交通部觀光署今日（9日）在台北圓山大飯店舉行2026台灣燈會主燈暨小提燈造型發表記者會。其中高達21公尺的2026台灣燈會主燈「光沐—世界的阿里山」，以太陽、神木與水霧做為核心意象，並融合聲光藝術、數位製造與新媒體創作，打造沉浸式聲光劇場體驗。另外很受歡迎的小提燈，今年首度結合2026年生肖「馬」以及台灣觀光代言人「喔熊」，以喔熊騎在木馬上做為造型，極富童趣。 交通部次長林國顯表示，台灣燈會邁入第37屆，本次主燈名是「光沐—世界的阿里山」，由藝術家姚仲涵、盧彥臣與陳威志（Rex Takeshi）共同創作，以阿里山神木為靈感，高達21公尺的主體如同矗立山林巨木，外部結構採用循環木料拼貼而成，展現永續再生的環保精神。主燈上半部以圓形環圈設計，象徵山巒間冉冉升起的太陽，並以太陽、神木與水霧做為核心意象，融合聲光藝術、數位製造與新媒體創作，打造沉浸式聲光劇場體驗。 另外，觀光署署長陳玉秀表示，每年深受大小朋友及國際旅客喜愛的台灣燈會小提燈，今年首度結合2026年生肖「馬」以及台灣觀光代言人「喔熊」，突破以往純生肖小提燈手法，以喔熊騎在木馬上做為造型，如同小朋友騎在木馬上玩耍搖晃，極富童趣。木馬底部設計成收納空間，可將文具、糖果或小飾品放置其中。命名則以台語諧音取名「喔熊馬抵嘉」，寓意元宵期間好玩好看盡在台灣燈會主辦城市嘉義。 「光躍台灣．點亮嘉義」台灣燈會將於3月3日（星期二）元宵節當日晚間7點開燈，燈會期間主燈每半小時一場燈光秀，燈會3月15日（星期日）晚上10點結束。
旅遊
義大利，是一個只要在心裡輕輕想起，腳步就會不自覺慢下來的地方。 羅馬像一條綿延不斷的時間之河，遺跡、廣場與石板路層層交疊，日光灑落時，城市靜靜訴說著帝國的記憶。離開城市，旅程轉向山與雲之間，天空之城佇立在懸崖之上，石屋與小徑彷彿被時光保存，走進其中，喧囂自然被留在遠方。錫耶納以紅磚城牆圍起中世紀的日常，街道起伏而溫柔，讓人願意慢慢走、慢慢看。 佛羅倫薩的空氣中流動著藝術與理性，教堂、雕塑與廣場彼此呼應，整座城市像一座仍在呼吸的博物館。比薩的斜塔在藍天下輕輕傾斜，不刻意張揚，卻讓人會心一笑。接著沿著海岸前行，五漁村的房舍順著地形層層鋪展，色彩貼近大海，浪聲拍岸，時間在這裡變得不那麼重要。 米蘭收起白日的繁忙，以沉穩而俐落的姿態迎接夜色。之後來到加爾達湖畔的思爾米內，這是一座乾淨、精緻而令人驚喜的小鎮。不同於印象中熱鬧擁擠的老城聚落，這裡街道整潔、鮮花盛開，陽光映在湖面上，空氣裡帶著清新的水氣。踱步在磚石小路上，穿梭於狹窄巷道與低矮建築之間，生活的節奏顯得從容而安靜，卻又充滿生命力，讓人不自覺放慢呼吸。 威尼斯在水面上緩緩展開，橋影、船影與倒映的天空交錯成景，城市本身就像一首寫給旅人的詩，只適合用腳步細細閱讀。往南行至里米尼，海風帶來輕鬆的度假氣息；阿西西則以山城的純淨與寧靜，替旅程留下一段沉澱的空白。最終回到羅馬，像是走完一段完整的篇章，起點與終點相遇，卻已多了一層理解。 這趟行程，特別適合喜歡自由行氛圍的旅人。交通與住宿皆已妥善安排，免去反覆研究路線與搬運行李的疲憊，把時間真正留給城市、風景與自己的感受。少一點規劃，多一點專注，旅行因此變得更純粹。 順帶一提，羅馬的經典地標也正迎來改變。位於公共廣場、俗稱許願池的特雷維噴泉，未來若想近距離靠近，需購買每人2歐元的門票；遠觀仍然免費，但那一步走近水池、投下心願的瞬間，將成為一種更被珍惜的體驗。羅馬市府預估，此舉一年可帶來約650萬歐元的收入，也讓這座千年古城的故事，悄悄翻開新的一頁。 如果你想走進義大利，而不只是匆匆經過；想把心力留給感受，而不是行前的瑣碎安排，這趟由開元周遊規劃的義猶未盡七天六夜、包含車、中文導遊與全程四星住宿的旅程，全程只要728歐/人, 一天只要104歐，正好替你把一切準備好，只等你，慢慢走進義大利。
