英國《經濟學人》日前刊文章將目光鎖定大陸快速成長的燒烤市場，以黑龍江齊齊哈爾爭奪「全球燒烤之都」為例，形容大陸各城市正掀起一場激烈的「燒烤大戰」。文章說，2025年中國燒烤市場規模已達約2680億元人民幣（下同，合約新台幣12.6兆元），地方政府、餐飲業者乃至銀行都開始把燒烤視為帶動消費、觀光及地方經濟的新產業。 《經濟學人》這篇文章題為〈China’s barbecue, a serious and competitive business〉，有趣的是，該刊在其群平台替文章下了個標題：「德州，請讓一讓。」並指中國東北城市齊齊哈爾正在爭奪全球燒烤冠軍寶座。 Step aside, Texas. The Chinese city of Qiqihar is laying claim to the global barbecue crown. Register for free to read why there is a big beef in China’s grilling industry https://t.co/BvjaF7cpSX — The Economist (@TheEconomist) September 4, 2026 2680億元市場 燒烤從夜市小吃變成「大生意」 根據《經濟學人》引用的數據，中國2025年燒烤市場規模達2680億元，顯示這項原本高度地方化的餐飲文化，已形成龐大的消費市場。 中國燒烤並非單一形式。從東北的大塊牛肉、羊肉，到山東淄博的烤串，再到遼寧錦州、江蘇徐州等地各具特色的烤肉，地方飲食習慣與燒烤結合後，逐漸形成不同城市爭奪市場與遊客的競爭。 這種競爭甚至延伸到城市品牌。《經濟學人》先介紹齊齊哈爾這座位於東北的城市說，過去在國際上的知名度並不高，如今卻試圖透過燒烤打造「國際烤肉美食之都」形象。 文章指出，當地具有天然牧場與畜牧業基礎，牛肉因此成為燒烤產業的重要支柱。2020年至2025年，齊齊哈爾牛肉銷售額從約50億元增加至300億元，成長幅度相當可觀。更重要是，齊齊哈爾不只是靠街邊燒烤吸引遊客，而是逐步把牛肉與燒烤產業向餐飲供應鏈延伸，將當地產品供應到中國其他城市。 這意味，燒烤所帶動的經濟效益已不再局限於餐廳本身，而是向農牧業、食品加工、冷鏈物流、旅遊及零售等產業擴散。 淄博爆紅帶動「燒烤經濟學」 銀行甚至推出燒烤貸 如果齊齊哈爾代表的是以畜牧及供應鏈為基礎發展燒烤產業，那麼，山東淄博則是另一種模式：把一頓燒烤變成一場城市觀光運動。 2023年春天，淄博燒烤突然在中國社群媒體爆紅，大量年輕人搭乘火車、開車前往這座原本以工業聞名的城市，只為了吃一頓燒烤。 當時的淄博甚至出現「為了吃燒烤專程去一趟」的現象。當地政府迅速把握熱潮，從交通、住宿、食品安全到市場價格進行配套管理，試圖將短期網路熱度轉化為城市觀光品牌。 中國官方媒體過去報導，淄博燒烤熱潮期間，大批遊客湧入城市，燒烤餐廳生意大幅增加。更值得注意的是，燒烤熱甚至進入金融體系。 淄博部分銀行曾推出所謂「燒烤貸」，為燒烤餐廳及相關商戶提供貸款，協助業者採購食材、設置攤位及擴大經營。當燒烤從餐桌延伸到金融服務，某種程度上也說明地方政府及金融機構已將這股消費熱潮視為地方經濟機會。 然而，《經濟學人》並沒有把淄博故事單純描述成「網紅城市成功案例」，而是將它放進中國城市競爭的大背景中。因為淄博爆紅後，其他城市很快也開始研究：為什麼是淄博？下一個淄博會在哪裡？ 錦州組團取經 徐州更喊「我們的燒烤更早」 遼寧錦州就是其中一個競爭者。錦州早已擁有自己的燒烤文化，當地甚至長期以「燒烤之都」自居。