荷姆茲海峽斷航將近4個月，船東和船員處境兩樣情，船東坐發災難財，但船員的生計與安全卻飽受威脅，今年1月公布的專業報告即顯示，有近半數的受訪船員計劃在未來5年內離開航運業，如今又發生荷姆茲斷航事件，未來恐出現船員荒，即使有船也沒有人開船。 截至4月底，由於荷姆茲海峽斷航，有約2000艘船舶、2萬名船員在波斯灣海域滯留超過60天。據「瀟湘晨報」報導，一艘船上有21名中國船員，幾乎沒有伙食，蔬菜水果都爛了，中國船長表示，已有船員去世，遺體只能放在船上的冷凍庫，受困的中國船員只能就地捕魚，再將捕獲的帶魚曬乾來補充伙食。 中國船員在波斯灣的慘況只是冰山之一角，自2019年新冠疫情、2022年俄烏戰爭以來 ，斷航已經成為海運業新常態，船員的工作也更加充滿風險，但船員的收入並未因此大幅改善，因而影響船員的工作意願。 海員使命組織（Mission to Seafarers）2025年第3季《海員幸福指數》（Seafarers Happiness Index）報告出爐，全球海員的平均幸福感降至7.05分，較第2季的7.54分明顯下滑，幾乎所有衡量指標均出現惡化，而且是7季以來新低；報告指出，船員待遇從工資、訓練、健康到休假制度全線下滑，凸顯航運業結構性壓力正重新浮現。 2026年1月，世界海事大學（WMU）根據99國的4372名船員的面訪，發布《在惡劣环境下尋求海上生活平衡》（In Search of a Sea-Life Balance in an Adverse Environment）報告指出，全球航運業船員面臨的嚴重危機，未來海運勞動力可能出現可持續發展危機。 報告指出船員所面臨的職場壓力句括：工時極長，全球海員平均每週工作71.3小時，高達86.2%的受訪者沒有每週休息日，為了應付檢查，許多船員被迫違規調整工作或休息紀錄以掩蓋超時問題；心理健康亮紅燈，約三分之一（33%）的受訪者被評估處於「嚴重且具有潛在危險」的壓力水平。 報告還點出船員離職潮隱憂，因工作條件不佳與心理健康受損，近半數（接近 50%）的受訪船員計劃在未來5年內離開航運業。 大陸公眾號「我的船長先生」最近指出，全球近一半的海員計劃在未來五年內徹底離開這個行業，不是演習，也不是「狼來了」，而是一場正在發生的、由極度疲憊、心理高壓與尊嚴缺失共同點燃的大出走。 世界海事大學的調查數據顯示一個觸目驚心的平均數：全球海員平均每周工作71小時，美國船員甚至飆升至79小時，而按照國際勞工組織的規定，正常周工作時間為40小時左右，海員的工作時長幾乎是陸地工作者的兩倍；所謂的「超時補償」在大多數船籍下只是一個笑話，為了應對檢查，那些被篡改的「休息時間記錄表」成了每個駕駛員和輪機員心知肚明的謊言。 海員使命組織的報告還提到「漂浮的監獄」，靠港原本是船員唯一的放風時刻，但隨著港口周轉效率的提高和保安要求的升級，靠港的時間被嚴重壓縮，即使船上的網路有所改善，但信號時斷時續，根本緩解不了那種深入骨髓的孤獨感；調查中，約三分之一的船員被評估處於「重度或潛在危險」的心理壓力狀態，這種感覺就像在服刑，只不過刑期是你簽的合同——6個月、9個月，甚至更久。 日益惡化的「盤中餐」與停滯的工資。物價在飛漲，但船上的伙食標準還停留在10年前，調查顯示，船員的伙食品質與鍛煉條件的滿意度雙雙暴跌；吃著冷凍了半年的肉，這種體驗讓海員最後的尊嚴感消失殆盡；與此同時，船員的工資卻停滯不前，在岸上送外賣、跑網約車都能拿到相當收入的時代，那點「海員補貼」和與家人分離的痛苦相比，實在微不足道。 