「商業化嚴不嚴重？」，已成為近年中國大陸遊客評價古鎮的共同標準。隨著大量古鎮被開發為觀光景區，販售小吃、紀念品、旅拍服務的商業模式高度重疊，讓不少遊客直言「走到哪都一樣」，古鎮觀光逐漸陷入同質化與審美疲勞的困境。 「驚蛰研究所」公眾號指出，大陸現代古鎮旅遊的起點，多被追溯至1980年代的江蘇周莊。當時地方政府發展旅遊的初衷，在於籌措經費以保護古鎮建築與水鄉風貌。根據學術研究資料，周莊1989年正式對外開放，當年接待遊客僅5.5萬人次，旅遊收入約20萬元人民幣（下同）。 隨著1990年代公司化經營與股份制改造，周莊在2007年年接待遊客突破330萬人次，旅遊收入超過10億元。「整座古鎮作為景區、統一售票經營」的模式快速被複製，西塘、烏鎮、南潯等江南水鄉相繼走上類似路線，並逐步向全大陸擴散。 六省集聚半數古鎮 同質化問題全面浮現 《2024年古鎮旅遊發展報告》顯示，大陸古鎮景區高度集中於四川、浙江、江蘇、安徽、雲南與江西六省，聚集超過半數古鎮景區。這種集中式開發，也加速了業態與體驗的雷同。 從江南水鄉到西南少數民族聚落，遊客在各地古鎮看到的，往往是相似的小商品攤、連鎖茶飲、網紅小吃與旅拍服務，甚至連拍照角度與服裝都高度一致。周莊、烏鎮、鳳凰古城、平遙古城、麗江古城、千戶苗寨等知名景區，皆長期遭受「過度商業化」與「複製貼上」的質疑。 「反向旅遊」興起 卻難逃被商業化的宿命 在主流古鎮飽受批評之際，「反向旅遊」逐漸成為新趨勢。部分遊客刻意避開麗江、大理等熱門景點，轉而前往巍山、劍川等仍保有原住民生活氣息的小眾古鎮，尋找「未被打擾的真實感」。不過，這類小眾古鎮一旦被社群媒體大量推薦、打卡，往往迅速迎來流量與資本進駐，商業化齒輪隨之轉動，最終仍可能走上與「名鎮」相同的發展道路。 澎湃研究所認為，古鎮完全排斥商業並不現實。導覽系統、公共設施、環境維護與文物修繕，皆仰賴穩定資金來源。以上海為例，澎湃研究所調查顯示，當地12個名鎮名村中，約三分之二面臨基礎維護經費不足問題，單件文物建築修繕動輒需50萬元以上。 在此背景下，社會資本成為古鎮存續的重要支撐。然而，打造真正具文化深度的古鎮，需長期投入與高度不確定性；相較之下，複製成熟的商業模板，招商與回本路徑清晰，風險最低。因此，同質化某種程度上，成為資本「理性選擇」的結果。 數據顯示，即便飽受批評，部分古鎮的經濟效益仍十分可觀。以鳳凰古城為例，2024年接待遊客突破2000萬人次，旅遊收入超過190億元。這也促使各地投入巨資打造「人造古鎮」。江西望仙谷開業一年即突破百萬客流，2023年接待遊客369.1萬人次，營收達4.14億元，被視為商業模式成功案例。 危機不在商業化 而在商業層次過低 《2024年古鎮旅遊發展報告》顯示，遊客最重視的仍是「悠閒生活氛圍」（27.1%），其次為建築風格與特色美食，而非深層歷史文化。