我國友邦巴拉圭總統貝尼亞（Santiago Peña）將於5月7日至10日率團訪台。外媒《紐約時報》揭露北京透過經濟實力，迫使多國與台灣斷交的行動，貝尼亞則堅定對台關係，並指出兩國「與強敵抗爭」的相似地緣政治處境，「巴拉圭與強大鄰國巴西及阿根廷的抗爭經歷，使其能夠認同台灣試圖維持與中國大陸分離而進行的努力，與強敵抗爭是我們親身感受過的事情。」 巴拉圭是南美洲目前唯一與台灣維持邦交的國家。巴拉圭共和國總統貝尼亞應我國政府邀請，訂於今年5月7日至10日率團來台國是訪問，團員包括外交部長拉米雷斯（Rubén Ramírez）、工商部長里克爾梅（Marco Riquelme）、總統府秘書長西梅內斯（Francisco Javier Giménez）等政府官員。 此行是貝尼亞總統自2023年8月就任以來第二度訪台，也是首度來台國是訪問，為表達我國政府對貝尼亞總統蒞訪的禮遇與重視，總統賴清德將於5月8日以隆重軍禮歡迎、國宴款待及頒贈「采玉大勳章」，以表彰貝尼亞總統對台巴邦誼的貢獻。 過去10年，巴拿馬、宏都拉斯、薩爾瓦多等10國相繼倒向北京，如今全球承認台灣的國家更僅剩下12個。貝尼亞接受《紐約時報》專訪時表示，巴拉圭與台灣有一個共同點，那就是都屬於「弱勢的一方」。巴拉圭與強大鄰國巴西及阿根廷的抗爭經歷，使其能夠認同台灣試圖維持與中國大陸分離而進行的努力，「與強敵抗爭是我們親身感受過的事情」。 貝尼亞3月在美國佛州參加拉美保守派領導人峰會期間，也向《紐約時報》表示，許多拉美國家轉向北京，只是為了追求「短期利益」，卻被大陸掏空原物料，又遭廉價產品衝擊本土產業，紛紛後悔莫及。 不過，大陸正加大對巴拉圭的施壓，要求其與台灣斷交，過去18個月內多次對巴拉圭政府機構發動網路攻擊、以豪華北京之旅拉攏國會議員、賄賂高層政界人士，甚至警告巴拉圭應盡快在「中」台之間做出正確選擇。 《紐約時報》指出，台巴基本上透過各種餽贈維持雙邊關係。為了繼續鞏固與巴關係，台灣也加碼祭出2億美元低收入住宅貸款、捐贈2000萬美元建設新醫院、提供逾800名巴拉圭學生赴台攻讀理工科獎學金、扶植巴國水產養殖業，更在巴國首都亞松森（Asuncion）資助興建一所造價1800萬美元的科技大學。 前台灣駐亞松森大使韓志正2月結束任期前，曾向《紐約時報》提到，外界誤解了台灣向巴拉圭政府提供捐助的目的，「那並非賄賂，我們不會把錢塞進任何政客的口袋裡」。他認為，台灣是一個可靠的夥伴，遠比與某個「巨人」結盟要好，「就算投向中國大陸，也不見得能帶來發展」。 但與台灣保持外交關係，往往在對「中」出口方面面臨障礙，例如牛肉與農產品的貿易壁壘。因此，越來越多巴拉圭人呼籲政府改變立場。例如，牧場主人抱怨與台建交導致牛肉無緣大陸市場，亞松森巴中商會認為大陸市場更大、更具利潤空間，正吸引越來越多企業加入，並且努力尋求繞過官僚體系與北京做生意的途徑。
即時