隨著菲律賓、印度、東歐的高級船員老齡化，現在的年輕人寧願去當程式師也不願上甲板，在這種背景下，船東開始到非洲找船員。伯恩哈德·舒爾特船管公司（BSM）等巨頭早已開始佈局，在迦納開設培訓中心，快桅聯手肯亞港務局啟動培訓計劃；丹麥的航運巨頭們都在組建「非洲海事培訓計劃」，試圖通過贊助學員來鎖定未來的高級船員。 非洲船員目前的占比只有3%，比重已開始增加，但對於現有的船員來說，船東似乎找到了一個更廉價、更聽話的人力池，對於改善現有船員待遇的動力就降低了。 由「全球海事論壇」（Global Maritime Forum）發佈的《可持續船員管理指南》（new Sustain-able Crewing Guidelines）已經發出警告：如果再不採取行動，到2026年，全球商船隊將面臨近9萬名高級船員的缺口。這意味著船舶可能無法出港，供應鏈可能隨時中斷。
綜合
被政壇視為藍營2026九合一地方大選「超級母雞」的台北市長蔣萬安，近日因突然公開拋出廢除監察院議題，外界紛紛揣測此舉是為提前備戰2028年總統大位鋪路。對此，蔣萬安今（20日）強調，自己目前的唯一目標就是「專注市政、爭取連任」，完全沒有思考2028年的事情。 近期，《中評社》分析蔣萬安可能直攻2028大選的說法，國民黨台北市議員鍾小平日前受訪時便鐵口直斷，認為蔣萬安不論連任得票率再高，都絕對不會投入2028年的總統選戰；鍾小平直言，國民黨過去已經有過「3次血淚斑斑的教訓」，任何市長任期做一半就跑掉的「落跑」行徑最後都會出事。 而蔣萬安今日下午特別合體多位國民黨台北市議員參選人，共同拍攝選戰造勢形象照，現場大展「母雞」氣勢；他在受訪時再度被媒體追問2028年直攻總統大位的議題，對此蔣萬安重申，「我目前就是專注市政、爭取連任，完全沒有想2028的事情」。 除了個人動向外，黨主席鄭麗文日前的外交言論也延燒到蔣萬安身上。鄭麗文日前接受外媒《經濟學人》專訪時，強調國民黨反對台灣宣布法理獨立「這點與大陸國家主席習近平的立場一致」，引發綠營群起圍攻；但同時，鄭麗文也表態，若大陸在台灣未法理獨立的前提下攻台，「我們會戰鬥」。 媒體今日詢問蔣萬安對鄭麗文這番言論的看法，蔣萬安並未正面評論鄭麗文的說法，而是重申自己的政治底線。蔣萬安強調，自己的立場自始至終都非常堅定，那就是「捍衛中華民國主權、守護中華民國的憲法、守衛台灣的民主自由法治」。 隨後媒體繼續追問，未來選戰期間為了擴大在野影響力，是否有機會幫民眾黨的議員參選人站台、又是否會邀請黨主席鄭麗文前來台北市擴大輔選；蔣萬安隨即轉頭拍了拍身旁兼任國民黨台北市黨部主委的市議長戴錫欽並笑稱，「黨部都有相關的輔選規劃，一切一定都會尊重主委的整體安排」；而一旁的戴錫欽也默契十足地呵呵笑了笑，並未多做透露。
受到國際油價回跌影響，加上中東緊張情勢暫時緩和，台灣中油公司20日宣布，自6月22日凌晨零時起至6月28日晚上12時止，國內汽油價格每公升調降1元、柴油價格每公升調降0.7元，讓民眾加油負擔進一步減輕。 調整後參考零售價格如下： * 92無鉛汽油：每公升31.4元 * 95無鉛汽油：每公升32.9元 * 98無鉛汽油：每公升34.9元 * 超級柴油：每公升30.3元 中油表示，近期美國與伊朗簽署備忘錄，並展開為期60天的協商期，市場對中東地區衝突升溫的憂慮暫時降溫，帶動國際油價走跌。不過，中東局勢未來發展仍存在不確定性，後續市場變化仍須持續觀察。 