這種偏好，也反向強化了「拍照打卡＋小吃消費」的淺層旅遊模式。 然而，當體驗長期停留在表層，古鎮吸引力便會持續流失。張家界大庸古城投資24億元，卻因缺乏文化內核，四年累虧超10億元、日均遊客不足20人，被視為反面教材。 突破關鍵：用商業「講好地方故事」 分析認為，古鎮真正的出路，不在於去商業化，而在於「高階商業化」——將地方歷史、生活方式與當代體驗結合，轉化為可感知、可參與的文化敘事。 烏鎮即被視為相對成功的案例。透過戲劇節、木心美術館、夜遊體驗、早茶文化與沉浸式角色互動，讓商業成為文化的放大器，而非遮蔽者，至今仍能維持差異化競爭力。 專家指出，在體驗經濟時代，遊客真正排斥的並非商業，而是缺乏真實感與文化溫度的商業。若古鎮之旅僅止於拍照、消費與快速離場，終將淪為一次性景點。
大陸陝西省寶雞市太白山國家森林公園，1月2日下午突遇強降雪，導致山區道路結冰、交通受阻。據極目新聞報導，當晚約有500至700名遊客滯留山上，部分人等待時間長達4小時，氣溫一度降至零下十多度。 事件引發網路熱議，眉縣政府與景區管理單位隨後出面說明，強調所有遊客已於當晚安全下山，並坦承現場調度與秩序維護出現混亂。 綜合多名遊客與官方說法，太白山景區於2日下午4時許開始降雪，短時間內山區道路迅速結冰，景區接駁大巴因需清理路面並加裝防滑鏈，行駛速度與班次大幅下降，造成下山旅客大量積壓。 眉縣文化和旅遊局指出，當晚約有500至700名遊客滯留山上，部分人等待時間長達4小時，氣溫一度降至零下十多度。 多段網路流傳影片顯示，積雪覆蓋山路，不少遊客被迫沿結冰道路徒步下山，排隊等候接駁車的隊伍綿延數公里。畫面中更傳出遊客高喊「退票」，顯示現場情緒相當緊繃。 遊客陳女士向極目新聞表示，她自下午5時開始排隊，直到晚間7時40分左右才搭上大巴，但上車後仍在車內等待一段時間才發車，「山上非常冷，幸好景區後來有提供熱水和泡麵。」 另一名遊客楊女士則表示，上下山各等車兩至三小時，「車根本上不來，一整天沒吃東西，只想趕快回家。」 眉縣政府表示，接獲通報後已緊急調派人力與車輛，並優先清理結冰路段，截至晚間8時30分，所有滯留遊客均已登上接駁車，預計晚間10時前全數抵達山下遊客服務中心，過程中未傳出人員傷亡。 值得注意的是，太白山景區主要下山索道「天下索道」自2026年1月2日起進行年度安全檢驗，暫停營運，導致遊客僅能仰賴公路接駁下山。 太白山景區宣布，1月3日將臨時閉園進行清雪與道路安全檢查，後續將優化索道檢修與營運銜接機制。目前，針對遊客提出的退票與相關補償訴求，景區表示將依規定受理辦理。
大陸線上旅遊平台「去哪兒」3日公布數據指出，2026元旦假期，大陸旅客出境旅遊明顯回溫，最受歡迎的前十大出境目的地城市全數位於亞洲，其中以南韓首爾躍居榜首，顯示短程航線與免簽、航班密集優勢，仍是大陸旅客跨年出遊首選。 根據中新社引述去哪兒平台統計，元旦假期期間，大陸平台用戶航班目的地涵蓋近千個城市，飯店預訂遍及全球近3,000個城市，整體跨境旅遊活躍度明顯提升。分析指出，隨著多國逐步放寬簽證政策、國際航線恢復，加上跨年檔期假期效應，推升大陸出境旅遊需求。 從大陸出境旅客結構觀察，23歲至30歲年齡層成為主力，占出境機票訂單比重達36%，年增幅高達42%，不僅占比最高，成長速度亦居各年齡層之冠。平台分析，該族群消費彈性高、對跨境短途旅行接受度高，是目前出境旅遊復甦的重要推力。 