綜合

中共總書記習近平於2021年1月提出「東升西降」的趨勢，預言中國崛起和美國沒落，隨著美國總統川普第二任不斷打破國際慣例（如發動關稅戰、抓捕委內瑞拉總統），大陸媒體界認定，「東升西降」進程加速；「觀察者網」總編輯何申權最近在一場論壇中即主張，加強「中國敘事」，以取代「美國敘事」。 1月17日，觀察者網舉辦的「2026答案秀·思想者春晚」在各網路平同步直播，何申權發表題為「舊敘事在崩塌，新敘事在胎動」的演說，並與現場聽眾直接互動。 何申權指出，2025年初DeepSeek橫空出世，再到九三閱兵上展示的未來感非常強的武器裝備，中國科技的「史普尼克危機」（Sputnik crisis）多次觸動世界，大陸民眾看到這些成就當然會感到非常的振奮。「史普尼克危機」是指，1957年10月4日蘇聯搶先美國成功發射史普尼克1號人造衛星，令西方世界陷入恐懼和焦慮。 何申權指出，世界變化已經出現四個「臨界點」，其中與媒體傳播有關的是全球敘事的臨界點，統治國際輿論場很多年的新自由主義敘事，正被川普的MAGA（讓美國再次偉大）從內部攻破和瓦解。 已經「在垮塌」的舊敘事是美國敘事，「正在胎動」的新敘事是什麼？按何申權的說法，就是中國主導的「全球南方敘事」。 何申權指出，長期以來，全球南方一直處於國際輿論場的不平等地位，是被觀察、被研究、被定義的客體，不是主體。全球南方的聲音被淹沒，故事被扭曲，真相被遮蔽；去年，在他的推動下，觀察者網發起成立「全球南方傳媒組織」，希望在世界格局大變動發生的歷史性時刻，推動全球南方成為自己故事的講述者，自己命運的掌控者。 何申權指出，一些積極的變化已經開始出現，以中國為關鍵動力，一種更昂揚向上、更剛勁有力的主流敘事正在形成；中國提出的「人類命運共同體」理念已經開始突破國際傳播的傳統劣勢，被越來越多的海外精英納入其國家戰略的基本假設。詆毀也好，擁護也好，「開眼看中國」已經成為國際顯學。 何申權指出，在科技創新以及文化產品輸出方面，中國年輕人的數量優勢已經開始快速爆發為品質優勢，劇烈改寫著傳統的印象；像短視頻就是Tiktok，還有遊戲像《黑神話》，還有網文、短劇，還包括Labubu，在海外的巨大影響，都在建構著新的敘事。 何申權有信心，中國在21世紀，已經成為世界上最強大、最重要的國家之一，世界將會很快理所當然地接受這一事實；中國將充分發揮其影響力，以中國認為合適的方式，為中國認為合適的目的，對世界產生積極影響。

受到川普關稅戰衝擊的德國三大豪華車廠BBA（賓士、寶馬、奧迪），去年銷量都欠佳，大陸市場更是他們的惡夢：寶馬銷量年減12.5%、賓士年減19%、奧迪年減5%；更糟糕的是，大陸電動車開始搶占三大車廠在大陸的豪車市場。 據「澎湃新聞」報導，BBA中國市場集體遇冷，寶馬銷售在全球其他市場大都成長，但在中國市場，寶馬全年交付62.55萬輛，年減12.5%，其中，第四季交付16.06萬輛，年減更是高達15.9%。 賓士2025年則在全球主要市場普遍面臨挑戰，而中國市場的下滑最為顯著。賓士在中國市場共交付57.5萬輛新車（含乘用車及輕型商務車），較2024年的71.4萬輛下滑約19%，這一銷量僅高於2016年的48.1萬輛，較2020年77.4萬輛的高峰減少約20萬輛，其中，乘用車在中國市場交付55.19萬輛，年減19%。 奧迪在中國市場全年交付61.75萬輛，較2024年的64.99萬輛下降5%。奧迪表示，2025年面臨地緣政治、經濟環境等多重挑戰，中國市場競爭白熱化，以及美國關稅政策給行業帶來了壓力，並影響了全球消費者的決策。 