中油指出，考量公司自今年2月28日至6月21日期間，汽、柴油累計吸收金額預估已達177億元，加上日本、韓國等亞洲鄰近國家本週油價並未同步調降，經整體評估後，配合政府持續實施擴大貨物稅減徵措施，汽油與柴油目前分別吸收每公升3.7元及2.1元的成本壓力。 在兼顧國內物價穩定與民生需求下，中油決定自22日起調降國內油價，其中汽油每公升降1元、柴油每公升降0.7元，讓消費者能夠直接受惠於近期國際油價回落所帶來的成本下降效應。 隨著暑假旅遊旺季即將到來，此波油價調降也有助於降低民眾用車及運輸成本。不過，市場人士指出，中東地區地緣政治風險仍是影響全球能源市場的重要變數，未來油價走勢仍需持續關注國際局勢發展。
16日至18日，大陸自然資源部的科研船「向陽紅22」侵入宜蘭限制海域（蘇澳東北方31浬處），與海巡署「蘭嶼艦」對峙；央視下屬公眾號「玉淵譚天」19日稱，這次行動是對「我國台灣島以東管轄海域」的海洋環境，進行例行性調查，未來類似的調查，還會開展第二次、第三次。 「玉淵譚天」指出，大陸過去也在台灣東部海域進行海洋資源的「專項調查」，專項調查指的是為解決某個具體問題、在某個時間段內開展的一次性調查，問題弄清楚了，調查就結束了；但這次不一樣，「向陽紅22」這次進入宜蘭限制海域屬於「年度例行調查安排」，意思是調查按計劃、按周期持續開展，是常態化管理的一種體現。 「玉淵譚天」稱，自然資源部作為大陸自然資源的「大管家」，開展例行調查，是以實際行動行使管轄權，其目的是摸清「我國」自然資源家底，摸清家底之後，是進行國土空間開發保護；開發方面，將覆蓋海洋產業、油氣勘探開發、海洋生物醫藥、生物製品等領域；保護方面，包括海洋生態環境保護、海洋環境風險源頭防範、重點海域綜合治理等領域。 此前，大陸已積累了台灣以東海域的水文氣象、地形地貌、生物生態等大量數據資料，本次「向陽紅22」的調查則進一步獲取了海水環境DNA、鳥類、鯨豚類、海洋化學等數據；一個細節是，這次例行調查期間，大陸首次在宜蘭海域開展鳥類和鯨豚類調查，這標誌著調查從基礎普查進入針對具體物種、具體區域的精查階段；這些數據可以用於研究該海域生態環境的狀況、評價生態系統健康水準、保護海洋生物多樣性等工作。 「玉淵譚天」稱，可以預見，未來類似的精查，還會開展第二次、第三次；後續還可以開展立體分層設權的海洋經濟規劃——水面及水體層的海水養殖，海床及地底土層的跨海橋樑、海底電纜管道、海底隧道等，都可以納入開發藍圖。 「玉淵譚天」稱，基於大陸對相關海域的合法權利，陸方正在進一步依據專屬經濟區法律制度，系統行使和鞏固在台灣島以東海域的各項權利。 「玉淵譚天」稱，過去一段時間，從環台島聯合演訓，到中國海警開展執法巡查，交通運輸部組織海上交通專項執法和掃測行動，再到自然資源部開展例行調查，大陸對台灣東部海域行使管轄權的方式正在不斷豐富。 自然資源部的例行調查，是專門行使對自然資源的主權權利，「玉淵譚天」引述《中華人民共和國專屬經濟區和大陸架法》與《聯合國海洋法公約》稱，沿海國在專屬經濟區內享有勘探、開發、 養護和管理自然資源的主權權利，以及對海洋科學研究、海洋環境保護等事項的管轄權；台灣島及其附屬島嶼以東相關海域屬於大陸專屬經濟區，在該海域開展的各項活動，完全是主權範圍內的正當行為。 大陸要在台灣東部行使「主權」分為兩個層次：一，勘探、開發、養護和管理自然資源的主權權利具有排他性；二，海洋科學研究等活動，其他國家如果想開展，也可以，但前提必須經大陸批准。 近來，大陸公務船頻繁進入台灣東部海域，就是應對日菲在該海域的劃界談判，「玉淵譚天」指出，，近期日菲繞開中方啟動海域劃界談判，同樣是在專屬經濟區框架下做文章；菲律賓與日本通過雙邊安排，試圖對中國海域製造既成事實，侵犯中國合法權利，兩國不敢正面挑戰大陸領土主權，便試圖在資源開發利用和權利主張上動手腳；這次自然資源部的例行調查，正是在這一框架下，通過實際行動鞏固大陸對專屬經濟區的合法權利。
