中油前煉製事業部執行長徐漢涉嫌貪污近3000萬元，案件原訂於3月23日由橋頭地方法院一審宣判，未料19日驚傳其在屏東萬巒破壞電子腳鐐後失聯潛逃，成為國內實施科技監控以來，首起破壞設備逃逸的案例。法院已緊急核發拘票，警方與海巡單位全面展開追緝，防堵其出境。 據了解，科技設備監控中心於19日中午約12時發現徐漢的監控訊號異常中斷，相關單位隨即趕赴現場，僅發現遭人為剪斷的電子腳鐐裝置，徐本人已不知去向。檢方研判其可能早有預謀，並不排除利用南部海岸線伺機偷渡出境。 徐漢出身中油基層，一路晉升至煉製事業部執行長，曾被視為業界典範。然而檢廉調查指出，他在掌握2億元以下採購決策權期間，涉及冰水機等8件採購弊案，相關標案總金額近10億元。2022年春節前夕，檢調於其辦公室查扣高達2710萬元現金，創下貪瀆案件現場查扣金額紀錄之一，震驚各界。 全案牽連廣泛，檢警向上追查發現中油多名幹部涉案，關聯人數近百人。徐漢遭起訴後曾被羈押禁見，羈押期間長達498天，去年6月獲准以500萬元交保，但須遵守限制住居、出境、出海及定期報到等規定，並佩戴電子腳鐐接受24小時監控。 儘管徐漢多次否認犯行，並曾以出席兒子海外婚禮為由申請解除出境限制，均遭法院駁回。法官考量其有逃亡與串證之虞，仍維持相關限制措施，未料在宣判前夕發生潛逃事件。 目前警方已聯合海巡署加強港口與海岸線查緝，全面追查徐漢行蹤，力圖在最短時間內將其緝捕到案。
綜合
北京三里屯近日出現一項引發熱議的街頭裝置藝術。義大利時尚品牌DIESEL為宣傳2026春夏系列，將真人模特兒置於透明蛋形裝置中進行展示，遠看如同商場櫥窗假人，近看卻是「活人站櫃」，相關畫面在小紅書等社群平台曝光後迅速引爆輿論。 該活動主打「將伸展台搬到街頭」，讓民眾近距離觀賞服裝設計，但不少民眾對呈現方式感到不適。由於北京初春氣溫僅約攝氏8至9度，部分模特兒僅穿著單薄春裝長時間站立，有網友拍到模特疑似發抖畫面，引發對工作環境與勞動條件的質疑。 反對聲音認為，將真人置於透明裝置中供人圍觀，形同將人「商品化」，甚至比喻為「被關在展示櫃」或「動物園被觀看」，觸及人性尊嚴與倫理底線。有評論指出，這類形式將人轉化為純粹視覺消費對象，帶有強烈「物化」意味，恐助長不良社會風氣。 不過，也有支持者持不同看法。部分意見認為，模特兒本身工作即為展示服裝，無論伸展台或靜態陳列，本質差異不大；且裝置並非完全密閉，模特可自由進出，外界不必過度上綱至人權或倫理問題。 隨著討論升溫，網路更傳出模特兒日薪高達4000元人民幣（下同），甚至被誇大為「時薪4000元」，儘管未獲官方證實，仍使輿論風向出現變化。不少網友坦言「若薪資夠高可以接受」，也有人認為高報酬削弱外界的同情與批評力道。 然而，仍有觀點強調，薪資不應成為合理化爭議形式的理由。網友評論指出，若此類以高薪吸引勞動者接受具爭議的展示方式，未來可能被其他品牌仿效並壓低報酬，進一步模糊人與商品的界線。 事實上，DIESEL早於2025年米蘭時裝周期間便曾推出類似「透明蛋」裝置，當時作為城市互動遊戲的一部分，整體氛圍較為輕鬆，未引發大規模爭議。分析認為，此次在北京引發反彈，與氣候條件、展示情境及觀者文化語境差異有關，使「被凝視」的不適感被放大。 隨著該展覽傳出將巡迴至上海、成都等城市，相關爭議是否延燒，仍有待觀察。
