綜合

大陸央行中國人民銀行近日公布7月金融統計數據，顯示信貸需求持續偏弱。在銀行體系仍維持相對充裕流動性、貸款供給並未明顯收縮情況下，企業與居民的借貸意願卻持續不足，使中國信貸市場逐漸呈現「供強需弱」格局。 中國人民銀行數據顯示，7月底廣義貨幣供應量（M2）年增7.7%，較6月底放緩0.3個百分點；人民幣貸款餘額達282.29兆元，年增5.1%；社會融資規模存量則年增7.4%。其中，7月新增人民幣貸款更出現罕見負成長，減少約3400億元，創下有統計紀錄以來最大單月降幅。前7個月人民幣貸款增加10.38兆元，明顯低於去年同期的12.87兆元。 市場分析認為，這反映大陸目前面臨的問題不完全是「銀行沒錢可貸」，而是符合條件的企業和居民未必有足夠的融資需求。尤其房地產、基礎建設等過去支撐銀行信貸的重要領域仍在調整，傳統產業融資需求下降，使銀行「有錢想貸」，卻找不到同等規模的優質貸款需求。 7月新增貸款罕見轉負　前7月少增近2.5兆元 7月金融數據最值得注意的變化，是人民幣貸款罕見出現單月負增長。根據人民銀行統計，7月人民幣貸款減少約3400億元，與去年同期相比，信貸投放出現大幅收縮。路透指出，這是中國銀行貸款首次出現如此大幅度的單月收縮，甚至超出市場原本預期的「小幅增加」，顯示家庭信貸需求疲弱以及季節性因素之外，信貸市場本身也存在較明顯的需求不足問題。 前7個月人民幣貸款增加10.38兆元，相較去年同期12.87兆元，少增約2.49兆元。換言之，即使中國央行持續透過寬鬆貨幣政策維持市場流動性，銀行實際放出的新增貸款仍在下降。 從借款主體看，居民部門尤其明顯。7月家庭貸款減少4603億元，企業貸款也減少約1300億元。這意味著房貸、消費貸款及企業融資需求，都受到不同程度壓制。這與中國近年經濟結構調整有直接關係。 過去中國經濟高速成長時，房地產開發、基礎建設和地方政府投資是銀行信貸的重要去向，大量企業透過銀行貸款擴大投資，居民則透過房貸進入房地產市場。如今房地產市場持續調整，地方政府融資模式也正在轉變，傳統信貸需求自然受到影響。 「供強需弱」成信貸市場關鍵問題 陸媒近來在解讀金融數據時，多次提到「供強需弱」這一結構性問題。今年7月，人民銀行貨幣政策委員會第二季度例會已明確指出，中國經濟目前仍面臨「供強需弱、結構分化、外部衝擊」等問題，並要求繼續實施適度寬鬆貨幣政策，加大逆周期和跨周期調節力度。 《澎湃新聞》此前報導，央行在政策層面已開始強調貨幣政策的前瞻性、靈活性和針對性，除維持流動性充裕，也要提高資金使用效率，避免金融資源只是停留在金融體系內部循環。這也是目前中國金融政策面臨的難題：如果問題是需求不足，單純增加銀行可貸資金未必能有效刺激經濟。 央行今年上半年金融統計數據發布時，相關官員就已指出，單一的貸款指標已經無法完整反映實體經濟取得融資的情況，未來應該將貸款、債券等直接融資方式放在一起觀察。 人民銀行金融市場相關負責人謝光啟表示，貸款「降速提質」可能成為宏觀運行的新常態。上半年企業債券淨融資達2.07兆元，較去年同期增加9167億元，顯示中國企業融資正在從單純依靠銀行貸款，逐漸轉向債券等直接融資。 房地產與基建降溫　傳統信貸需求受到雙重打擊 房地產仍是影響中國信貸需求的重要因素。過去房地產企業大量依賴銀行貸款、信託、債券等方式取得資金，居民購屋則產生龐大的中長期房貸需求。如今房地產市場進入深度調整階段，開發商縮減投資、土地市場降溫、居民購屋意願下降，使銀行原本最重要的兩大房地產信貸來源同時受到影響。 另方面，地方政府基礎建設投資不再像過去一樣快速擴張。地方政府債務化解、融資平台轉型以及專項債置換等因素，都使傳統基建貸款模式發生變化。 因此，部分市場人士認為，這次信貸增長放緩不能單純理解成金融機構「惜貸」，更重要的是經濟活動本身對新增負債的需求正在降低。 《澎湃新聞》此前引述央行分析指出，上半年住戶貸款減少3668億元，而企業貸款增加11.13兆元；其中企業中長期貸款仍增加5.55兆元，顯示金融資源並非完全停止進入實體經濟，而是出現明顯結構分化。 新興產業仍在借錢　但難完全抵銷傳統產業降溫 值得注意的是，「供強需弱」並不代表所有企業都不願意借錢。大陸央行今年上半年數據顯示，普惠小微貸款、工業中長期貸款以及不含房地產業的服務業中長期貸款仍保持較快增長。央行副行長鄒瀾指出，6月底普惠小微貸款餘額年增8.3%，工業中長期貸款年增5.9%，不含房地產業的服務業中長期貸款年增9.2%，均高於全部貸款增速。