立法院長韓國瑜應美方邀請，將於明（21日）率團啟程出訪美國，展開為期7天的「國會外交」；值得注意的是，在國民黨主席鄭麗文傳出日前訪美頻繁碰壁的風波後，韓國瑜此行親率朝野立委大陣仗出擊，被外界視為台美實質關係深化與國會交流的重要里程碑。 據悉，訪問團本次將搭乘台積電專機，首站直飛美國亞利桑那州鳳凰城，實地參訪台積電（TSMC）在當地的全新廠區，隨後轉往華盛頓特區，不僅將拜會美方參眾兩院政要，據悉更保留了會見美國行政部門官員的時間，智庫與美國在台協會（AIT）均在可能選項中。根據立法院對外掌握的詳細行程規劃，訪問團於21日抵達首站亞利桑那州後，將全面聚焦於台美半導體供應鏈的戰略合作，首要任務即是實地考察台積電當地廠區的營運與建廠進度。 此外，當日中午也將在當地舉行僑宴，與海線及全美各地的華僑交流聯繫感情。結束鳳凰城的科技考察後，韓國瑜將於6月23日率團揮軍美國首都華府，正式拜會美國參、眾議院的國會領袖與跨黨派議員。 據了解，外交部也特別在華府行程中，匡列了拜會美國行政部門的時間，儘管基於台美外交默契未明確透露具體部門與官員層級，但美方已傳出將以極高規格接待。在華府期間，韓國瑜一行也將出席駐美代表俞大㵢主持的關鍵晚宴，針對雙邊經貿、國防防衛與高科技戰略交流等核心議題，進行更深一步的意見交換。 為了全面對美傳達台灣社會的多元聲音，本次國會訪問團特別組成跨黨派代表團，隨行名單包含朝野三黨共7位立委，陣容相當堅強。國民黨團由林思銘、賴士葆、楊瓊瓔隨行；民進黨團推派陳冠廷、李柏毅、郭昱晴參加；民眾黨團則指派立委洪毓祥出席。特別的是，由於日前鄭麗文訪美傳出「處處碰壁」的政治風波，讓這次由立法院長親自帶隊的訪美行更受朝野與國安團隊高度關注。 據透露，立法院此次率團訪美，朝野立委響應熱度空前激烈。由於國民黨內素有「知美派」之稱的副院長江啟臣因投入地方選戰不克同行，韓國瑜特別指定身兼立法院外交及國防委員會召委的民進黨立委陳冠廷一同出訪，陳冠廷也成為全團唯一一位免抽籤、直接保障隨行的委員，彰顯國會外交不分黨派。陳冠廷對此低調回應，很榮幸接受立法院指派參與此次訪美，深感責任重大，定會全力以赴。 訪問團預計於21日當天正式出發，並於6月26日直飛回台。立法院長韓國瑜將在明日傍晚6點左右，於桃園國際機場發表登機前的公開談話，正式向國人說明此行的核心戰略目標與國會外交期許，副院長江啟臣屆時也將親自前往桃機送機。
歐盟成員國領袖正敦促歐盟執行委員會提出更強硬的政策工具，應對中國大陸產品的傾銷；即使中國大陸是最大貿易伙伴，德國也傾向對中國採取更強硬的貿易措施。與此同時，繼2024年對大陸純電動車加徵關稅後，歐盟執委會又計劃對中國插電式混合動力車加徵反補貼關稅，只要大部分成員國同意，就可以實施。這意味，在美中貿易戰之後，歐中也可能爆發貿易戰。 2025年歐盟對中貨物貿易逆差約達3600億歐元，遠高於2024年的3045億歐元和2023年的2910億歐元，顯示逆差正在快速擴大中，這讓歐盟坐不住了。