大陸最高人民法院18日發布了一份重磅文件：《人民法院審理涉未成年人民事案件工作指引》，是最高法第一次專門針對涉未成年人民事審判工作制發的司法文件，從父母離婚的兒女監護權，到兒少偷偷打賞主播的金錢糾紛，或是離異家庭的回訪機制等情況全都涵蓋在內，被認為是給予兒少「更堅實的法律鎧甲」。 陸媒報導指出，這份《指引》共39條，從案件受理到審理裁判，從延伸工作到執行回訪，環環相扣，織密了保護未成年人的司法之網，核心原則是「最有利於未成年人原則」，要求法官在審理每一個涉未成年人案件時，必須以孩子的合法利益為「首要」考慮。 例如，當父母離婚時，孩子常常被問：「你跟爸爸還是跟媽媽？」讓許多孩子陷入兩難。現在，《指引》明確規定：對8周歲以下的未成年人，也要結合其年齡和智力狀況，聽取他們的意見，充分尊重他們的真實意願，表達自己想跟誰一起生活。這意味著，孩子不是父母的附屬品，而是獨立的個體，有自己的思想和感受。 另一種情況是，當孩子偷偷打賞主播，錢能追回來了。報導指出，近年來常可見「10歲孩子花5萬打賞主播」、「熊孩子充值遊戲，刷光父母銀行卡」等新聞，讓家長們欲哭無淚，投訴無門。《指引》則明確規定：未成年人網路充值、直播打賞的效力判斷方法，以及認定無效後的處理規則。換言之，如果平台違規誘導未成年人消費，若是該退就得退，以及時回應數位時代的新需求，也是給所有家長的定心丸。 此外，避免離異家庭的「探望權」成為武器，也有了破解之道。報導指出，離異家庭的孩子，最怕見不到爸爸，也怕見不到媽媽。現實中，探望權常常成為父母互相攻擊的武器：「你不給撫養費，就別想看孩子」、「你讓我不爽，我就不讓你見孩子」，最終受傷的，還是孩子。《指引》則鼓勵創新專業化執行機制，探索通過提供合適探望場所、協助探望等方式破解執行難題。這意味著，未來可能會有專門的探望場所，有專業人員的陪伴，讓孩子得以安心成長。 值得一提的是，《指引》中還設有「回訪機制」，而不像過往，案子判了，事情就結束了。《指引》要求建立判後回訪機制，持續跟蹤未成年人成長狀況，及時解決新問題。陸媒指出，「持續守護」的理念，讓冰冷的法律有了溫度。
大陸山西應縣木塔這座建於遼代、距今近千年的木構建築，正面臨前所未有的結構危機。2026年大陸全國兩會期間，山西代表團提出「1:1研究性復建」建議，試圖突破修繕方案延宕近30年的困局，引發各界關注。 極目新聞指出，根據中國文化遺產研究院評估，應縣木塔結構安全形勢嚴峻，其中二層多數柱體已進入「靜力失穩拐點」，部分構件變形呈現加速趨勢。以西南側為例，最大傾斜量已達576公分，約為柱高五分之一，且仍以每年約2至3公分速度持續惡化。一旦關鍵柱體失效，雖未必立即導致整體倒塌，但將大幅削弱結構冗餘度，增加連鎖性破壞風險。 歷史損傷與改造 結構已逼近失穩臨界點 木塔當前危機並非單一因素造成。1930年代拆除夯土牆、改設門窗，使整體抗側力顯著下降；1929年戰火造成構件受損，加上長期風化與木材老化，共同加劇結構變形。此外，專家普遍認為現行局部加固措施僅能延緩劣化，難以從根本解決傾斜問題。 修繕方案卡關30年 「落架大修」爭議未解 自1990年代起，官方即啟動應縣木塔修繕研究，歷經多次論證與修改，至今仍未形成共識。2020年新華社曾報導該修繕方案「難產」近30年，引發社會高度關注。 目前爭議核心在於是否採取「落架大修」——即將整體結構拆解後再重組。支持者認為，透過現代測繪與AI建模技術，可精準復原構件並更換腐朽木材；反對者則憂心，木塔涉及逾10萬件木構與54種斗拱結構，一旦拆解失誤將無法復原，風險極高。 另有學者提出鋼結構輔助支撐或「最小干預」監測策略，但亦面臨破壞文物原真性或延誤修復時機的批評。 1:1復建構想 為大修提供「試驗場」 《山西日報》報導，2026年大陸全國兩會期間山西代表團提出，在木塔周邊另行選址進行1:1復建，作為研究與技術驗證平台。該方案被視為折衷路徑，兼顧保護與風險控制。 復建計畫主要目標包括：完整還原木構工藝、驗證榫卯結構受力機制、培養傳統匠師人才，並為未來落架大修提供「試錯空間」。同時，復建塔也可開放登臨，分擔原塔觀光壓力，促進文化與旅遊結合。 