「澎湃新聞」指出，BBA在全球電動化賽道上雖斬獲一定成效，但這一優勢並未複製到中國市場，在與中國自主高端品牌電動產品的競爭中，BBA明顯處於下風；中國自主品牌憑藉技術先發優勢以及對本土消費者需求的精準把握，持續滲透30萬至50萬元這個BBA傳統優勢價格帶，分流掉大量車主。 近日， BBA先後發佈了2025年全球銷量資料，賓士和奧迪去年全球銷量均有明顯下滑，僅寶馬微增0.5%。寶馬以246.37萬輛的全球交付量穩居三強首位，年增0.5%；奧迪全球交付162.36萬輛，年減2.9%；賓士表現最弱，全年交付216萬輛，年減10%，其核心乘用車交付180萬輛，年減9%，已連續六年銷量走低。 就中國市場的表現來看，BBA悉數下跌，三家車廠2025年在大陸銷量比2024年減少了約26萬輛。

2026年地方大選戰鼓頻催，根據「鉅聞天下新聞網」今（19日）公布的新竹市長最新民調顯示，現任市長高虹安以41.96%的支持度遙遙領先。民進黨潛在參選人林志潔則以24.38%居次，雙方差距高達17個百分點。學者分析，儘管高虹安目前選情看似穩定領先，但民進黨在2月份後的內部整合動向，以及高虹安能否推出指標性建設，將成為影響勝負的最終變數。 今天的記者會由媒體人平秀琳主持，邀請了民眾黨團主任陳智菡、時代力量秘書長林邑軒以及銘傳大學廣電系主任杜聖聰參與討論；與談者普遍認為，新竹市選民結構理智且變動性大，雖然現階段高虹安領先優勢顯著，但在國民黨人選尚未完全明朗、以及如時代力量等小黨是否參戰的影響下，2026年的新竹市長選戰仍充滿看點。惟據知，國民黨副主席李乾龍已在去年底曾表示，為因應「藍白合」，國民黨在新竹市不推人選。 此次民調委託皮爾森數據執行，針對新竹市20歲以上民眾進行為期6天的調查，有效樣本共1218份。結果顯示現任新竹市長高虹安以41.96%支持度大幅領先，民進黨潛在人選林志潔以24.38%位居第二，接著依序為也被放入民調的民進黨前立委高嘉瑜為5.74%、時代力量黨主席王婉諭的5.74%以及國民黨前發言人何志勇3.89%。 銘傳大學廣電系主任杜聖聰在民調記者會中表示，高虹安目前的民調結構呈現「一馬平川」的穩定優勢。他認為高虹安是新竹市民目前的明顯首選，但支持者與反對者的立場都非常鮮明，這意味著高虹安的支持度如果想進一步擴張，空間會相對有限。 杜聖聰同時指出，高虹安目前施政雖穩，但仍缺乏具備「定海神針」地位的指標性大型建設。若未來選戰進入肉搏戰，缺乏強力的建設實績可能成為被對手翻轉的突破口。 綠營動向：2月後整合力度將決定林志潔發展空間 針對民進黨選情，杜聖聰認為，目前民進黨的支持力量尚未完成整合，主要仍在觀察賴清德總統與立院黨團總召柯建銘在2月以後的政治佈局。 目前林志潔在傳統綠營選票及40歲以上女性支持者中具有高度黏著度，若2月後綠營方向底定且整合完畢，林志潔的支持度才有後續的成長與發展空間。 值得注意的是，王婉諭的首選支持度雖然與前立委高嘉瑜同為5.74%，但在年輕族群中展現強大號召力，王婉諭在20-29歲男性中的支持度達10.34%，在20-29 歲女性中的 支持度達9.33%。 這顯示王婉諭在重視理性與社會議題的新竹市年輕選民心中，具備不可忽視的優勢。 第二選擇支持度破一成　王婉諭跨黨派吸引力強 民調最值得注意的亮點在於「第二選擇」的分布。王婉諭在非首選的候選人中，獲得10.16%的民眾青睞，這項數據遠高於其首選支持度，此結果顯示王婉諭是目前新竹選民接受度最高的「備案人選」，具備深厚的跨黨派備選吸引力，一旦首選候選人選情發生變化，其流入潛力最大。 