這意味著中國正在出現「新舊動能切換」。 一方面，人工智慧、高科技製造、新能源及其他新興產業仍存在融資需求；另一方面，房地產、傳統基建及部分傳統製造業的信貸需求正在下降。問題是，新興產業目前的融資規模，仍不足以完全抵銷傳統產業需求下降造成的缺口。 這也使大陸金融市場出現一個值得注意的現象：銀行體系資金並不特別緊張，但企業和居民的加槓桿意願卻在下降。 對此，央行副行長鄒瀾上月15日曾表示，下半年將增強貨幣政策的前瞻性、靈活性與針對性，並根據國內外經濟金融形勢，把握政策實施的「力度、節奏和時機」。因此，接下來中國金融政策的重點恐怕不只是「提供更多資金」，而是如何讓資金真正轉化成企業投資、居民消費及房地產需求。 如果銀行繼續保持「應貸盡貸」，但企業不願擴大投資、居民不願增加房貸與消費貸款，那麼貨幣供應量即使維持成長，對實體經濟的刺激效果仍可能有限。

大陸國務院原總理朱鎔基12日在北京逝世，享年98歲。新華社今天（16日）以快訊發布最新消息指出，朱鎔基遺體將於8月18日在北京火化；當天包括天安門、新華門、人民大會堂、外交部，以及各地黨政機關所在地、港澳特區、邊境口岸、對外海空港口及中國駐外使領館等地，將下半旗誌哀。 不過，新華社沒公布朱鎔基遺體火化後，是否葬在過去革命功勳人士 安葬的八寶山革命公墓。 新華社除了發布最新消息外，再次以官方對其評價的定調，稱其為「中國共產黨的優秀黨員，久經考驗的忠誠的共產主義戰士，傑出的無產階級革命家、政治家，黨和國家的卓越領導人」，並指出朱鎔基曾任中國共產黨第十四屆、十五屆中央政治局常委及國務院原總理。 18日多地降半旗　悼念安排涵蓋港澳及海外 按照新華社公布的安排，8月18日北京多個重要場所將下半旗，包括天安門、新華門、人民大會堂及外交部。除北京外，各省、自治區、直轄市黨委和政府所在地，也將於當天下半旗誌哀。這代表此次誌哀安排並不限於中央政府所在地，而是涵蓋中國各省級行政區主要黨政機關所在地。 港澳地區同樣列入安排。新華社指出，香港特別行政區、澳門特別行政區18日將下半旗；此外，各邊境口岸、對外海空港口，以及中國駐外使領館，也都將同步下半旗誌哀。 香港方面，香港特區政府隨後表示，將按照中央人民政府的通告，於8月18日在添馬政府總部、禮賓府、香港特別行政區的口岸管制及檢查站，以及香港國際機場下半旗，其中包括國旗和區旗，以悼念朱鎔基。

香港首富李嘉誠家族今年持續大舉出售海外資產，從英國鐵路、電力電網到電訊業務，接連將持有多年的成熟資產變現，累計金額已逾6800億元新台幣。如今，長江基建更進一步尋求出售澳洲能源業者EDL Energy持股，顯示李嘉誠家族的海外資產調整仍未停止。 根據《澳洲金融評論》（Australian Financial Review）報導，長江基建已委託摩根士丹利（Morgan Stanley）及巴克萊銀行（Barclays），協助出售澳洲分散式能源生產商EDL Energy的持股，市場估值約20億至30億澳元（折合約新台幣453億至680億元）。若交易最終落實，將成為長和系今年持續處分海外成熟資產的最新一筆交易。 今年三筆英國資產交易　套現逾6800億新台幣 2026年至今，長和系已完成或達成多筆英國資產交易，涉及鐵路基建、電力配電網及電訊等領域。其中，最引人注目的是今年2月底宣布出售英國UK Power Networks（UKPN）全部股權。長江基建、電能實業及長江實業共同持有UKPN，三家公司分別持有40%、40%及20%權益。 長和系最終以約105.48億英鎊（約新台幣4540億元）的交易代價，將這項持有16年的英國核心電網資產出售給法國能源巨頭Engie。公開資料顯示，長和系2010年收購UKPN時，企業價值約57.75億英鎊，股權價值約25.53億英鎊；經過多年經營後，此次出售價格明顯大幅提高。 UKPN主要負責倫敦、英格蘭東南部及東部地區的電力配送，營運約19.2萬公里電網，覆蓋超過2.9萬平方公里，服務約850萬個家庭及企業用戶。換言之，長和系此次出售的並非一般企業，而是英國重要基礎設施資產。 長江基建當時表示，出售UKPN有助於在具吸引力的估值水平下實現成熟投資的價值，取得資金後，將用於尋找新的投資及收購機會以及一般營運需要。 英國電訊49%股權　再套現約1860億新台幣 5月，長和系又宣布出售英國電訊業務VodafoneThree持有的全部49%股權。