效力福岡軟銀鷹隊的台灣投手徐若熙，在4月中旬遭遇旅日生涯最慘一役後短暫下放二軍調整，如今預計將於5月4日重返一軍先發，對手正是埼玉西武獅隊。若按排定輪值出賽，徐若熙有望再次對上同樣來自台灣的西武強打林安可，上演備受矚目的「台灣內戰」。 根據日媒Sponichi Annex報導，徐若熙已確定將在4日對西武之戰復出，他受訪時表示，經過充分休息與調整後，目前身體與心理狀態都相當理想，已做好重返一軍準備。軟銀投手教練倉野信次也透露，球團安排這段時間主要就是希望他能重新整理身心狀態，「這正是我們的目的。」 徐若熙本季開季表現原本相當亮眼，首戰對東北樂天金鷲隊便拿下勝投，一度展現壓制力。不過4月17日對歐力士猛牛隊時狀況失控，僅投1.2局就被敲6支安打，包括2發全壘打，狂失7分，防禦率從原本的0.69暴增至4.91，也寫下旅日後最艱困的一場先發。雖然隔日被下放二軍，但球團當時即表示，此舉本就包含既定休養與調整計畫，並非單純懲罰性降級。 外界原先預期徐若熙可能於5月1日再次對樂天復出，不過軟銀最終選擇由上澤直之擔任先發，讓徐若熙獲得更完整準備時間，最終將回歸日延後至5月4日。 值得一提的是，徐若熙本季曾先發對戰西武，當時主投7局僅失1分，繳出優質內容，可惜打線未能提供足夠火力支援，最終吞下敗投。該役他也曾兩度與林安可交手，僅被敲出1支安打，其餘兩次分別讓對手擊出滾地球與飛球出局，整體對決並不落下風。 此次再度對上西武，徐若熙能否找回開季初期的壓制水準、爭取本季第2勝，不僅關係個人狀態回升，也將成為軟銀在系列賽爭取優勢的重要關鍵。而若林安可順利進入先發名單，兩位台灣好手再次在日職舞台正面交鋒，也勢必成為台灣球迷關注焦點。
世界銀行最新發佈的《大宗商品市場展望》（Commodity Market Outlook）報告指出，中東戰事對全球大宗商品市場造成重大衝擊，預計今年能源價格將飆升24%，達到自2022年俄烏戰爭以來的最高水準；在能源、化肥價格飛漲及多種關鍵金屬價格創下歷史新高的推動下，2026年大宗商品總體價格預計上漲16%；報告還警告，這一衝擊將對全球就業產生嚴峻影響。 世銀指出，能源基礎設施遭襲，承載著全球約35%海運原油貿易的荷姆茲海峽航運受阻，引發有記錄以來最大的石油供應衝擊，全球石油供應初期日均減少約1000萬桶， 至4月中旬，布倫特原油價格雖已從近期峰值回落，但仍比年初高出50%以上，預計2026年布倫特原油均價為每桶86美元，較2025年的每桶69美元大幅上漲。 世銀提醒，上述預測的前提是最嚴重的衝擊在5月結束，且經由荷姆茲海峽的運量到2026年末逐步恢復至戰前水準。 世界銀行首席經濟學家兼發展經濟學高級副行長英德米特吉爾（Indermit Gill）表示，戰爭對世界經濟造成疊加的衝擊首先是能源價格上漲，接著是糧食價格上漲，然後是通膨走高，進而推高利率，增加債務成本；食品和燃料支出占收入比重最高的最貧困人群將首當其衝，背負沉重債務的發展中經濟體同樣深受衝擊；這一切都在提醒我們一個嚴酷的事實：戰爭與發展背道而馳。 2026年化肥價格預計上漲31%，其中尿素價格飆升60%，化肥可負擔性將降至2022年以來的最差水準，侵蝕農民收入，並危及未來作物產量；世界糧食計劃署指出，若中東衝突持續更長時間，今年恐有多達4500萬人陷入嚴重的糧食不安全狀況。 世銀指出，數據中心、電動汽車、可再生能源等行業的旺盛需求，今年可能促使鋁、銅、錫等基本金屬價格創下歷史新高；地緣政治不確定性推升對避險資產的需求，貴金屬價格屢破紀錄，波動性也創下新高，2026年平均價格預計上漲42%。 