綠營選民的主要備案　林志潔與高嘉瑜支持者第二選擇流向王婉諭 在選民流動分析中，王婉諭作為第二選擇的來源呈現出鮮明的「非藍色彩」，第一支持林志潔的選民有高達6.36%的人將王婉諭視為第二人選。在第一支持為高嘉瑜的選民在第二選擇流入王婉諭比例達1.24%，而第一選擇為高虹安的選民僅有1.15%在第二選擇給王婉諭。 這項數據體現了王婉諭在「非藍陣營」中的強大滲透力。分析指出，若未來民進黨整合受阻，或選戰進入最後的棄保階段，王婉諭極有可能成為泛綠與中間選民的集結點。

都市停車難題與日俱增，然而，智慧停車品牌大車河有限公司卻從中洞察出城市升級的契機。將停車場從冷冰冰的設施，轉化為融合科技、美學與 ESG 精神的「社會共融藝術家」，並透露將以獲得 2025 年品牌「金舶獎」的成功經驗，首度進軍越南市場。 高利潤驅動轉型：從設計人到品牌連鎖經營 楊國瑜董事長分享，他早年從事廣告設計，因一次偶然機會接觸到停車場經營後，發現了這個市場的驚人穩定性與發展潛力，促使他下定決心，將業務重心轉向品牌連鎖經營。從 2006 年至 2011 年的創業初期，即面臨法規、土地、工程及政府單位協調的重重挑戰。但大車河始終堅持創新，於 2014 年領先業界首創四卡通（悠遊卡、一卡通等）停車支付。這份對品質的堅持在 2016 年獲得國家級肯定，其經營的惠來立體停車場榮獲「國家卓越建設獎」最佳管理維護類金質獎。此後，品牌信任度迅速累積，案場規模不斷擴大，逐步接下 IKEA、特力屋、台鐵新烏日站等指標性大型專案。 品牌哲學：「大車河」：引導車流 治理城市生態 面對台灣小型車數量龐大（約 740 萬輛，公眾車位供需比約 84.81%）的停車紅海市場，楊國瑜以品牌名稱「大車河」作為突圍的哲學根基。他解釋，「車流如河，永不停歇，大車河專注於如何引導車流有序、安全地流動，如同治理河川，需要規劃、護堤與引導。」他強調，河流不只是水，它能孕育生態、滋養城市。因此，大車河的目標是讓停車場超越單純的停車功能，成為結合藝術、美學、科技與公共服務的空間，以「河」字所富含的東方詩意與生命感，賦予品牌文化厚度。 四大核心價值：安全、便民、科技、創新 大車河確立了「安全、便民、科技、創新」的核心價值策略，旨在透過智慧停車場的建置與管理，兼顧市民體驗、營運效益與城市治理，最終實現「市民－企業－政府」三贏局面。 楊國瑜強調，大車河的科技應用絕非炫技，而是將停車場視為「城市微型安全網」。他們透過 AI 車牌辨識（LPR）實現台灣首創200席車位以上無柵欄快速進出，有效減少車流壅塞。更重要的是，運用影像辨識監控進行異常即時通報，讓安全管理從事後彌補轉為事前預防，守護用路人安全。 智慧停車的發展不是單打獨鬥，而是一個生態圈的合作。大車河將停車場變成平台，帶動「電動車產業」、「支付與金融產業」、「建築與工程產業」等，將智慧停車模組化，為商辦、百貨提供一站式解決方案，提升地產專案價值。 立足台灣 瞄準國際：首站鎖定越南市場 展望未來，大車河已積極展開東南亞市場布局，將台灣成功的智慧停車經驗向外拓展。「目前，大車河已積極展開東南亞市場布局，首站鎖定越南，並已進入具體土地洽談階段。」這項國際化策略，象徵大車河正一步步將台灣的專業推向國際舞台，以其金字品牌榮譽照亮世界。