長和旗下長和集團電訊控股公司持有VodafoneThree 49%股權，另一方沃達豐（Vodafone）持有51%。雙方在2025年完成英國Vodafone與Three合併後，VodafoneThree成為英國最大的行動網路營運商之一，擁有超過2800萬名客戶。 今年5月5日，沃達豐宣布以43億英鎊（約新台幣1865億元）收購長和持有的49%股權。交易完成後，沃達豐將成為VodafoneThree的100%持有人，長和則正式退出這項英國電訊投資。交易仍須取得相關監管批准。 值得注意的是，這項交易不只是單純的資產出售，也代表長和系結束在英國電訊市場長達26年的布局。長和過去透過Three UK逐步建立英國電訊市場版圖，如今在完成合併後選擇出售49%股權，換回約43億英鎊現金。 從鐵路到電網　長和系持續「成熟資產變現」 除了電網及電訊，長和系今年初也處分英國鐵路車輛租賃業務UK Rails。相關交易金額約110億港元（約新台幣451億元），使長和系今年在英國市場的資產退出更加明顯。 從資產類型看，長和系此次出售的共同特徵相當明顯：都是經營多年、現金流相對穩定、已進入成熟階段的基礎建設或公共服務型資產。其中UKPN自2010年收購後已經營16年，VodafoneThree則是在英國電訊整合完成後不久便選擇退出。這使外界重新關注李嘉誠家族一向被形容的投資哲學——在資產價值達到理想階段時出售，而不是一定要持有到最後。 長和系過去也曾多次強調，出售成熟資產後取得的現金，可以重新尋找其他具有投資價值的項目。長和系並非單純「撤出海外」，而是持續進行資產組合調整。 澳洲能源資產也要賣　海外布局仍在重新洗牌 在英國連續出售資產之後，市場如今將焦點轉向澳洲。長江基建目前尋求出售EDL Energy持股，市場估值約20億至30億澳元（約新台幣453億至680億元）。EDL主要從事分散式能源及發電業務，長江基建此次若完成出售，意味著長和系的海外資產調整已由英國進一步延伸至澳洲能源市場。 不過，這與「全面撤出海外」仍是兩回事。長和系的海外資產本來就遍布多個國家，業務涵蓋港口、零售、基礎建設、能源、電訊及物流等。長江基建尤其長期採取全球化投資策略，在英國、加拿大、澳洲及紐西蘭等市場均擁有大型基建資產。 因此，近年的交易更接近「賣出成熟資產、重新配置資本」，並非全面停止海外投資。 不過，外界對長和系近期密集出售海外資產的解讀不一。有觀點認為，成熟公用事業資產具有穩定現金流，但當市場願意給予較高估值時，出售可以把多年累積的投資收益一次落袋。UKPN就是典型例子。 長和系2010年以相對較低的價格取得UKPN，經多年經營後，英國電力基礎建設的重要性提高，資產本身的價值也隨之增加。如今在能源轉型及電網升級需求持續上升之際，長和系選擇出售，等於把多年經營所累積的資產升值一次實現。 另方面，英國近年面臨高利率、通膨、能源轉型及基礎建設投資需求增加等多重因素，優質基建資產受到長期資金青睞，也為長和系提供了較好的退出條件。 「不賺最後一個銅板」的李嘉誠投資哲學 李嘉誠家族長期以來的投資風格，常被概括為「不賺最後一個銅板」。2025年長和出售英國鐵路車輛租賃資產時，長實集團主席李澤鉅便曾表示，「有買有賣，生意才能做得更大」，並稱集團不喜歡過度借貸，因此會適時儲備資金，以便進行更大的交易。 目前值得觀察的是，這批超過6800億元新台幣的資金最後會流向哪裡，以及李嘉誠家族下一輪海外投資，會選擇能源、基礎建設、人工智慧相關產業，還是其他能夠提供長期穩定現金流的資產。

《經濟學人》近日聚焦安徽國厚資產管理公司的債務重整，指安徽法院7月底批准國厚重整方案。國厚原本核心業務是收購銀行不良貸款、處置問題資產，如今卻反過來成為被重整的AMC。不僅表明大陸房地產與企業債務危機深重，也讓外界擔心，連負責處理壞帳的機構也身陷泥沼，究竟大陸經濟下行已到什麼驚人的地步。 大陸房地產危機延燒多年，企業與金融機構的大量不良資產，原應由被稱「債務拆彈部隊」的資產管理公司（AMC）接手處理；如今，連這批原本負責替金融體系「拆彈」的機構也開始出現自身難保。《經濟學人》說，這不只是單一公司的財務困境，而是中國不良資產處理機制經過20多年擴張後，可能面臨的結構性問題。 從「壞帳銀行」到龐大金融帝國　AMC角色早已變形 中國AMC制度可以追溯至1999年。