大陸最北高鐵通車 跨越高寒凍土帶 哈爾濱到伊春最快1小時46分
中國大陸最北端的高速鐵路,哈爾濱至伊春高速鐵路(哈伊高鐵)28日正式通車,這條全長318公里、設計時速250公里的高鐵,穿越小興安嶺林區及高寒地帶,並首度穿越島狀多年凍土區,成為大陸目前緯度最高、最北端的高速鐵路。 新華社報導,哈伊高鐵從哈爾濱站出發,經哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽,終點為伊春西站,全線共9座車站。其中伊春西站是中國目前已建成緯度最高的高鐵車站。這條路線也是中國「八縱八橫」高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要延伸,補上黑龍江北部高鐵交通網的缺口。 通車後,哈爾濱與伊春之間的交通時間大幅縮短。原本搭乘火車往返兩地約需7小時,高鐵開通後最快約1小時46分;哈爾濱到鐵力最快1小時14分,到綏化最快42分鐘。開通初期每日安排的動車組列車最高達38列,伊春也正式納入中國大陸高鐵網絡。 哈伊高鐵建設最大的工程挑戰之一,是沿線高寒及多年凍土環境。路線穿越小興安嶺林區,沿線共有14段、合計5.8公里的島狀多年凍土帶,冬季極端低溫可達攝氏零下40度,全年溫差超過70度。凍土在氣溫變化下可能反覆融化、凍結及膨脹,進而造成路基沉降、軌道變形,對高速鐵路的施工與營運安全形成考驗。 針對凍土路基變形、低溫環境施工及冰雪防護等問題,工程團隊自2022年全線開工後,依高寒地區環境調整施工方式,並採用相關工程技術與工法強化路基、軌道及安全品質控制,處理島狀多年凍土對鐵路結構可能造成的影響。新華社強調,哈伊高鐵也是中國大陸首條穿越高寒島狀多年凍土區的高速鐵路。 除了哈爾濱、伊春之間的交通時間縮短,哈伊高鐵也讓綏化、鐵力、伊春等沿線地區進一步接入東北高鐵網。依目前列車安排,伊春西站最快可直達北京朝陽站,車程約8小時46分;前往大連北站最快約6小時7分,長途鐵路交通增加了更快捷的選項。 央視新聞介紹,對伊春而言,高鐵通車也改善過去主要依賴普速鐵路、公路進出的交通條件。當地以森林資源及生態旅遊為主要特色,哈伊高鐵通車後,可縮短旅客從哈爾濱進入小興安嶺林區的時間,並提高沿線地區與東北其他城市之間的人員往來及物流運輸效率。 哈伊高鐵同時被視為中國大陸高寒鐵路建設經驗的延伸。新華社指出,大陸高鐵近年已累積高寒地區鐵路營運經驗,哈伊高鐵針對高寒凍土、低溫施工及冰雪防護所採用的相關技術與累積數據,將作為未來高鐵向更高緯度地區延伸的工程參考。










