今天（19日）東北季風增強，北部、東半部地區及恆春半島降雨機率增加，尤其在桃園以北及宜蘭地區有局部短暫雨，中南部地區仍為多雲到晴，入夜後雨勢再擴大，基隆北海岸、宜蘭地區及大臺北山區有廣泛持續的降雨，並有局部大雨發生的機率。 溫度方面，各地早晚仍較涼，低溫約攝氏15到17度，白天溫暖舒適，北部、宜蘭高溫21至22度，中南部、花東約25至28度，入夜後強烈大陸冷氣團南下，北部、宜蘭氣溫進一步下降，早出晚歸請多添加衣物。離島天氣部分，澎湖晴時多雲、氣溫18至22度；金門晴時多雲、13至22度；馬祖晴時多雲、12至17度。 入夜後強烈大陸冷氣團南下，迎風面的北部、東半部、基隆北海岸等地持續有降雨機會，且雨勢較大範圍較廣，中南部則是多雲到晴的天氣型態維持到周三（21日）。周二（20日）是持續降溫的過程，北部清晨低溫約落在攝氏17度到18度，周三清晨低溫約13到15度；中南部白天溫度周三也會慢慢下降。 這波冷空氣最冷的時間點落在周四（22日）清晨，屆時中部以北、宜蘭整天白天氣溫約在攝氏13度到15度左右，整天偏冷，南部跟花東白天約17度到20度，感受上偏涼。在溫度跟水氣配合下，22日及23日清晨北部及東北部2000公尺以上高山，中部、花蓮3000公尺以上高山有降雪機會。預計強烈大陸冷氣團在周六（24日）開始減弱，溫度開始回溫。 東北風偏強，氣象署發布陸上強風特報，今天新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、屏東縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、澎湖縣、連江縣局部地區為「黃色燈號」，有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率。 目前位於菲律賓東方海面上的今年第001號輕度颱風「洛鞍」（國際命名NOKAEN），預計未來在菲律賓東方海面活動，將減弱為熱帶性低氣壓，對台灣無直接影響。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天東北季風增強，環境風場為東北風，中南部位於下風處，污染物易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升；雲林至高雄地區有局部霧或低雲影響能見度；宜蘭、花東空品區為「良好」等級；北部、竹苗、中部、雲嘉南空品區及馬祖、金門、澎湖為「普通」等級；高屏空品區為「橘色提醒」等級。

杜震華/華梵大學特聘教授、中華貨幣金融協會理事 台美關稅談判初步結果公布，各界反應複雜觀點多元，從行政院長喜孜孜的｢全壘打｣到被藍營立委說是｢喪事喜辦｣都有，各種評論也因角度不同而褒貶不一。本文要跳脫內容的分析評價，觀察台美貿易結構，提出一個能根本或大幅解決台美貿易問題的政策，提供決策者參考。 去年(2025)，即使在川普對等關稅干擾之下，由於人工智慧(AI)急速發展衍生的全球對半導體的狂熱需求，台灣對美國出口成長了34.9%，經濟成長率預估約為驚人的7.4%，人均GDP也被國際貨幣基金(IMF)預估為3.78萬美元，超越韓國位居亞洲第四。 然而，如此亮麗的表現其實隱含了巨大的風險－對外出口的快速成長幾乎都集中在美國。在短短三年內，台灣對美國出口從2022年的918億美元飆升到去年的1983億美元；貿易順差也從481億美元狂飆到1571以美元，對美國出口額和順差都超過了1千億美元。在極端重視｢對等貿易｣的川普總統和其治國團隊眼中，這其實有如芒刺在背，當然會時時刻刻思考，如何平衡或｢取回｣台灣從美國｢偷走｣的貿易利得才是。 