當時中國為處理銀行體系累積的大量不良貸款，成立華融、信達、東方、長城四大國有資產管理公司，主要任務是接手工商銀行、建設銀行、中國銀行及農業銀行等國有銀行的壞帳，再透過重組、出售、清算等方式處理。 這些機構最初被視為具明確任務期限的「壞帳銀行」，原意並非是永久存在。但中國金融體系的壞帳並未隨著第一輪改革消失。相反，隨著銀行放貸、地方政府融資及房地產市場快速擴張，AMC的角色不斷擴大。除四大AMC之外，各省市也陸續成立地方資產管理公司。 2014年，安徽國厚就是在這背景下成立。當時中國已開始鼓勵地方AMC處理地方金融機構的不良資產，國厚由東方資產管理公司與地方企業共同成立，成為安徽地方不良資產處置的重要平台。 到了後來，中國地方AMC數量迅速增加，形成一個龐大的不良資產處理市場。2019年時，中國已有超過50家省級地方AMC，當時穆迪（Moody's）就已警告，地方AMC快速增加雖有助處理壞帳，但地方政府主導、透明度不足，也可能形成新的金融風險。 問題也由此產生：原本用來處理風險的機構，逐漸變成金融體系中的重要借貸者與融資者。 房地產繁榮時賺錢　房市崩跌後風險反噬 《經濟學人》指出，部分AMC後來已不再單純扮演「收購、重整、出售壞帳」角色，而是利用自身具有國企或地方政府背景優勢，以相對低廉成本取得資金，再將資金投入高風險企業，其中不少資金流向房地產開發商。 房市持續上漲時，這套模式看起來相當合理。開發商有土地、有項目、有抵押品，AMC可以透過展期、重組或者重新融資，讓原本可能立即成為壞帳的貸款繼續運作；只要房價上升，抵押品價值增加，債務鏈就能維持。 但中國房地產市場在2021年疫情後急速降溫，恆大等大型房企相繼陷入危機，房價與土地價值下跌，開發商現金流斷裂，原本被延後處理的問題貸款也開始重新浮出水面。這意味AMC不僅要處理銀行過去的壞帳，自己持有或融資形成的資產也可能同步惡化，國厚正是這個循環下的典型案例。 「抽屜協議」讓壞帳消失？　風險卻沒有消失 《經濟學人》更關注的是，AMC與銀行之間的部分非正式安排。文章提到，國厚曾被發現與銀行簽訂所謂「抽屜協議」，也就是銀行在正式確認不良貸款前，先將問題貸款轉移給AMC；等銀行完成相關申報後，再把資產賣回銀行。如此一來，銀行在帳面上可暫時降低不良資產，而AMC則收取相應費用。 這種做法表面上是資產轉移，實際卻可能沒有真正把風險移出金融體系。因為如果AMC背後還存在銀行承擔風險的安排，或者銀行日後再把資產買回，原本的壞帳並沒有真正被消化，只是從銀行資產負債表轉移到另一個機構。 路透7月也曾報導，中國金融監管部門正加強對AMC的監管，明確禁止AMC與銀行簽訂包括「隱性回購保證」在內、可能改變不良貸款風險承擔方的私下協議。監管部門並要求加強對不良資產公司的現場及非現場檢查。 《經濟學人》說，如果銀行只是把壞帳暫時放到AMC，沒有真正完成風險處置，金融體系表面上的低不良率，可能掩蓋了更深層的問題。 130億人民幣債務壓頂　國厚反成「待拆彈」對象 國厚自身的財務狀況更顯示問題的嚴重，文章指出，國厚多年處於營運虧損狀態，並累積約130億元人民幣債務。當家專門收購不良資產的公司自己也無法正常償還債務，金融體系就出現了一個非常尷尬的局面：誰來處理AMC自己的壞帳？ 安徽法院最終批准重整，不是直接清算，關鍵之一在於國厚仍持有具有價值的AMC牌照。 中國政府近年已經逐步收緊地方金融機構管理。2024年起，監管部門開始對地方小額貸款公司、融資擔保公司、典當行、融資租賃公司、商業保理公司及地方AMC等六類機構進行集中整頓。官方今年3月公布，自2024年以來已清理退出逾5600家不合規地方金融機構。 因此，一張仍然有效、且監管部門已經停止新增發放的AMC牌照，本身就具有稀缺價值。這也解釋了為什麼國厚可走向重整，而不是直接結束營業。 不只是國厚　四大AMC也面臨壓力 更值注意的是，國厚並不是整個AMC體系唯一的問題。中國原本的四大AMC經多年發展後，早已從單純的「壞帳銀行」轉型成規模龐大的金融企業。國際貨幣基金組（IMF）今年發布的中國經濟評估特別指出，中國國有AMC已從最初具有期限的壞帳處理工具，逐漸演變成複雜金融集團，業務遠超單純的不良資產處置。2012年至2024年間，中國全國性及地方AMC合計吸收約16兆元人民幣不良資產，相當於中國GDP的18%。 IMF警告，部分AMC獲利能力下降、資本緩衝減弱，甚至有機構跌破監管要求；由於AMC與銀行、金融市場及其他企業之間高度相互連結，一旦AMC本身出現問題，可能把金融風險重新傳回銀行體系。 