看到淄博突然爆紅後，錦州派出相關人員前往淄博考察，希望找出燒烤產業成功的關鍵。 這種「組團取經」的現象，正是中國地方政府近年發展網紅經濟的一個縮影。當一座城市透過單一特色產業突然吸引數百萬人關注，其他地方很自然會思考能否複製。但問題在於，燒烤熱潮是否能複製？ 《經濟學人》提到江蘇徐州。當地居民認為，徐州的燒烤傳統甚至比淄博更悠久，地方文化論述甚至追溯至兩千年前的漢代畫像石。因此，在中國各地的「燒烤之都」競爭中，爭奪的不只是生意，也包含文化認同。 到底誰才是中國真正的燒烤之都？齊齊哈爾有牛肉與畜牧業；淄博有社群媒體帶動的觀光熱潮；錦州擁有長期累積的燒烤文化；徐州則強調歷史傳統。各地都找得到自己的故事，也都試圖把故事轉換成遊客與消費。 網紅熱潮能維持多久 才是地方政府真正的考驗 但燒烤經濟最大問題也在這裡：網路流量不等於長期經濟成長。中國許多旅遊城市都曾因短影音或社群媒體突然爆紅，遊客在短時間內大量湧入，但熱度往往來得快、去得也快。 淄博同樣面臨這項考驗。2023年的爆紅讓淄博成為全中國關注焦點，地方政府也希望把燒烤帶來的人流轉化成更長期的城市品牌與產業發展。 當地此前本身就是一座老工業城市，經濟結構長期依賴傳統工業。因此，燒烤所帶來的真正價值，不一定是讓每一家餐廳賺更多錢，而可能是讓更多外地人重新認識這座城市。 《中國日報》過去就曾報導，淄博燒烤爆紅後，當地政府積極把餐飲、旅遊與城市轉型結合，並試圖藉此吸引人才與新的產業投資。 相較完全依靠網路流量的模式，齊齊哈爾的優勢則在於它本身擁有牛肉產業。這使當地可從「賣燒烤」進一步走向「賣肉」、「賣品牌」、「賣供應鏈」。當燒烤需求增加，受惠的不只是餐廳老闆，還包括養牛戶、屠宰加工業、冷鏈物流、調味料、餐飲設備及食品零售等產業。 這也是為什麼《經濟學人》認為，中國燒烤已是一門「serious and competitive business」——一門認真的、競爭激烈的生意。 目前中國燒烤市場仍在擴大。2026年中國燒烤產業相關展會資料顯示，市場規模預期將突破2800億元人民幣，產業競爭也開始從單純拚門店數量，轉向品牌化、連鎖化及向低線城市擴張。換言之，中國燒烤正從「街頭經濟」走向更完整的產業鏈。 真正的競爭者不是德州 而是中國城市彼此較勁 《經濟學人》以美國德州為例說，德州燒烤早已成美國飲食文化的重要象徵，尤其是牛胸肉（brisket）享有全球知名度。但在中國，燒烤並沒有一個全國統一的「標準答案」。 東北人愛吃大塊牛羊肉，山東強調烤串與煎餅搭配，其他地區也有各自的調味方式與食材選擇。因此，中國燒烤最大的特色恰恰是地方化。 正因如此，這場「燒烤大戰」真正的競爭對手並不是美國德州，而是中國境內一座又一座城市。從齊齊哈爾到淄博、錦州、徐州，城市都在尋找自己的「一串烤肉」。 這些城市真正爭奪的，不只是一個「燒烤之都」的稱號，而是遊客、消費、投資與城市品牌。 對不少中國地方城市而言，在房地產市場承壓、傳統工業轉型及消費復甦仍需動力的背景下，一串烤肉所代表的意義，可能遠比表面上看起來更大。
旅遊
兩岸關係持續緊張之際，赴陸旅遊又掀起新爭議。交通部觀光署近期發函旅行業者，要求自9月1日起，辦理赴陸考察、參訪，以及親友自組團委託旅行社代辦行程時，必須逐團協助旅客完成「赴陸行前登錄」等相關事項；旅行業者若未依規定辦理，依情節可處新台幣1萬元至5萬元罰鍰。 消息曝光後引發旅遊業者反彈，部分業者質疑新制形同增加赴陸旅遊的心理門檻，更傳出已有旅客因擔心個資及赴陸風險而打退堂鼓。不過陸委會強調，5萬元罰鍰並非針對一般旅客，旅客本人也沒有被強迫登錄的問題。 