中東戰事衝擊引發的大宗商品價格上漲將推高全球通膨並抑制經濟增長，世銀根據基線假設，發展中經濟體2026年通膨率預計平均為5.1%，比戰前預期高出整整一個百分點，高於去年的4.7%；隨著必需品價格上漲侵蝕居民收入，中東地區出口極大受限，發展中經濟體的經濟增速也將放緩，預計2026年增長3.6%，較1月份預測下調0.4個百分點；直接受衝突影響的經濟體受創最深，全球70%的大宗商品進口國和超過60%的大宗商品出口國的增長可能不及1月份預測水準。 世銀警告，如果中東戰爭造成的供應擾亂持續時間超出預期，大宗商品價格可能進一步走高；在關鍵油氣設施遭受更多破壞、出口量恢復緩慢的情景下，2026年布倫特原油均價可能升至每桶115美元，進而對化肥及生物燃料等替代能源價格產生連鎖影響；在這一情景下，發展中經濟體今年的通膨率可能升至5.8%，站上過去10年中僅次於2022年的高點。 世界銀行副首席經濟學家、預測局局長阿伊汗高斯（M. Ayhan Kose）表示，過去十年衝擊接踵而至，已大幅壓縮各國應對當前這一歷史性能源供應危機的財政空間，各國政府必須避免出台範圍廣泛、無針對性的財政支持措施，這類措施可能扭曲市場並侵蝕財政緩衝，而應著力為最脆弱家庭提供快速、臨時的針對性支持。
根據媒體報導，台南一名91歲葉姓婦人因不堪長期病痛想尋死，而自覺難以照顧的84歲妹妹28日晚上持刀將姊姊割頸殺害，警方到場時葉姓姊姊已身亡，全案依照殺人罪移送台南地檢署偵辦，檢察官將葉姓妹妹預防性羈押。此案再度引發網友對於安樂死合法化議題，不過，衛福部長石崇良先前就表態，安樂死仍存在高度分歧，現階段不考慮。 根據《中時新聞網》報導，台南市中西區4月29日凌晨1點發生一起姊妹凶殺案，84歲葉姓婦人與91歲姊姊相依為命數十年，姊姊不堪長期病痛突稱想死，自覺難以照顧的妹妹28日晚上持水果刀與菜刀，將姊姊割頸殺害，直到凌晨才打電話告訴親人並報警。 報導指出，警方到場相驗時發現死者頸部有重複刀痕，葉姓婦人坦承犯案，稱「不覺得後悔」、「最難捨的就是姊妹情」、「人一生注定要孤單」等語，檢察官4月30日依殺人罪將她提出預防性羈押獲准。 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友表示，「如果有安樂死就不會有這種悲劇了」、「老人安樂死到底要不要討論一下，高齡化社會這種狀況一定愈來愈多」、「為什麼要用這麼痛苦的死法」、「黨：安樂死有疑慮 暫不推動」、「支持安樂死」。 隨著醫學技術的進步和社會觀念的變遷，安樂死議題在台灣逐漸引發廣泛討論。據調查顯示，超過8成的台灣民眾支持安樂死合法化，但在現行法律框架下，安樂死仍未被允許。力推尊嚴善終法草案的民眾黨團日前表示，盼尊嚴善終法能三讀通過，讓一些身處疾病，以當今醫學科技又無法治愈的脆弱族群，能有更多的生命選擇，走上尊嚴善終的這一條路。 不過，衛福部長石崇良指出，安樂死不僅是醫療問題，更涉及法律、倫理與社會價值，可分為「被動」與「主動」兩類，所謂被動安樂死，指停止或不進行延命治療，讓疾病自然進程結束。主動安樂死，則涉及以醫療手段主動結束生命，性質完全不同，台灣社會雖逐漸開放，但對此仍存在高度分歧，現階段不考慮主動安樂死。 衛福部醫事司長劉越萍則說，在安樂死等倡議仍有法律「加工死亡」等刑法的疑慮，社會未達共識下，仍將以提升安寧緩和醫療品質為主，讓民眾尊嚴善終。