據「德國之聲」報導，歐盟領袖當地時間18日至19日在比利時布魯塞爾舉行峰會，就對中貿易政策達成共識，雖然，歐盟繼續尋求與中國開展建設性對話，但同時要求執委會研究並完善貿易防禦工具。 近年來，中國低成本製造、政府補貼以及出口限制措施，引發歐盟對雙方貿易失衡不斷擴大的擔憂，一名歐盟官員表示，27個成員國一致認為，必須繼續「與我們最重要的經濟夥伴進行建設性對話」，「以捍衛我們的經濟和安全利益」， 這名官員強調，對話「必須取得成果」。 歐盟指責北京通過政府補貼，為中國企業創造不公平競爭優勢，2024年已對中國電動汽車加徵關稅，並出台規定，允許將獲得過度補貼的中國企業排除在公共採購專案之外。 歐盟工業事務專員塞茹爾內（Stéphane Séjourné）希望進一步擴大這些工具的適用範圍，包括賦予歐盟針對整個產業徵收保護性關稅的能力，特別是化工、綠色科技等行業，而不僅限於單一產品。 法國總統馬克宏5月就曾呼籲建立「歐洲版301條款」，並稱歐洲的「主權正面臨考驗」；歐盟執委會考慮對中國混合動力汽車徵收反補貼稅，作為進一步加強貿易防禦措施的選項之一，這項措施的對象包括比亞迪、奇瑞和上汽集團生產的混合動力車。 儘管歐盟內部有越來越多國家認為，對中國的經濟依賴程度過高，使歐盟更容易受到供應鏈衝擊和經濟脅迫，但成員國對於如何應對，立場各異；西班牙首相桑傑士（Pedro Sánchez）在峰會前表示，歐洲需要保持務實態度；他說：「我們需要朋友，需要平衡的關係，需要務實，同時也需要與主要經濟體及潛在盟友（例如中國）建立溝通的橋樑。」 德國長期以來也主張較為謹慎的立場，原因在於其經濟更容易受到中國反制措施的影響，德國企業仍將中國視為重要出口市場；不過，一名德國官員表示，只要新工具並非針對特定國家，德國願意對新的貿易防禦機制持開放態度。 德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）在布魯塞爾未就中國問題回應記者提問。 愛爾蘭總理馬丁則表示，希望首先瞭解任何新機制的具體形式，同時提醒歐盟必須充分評估其可能帶來的後果。 歐盟多次強調，應確保公平競爭環境，並指出中國企業因獲得大量政府補貼而擁有不公平優勢。根據經濟合作與發展組織（OECD）數據，2005至2024年間，中國企業獲得的政府支持規模約為經合組織成員國企業的三至八倍，經合組織表示，這一估算仍屬「保守估計」。 據報導，儘管歐盟對於強化貿易防禦的態度正在趨於堅定，但各成員國普遍不希望與中國爆發更大範圍的貿易戰，以免遭到中國的報復，就像2024年歐盟加徵中國電動汽車關稅後，中國隨即對歐洲白蘭地酒實施反傾銷措施；北京也警告，如果歐盟通過新規，將歐盟以外地區生產的特定產品排除在公共採購合同之外，中國將採取反制措施。 因此，歐盟仍希望通過對話避免局勢升級，歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maros Sefcovic）已邀請大陸商務部長王文濤6月晚些時候訪問布魯塞爾，雙方計劃繼續就經貿問題展開磋商。