2021年中國華融危機就是最具代表性的前例。IMF指出，當時中國政府對一家大型AMC進行約66億美元規模的紓困，正反映AMC問題可能產生宏觀金融外溢效應。 壞帳還在增加　銀行也越來越需要「拆彈」 然而，中國銀行業目前並未停止產生新的不良資產。根據中國國家金融監督管理總局數據顯示，2026年第一季末，商業銀行不良貸款餘額已達3.7兆元人民幣，比前一季增加1742億元；不良貸款率為1.51%。雖然官方認為銀行業整體風險抵補能力仍然充足，但壞帳規模仍在增加。 同時，中國房地產市場仍未完全恢復，居民與企業借貸需求疲弱。路透8月最新報導顯示，中國7月新增人民幣貸款甚至出現創紀錄的3400億元人民幣收縮，反映家庭與企業借貸意願依然疲弱。

美國海軍陸戰隊一架F/A-18「大黃蜂」（F/A-18 Hornet）戰機，今年6月13日在華盛頓州山區執行訓練任務時墜毀，飛行員緊急彈射後奇蹟生還。事發近兩個月後，當地警方公布隨身攝影機畫面，揭露飛行員從山區走出、滿臉沾滿血跡與泥土，手中仍拿著手機、畫面停留在911通話頁面的驚險一幕。 根據Scripps News報導，從亞基馬郡警長辦公室公布的警員隨身攝影畫面，顯示飛行員墜機後自行走出山區、臉上有血和泥巴、手持手機，以及與員警談到「F-18」的對話。畫面顯示，飛行員雖然臉部明顯受傷，但意識清楚、仍能自行行走。 他在事故後不僅自行撥打911求救，還向趕到現場的員警說明戰機失事位置。Scripps News說，飛行員當時看起來「滿臉是血和泥」，但整體狀況比墜毀現場的猛烈程度好得多。 山區低空訓練　戰機突然撞入樹林 事故發生在6月13日中午左右，地點位於華盛頓州亞基馬郡（Yakima County）的林洛克湖（Rimrock Lake）附近，距西雅圖東南方約90公里。當時兩架軍機在湖泊附近進行飛行訓練，目擊者拍下戰機在山區上空飛行的畫面。 但其中一架F/A-18突然失事，飛行員彈射逃生後，戰機直接撞入山坡及樹林，巨大的撞擊隨即引發火勢，現場升起大量黑煙。 美國哥倫比亞廣播公司（CBS）當時曾報導，飛行員在戰機墜毀後成功彈射，僅受輕傷，之後被送往醫院接受治療。戰機撞擊山區後則引發野火。 從最新公開的警察隨身攝影機畫面可見，這起事故的生還過程相當驚險。飛行員從山區走出來時，臉上可見明顯血跡與灰塵，仍牢牢拿著自己的手機。當他接近員警時，手機畫面仍停留在911通話介面，顯示他在墜機後第一時間便設法與緊急救援系統取得聯繫。 員警問「什麼飛機？」　他苦笑：「至少曾經是F-18」 令人印象深刻的是飛行員與員警的對話。員警看到飛行員後，首先確認他的身分及事故情況，並詢問：「那是什麼型號的戰機？」飛行員回答：「那是一架F-18。」停頓片刻後，他補充了一句：「至少曾經是。」 Scripps News說，這架被摧毀的軍機價值接近6700萬美元。飛行員隨後向員警說明，他當時正在林洛克湖上空進行飛行訓練。「我們正在湖上空繞圈。」但接下來發生什麼事情，他自己也說不清楚：自己當時「有點慌亂」，之後便穿過樹林。旁邊一名目擊者則告訴他：「老兄，你狠狠地撞到樹上了。」 這也說明飛行員當時可能因彈射及撞擊造成短暫的記憶混亂，無法立即完整回憶戰機最後幾秒鐘究竟發生了什麼。墜機後自己打電話　還關心山火有多嚴重，事故發生後，不只是飛行員撥打911，多名目擊者也看到戰機撞山並立即報警。其中一名女性目擊者在911電話中情緒相當激動，向接線員表示：「我剛剛看到一架飛機墜毀，而且起火了。」 隸屬美海軍陸戰隊　事故列為非戰鬥航空事故 這架F/A-18隸屬美國海軍陸戰隊第3航空聯隊旗下部隊，駐地位於加州米拉瑪海軍陸戰隊航空站（MCAS Miramar）。美軍當時表示，這是一場例行訓練任務，事故屬於「非戰鬥航空事故」，不是作戰行動或敵對攻擊造成。 目前事故確切原因仍在調查中，軍方尚未公布飛行員為何在低空訓練過程中失去對戰機的控制，也尚未說明是否涉及機械故障、飛行操作或其他因素。 航空安全資料庫則記載，這起事故涉及的是一架F/A-18D「大黃蜂」，屬於F/A-18早期型號的雙座版本；事故發生時由一名飛行員執行任務並成功彈射。 價值6700萬美元戰機報廢　卻換來一場「奇蹟生還」 F/A-18是美國海軍及海軍陸戰隊長期使用的重要戰鬥機，Scripps News指出，這架被摧毀的戰機價值接近6700萬美元，而軍方近年也面臨航空事故及訓練安全問題。該媒體檢視美軍資料後指出，2026財政年度各軍種已發生50多起嚴重的非戰鬥航空事故。 美軍將造成死亡、永久失能或至少250萬美元裝備損失的重大事故列為「Class A mishap」。因此，即使這次事故沒有造成飛行員死亡，其戰機損失仍屬重大航空事故。 而這起事件最令人慶幸的地方，正是飛行員在戰機高速撞入山區、引發火球及森林火災後，仍成功彈射並自行走出森林。