埼玉西武獅隊4月30日在主場迎戰北海道日本火腿鬥士隊的系列賽最終戰，台灣強打林安可擔任先發第5棒、鎮守左外野，但面對火腿王牌伊藤大海，全場3打數無安打，未能為球隊火力帶來突破。西武最終在延長11局遭火腿逆轉，以2比3惜敗，也讓林安可近期打擊低潮再度受到關注。 林安可此役3個打席皆無功而返，其中6局下在二壘有人、球隊握有追加分良機時擊出飛球出局，錯失擴大領先的重要機會。這也成為他本場最後一次打擊，教練團在7局上隨後進行守備調整，提前將他換下場。 總計本次對火腿3連戰，林安可10個打席未敲出任何安打，系列賽一安難求，賽後打擊率下滑至2成11。值得注意的是，他生涯對戰火腿表現同樣低迷，累積22打數僅1安打，顯示火腿投手群仍是其相對棘手的對戰組合。 比賽前半段，西武原本掌握節奏。2局下滝澤夏央率先敲安帶動攻勢，幫助球隊先馳得點；6局下長谷川信哉補上一發陽春全壘打，讓西武取得2比0領先。 西武先發投手隅田知一郎此役表現出色，主投7.1局送出9次三振，僅失2分，一度有望收下勝投。不過8局上火腿展開反攻，田宮裕涼代打建功追回1分，隨後郡司裕也高飛犧牲打追平比數，讓隅田的勝投資格飛走。 火腿先發伊藤大海同樣展現王牌身手，投滿7局飆出7次三振，僅失2分，其中只有1分為責失，雙方先發皆無關勝敗。 比賽進入延長賽後形成牛棚消耗戰，11局上火腿把握一、三壘得分機會，由野村佑希敲出關鍵超前安打，攻下致勝分。西武在11局下最後反攻未果，最終以1分之差飲恨。 此役失利後，西武未能守住主場系列賽，而林安可持續低迷的打擊狀態，也成為球隊後續調整打線時的重要課題。
洛杉磯道奇隊（Los Angeles Dodgers）4月30日（美國時間）在主場以2比3不敵邁阿密馬林魚隊（Miami Marlins），吞下近期2連敗。儘管道奇在9局下半一度攻佔滿壘、握有逆轉契機，但最終未能突破，關鍵時刻再度暴露球隊近兩季在滿壘局面的進攻困境。 比賽最後半局，道奇在1分落後情況下展開反攻。金慧成（Kim Hye-seong）、科爾（Alex Cole）接連靠保送上壘，佛里蘭（Alex Freeland）成功短打推進形成1出局二、三壘有人。馬林魚隨後選擇故意四壞保送大谷翔平，形成滿壘局面，將勝負交給後方打者弗里曼（Freddie Freeman）。然而弗里曼擊出二壘方向滾地球形成雙殺打，道奇最終無力回天，主場吞敗。 道奇總教練羅伯斯（Dave Roberts）賽後直言，球隊近期整體打擊狀態明顯下滑：「整體來說，我不認為我們打出了應有的進攻水準，這段時間確實表現不佳。」 根據《Dodgers Digest》記者森山（Chad Moriyama）統計，自大谷翔平於2024年加盟道奇以來，球隊整體進攻火力依舊維持聯盟頂尖水準，總體得分創造力指數（wRC+）達116，高居全大聯盟第2。然而在滿壘情境下，道奇的wRC+卻暴跌至78，僅排名聯盟第28，形成極端反差。 值得注意的是，道奇並非全面不擅長關鍵時刻進攻。在所有得點圈有人情況下，道奇wRC+仍高達121，排名全聯盟第1，唯獨在滿壘局面持續低迷。專家指出，這樣的數據落差在超過300個打席樣本下，已不僅是運氣問題，更像是球隊長期未解的結構性罩門。 ClutchPoints記者杜費特（Nate Duffett）分析，道奇近10場比賽僅取得5勝5敗，進攻端熄火是最大隱憂。