海洋委員會主委管碧玲證實，海巡署自6月19日端午節前夕至19日清晨，接連應處了中國大陸籍「三無」漁船越界、闖入宜蘭外海限制水域的科研船「向陽紅22」；更有大陸海警船大動作進逼東沙島限制水域；海巡署調派大型艦艇展開海上攔截，雙方近距離對峙，並用無線電廣播互嗆。 海巡署東南沙分署指出，海巡雷達日前偵獲中國大陸海警船「3101」在東沙島限制水域外形跡可疑，依其航向與航速研判，具有強烈侵擾東沙水域之意圖。海巡署隨即調派四千噸級大型巡防艦「台南艦」超前部署，預置在關鍵航道上進行攔截。 18日下午3時許，大陸海警船「3101」果然於東沙島西北方24浬處悍然航入我國限制水域，台南艦見狀立即實施近迫併航監控，兩船在海面上最接近時「僅相距0.5浬（約926公尺）」，情況一度極為緊繃。 隨後雙方透過無線電廣播公開叫陣，大陸海警船率先開嗆稱「我艦正在中華人民共和國管轄海域開展例行性巡航巡查，請通報你的下步動向。」我方海巡人員立刻廣播回擊說，「這裡是中華民國專屬經濟海域，你們在這個海域不享有任何主權權利或管轄權。你的行為已經違反國際公約等規定，我要求你立即離開」。 不料，大陸海警船隨即擴大政治喊話，再度廣播狂飆，「兩岸同屬一個中國，我們要作堂堂正正的中國人，請你用中文交流」；台南艦海巡人員則表態稱，「中華民國台灣是主權獨立的國家，與中華人民共和國互不隸屬，這是無法否認的事實與現狀。你們未經許可進入我國水域，已違反國際法規定，影響我國海域秩序及安全，請立即轉向，儘速離開我國水域。」海巡人員更進一步向陸方表示，「台海和平攸關全球經濟的穩定及科技產業的命脈，一旦發生衝突，你們將會受到世界的制裁，海上穩定，才能確保你們的國家發展，請為台海和平審慎行動」。 除了東沙島的驚險對峙，台灣東西兩側海域在端午期間也是遍地烽火。澎湖花嶼西方海域日前發現一艘中國大陸籍「三無」（無船名、無船舶證書、無船籍港）漁船越界違法捕魚，海巡PP-10071巡防艇隨即上前強靠登檢取締，並依規定將其侵入我國海域撈捕的750公斤雜魚全數進行海拋銷毀。 同時間，陸籍科研船「向陽紅22」也悄悄航入我國宜蘭蘇澳東北方的限制水域外緣，海巡署掌握情資後，隨即調派海巡大型巡防艦「蘭嶼艦」與巡防艇趕赴現場併航監控，並實施強力廣播驅離。 海巡署東南沙分署表示，適逢重要傳統節慶端午節期間，大陸海警船與科研船仍持續侵擾我國周邊水域，顯示北京當局未曾停止以「灰色地帶手段」對台施壓；海巡署痛批，中國大陸意圖藉事藉端行霸權擴張之實，已嚴重破壞印太區域的和平與穩定，海巡署對此予以最嚴厲的譴責，並將持續堅守海疆一線。
據《南華早報》引述多名知情人士說，美方目前並沒有安排川賴通話，以免破壞預計9月在華府舉行的美中峰會，以及兩國元首在5月才達成的緩和關係，川賴通話還有待美國總統川普主動出擊的意願；短期內，美國也不大可能公布新的對台軍售，稍後只會批准部分配套的軍售。 川習會結束後，川普6月15日向記者表示，美國對台軍售案不會拖太久，但在做決定前，他必須先與「目前治理台灣的人」談話；20日，他又告訴媒體，將與台灣總統賴清德對話，努力解決台灣問題。 北京立即回應稱，希望川普不要進行這樣的接觸，中共駐美大使館也發表聲明，敦促美國「極其審慎地處理台灣問題」，並警告川賴通話可能損害美中關係。 即使有北京的反對，但川普6月5日被媒體問及是否仍計劃與賴總統通話時，川普明確回應：「我隨時會跟他通話。」（I’ll always talk to him.） 外交部當時也回應，總統賴清德先前已對外說明，台美溝通管道暢通，若有機會對話將反映台灣社會心聲，並強調，台海和平穩定是世界安全與繁榮必要元素，台灣則是台海和平穩定守護者；相較之下，中國的軍演已擴展到西太平洋，才是台海局勢的破壞者。 