儘管相關研究與測繪工作持續推進，應縣木塔保護研究院表示，目前仍在等待政府進一步通知，具體修繕啟動時間「暫無法確定」。 隨著木塔安全議題發酵，「看一眼少一眼」成為觀光熱詞，帶動遊客人數攀升。官方已採取限流與預約措施，並透過延長開放時間與文化活動，試圖平衡保護與觀光需求。 作為世界現存最高、最古老的純木結構樓閣式建築，應縣木塔的修繕不僅是工程問題，更牽動文化遺產保護理念與技術路線的選擇。在安全風險日益升高與技術仍待突破的現實之間，如何做出決策，已成為擺在文物保護界面前的一道艱難考題。
今天（19日）受到鋒面通過及東北季風增強影響，北部及東北部氣溫將稍下降，其他地區早晚亦涼，請適時增添衣物；預測低溫在中部以北及東北部為攝氏16至18度，南部及花東約19至20度，高溫方面，北部、東北部及東部約23至24度，花東25至26度，中南部可達28至30度。 天氣方面，受到微弱鋒面通過影響，會變得較不穩定，桃園以北、東半部地區、恆春半島及竹苗山區有不定時的局部短暫陣雨，午後中南部山區則有零星短暫陣雨，其他地區為多雲到晴。離島天氣部分，澎湖多雲短暫雨、氣溫攝氏19至22度；金門多雲、15至20度；馬祖陰短暫陣雨、12至15度。 氣象署表示，周五、周六（20日、21日）東北季風影響，北部、東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨，午後中南部山區有局部短暫陣雨，其中周五雨勢最明顯，宜花地區留意較大雨勢發生。下周日（22日）東北季風減弱，北部、東北部氣溫回升，水氣漸減，降雨趨緩，基隆北海岸、東半部及恆春半島有局部短暫陣雨，午後南部山區有零星短暫陣雨，其他地區為多雲到晴。 下周天氣回穩，各地溫暖偏熱。下周一至下周三（23日至25日）轉偏南風，各地大多為晴到多雲，僅東南部地區及恆春半島有零星短暫陣雨，午後東部地區及東北部、大台北山區有零星短暫陣雨；北部、東北部白天高溫回升至攝氏26、27度，中南部仍然沒有太大變化、日夜溫差大。 東北風增強，氣象署發布陸上強風特報，今天桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、澎湖縣、連江縣局部地區為「黃色燈號」，有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率。此外，金、馬及北部地區清晨有局部霧或低雲影響能見度，交通往返請注意航班資訊及路況安全；而東南部（含蘭嶼、綠島）、恆春半島則有長浪發生的機率，海邊活動請留意。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場為東南風轉東北風，西半部位於背風側，污染物稍易累積；清晨北部、馬祖、金門地區有局部霧或低雲影響能見度；宜蘭、花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗、中部、雲嘉南空品區及馬祖、金門、澎湖為「普通」等級，雲嘉南空品區短時間可能達「橘色提醒」等級；高屏空品區為「橘色提醒」等級。
新北捷運三鶯線進入通車倒數階段，沿線房市再度成為市場討論的熱點。中信房屋研展室彙整實價登錄資料發現，三峽平均房價自2021年的29.9萬/坪，一路攀升至2024年的高點40.7萬/坪，儘管去年受房市環境影響，小幅修正至39.2萬/坪，但近五年整體漲幅仍高達31.1%，而房價相對親民的鶯歌，目前區域平均房價也已經站上3字頭，五年漲幅26%，漲勢同樣驚人。對此，中信房屋三鶯團隊店東詹智民指出，三鶯線通車後將大幅縮短三峽、鶯歌往返雙北市中心的通勤時間，交通便利性提升可望磁吸更多外溢人口進駐，進而帶動區域房市交易量能穩健成長。 