換言之，在台灣早已是一個｢富裕經濟體｣，加上美國｢新保護主義｣盛行的情況下，對美國出口表現卓越，並不見得全是好事－除了帶來更高的貿易盈餘、經濟成長及人均生產以外，同時也對台灣帶來了美國執政當局的怨懟，以及隨時可能祭出的貿易報復，包括額外課徵關稅、強迫購買更多的美國貨品、強迫購買不見得符合需要且經常延誤交貨的軍事裝備、強迫增加對美國無利可圖的投資、為討好美國｢被迫｣配合增加對北京的敵意、進一步惡化兩岸關係。 其中，提高對台灣一般性的關稅，對台灣的經濟安全殺傷力極大，因為台灣相對弱勢的傳統產業難以對抗這種懲罰，加速了傳統產業的弱化和消失；於是產業更高度集中於高科技產業，產業結構畸形發展，造成經濟安全問題。此外，半導體相關高科技業的從業人員從對美出口大增獲得更高的收入，但也提高了消費水準和物價、大買房地產炒高了房價，間接造成年輕人不婚、不育等負面社會發展。 這些因半導體相關產業擴大對美出口導致的負面發展，國內專家不斷提醒政府必須重視，要提出有效政策來加以消彌，但除了央行對放款進行了相關限制、意圖消除房價無限制的上漲以外，財經部門不僅沒有任何作為，甚至繼續以高出口、高成長而沾沾自喜，對美國出口遽增帶來的高度風險(或經濟｢灰犀牛｣)無動於衷，也對迄今衍生的美方｢貿易報復｣樂於配合接受，正在往美國｢經濟殖民地｣的方向前進，令人憂心台灣官僚體系比起過去顯著弱化，已缺乏應對危機的智慧和能力。 筆者願意提出一個處理當前對美貿易巨額出超的有效做法，提供政府參考－就是對美國出口課徵｢經濟安全捐｣。它是經濟學對於｢外部性｣處理模式的運用：目前對美國出口過大對台灣經濟帶來受到各種報復的風險，所以具有負面的｢外部性｣。外部性的風險成本是由全體社會承擔，未能反映在個別廠商的出口成本上，所以成本過低、會過量出口；可以透過課徵｢經濟安全捐｣、提高廠商出口成本(將外部成本內部化)來降低廠商的對美出口，移往最佳的出口數量，消弭過量出口帶來的額外經濟風險。 這種對於｢外部性｣的處理模式經常被使用在廠商的汙染行為，是除了嚴格禁止以外的一種溫和處理模式。當年台灣對大陸投資炙熱時也曾被專家提出，建議對台商赴陸投資課徵｢國家安全捐｣，這裡的建議類似。而安全捐可以有｢基本安全捐｣和｢加碼安全捐｣的區別，前者適用於所有對美出口的廠商，後者根據不同產業和產品特性而有所不同，建議對特別創造出巨額順差的半導體行業課徵｢加碼安全捐｣，出口最大規模的晶片的稅率最高。而只要對美出口有顯著下降時，稅率即可降低，甚至於取消。只有台美貿易相對平衡之下，台灣才能大致免除美國的貿易和投資的進一步需索。 有人會認為對出口課徵賦稅很奇怪，其實國際間案例不少，俄羅斯、印度、阿根廷、印尼、巴西、泰國和中國大陸都對一些原物料或農產品的出口課徵關稅。依貿易理論，在國際市場上具有相當壟斷力時，也就是屬於｢大國｣時，被課徵的關稅一部分就會由貿易對手方承擔，無論是進口或出口。川普對進口課徵關稅，也是因為美國是全球最大的進口國，對分散的出口方課徵關稅會有相當部分由出口國承擔；而台灣半導體對美出口具相當國際影響力，出口關稅自然會由美國進口商承擔一部分。這樣的政策收入，可以投入｢產業調整基金｣、用於強化傳統產業的生產力和分散市場 目前台美達成的關稅談判結果，不見得就是個終極解方；只要台灣對美貿易順差顯著存在，川普隨時可能加碼，對台灣貿易順差進行進一步的｢報復｣，政府不能視而不見，也不能不未雨綢繆，期待政府有魄力地提出化解良方。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