在航線表現方面，去哪兒數據顯示，隨著國際航班加密，部分長程與新興航點出現爆發式成長。元旦假期期間，大陸飛往巴西的機票量年增近3倍；飛往喬治亞、烏茲別克、哈薩克等免簽國家的機票量，年增幅度亦普遍超過1倍，反映旅客對新興、免簽目的地的接受度持續提升。 在入境旅遊方面，隨著海南自貿港「封關運作」逐步推進，文旅市場熱度同步升溫。平台指出，元旦跨年期間，外籍旅客赴海南人數明顯增加，海口與三亞成為全大陸入境機票量成長最快的城市，年增率分別超過3倍與5倍。 去哪兒分析，海南入境旅客主要來自馬來西亞、泰國、南韓、越南、澳洲及俄羅斯等地，與中國大陸近年擴大免簽、落地簽政策及直航航線增加密切相關。官方資料顯示，海南近年積極推動國際旅遊消費中心建設，吸引境外旅客跨年與度假。 平台數據亦顯示，元旦假期期間，海口與三亞自駕遊熱度分居全大陸前兩名，較去年同期明顯上升。三亞國際免稅城、三亞海旅免稅城，以及海口日月廣場免稅店所在商圈，周邊飯店入住量均大幅成長，年增率皆超過1倍，顯示免稅消費仍是吸引旅客的重要動能。 除海南外，多個具地方特色的中小城市亦成為入境遊黑馬。去哪兒指出，雲南大理、西雙版納，廣西北海，江蘇徐州，以及廣東湛江等城市，元旦假期入境機票量年增率均超過3倍，入境旅客主要來自越南、新加坡、馬來西亞、南韓及印尼等周邊國家。
根據金門縣政府觀光處最近公布統計顯示，2025年金廈泉小三通航線累計往返突破184萬人次，較2024年同期明顯成長；相較2019年小三通全年往返196萬人次，已恢復到疫情前高峰的九成以上。 目前金廈泉小三通航線每日維持28班次運作（廈門24班、泉州4班），日均通關量約5000至6000人次區間。2025年小三通航線入出境約184萬餘人，其中台籍旅客約佔73.77%，而大陸港澳籍旅客佔近24.86%，至於外籍旅客約1.36%。 持旅遊簽證到金門的大陸旅客人次，2025年全年約達19萬餘人；若自2024年9月27日恢復福建居民到金門旅遊起算，約有23萬6千餘人，其中團客約4.33%，而自由行則佔95.67%。 金門縣府委託的研究顯示，2025年金門旅遊市場的旅客結構與旅遊方式，已從疫情前的團客主導模式，轉型邁向以深度旅遊與自主規劃為主的自由行市場。 研究報告顯示，到金門的旅客對在地景觀、閩南聚落、文化導覽及體驗在地生活型行程的興趣明顯提升，而這也是這一年來縣府觀光處積極推動「文化＋觀光」、「體驗＋觀光」等複合式旅程之結果導向所致。 金門縣府指出，旅運量的逐步攀升，不僅為地方觀光注入實質動能，也讓金門做為兩岸交流前線與樞紐的角色再次展現；小三通是一座連結民間互動的橋樑，旅客流量的增加代表跨境社會信任正在恢復，並為金門長期的經濟與文化發展帶來穩定支撐。 金廈泉小三通航線在縣府與各方積極爭取推動下，自2023年1月7日於金門縣長陳福海任內恢復通航，並逐步爭取推動小三通航班增班、旅遊政策放寬，迄今已近3年，仍呈現穩定成長趨勢。 縣府表示，展望未來，將在既有的基礎上全力推動兩岸小三通，在疫情後能更加健康有序地與大陸交流與往來。 陳福海表示，金門做為兩岸最穩定的民間交流節點，其重要性不僅回到過去，而是正邁向更高層次的跨境交流合作。