尤其最近兩戰對馬林魚，道奇總共只攻下3分，對於擁有大谷翔平、塔克（Kyle Tucker）、史密斯（Will Smith）、弗里曼（Freddie Freeman）與赫南德茲（Teoscar Hernández）等豪華打線的衛冕軍而言相當罕見。 近10場比賽中，反倒是羅哈斯（Miguel Rojas）與曼西（Max Muncy）維持相對穩定輸出，多位核心主力則同步陷入低潮。雖然道奇目前仍居國聯西區領先位置，但若中心打線無法儘速找回火力，隨著賽季深入，這支冠軍勁旅的競爭優勢恐將受到考驗。
台灣旅美好手李灝宇4月30日（美國時間）在底特律老虎隊（Detroit Tigers）對亞特蘭大勇士隊（Atlanta Braves）三連戰最終戰重返先發，擔任第8棒、鎮守三壘。雖然全場3打數無安打，但靠著選到2次四壞球保送上壘，展現選球能力，守備端也沒有出現失誤。老虎隊則在後半段成功反攻，以5比2逆轉勇士，避免遭到系列賽橫掃。 此役老虎面對勇士右投艾爾德（Bryce Elder），李灝宇獲得難得對戰右投的先發機會。2局上首打席，他鎖定滑球出棒，擊成中外野飛球出局；4局上在兩出局、二壘有人時再度上場，擊出右外野飛球遭接殺。 前5局打完，老虎以0比2落後。6局上球隊展開反攻，托克森（Spencer Torkelson）安打串聯攻勢，維爾林（Matt Vierling）適時敲安追回1分。不過李灝宇在兩出局、一二壘有人的得點圈機會中，擊出捕手前滾地球，未能把握追分契機。 比賽關鍵出現在8局上，勇士換上帕亞姆普斯（Joel Payamps）後，老虎展開猛烈攻勢。卡本特（Kerry Carpenter）先敲出三壘安打，維爾林再以二壘打追平比數。隨後李灝宇耐心纏鬥選到四壞保送，幫助球隊延續攻勢，老虎之後靠托瑞斯（Gleyber Torres）高飛犧牲打攻下超前分。 9局上老虎再添保險分，李灝宇第5次打擊再度獲得保送，單場2次四壞球，連續3場比賽都有上壘紀錄。雖然之後在隊友丁格勒（Dillon Dingler）二壘打時試圖衝回本壘遭觸殺，但不影響球隊勝局。 李灝宇此戰打滿9局，3打數0安打、2次保送，本季大聯盟累積出賽9場，打擊率為2成08。自本月升上大聯盟以來，他前6場先發多半對上左投，如今在老虎主力游擊手貝茲（Javier Báez）因傷缺陣、新秀麥戈尼格爾（Kevin McGonigle）轉守游擊的情況下，李灝宇有望獲得更多上場機會。 老虎先發投手瓦德茲（Framber Valdez）主投6局，被敲6安、送出8次三振、失2分，無關勝敗；勇士先發艾爾德同樣投6局失1分，但牛棚失守讓勝投飛走。老虎最終以5比2收下勝利，也為系列賽避免被橫掃保住顏面。
今年1月2日當大陸電動車龍頭比亞迪銷量正式超過特斯拉時，媒體挖出2011年特斯拉創辦人馬斯克嘲笑比亞迪的影像，但現在足以威脅美國車廠的大陸車廠已經不只比亞迪一家，擁有2000多萬粉絲的美國博主@Marques Brownlee最近在評測小米SU7後說，「這樣一輛4.2萬美元的車，如果是在美國製造的，感覺會像一輛7.5萬美元的車。」 美國從2024年9月27日起，將大陸電動車進口關稅由25%提高到100%，即便如此，美國車廠及消費者仍然發現大陸電動車的全球競爭力，福特汽車執行長吉姆．