詹智民表示，三鶯地區房價相對平實，本就是許多「脫北族」的置產首選。捷運三鶯線的動工，更是為區域房市注入一劑強心針，不僅提升整體基礎機能與通勤便利性，也讓看屋人潮明顯增加。近年來，隨著各項公共建設題材持續推進，加上重劃區開發逐步到位，三鶯地區的房市能見度不斷攀升，區域房價自然水漲船高。 詹智民指出，三峽與鶯歌的生活圈大致可分為舊市區與重劃區兩大區塊。以三峽而言，北大特區因街廓規劃整齊、文教氛圍濃厚，目前區域新建案房價已站上6字頭，而舊市區的中古屋則多落在3-4字頭；鶯歌方面，鳳鳴重劃區新建案房價也已經站穩4字頭，舊市區中古屋行情則普遍落在3字頭上下。目前三鶯地區的購屋族群除了在地客之外，也吸引了不少來自雙北的外溢買盤，其中不乏小資族、首購族、育兒家庭及退休族等等，多元的客群結構使得當地的剛性需求相對穩定，也為區域房市提供較強的支撐力道。 中信房屋研展室副理莊思敏指出，在政府重錘打炒房之下，市場回歸理性，部分屋主也願意在議價空間上釋出更多彈性，對於購屋民眾來說，現在反而是進場看屋的好時機。此外，三鶯線預計於今年年中通車，未來更有機會延伸至桃園八德地區，並與桃園綠線銜接轉乘，屆時將可串聯桃園國際機場、高速鐵路及區域城際鐵路，大幅提升交通便利性。因有交通利多的加持，區域發展動能長線看好，後市表現相當值得關注。
今天（18日）各地大多為晴到多雲，環境風場為東南風，迎風面的花蓮、台東及恆春半島有零星短暫陣雨，午後大台北及東北部山區亦有零星短暫陣雨。 白天各地舒適溫暖，高溫普遍在攝氏25至29度，中南部近山區可以來到30度，早晚因輻射冷卻作用，各地仍較涼，中部以北及東北部低溫約14至17度，南部及花東為18、19度，日夜溫差大，早出晚歸請多添加衣物。離島天氣部分，澎湖晴時多雲、氣溫19至24度；金門晴時多雲、15至23度；馬祖多雲短暫陣雨、13至20度。 氣象署指出，下一波鋒面於周四（19日）至下周日（22日）位在台灣北部及宜蘭外海，雖未直接南下，但周四起水氣漸增，桃園以北、東半部及恆春半島有局部短暫陣雨，午後各山區有零星短暫陣雨，新竹以南大致是多雲到晴。下周一（23日）是天氣轉換的過程，水氣減少，基隆北海岸及東半部地區有局部短暫陣雨，午後山區有零星短暫陣雨；下周二（24日）之後轉偏東風，以迎風面東半部有局部短暫陣雨為主，西半部為多雲到晴。 清晨北部地區有局部霧或低雲影響能見度，行車用路請注意路況安全；基隆北海岸、東半部（含蘭嶼、綠島）、恆春半島有長浪發生的機率，海邊活動請多留意。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場為東南風，西半部擴散條件稍差，污染物稍易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度稍易上升；馬祖、金門及清晨北部地區有局部霧或低雲影響能見度；花東空品區為「良好」等級；竹苗、中部、雲嘉南、高屏、宜蘭空品區及馬祖、金門、澎湖為「普通」等級，中南部局部地區短時間可能達「橘色提醒」等級；北部空品區為「橘色提醒」等級。
民眾黨前主席柯文哲涉京華城等案遭起訴，台北地方法院已訂於3月26日宣判。柯文哲日前聲請暫時解除限制出境、出海處分，以赴日本參加長子於東京大學博士班的畢業典禮，惟北院以台灣與日本間欠缺司法互助及引渡機制等理由，裁定駁回，全案仍可抗告。 柯文哲在聲請書中表示，長子博士學位授與儀式一生僅有一次，具有不可替代性，盼能親自出席見證。他並強調，身為民眾黨創黨主席，肩負政黨發展責任，若有棄保潛逃之舉，將對政黨造成重大衝擊，因此不可能藉短期出國行程逃避司法。 柯文哲委任律師蕭奕弘9日於台北地院外受訪指出，已向法院提出3月23日至25日暫時解除限制出境的聲請，並檢附東京大學邀請函。