今天（18日）是115學年度學科能力測驗（學測）第2天，氣象署表示，僅基隆北海岸、大台北地區、東半部地區以及部分北部山區有零星降雨，西半部大致多雲到晴。 溫度方面，白天北部、東半部高溫約攝氏22至24度，中南部高溫來到26至28度，各地早晚低溫約17至20度，早晚感受仍較涼。離島天氣部分，澎湖多雲時晴、氣溫攝氏18至21度；金門晴時多雲、14至20度；馬祖晴時多雲、13至17度。 氣象署指出，目前東北風逐漸增強，周一（19日）東北季風會更明顯，基隆北海岸、大台北山區降雨情形將增加，而桃園以北、東半部可能出現零星降雨。周二（20日）後天氣將出現較大變化，大陸冷氣團或強烈大陸冷氣團開始南下影響，迎風面新竹以北、東半部部分降雨，其中周二基隆北海岸、宜蘭地區及大台北山區留意可能有局部大雨。周三（21日）迎風面仍有較大雨勢，周四、周五（22日、23日）水氣略減，但大台北地區、東半部地區及部分北部山區仍有機會降雨。 東北風偏強，氣象署發布陸上強風特報，今天蘭嶼、綠島、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、屏東縣、澎湖縣局部地區為「黃色燈號」，有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率。 目前位於菲律賓東南方海面上的今年第一號輕度颱風洛鞍（國際命名NOKAEN），預計未來在菲律賓東南方至東方海面活動，且強度發展有限，對台灣暫無直接影響。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場為東北風，東北風可能挾帶微量境外污染物移入影響台灣及離島，中南部位於下風處，污染物易累積；中南部地區清晨易有局部霧或低雲影響能見度；北部、竹苗、中部、宜蘭、花東空品區及澎湖為「普通」等級；雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門為「橘色提醒」等級。

國民黨近期就新竹縣長提名人選展開協調，有意參選的新竹縣副縣長陳見賢與立委徐欣瑩未能達成共識，黨中央拍板初選機制將採取「七成全民調、三成黨員投票」方式決定人選。不過，徐欣瑩今（17日）公開向黨中央表達抗議，質疑相關機制在執行上恐有失公平。 徐欣瑩透過臉書發文指出，對於同黨立委吳宗憲與宜蘭縣議長張勝德成功協調，並達成以全民調方式進行宜蘭縣長初選，她表達祝賀，但也坦言「點滴在心頭」，因此再度呼籲黨中央正視新竹縣的特殊狀況。 徐欣瑩強調，她並非反對「七三制」本身，而是抗議現行制度下，縣黨部主委身兼參選人，形成「球員兼裁判」的「不正常狀態」，再加上她所指的長期公器私用疑慮，讓人質疑初選機制是否能真正公平、公正地執行。 她指出，正因新竹縣面臨如此特殊情形，才會提出比照花蓮縣、宜蘭縣，改採全民調方式進行初選的建議，盼能「見賢思齊」，以更具民主正當性的方式選出最具勝選能力的候選人。 徐欣瑩直言，反對的從來不是黨章規定，而是不公平的競爭環境。她也為新竹縣民抱屈，認為縣民無法像其他縣市一樣，透過全民調選出最強候選人，實屬不公。她強調，初選辦法不僅應順應民主趨勢，也應符合選戰科學，更要回應國民黨員、泛藍支持者以及社會大眾對國民黨改革的期待。