法利（Jim Farley）去年公開讚揚大陸的汽車行業，「這是我所見過的最令人折服的變局，他們的成本、他們的車輛品質都遠超西方同行。」 在國際社交平台上，「China EV」（中國電動車）已成為汽車評測博主的討論熱點， 今年1月，美國汽車評測博主Forrest Jones發布一個名為「3.7萬美元在中國能買到什麼（車）」的短視頻，有700多萬次點播；不少網友留言，「即便徵收100%的關稅，這依然是全美國最划算的買賣」、「這就是中國廠商專注的瘋狂品質，而非利潤，這一點顯而易見。在美國，你年復一年為同樣的東西支付更多費用，而車輛唯一的變化只是車身顏色，這簡直令人髮指」。 在Forrest Jones的另一條視頻下，網友們同樣為中國汽車的性價比震驚：「大家真的應該對政府感到憤怒，因為他們把這些車擋在門外不讓我們買到。讓自由市場來做決定吧」。 美國博主@Marques Brownlee在評測完一輛小米SU7後反問，「我們（美國汽車業）完蛋了嗎？」評論區中，網友評論說：「美國汽車業至今還存在的原因只是有關稅」（（The only reason US automakers still exist is tariffs.）。 美國YouTube博主羅伯遜（Ethan Robertson）上周帶著來自不同國家的參觀者到北京近距離體驗中國高科技汽車；羅伯遜稱，在他報導汽車行業的六年裡，美國觀眾對中國汽車的看法發生了改變，中國汽車早期被視為低品質的仿冒品，但如今人們逐漸認識到，許多中國品牌正在電池性能、軟體和充電速度等領域推動行業發展。 據《華爾街日報》4月28日報導，在距離美國邊境僅5英里（約8公里）的墨西哥奇瓦瓦州華雷斯城，一條繁華的商業街上，雲集了目前被擋在美國市場門外的一眾熱門中國汽車品牌。吉利汽車的銷售人員表示，憑藉親民售價與先進智能技術，他挖來了大量福特、雪佛蘭的老車主。 美國對大陸進口汽車徵收高額關稅，同時出台監管政策，禁止在墨西哥購入的中國車輛在美國上牌登記；美國還禁止新車使用與中國相關的軟體。吉利汽車的銷售人員表示，「如果允許這些中國車型在美國銷售，會直接顛覆美國汽車市場。」 美國車廠高層對此並不完全否認，部分高層坦言，美國目前尚無應對中國車廠競爭的明確方案，一旦高性價比、高科技加持的中國汽車湧入美國市場，或將撼動每年為美國經濟貢獻1.3兆美元的汽車產業根基。 美國汽車市場如今正面臨數十年來前所未有的衝擊，底特律三大車廠（通用、福特、Stellantis）多年前便基本放棄經濟型入門車型，轉而依賴利潤豐厚的SUV與皮卡，入門級車型供給嚴重萎縮，，目前美國市場已無起售價低於2萬美元的全新車型，而中國車企恰好能填補這一市場空白。 最新的美國車價評估報告「凱利藍皮書」（Kelley Blue Book）顯示，3月份美國新車的平均標價為51456美元，據汽車資訊交易平台DCar指出，在中國，有超過200款電池驅動車型（包括混合動力車型）的售價低於25000美元；路透利用DCar的數據，整理出中國售價低於12000美元的五款最暢銷電動汽車並指出，這些小型電動汽車在美國的展廳裡買不到，而且可能永遠也不會買，但在中國，消費者可以用在美國買一輛普通新車的價格，買到這五款電動汽車。 由於高性價比，比亞迪、吉利、長城汽車持續搶佔歐洲及亞洲市場，在墨西哥，中國汽車銷量占當地總銷量的四分之一；加拿大也即將開放數萬輛平價中國電動車進口。 