然而，多家美國主流媒體陸續披露，川普不會與賴清德通話，新的對台軍售案也要等到9月習近平訪美後，才可能公布。 《南華早報》引述國德國馬歇爾基金會印太計畫總監葛來儀（Bonnie Glaser）說，美方應該會在習近平結束訪美行程後宣布軍售案，而對台軍售案的宣布受到美中交流活動影響，並非史無前例；川普政府官員的考量是，既然武器交付已出現延宕，「多等幾個月（宣布）也沒有太大差別」。 至於川普是否會和賴清德通話？葛來儀則是高度懷疑：「這通電話很可能衝擊習近平的（訪美）行程，並破壞與北京之間的脆弱穩定性。」 美台商業協會會長韓儒伯（Rupert Hammond-Chambers）也認為會有川賴通話，「我覺得可能性非常低，機率小於10%。」 韓儒伯指出，川普政府目前有4項對台軍售案，其中兩項已經公開宣布，另外兩項則已在國會完成簡報，只要川普下令放行，台灣就可以和美國國防部，以及愛國者三型防空飛彈（PAC-3）、國家先進地對空飛彈系統（Nasams）的承包商簽約。 韓儒伯批評，川普遲遲未宣布對台軍售是一大錯誤，川普錯誤推論，以為只要在軍售案讓步，就可以從中國爭取到商機，例如獲得波音飛機、大豆等可炫耀的訂單。 韓儒伯透露，美方官員已向美台商會表示，台灣仍是美國軍售的優先客戶。
根據《華盛頓郵報》（The Washington Post）19日的獨家報導指出，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）目前正面臨連任壓力，必須持續在黎巴嫩採取軍事行動，據傳美國情報機構本周已向川普政府示警，指出納坦雅胡為了自身的政治前途，極可能採取激進行動，進而破壞川普推動與伊朗達成持久和平協議的歷史性努力。 這份在華府高層流傳的最新情資報告顯示，以色列似乎已下定決心，將持續在黎巴嫩對付真主黨（Hezbollah）。然而，此舉將直接違反美伊初步和平協議的核心條款，即要求黎巴嫩境內立即停止一切敵對行動。 華府官員近來已公開向特拉維夫當局發出警告，切勿對真主黨發動可能破壞川普協議的攻擊。一名熟悉該報告內容的美國官員透露，情報機構認定，這與以色列即將於今年10月舉行的國會大選密不可分。面對今秋大選的連任壓力，納坦雅胡必須向國內選民展現強硬姿態，證明自己絕不會從黎巴嫩撤軍，甚至有意升高衝突，因為這直接牽動著他的政治生命。 今年4月26日，以色列前總理班奈特（Naftali Bennett）與在野黨領袖拉皮德（Yair Lapid）才大動作宣布聯手成立新政黨，目標直指推翻現任政府；而納坦雅胡所屬的聯合黨（Likud Party）則在6月10日正式宣布他將參選尋求連任。面臨在野陣營來勢洶洶的夾擊，情報報告明確指出，在當前以色列社會的氛圍下，任何停火或自黎巴嫩撤軍的舉動，都將被選民視為納坦雅胡的「重大失敗」。 現任與前任官員表示，這份報告同時描繪了以色列高層對川普美伊協議的強烈不滿。特拉維夫方面認為，該協議內含的限制條款，實質上削弱了以色列對德黑蘭維持「最大施壓」的更廣泛戰略目標，甚至可能限制以軍未來對真主黨進行自衛的能力。 然而，川普政府官員對此顯得不以為然。白宮官員堅稱，該協議並未剝奪以色列在遭到真主黨攻擊後的反擊權利。更重要的是，白宮認為與「完成美伊永久協議、重新開放荷莫茲海峽並避免全球經濟危機」這項跨國大戰略相比，納坦雅胡個人的政治擔憂顯得次要。 不過，美國官員的獨立分析依舊充滿憂慮。知情官員指出，即使以色列克制住不去轟炸真主黨大本營貝魯特南郊，只要以軍堅持拒絕全面撤出黎巴嫩南部，就足以讓這份脆弱的美伊協議徹底破局。該官員警告「繼續占領黎巴嫩部分領土將釀成災難。只要以色列不全面撤軍，以軍與真主黨幾乎必然會再度恢復敵對行動」；這項情報預警也讓川普的中東和平大計增添了極大的內部不確定性。