不過，對於媒體關注是否提出額外保證措施，蕭奕弘表示，柯文哲先前已就京華城等案繳納新台幣7000萬元保證金，目前無力再提出現金保證；至於人保或責付者，本次聲請亦未提出。 北院合議庭受理後，曾函詢台北地檢署意見。檢方認為，柯文哲仍有限制出境的必要，且實務上並無配戴電子監控設備後出境的前例，建請駁回。據了解，法院最終以台灣與日本間欠缺司法互助及引渡機制等理由，認定風險仍在，裁定駁回聲請。 本案源於北檢偵辦京華城案及柯文哲政治獻金案，依《貪污治罪條例》違背職務收賄、圖利，以及公益侵占與背信等罪嫌，起訴柯文哲、威京集團主席沈慶京、國民黨台北市議員應曉薇等11人，並對柯文哲具體求刑28年6月。 全案已於去年12月24日辯論終結。依刑事訴訟法相關規定，審判期間停止羈押的被告，法院得命於宣判期日到庭，因此柯文哲、沈慶京與應曉薇等人，均須於宣判當日出庭應訊。
總統賴清德日前在「台灣總統直選30週年與民主韌性研討會」中提及，日本殖民台灣是為推動東亞共榮圈，而國民黨政府來台後對待人民比日方更差，發言一出引發各界抨擊。對此，國民黨立委吳宗憲在《梅花新聞網》節目「歷史梅話說」上反問，日本殖民時代台灣人連基本政治權利都沒有，「日本會讓你有今天的民主，甚至和平政黨輪替嗎？」並酸賴清德若是在日本殖民過的諸國提及東亞共榮圈一詞恐遭致怒火。 對於賴清德言論，節目主持人歷史哥李易修開頭便感嘆，「賴清德的話讓人感覺世界顛倒」，身為中華民國的總統竟美化日本殖民，甚至吹捧「大東亞共榮圈」，貶低中華民國體制，這樣的認知錯誤想來就是賴清德「抗中保台」路線的重要思想來源之一。 日據時期無參政權 國民黨完成和平民主轉型 對於日本殖民歷史，吳宗憲先強調要以客觀看待，日據時期確實帶來部分現代化建設，但本質上並非為了台灣人民，而是服務日本本國與戰爭需求，當時大量建設是為了資源輸出與軍需體系，「台灣只是被利用的一環」，更關鍵的是制度性不平等從未消失，例如台灣人無法進入日本人學校、參政權受限、公務體系待遇差異，甚至連服兵役與家庭保障都存在階級落差，「這樣叫對我們好嗎？」 歷史哥進一步補充，當時台灣人嚴格來說「連公民都不是」，只是帝國的屬民，不僅沒有公民權，甚至沒有戶籍制度可言。他指出，日本推動水利建設與農業發展，背後目的也是為了種稻、種糖，再輸送回日本本土。 對於賴清德將國民黨治理與日本殖民相比，吳宗憲反批，戰後台灣從經濟困境一路發展，歷經十大建設、產業起飛，最終走向民主制度與政黨輪替，「這難道叫對人民更差嗎？」他強調，日本時期連參政權都沒有，但在國民黨治理下，台灣卻能完成和平民主轉型，「到底哪裡比較不好？」 吳宗憲痛批，賴清德只為了意識形態就叫大家仇恨國民黨非常糟糕，「台灣才兩千三百五十多萬人，拜託賴清德身為國家領導者不要再分化這片土地及人民了」。 針對賴清德早前提到的「東亞共榮圈」一說，歷史哥直言，這本質上就是日本對外擴張時的宣傳話術，「這是非常經典的騙術」，不應被重新包裝；吳宗憲也直白表示，賴清德若在曾受日本高壓統治的韓國、新加坡或菲律賓提出這樣的說法，恐怕將大炎上，引爆當地人傷痛及怒火。 歷史哥還以斯德哥爾摩症候群形容，熱愛日本殖民的可能有兩種人，第一種是家族在日據時期吃香喝辣，過得不錯，比如李登輝家族，另外可能就像當時開城門迎接日本人的家族，而賴清德家族是礦工，「依照日本分工角度，若現在還是日本殖民，他爸是礦工，他大概也得當礦工，他的小孩大概也得當礦工，階級基本上毫無流動可能性，他更不會成為中華民國總統」。 歷史哥建言道，賴清德身為國家領導人發言應該穩重，而非不斷拋出爭議性論述認為，「不要再把地下電台那一套搬到總統府來講」。 兩岸國力差距懸殊 應降低衝突非軍事對抗 吳宗憲話題也延伸至現實的安全議題。