國防部17日首度公布共軍無人機入侵東沙島消息，共軍南部戰區新聞發言人、空軍大校田軍里隨後回應稱，近日，南部戰區組織無人機於中國東沙島附近空域進行正常飛行訓練，完全正當合法。 自2020年，台灣海軍陸戰隊移訓到東沙島後，大陸方面即不斷透過漁船、海警船迫近東沙島領海，今年1月17日更用無人機入侵東沙島領空，將侵襲行動常態化。 2020年9月11日，綠委王定宇在政論節目上爆料說，自9月9日上午7時開起，在雷達螢幕上顯示，東沙島周圍被滿滿的紅點包圍住，此為中共海上民兵船隻，狀況至11日都沒結束；王定宇還強調，這是東沙危機60小時，而且還在進行中。 雖然，海巡署次日出面澄清，東沙島船隻正常出入，沒有陸船包圍，國防部也明確表示，「並未有此情況」；但蔡政府仍以「針對中國潛在的奪島演習」為由，於2022年將海軍陸戰隊「移訓」東沙島，強化島上原有的海巡戰力，並進行部隊換防與演訓。 長期以來，大陸並不干擾台灣對南海實際控制島嶼（東沙、太平島）的運補，但隨著台灣派軍進駐東沙後，2020年10月15日，立榮航空的軍方包機在飛往東沙途中，卻被香港飛航情報區通知，「附近有危險活動無法進入」，被迫返航。而這只是中共有計畫開始侵擾東沙島的開始。 最新《台灣區域安全通報》即指出，自2025年以來，中國海警船及科研船滋擾和侵入限制水域次數統計，離島地區防衛壓力以金門地區最大，其次為東沙群島、澎湖海域；以2025年為例，截至8月，中國海警船在東沙海域的襲擾共計9船、23航次。 《通報》指出，中國海警船自2025年2月起幾乎每月固定現蹤，並與大陸漁船採「分工行動」模式，意圖測試我海巡部署；其中特殊事件包括：6月21日，1艘海警船航入東沙水域滯留達24小時；9月13日，中國在公告「黃岩島領海基線」後，海警船隨即持續侵擾東沙環礁國家公園水域；10月1日，2艘海警船侵擾東沙島。 武漢大學中國邊界與海洋研究院副教授葉正國、專業碩士研究生黎超康在2024年6月28日出版的上海《台海研究》季刊發表的《兩岸關係中南海問題的法律戰展開：一種話語權的分析》指出，只有對台灣地區南海事務管轄的主動權操之在我，才能確保兩岸關係的可預測性；因此，大陸在南海問題上要積極爭取主動，加大對台灣當局的定點壓力，推進實際管轄，打破離島補給和太平島附近海域兩岸長期以來的默契。

中天新聞記者兼主播林宸佑，涉嫌違反《國家安全法》，16日遭橋頭地檢署北上搜索其租屋處並帶回偵訊，經檢方訊問後，17日向橋頭地方法院聲請羈押禁見獲准。 橋頭地檢署指出，林宸佑涉嫌以新台幣數千元至數萬元不等金額，向現役軍人購買軍事機密資料，並轉交給大陸人士，涉及《國安法》、《貪污治罪條例》及《刑法》洩密等罪嫌。檢方除聲請羈押林男外，另有5名現役及退役軍人亦遭法院裁定收押禁見。 檢方說明，本案由主任檢察官陳竹君、檢察官周韋志指揮偵辦，動員法務部調查局桃園市調查處、高雄市調查處、國防部軍事安全總隊及憲兵指揮部高雄憲兵隊等單位，於1月16日同步執行搜索行動，搜索對象包含1名電視台記者及9名現、退役軍人。 據了解，檢警原本偵辦一起海軍陸戰隊陳姓中士涉嫌「拍攝投共影片」案件。該名中士疑因債務問題，在網路結識暱稱「吉祥」的中國籍人士，對方以金錢利誘，要求其手持五星旗拍攝投降影片，並說出效忠中國大陸、承認台灣隸屬中國等內容，事後換取約20萬元報酬。檢警溯源追查幕後聯繫時，意外發現林宸佑疑涉其中，進而擴大偵辦。 檢方強調，目前全案仍在偵查階段，相關人員僅屬涉嫌，實際犯罪情節及責任歸屬，仍有待後續調查釐清。 林宸佑畢業於政治大學新聞系，專跑黨政兼任主播，並經營個人社群「馬德愛破音」。 ※《梅花新聞網》提醒您：任何人在依法被判決有罪確定前，均應推定為無罪※