根據交通部29日公布消息，明（30）日8時至18時之間，表定航班包括國際離場約296架、國際到場約265架、過境約296架，合計約857架，受影響旅客人數逾10萬人；國內線金門、馬祖（南、北竿）等機場受影響航班金門65架次、馬祖14架次；另航空公司考量明日一早航班起飛後受演習影響無法即時返程，總計取消金門68架次、馬祖16架次，受影響旅客約6千人。 大陸民航單位今（29）日上午7時30分發布飛航公告（NOTAM），明（30）日8時至18時在台海周邊劃設7處臨時危險區（禁航區），進行火箭發射演習（ROCKET FIRING EXERCISE）並禁止航空器進入。台北飛航情報區（FIR）共有14條國際航路及4條國內航路，此7處臨時禁航區涵蓋大多數台北FIR之航路，國際線僅東北面往返日本之R595、R583及M750不受影響，其餘在演習期間皆無法使用；國內線雖本島航線及澎湖、七美、望安、綠島及蘭嶼等離島航線不受影響，但往返金門、馬祖之航路遭阻隔，公告時段內之航班將無法飛航。 交通部指出，依據國際民航組織之相關規定，任何影響航路使用之演習活動，至遲應於7日前發布飛航公告，且實務上亦須先與受影響之飛航情報區進行溝通協調，中國僅在1天前逕自發布公告，已嚴重違反國際規範及飛航慣例；且如此大規模干擾國際航路及區域空域使用之作為，實棄飛航安全及廣大民眾權益於不顧，交通部嚴厲譴責此等粗暴及挑釁作為。 民航局也指出，為確保空中交通安全，對於國際航班離到場及過境，將使用航管引導方式避開危險區或發布替代航路以為因應；航管單位並將視明日演習實際狀況，適時啟動「流量管制」；國內金門馬祖因航路完全受阻，已協調航空公司於演習結束後以加班機因應。 民航局已要求各航空公司，若航班有取消或延誤情形，務必透過簡訊、官方網站或App主動通知旅客。民航局呼籲，請計畫於明日搭機的旅客，出發前務必先查詢航空公司官網或App確認最新航班動態，或留意機場電子看板與廣播資訊，以便妥善安排行程。 交通部及民航局都強調，將持續嚴密監控情勢，與國防部通力合作，以「安全第一」為最高原則，全力維護區域交通運輸順暢，保障民眾生命財產安全。
共軍今（29）日上午宣布啟動「正義使命—2025」圍台軍演，多名大陸台商表示，當天的兩岸航班都正常，一位上海台商還說，「今天從台灣飛到浦東的航班目前都是準點的，都還提早到了一點點。」 多位大陸台商和台灣旅行社業主都表示，今天往來兩岸的直航航班都正常，至於明天開始的實彈射擊，目前也沒收到航班取消或延誤的消息；最關鍵的是，從2022年以來的對台軍演，兩岸正常航班都不受影響，這次應該也不例外。 綠委許智傑今天在質詢交通部長陳世凱時關注中共軍演對台灣航班、遊輪航線的實質影響；陳世凱則回應由於演習區域多達五處且涉及實彈射擊，對於既有的航空與航海路徑必然造成干擾；為了維持對外交通不斷鏈，民航局與航港局目前正全力協調並規劃替代航路，在確保安全的前提下繞過危險區域。 針對民眾最擔心的航班取消或延誤，陳世凱表示，由於軍演消息是今日上午才突然發布，狀況尚不明朗，相關單位的盤點工作仍在進行中。 陳世凱指出，雖然替代航路可以解決飛航安全問題，但繞道勢必會增加飛行時間，進而影響整體航管的流量與運能；交通部會在今日下午彙整完畢後，公開說明受影響的範圍與因應措施，讓民眾能掌握最新的航班動態。