面對大陸電動車，歐盟啟動反補貼調查，美國則維持著超過100%的懲罰性關稅，但美國汽車業界普遍認為，中國車企登陸美國只是時間問題，根據最新市調，約30%的美國購車者願意考慮購買中國汽車，較十年前提升15個百分點。 日產美洲區董事長默尼耶（Christian Meunier）直言，中國車企終將找到進入美國市場的途徑，這一天遲早會到來。福特正與川普政府探討與中國公司組建合資企業、在美國本土生產電動車的可能性；福斯汽車和Stellantis已經達成類似的合作。
台美對等貿易協議（ART）簽署後，台灣放寬美國發芽馬鈴薯輸台檢疫標準以及美國花生零關稅無防衛輸台等措施，遭大陸國台辦批，美方藉ART進行經濟霸淩、產品傾銷，民進黨卻違背台灣民眾意願一意孤行，公然棄守食品安全底線。而總統賴清德今（1）日首度現身回應相關爭議，表示「現在選舉要到了，是對岸放出來的謠言」，強調政府現在查緝很嚴格，進口馬鈴薯一顆顆檢查，若有發芽就退回去，不會犧牲人民健康。 有關近日台灣農產有諸多話題，大陸國台辦發言人陳斌華29日在記者會上表示，民進黨繼開放萊豬後，又將毒馬鈴薯端上台灣老百姓的餐桌，再一次把犧牲民眾的生命健康作為獻媚美國的投名狀，以及美國花生將可零關稅進口，勢必嚴重衝擊台灣農業發展，擠壓農民生存空間，對美一味敞開市場讓利討好，對內罔顧基層民生福祉，損害的是台灣民眾的利益。 而總統賴清德今天南下雲林出席115年度模範母親表彰暨成果展系列活動，站在全台最大馬鈴薯產地，親上火線澄清馬鈴薯發芽問題。 他在致詞中提到，如果現在去菜市場買菜，大家會推薦他買斗南的馬鈴薯，還是買國外的馬鈴薯？在場的農民齊聲喊「斗南的」。賴清德說，「對啊！因為比較好吃、比較新鮮」，但是現在市面上風聲鶴唳，導致價格直線下降，他要告訴大家不必驚慌失措。 賴清德表示，農民最擔心的不是天氣以及和別人競爭，最害怕的就是謠言，「現在選舉要到了，最近有境外謠言出現，但經國安團隊查察後，是對岸放出來的，可是有些人不了解，例如電視台名嘴、或是報紙刻意宣傳，讓農民很緊張，事實上這樣沒必要」。 賴清德指出，前陣子有人說台灣政府不關心人民健康，美國馬鈴薯發芽還可以進口，但事實上不是這樣，這都是謠言。現在政府查緝很嚴格，進口馬鈴薯一顆顆檢查，若有發芽就退回去，不會犧牲人民健康。 他強調，本次對美談判秉持國家利益、產業利益、糧食安全、全民健康四大原則，不放棄任何產業，更加要照顧農民，所以農產品談判結果比日韓、中國大陸更好。 至於美國花生輸台，賴清德表示，美國進口的花生是無殼花生，無殼花生經過冷凍存放後，滋味一定不比台灣花生，雖然價格比較低，但他對我國農產品有信心，若真的有影響，首先受到影響的是印度、阿根廷，因為同樣是無殼花生，價格也比雲林花生價格還要低，但在台灣沒有競爭市場，雲林出產的花生佔比台灣市場75%。 賴清德最後也掛保證，政府會監測市場變化，如果真的有影響，政府一定會幫忙；農會有契作，農業部有保價收購，稻米也有保價收購。而民進黨雲林縣長參選人劉建國也要求要成立300億元的農安基金，若真的有受影響的農業，政府要幫忙。