儘管美國與伊朗日前簽訂初步和平協議，明文規定中東所有戰線必須立即停火，美方也強調，以軍與真主黨已於19日同意立即停火，但以色列軍方自當天午夜起對黎巴嫩全境發動超過150次的大規模猛烈空襲與砲擊，造成至少47人死亡、97人受傷，而真主黨也展開反擊導致4名以色列士兵喪生。 黎巴嫩衛生部指出，以軍戰機與火砲對黎南傑辛（Jezzine）、泰爾（Tyre）與納巴蒂葉（Nabatieh）等地展開地毯式轟炸，死者中包含7名婦女與2名兒童；獲伊朗支持的真主黨則在納巴蒂葉周邊與以軍地面部隊爆發激戰。 面對這波嚴重衝突，一名要求匿名的美國官員與波斯灣地區外交官先後證實，在美國與卡達的積極穿梭下，談判直接涉及以色列與伊朗高層，雙方最終在19日達成停火協議。川普當天下午接受《NBC新聞》電話採訪時透露，他已親自與以色列方面通話，並要求對方同意停火。川普在電話中高興地表示,「這是好消息。算是錦上添花。」但他也拒絕透露是否有直接與以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）本人通話。 儘管上層達成停火共識，但前線局勢依然詭譎多變。真主黨官方消息人士表示，真主黨絕對會遵守停火協議，但控訴以軍目前仍在開火，並試圖進一步深入黎巴嫩領土進攻。對此，以色列駐美大使萊特（Yechiel Leiter）出面澄清，強調以色列「堅定致力於立即停火」，且目前已停止了大規模的進攻行動；不過以色列總理內唐亞胡今日依然態度強硬地表示，以色列軍隊將「在必要時」繼續駐紮在黎巴嫩南部。以軍發言人德弗林（Effie Defrin）准將則低調稱，所有關於協議的事項都屬於政治層級的決定，軍方將繼續依照上級指示行動。 這場突如其來的戰火，也直接衝擊到了原本預定於瑞士布爾根施托克舉行的美伊開戰後首場長期和平方案談判。在以色列發動新一波攻擊後，美國副總統范斯（JD Vance）隨即取消了原定前往瑞士參加會談的行程。 知情的外交官指出，由於以軍發動攻擊，德黑蘭方面強烈要求必須獲得確切保證，確認黎巴嫩的敌對行動將完全依照美伊協議停止，導致談判被迫暫時延後。瑞士外交部隨後證實，這場原本卡達與巴基斯坦也將共同參與的會談未能如期進行，但瑞士仍做好了相關準備，隨時協助促成談判。川普對此抱持樂觀態度，他指出伊朗有60天的時間來達成最終協議，否則美方將採取一些「讓他們不高興的行動」，但他相信事情不至於走到那一步，並預期范斯最終仍會前往瑞士參與談判，目前將先由特使威科夫（Steve Witkoff）單獨前往坐鎮。 在各方努力平息前線戰火的同時，關於中東長治久安的政治談判也已同步鋪路。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示，國務卿魯比歐（Marco Rubio）在與黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）通話時，已強烈強調「解除真主黨武裝」對於中東和平的關鍵重要性。雙方在電話中也具體討論了預計於本月23日至25日在華府舉行的「以色列與黎巴嫩高層會談」，期盼能透過正式的國與國對話，徹底結束這場地緣政治浩劫。