為確保2026年迎新元旦期間道路交通與人流安全，上海市公安局宣布，將於2025年12月31日至2026年1月1日，針對外灘及周邊核心區域實施臨時交通管制措施。警方提醒，跨年夜人潮預期再創高峰，民眾與旅客應提前規劃行程，配合現場管制與引導。 根據上海市公安局公告，自12月31日晚間8時起至翌日凌晨1時，以外白渡橋為起點，沿北蘇州路、西藏北路、西藏中路、北京西路、成都北路、延安東路、西藏南路、復興東路至外馬路黃浦江邊止，所圍成範圍內（不含上述道路本身），將全面禁止各類車輛進入。 配合地面道路管制措施，警方也將臨時關閉延安高架路南側江西路下匝道，僅保留進入外灘隧道的車輛通行。交通管制期間，警車、消防車、救護車及工程搶修車等執行公務車輛，得依規定進入管制區域。 回顧2025年跨年夜，上海外灘曾湧現驚人聚集人潮，多名網友形容現場「根本擠不动」，甚至出現「外灘擠了一億人」的誇張說法。社群平台上相關話題迅速竄升，顯示外灘跨年已成為高度聚集的城市現象。 《新京報》指出，儘管近年外灘、新天地等地區皆未舉辦官方跨年燈光秀或大型演唱會，但人潮仍自發聚集。分析指出，主因與2014年外灘踩踏事件造成36人死亡、49人受傷後，政府轉向高規格安全管控有關。2025年跨年夜，警方已採取「開關式過馬路」、設置警戒線等措施分流人群，並持續加強現場巡控。 隨著跨年人潮年年攀升，安全疑慮再度浮上檯面。不少網友提醒，外灘核心區人流密度過高，存在潛在風險，建議避開最擁擠時段與路段；也有旅客反映周邊住宿、餐飲消費高昂，實際體驗與期待落差不小。 上海警方強調，將視當日人流與交通狀況，彈性調整管制時間與範圍，呼籲民眾即時關注警方發布的客流預警資訊。部分媒體與在地單位也建議，可改前往BFC外灘金融中心、豫園燈會、迪士尼煙火等地點跨年。
世界最長的高速公路隧道——天山勝利隧道，今（26日）上午正式通車，象徵橫貫天山的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱烏尉高速）全線啟用。未來，車輛穿越天山僅需約20分鐘，烏魯木齊至庫爾勒的行車時間，也由原本約7小時，大幅縮短至約3至3.5小時，為新疆南北交通寫下重要里程碑。 大陸央視新聞報導，天山勝利隧道全長22.13公里，為目前全球最長的高速公路隧道，採雙向四車道設計，設計時速100公里。過去車輛需經216國道翻越天山，山路蜿蜒、天候多變，單程動輒耗時3小時以上；隧道通車後，翻山越嶺的時間壓縮至20分鐘，徹底改變新疆南北通行模式。 烏尉高速全長約324.7公里，自2020年動工以來，被視為中國大陸交通建設的「超級工程」。其中天山勝利隧道施工面臨高地應力、高寒低溫、3000公尺高海拔、斷裂帶密集與高環保標準等多重挑戰。工程團隊首創「三洞＋四豎井」施工方案，透過中導洞與多工作面同步施工，將原預估10年的工期，壓縮至約52個月完成。 工程期間，建設單位同時兼顧生態保護與科技應用，施工區域特別為雪豹等野生動物預留生態通道；隧道內部則完成5G訊號全覆蓋，行車期間可維持穩定通訊與即時導航，提升行車安全與救援效率。其中，最深通風豎井達707公尺，也創下高速公路隧道豎井深度世界紀錄。 隨著烏尉高速全線通車，新疆南北的經濟與生活連結明顯加速。南疆香梨、牛羊肉等農牧產品外運時間縮短，北疆工業品南下成本降低，整體物流效率可望提升約四成；觀光方面，未來可串聯烏魯木齊、庫爾勒及天山南北多處景點，實現「早賞北疆雪、晚遊南疆月」的一日旅遊動線。