美國時間4月29日，Alphabet（谷歌母公司）、Meta（臉書母公司）、微軟、亞馬遜四家科技巨頭罕見同一天公布財報，但在盤後交易中，只有Alphabet股價大漲逾7%，Meta跌逾7%，微軟和亞馬遜各跌約2%。市場分析，Meta、微軟和亞馬遜三家公司的共同困境在於：資本支出大幅攀升，但雲業務增速或不及預期，或僅與市場預期持平，投資者對AI投入能否轉化為可見回報的疑慮明顯升溫。這也顯示，隨著AI泡沫的疑慮加深，投資人對於AI類股的投資將更加理性。 大陸財經自媒體「華爾街見聞」分析，Alphabet股價在盤後飆漲主要是谷歌雲季度營收同比增長63%至200億美元，訂單積壓規模近乎翻倍至462億美元，為巨額資本支出提供了清晰的回報邏輯；執行長Sundar Pichai在財報電話會上表示，公司的AI投資和全網布局正在點亮業務的每一個角落。 市場分析人士指出，美股財報季的核心分歧不在於誰的業績更好，而在於誰的支出更有說服力，這也折射出市場對科技巨頭AI敘事的重新審視有訂單支撐的投入被獎勵，缺乏變現路徑的燒錢則遭到懲罰。 Alphabet本季的核心亮點集中於谷歌雲，財報顯示，雲業務營收同比增長63%至200億美元，運營獲利率達33%，遠超市場預期；更關鍵的是，谷歌雲訂單積壓規模較上季度近乎翻倍，達到462億美元，AI需求與張量處理器（TPU）硬體銷售是主要驅動力。 這一數字為Alphabet上調資本支出計劃提供背書，公司將全年資本支出指引從此前的1750億至1850億美元上調至1800億至1900億美元，並暗示2027年資本支出將大幅增加。 投資者對Google Cloud的增長如此著迷，以至於他們願意忽略Alphabet上調的資本支出預期，Direxion資本市場主管Jake Behan在報告中指出，Alphabet的投資得到了回報，因為它背後有4600億美元的訂單積壓作為支撐。 Alphabet財務長Anat Ashkenazi也在電話會上強化這一論調稱，公司對AI算力資源的內外部需求正處於前所未有的水準，如果公司能滿足需求，雲業務收入本可以更高。 Alphabet廣告業務表現同樣亮眼，搜索廣告營收同比增長19%至604億美元，YouTube廣告收入增長11%至近100億美元，訂閱、平台及設備業務增長19%至124億美元。 與Alphabet相比，亞馬遜和微軟的雲業務表現雖然穩健，但未能完全滿足市場的極高期待。Jefferies分析師Brent Thill在財報後的報告中寫道，儘管亞馬遜的雲業務AWS本季增速增至28%，但略低於28%至30%的市場目標。 微軟的付費Copilot訂閱量月增增加500萬，但Azure的39%的營收增長僅符合預期。 巴克萊分析師Raimo Lenschow認為，微軟第一季業績穩健，但沒有重大驚喜；Azure的39%增速，與GCP的63%增速相比遜色. Meta的處境則更為尷尬，分析指出，儘管其第一季營收增長33%，超出預期，但這並不足以在投資者眼中證明其增加資本支出的合理性。Meta現在計劃在2026年支出1250億至1450億美元，高於此前1150億至1350億美元的預期。 與其他三家超大規模雲計算公司不同，Meta沒有向客戶銷售AI計算的雲業務。瑞銀分析師Esha Vaish因此指出，Meta資本支出指引的增加，抵消了第一季營收和利潤超預期的利好，從而拖累了股價，投資者將密切關注其產品開發（如商業聊天機器人/Meta AI）的數據點，以及增加資本支出的理由。