韓國總統李在明昨（15日）在首爾世宗文化會館舉行的光復節81周年慶祝儀式上，提出一套新的對朝鮮「和平共處藍圖」，主張朝鮮半島應擺脫1953年韓戰停戰協定形成的長期停戰體制，逐步轉向正式和平體制，並提議包括韓、朝及美、中有關各方啟動「終戰對話」，尋求正式結束延續70多年的戰爭狀態。 韓聯社表明雨李在明此舉為其政府進一步推動對北韓接觸政策的重要訊號。李在明說，各方應摒棄相互威脅與對抗的姿態，著手結束這場「曠日持久的戰爭」。他強調，韓國希望把目前的敵對與對抗關係轉化為和平共處及共同繁榮，並以「朝鮮半島和平助推者和直接當事方」的身分承擔責任。 三大基調　從相互尊重到穩定和平 李在明提出的藍圖有三大基調。第一是「相互尊重的包容性和平共處」。 他主張韓朝雙方應相互尊重，停止不必要的對抗，並從認知、規範與制度等層面逐步降低敵意。韓國希望雙方重新展開對話，尋找和平共處及共同發展的道路。李在明特別強調，與北韓對話「不是讓步」，而是建立和平共處關係的起點。 第二是「無需交戰的穩定和平共處」。李在明說，不能只依靠政治宣示維持和平，而應建立局勢管控與衝突化解機制，並搭建多重安全防線，以防止偶發衝突擴大成軍事危機。韓國政府將根據半島及周邊安全情勢主動推出和平措施，希望藉此促成北韓回應。 第三則是「為世界和平作貢獻的負責任和平共處」。李在明認為，朝鮮半島和平不只是南北韓兩方的問題，也關係東北亞安全與全球和平。他表示，如果半島能由停戰走向和平，將有助於東北亞穩定與合作，也可能成為邁向無核世界的重要里程碑。 據路透觀察，李在明這次提出「終戰」對話，並非單純要求恢復南北韓交流，而是進一步觸及如何正式結束韓戰的政治議題。路透說，韓戰1953年結束時簽署的是停戰協定，而非和平條約，因此南北韓在法律與技術層面至今仍處於戰爭狀態。李在明希望透過相關各方對話，將現行停戰體制轉變成和平體制。 不只談和平　李在明也把北韓核問題放進藍圖 李在明此次提出和平對話，同時觸及北韓核武問題。他表示，相關各方可以就如何有效遏制北韓核能力進一步發展展開討論。 李在明提出的是一個「和平體制」構想，同時希望透過實際對話，討論停止北韓核計畫持續發展的方法。換言之，首爾並非單純主張「先終戰、後談安全」，而是希望將和平體制與核問題納入同一套談判框架。 這了反映李在明政府目前對北韓政策的基本思路：在維持韓美安全合作的同時，降低南北軍事對抗，重新建立對話管道。 據報導，李在明上任後就多次釋放希望緩和半島局勢的訊號。去年光復節談話，他曾承諾尊重北韓現有政治體制、不追求任何形式的「吸收統一」，也不採取敵對行動。如今一年過去，他進一步提出具體的和平共處藍圖，試圖把去年提出的原則轉化成實際政策。 北韓態度仍是最大變數　雙方距離並未真正縮短 不過，李在明的和平倡議能否獲北韓回應，仍存在高度不確定性。《海峽時報》指出，北韓過去已拒絕首爾提出的多項對話倡議，並持續強化與俄羅斯的軍事關係；北韓也將自身的核武國家地位視為不可逆轉。與此同時，美韓軍事演習仍持續進行，半島軍事對峙並沒有因為首爾釋放善意而根本改變。 路透也指出，金正恩政府近年對南韓態度更強硬，已將南韓視為敵對國家，並強化邊境軍事部署。北韓過去也對首爾的和平與統一倡議缺乏興趣，因此李在明此次提出終戰對話後，首爾仍需面對平壤是否願意真正坐上談判桌的問題。 李在明政府過去一年其實已嘗試透過多項措施降低軍事緊張。路透先前就曾報導，首爾曾就北韓無人機事件表達遺憾，北韓罕見作出相對緩和的回應，南韓政府認為這是降低軍事緊張的「有意義進展」。不過，這並不代表雙方已恢復正式政治對話。 此外，李在明今年初也曾提出，北韓若能暫停核計畫，南韓可以討論提供相應補償，並尋求中國在相關進程中發揮作用。這顯示首爾正在嘗試將「對話、核問題與經濟誘因」放進同一政策框架。 從「停戰」到「和平」　李在明押注外交突破 李在明此次提出的構想具相當高的政治象徵意義。韓戰1950年爆發，1953年簽署停戰協定後停止大規模戰鬥，但一直未簽署正式和平條約。