他指出，近期以色列與伊朗衝突，正好讓台灣可以重新檢視自身路線。他強調，自己與賴清德一樣都希望保護台灣，但方法不同，「他是狂買武器，我則希望降低衝突、加強溝通」。 他進一步指出，軍備競賽必須建立在實力相當的前提上，但兩岸在人口與國力上的差距過於懸殊，「這就像診所要跟地醫院醫療體系比設備，根本沒有勝算」。他認為，一味強化軍購並非長久之計，反而應該思考如何降低衝突風險，而不是一味拒絕溝通，武裝自己。 他用以色列為例說明，即使擁有全球頂尖的防空系統，仍然無法完全攔截伊朗的攻擊，「任何防禦系統都有盲點，不可能百分之百安全」，才造成以色列如今讓建築物攔截、人員攔截的情況，而大陸軍力遠強於伊朗，而以色列軍力也強於台灣，他也支持台灣強化國防，但同時也應回到戰略層面思考，要以《孫子兵法》「善戰者伐謀的思維，透過策略與談判降低衝突，而不是一味走向軍事對抗。 最後他表示，自己相信賴清德的出發點是想保護台灣，但無論在歷史論述或國防策略上，都存在明顯問題，「可不可以用更聰明的方式，來保護這塊土地？」
在美國、以色列與伊朗衝突升溫、荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）一度形同封閉之際，中國大陸能源運輸動線出現重大調整。陸媒《財新網》報導，3月16日凌晨，中國招商輪船旗下超大型油輪（VLCC「凱景」號（Kai Jing）已成功通過紅海南端的曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait），載運約220萬桶（約30萬噸）原油，預計將於4月初運抵福建湄洲灣港。 報導指出，這是美以伊衝突爆發以來，首艘繞道紅海、將中東原油運返中國大陸的中資VLCC，顯示在區域安全風險升高下，航運與能源供應鏈正快速重組。 「凱景」號原訂於3月3日在阿拉伯聯合大公國富查伊拉港（Fujairah Port）裝載原油，但該港遭伊朗攻擊後作業受阻，最終改道前往沙烏地阿拉伯紅海沿岸的延布港（Yanbu Port）完成裝油。 延布港位於沙國西部、紅海東岸，是重要的石化與能源轉運樞紐；而曼德海峽則連接紅海與亞丁灣（Gulf of Aden），戰略地位關鍵。 除「凱景」號外，招商輪船「新先鋒」號（Xin Xian Feng）亦已在延布港完成裝載；中國遠洋海運集團（COSCO Shipping）旗下「新連洋」號（Xin Lian Yang）與「遠新湖」號（Yuan Xin Hu）則正在當地同步裝油。另有多艘中資VLCC正陸續趕赴延布港。 根據統計，僅中遠海運與招商輪船兩大央企，就有超過10艘VLCC前往延布港，若全部完成裝運，總載運量可達400萬噸以上，有助緩解荷姆茲海峽受阻帶來的供應壓力。 此外，位於荷姆茲海峽外側、阿曼灣（Gulf of Oman）的富查伊拉港目前已逐步恢復裝油作業。招商輪船旗下新型VLCC「凱拓」號（Kai Tuo）正前往該港；中遠海運「遠瑞洋」號（Yuan Rui Yang）則在阿拉伯海（Arabian Sea）待命，可能隨時進港裝載。 不過，航運風險仍未解除。報導指出，3月11日陸籍散貨船「潤晨2號」（Run Chen 2）曾自波斯灣通過荷姆茲海峽，成為海峽「事實封閉」後首艘通行的中國船舶，但隨後一艘標示「ALL CREW CHINA」的貨櫃輪遭襲，導致大陸船舶通行量急劇下滑。 航運業者分析，目前荷姆茲海峽周邊港口風險仍高、出貨不穩，轉向延布港成為相對安全選擇。然而，葉門胡塞組織（Houthis）是否擴大攻擊紅海航線，仍為另一大不確定因素。 另據統計，僅3月15日一天，全球就有近80艘各型油輪湧向延布港，並有14艘同時在港裝油，顯示國際能源運輸路徑正快速向紅海側轉移。