換言之，朝鮮半島維持的其實是一種「停止交戰、卻沒有正式結束戰爭」的特殊狀態。 因此，李在明所說「從停戰體制走向和平體制」，如果未來真能進入正式談判階段，將不只是一次南北韓關係改善，而可能牽涉美國、中國等韓戰相關方的安全與外交安排。 不過，路透表示，美國在半島的軍事存在、北韓核武、中俄與北韓關係，以及韓美聯合防衛體系，都將成為終戰談判無法迴避的議題。李在明提出讓「有關各方」共同參與，某種程度上也反映首爾知道，真正的終戰不可能只由南北韓兩方單獨決定。韓國SBS報導亦指出，李在明倡議的不只是兩韓對話，而是希望韓國、美國、中國等相關方共同討論由停戰轉向和平體制。

今天（16日）仍受西南風影響，水氣偏多，迎風面嘉義以南有短暫陣雨或雷雨，並容易出現局部大雨，中部地區也有局部短暫陣雨或雷雨，至於北部及東半部地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，北部地區及中部山區、東半部山區易有局部大雨，大台北地區更有局部短延時豪雨發生的機率，午後請留意天氣變化。 溫度方面，各地高溫約攝氏32至35度，中部以北局部地區可能來到36度或以上，感受悶熱，近中午前後紫外線偏強，外出請做好防曬並多補充水分。離島天氣部份，澎湖陰時多雲短暫陣雨或雷雨、氣溫27至31度；金門多雲時陰短暫陣雨或雷雨、27至32度；馬祖多雲時陰，27至32度。 西南風偏強天氣高溫炎熱，氣象署發布高溫資訊，今天中午前後台北市、新北市、桃園市、彰化縣、雲林縣為「橙色燈號」，有連續出現36度高溫的機率；新竹縣為「黃色燈號」，有出現36度高溫機率。 氣象署指出，周一（17日）至周四（20日）受到低壓帶影響，南部與東半部有局部降雨，午後西半部、東半部山區有較明顯的午後雷陣雨，新竹以南也要留意局部大雨。周五（21日）與周六（22日）持續受到低壓帶影響，不過，風向轉為偏南風，南部與東南部有不定時局部短暫雨，其他地區要留意午後雷陣雨，中部以北地區有局部大雨機率。溫度方面，未來一周變化不大，各地溫度在攝氏32度到35度間。 氣象署提醒，低壓帶裡的確有熱帶擾動發展機會，但生成位置不確定性高，南海機率大一點，現在預估會朝中國方向，但仍需要再觀察。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天受到西南風影響，環境風場為西南風，迎風面擴散條件佳，北部位於下風處，污染物稍易累積；竹苗、中部、雲嘉南、高屏、宜蘭、花東空品區及馬祖、金門、澎湖為「良好」等級；北部空品區為「普通」等級。

台中成功嶺替代役訓練中心第276梯近期傳出流感群聚，部分役男反映確診後仍在教室內上課及參與分組活動，引發外界對防疫措施的疑慮。內政部役政署替代役訓練及管理中心證實，第276梯共有2個中隊陸續出現A型流感病例，26天訓期累計30多名役男感染，目前已通報衛生單位，並依防疫SOP採取分流及健康監測措施。 據了解，第276梯役男入營後約第7、8天開始出現流感病例，起初僅有少數人感染，之後病例陸續增加，部分役男因病請假。民眾爆料指出，確診役男疑似仍被安排在教室後排上課、參與分組討論，甚至與全中隊在同一空間操課，因此擔心群聚感染持續擴大。 此外，網路社群近日也出現相關貼文，聲稱有役男感染新冠肺炎及A、B型流感，部分人員返家後仍篩檢呈陽性，引發外界對訓練期間隔離及防疫措施是否落實的關注。 對此，替代役訓練及管理中心副主任卓煥新表示，第276梯開訓後即注意到流感疫情，期間共有2個中隊陸續出現病例，累計30多人感染流感。訓練中心已依照既有防疫SOP，實施分艙分流、要求人員佩戴口罩並持續監測健康狀況，以降低交叉感染風險。 卓煥新指出，第276梯役男已於14日完成結訓，預計下周依規定分發至各服勤單位。訓練中心後續仍會持續追蹤役男健康狀況，並視疫情發展採取必要防疫措施，以避免流感疫情進一步擴散。 內政部今日重申，高度重視替代役受訓人員健康，役男入營時即實施快篩，並於訓練期間要求役男戴口罩、勤洗手、量體溫等各項防疫措施。 至於外界關注確診役男是否確實落實隔離，以及是否存在確診後仍與其他役男共同上課、操課等情況，相關單位表示，訓練期間均依防疫規範採取分流及健康監測措施，實際防疫安排仍以訓練中心相關紀錄及衛生單位調查結果為準。

據新華社報導，韓國總統李在明今天（15日）在首爾世宗文化會館舉行的光復節81周年慶祝儀式上表示，韓國政府將調查並追繳日本殖民統治時期親日反民族行為者不當取得的財產，同時追究相關歷史責任。李在明並表示，政府將妥善管理已收歸國有的親日財產，使相關財產完整用於優待及支援韓國獨立運動有功者及其遺屬。 此次政策動向的法律基礎，是韓國今年6月2日公布的《親日反民族行為者財產的國家歸屬等相關特別法》。韓國國家法令資訊中心資料顯示，新法取代原有的親日財產國有化特別法，並重新設置「親日反民族行為者財產調查委員會」，以恢復對相關財產的調查及國家歸屬工作。 根據新法，親日反民族行為者在日本帝國主義殖民統治時期因親日反民族行為而取得的財產，將成為國家歸屬調查的主要對象；法律同時將相關財產遭處分後取得的對價納入追繳範圍，意在防止透過出售、轉讓等方式規避國家追繳。新法並設有善意第三人保護機制，以兼顧財產追繳與交易安全。 這並非韓國首次推動親日財產清算。韓國國會2005年通過相關特別法，並於2006年成立「親日反民族行為者財產調查委員會」，負責調查、認定及追繳親日財產。不過，原委員會在2010年活動期限屆滿後解散，此後韓國一度缺乏專責機構持續處理親日財產問題。 此次立法則意在重新建立制度化的調查與追繳機制。新法規定，重新組建的調查委員會由9名委員組成，活動期限原則上為3年，並可延長一次、最長增加2年，亦即最長可運作5年。法律另設檢舉親日財產的獎勵金制度，以鼓勵社會參與相關財產的發掘與追繳。 值得注意的是，新法並非立即全面生效。法律於6月2日公布，規定在公布後6個月施行；韓國國家法令資訊中心目前列示的正式施行日期為2026年12月3日。在此之前，政府已可進行包括委員任命、組織及規章準備等前置工作。 新華社認為，李在明政府此次重新推動親日財產清算，除了是延續韓國既有的歷史清算政策，也具有鮮明的國家認同與主權論述色彩。李在明選在韓國光復節這一象徵擺脫日本殖民統治的重大紀念日，強調追究親日反民族行為者責任，並將收歸國家的相關財產用於支援獨立運動有功者及其遺屬，顯示政府試圖把歷史正義、獨立運動精神與國家政策連結起來。 另一方面，這項政策的核心並非對親日人士後代進行「連坐式」財產處分，而是針對依法認定的親日反民族行為者及其因親日行為取得的財產。韓國既有法律及司法判例亦確認，親日財產國家歸屬制度原則上針對的是親日行為取得的特定財產，而非一般意義上的後代私人財產；同時法律對善意取得財產的第三方設有保護規定。 因此，隨著新法預定於12月3日正式施行，韓國政府將再次建立專責機構，對過去未完成處理的親日財產展開調查。

大陸四川自貢一名15歲國中男學生，暑假期間僅帶著200元人民幣（下同），騎乘一輛一般家用電動車，沿著川藏公路（G318）一路前往西藏拉薩，歷經20多天、騎行超過2000公里後抵達拉薩。據家屬透露，男孩此行並非為了旅遊，而是希望探望正在西藏工作的父親。 據《瀟湘晨報》報導，男孩小強（化名）目前就讀國二，過去曾數度與奶奶搭乘火車前往西藏。這次暑假，他卻選擇獨自騎著家用電動車從四川自貢出發，沿G318一路進藏。由於電動車續航里程約70公里，他必須不斷尋找地方充電，平均一天騎行約100公里，花了20多天才抵達拉薩。 一路上，男孩的生活相當簡陋。據曾在途中提供協助的摩友透露，他出發時身上只有約200元，口渴時曾直接飲用自來水，肚子餓就吃壓縮餅乾、泡麵等食物；因為沒有攜帶帳篷，晚上甚至曾借宿公共廁所、沿街店家的騎樓或屋簷下。 男孩一路上的經歷也被路過的機車騎士拍攝並上傳社群平台，引發網友關注。不少人在途中遇見他後，主動提供食物、現金及禦寒衣物，有摩友擔心高原地區天候寒冷，還送給他衝鋒衣。一名曾協助男孩的摩友表示，在雙方分別前，還另外塞給男孩100元作為路費。 不過，男孩獨自長途騎乘電動車進藏的消息曝光後，也引發外界對安全問題的擔憂。由於男孩年僅15歲，未成年獨自進行長途騎行，不僅面臨高原、氣候、交通及道路等風險，也涉及未成年人騎乘電動車的交通安全問題。 封面新聞指出，截至《瀟湘晨報》報導時，已有摩友在社群平台表示，男孩已平安抵達四川雅安，家人開車接應，目前正在返程前往自貢。後續家屬也向證實，男孩目前仍在返程途中，父親已從西藏出發前往接他，家人也專程開車陪同奶奶前往探望。 家屬同時呼籲外界暫時不要持續追蹤或深入採訪男孩。男孩的哥哥表示，弟弟正處於青春期，此次獨自出發的經歷被大量曝光後，可能造成心理壓力，甚至影響未來返校及成長。家人表示，後續將加強安全教育及管教，也希望事件熱度能夠盡快降溫，減少對男孩及家人的持續打擾。