最高5萬元罰的是旅行社 不是旅客 觀光署這次要求旅行業者落實的事項，包括告知旅客赴陸風險、協助完成「國人赴陸港澳動態登錄」、填報赴陸業務統計資料，以及確實投保旅行業責任險。 若旅行業者未依規定完成相關作業，觀光署表示，將依《旅行業管理規則》處理，違規可處1萬元以上、5萬元以下罰鍰，並視情況要求限期改善。 因此，近期「赴陸未登錄最高罰5萬元」的說法容易造成誤解。一般民眾並不是因自己沒有填表，就直接面臨5萬元罰款；相關裁罰主要針對未依規定辦理業務的旅行業者。 目前台灣尚未恢復一般赴陸觀光團，現階段主要是考察團、交流團，以及由親友自行組團後委託旅行社規劃、代辦行程等形式。 姓名、護照、台胞證、住宿資料 通通列入登錄 目前陸委會「國人赴陸港澳動態登錄」系統提供個人及團體登錄功能，主要目的在於讓政府掌握國人赴陸動態，以便發生突發事件或急難事故時提供協助。 登錄資料涉及赴陸目的、姓名、聯絡電話、電子郵件、台胞證號碼、中華民國護照號碼、抵達及離開日期，以及住宿地點等資訊。這也成為旅遊業者及部分民眾最在意的問題。 有業者認為，民眾平常辦理旅遊保險時，對提供個資就已經有所顧慮，如今赴陸還要增加行前登錄，容易讓旅客產生「赴陸是不是變得更加敏感」的疑慮。 更有旅行業者直言，相關要求公布後，確實讓部分旅客產生疑慮，甚至有人因為擔心赴陸後可能影響工作、退休或個人安全，而對原本的行程產生退縮。 不過，這些屬於業者及民眾反應，並不代表政府已經對所有赴陸民眾實施強制出境管制。 梁文傑急澄清：不願登錄「絕對不勉強」 面對外界質疑，陸委會副主委兼發言人梁文傑公開說明，如果個人不願意登錄「國人赴陸港澳動態登錄」系統，「我們也不會強迫」。他說，要求旅行社協助登錄，主要是希望行政機關掌握台灣民眾赴陸的概況，若旅客人在大陸期間遇到突發或緊急事件，政府才能掌握狀況並提供必要協助。 他表示，現階段觀光署禁止旅行社主動招攬赴陸旅遊，但近年出現「三五好友、親朋好友自行組團，再找旅行社規劃行程」的新型態，因此政府才要求旅行業者在提供這類服務時，協助做好風險告知、登錄及急難協助等工作。 換句話說，政府的政策設計是「旅行社應該協助」，但並非「旅客不填就不能出境」。 新規背後：陸方9月15日啟用出入境管理新制度 這波政策調整的背景，與大陸即將實施的新出入境管理規定有關。大陸國務院7月公布《國務院關於出境入境管理的規定》，自今年9月15日起施行。新規共19條，內容包括建立中國公民出境安全風險防範制度、發布海外安全提醒及旅遊目的地安全風險提示，並規範出境入境人員申請及相關中介服務。 其中，規定要求中國公民關注國外安全提醒及旅遊目的地安全風險提示，對高風險地區提高警戒；若涉及出境入境申請，相關人員也須提供真實、合法的申請事由。對違反規定的出境入境中介服務機構，最高可處5萬元人民幣罰款，情節嚴重甚至可能遭停業整頓或吊銷相關許可。 陸委會認為，隨著陸方新制上路，國人赴陸可能面臨的人身安全及法律風險增加，因此政府希望強化赴陸民眾的風險管理及急難救助機制。 陸委會也在官網設置「國人赴陸港澳風險專區」，除提供動態登錄系統，也整理國人在中國大陸、香港及澳門可能涉及國安風險的案例與注意事項。截至8月底，動態登錄系統累計登錄人次已超過51萬。 對此，業者除要確認旅客是否完成登錄，還必須向旅客告知赴陸風險、填報相關統計資料，並確認旅行業責任保險等事項。一旦行政作業沒有完整落實，旅行社就可能面臨裁罰。 因此業界擔心，旅行社未來可能必須花更多時間確認旅客資料及相關程序，而旅客則可能因為覺得赴陸手續變複雜，乾脆取消行程。這也是此次「最高5萬元」消息引發高度反彈的原因。
我一直很喜歡出國，也喜歡帶著家人、朋友一起同行。 二〇一四年，我帶著爸媽和阿姨一行六人，計畫自助遊歐洲。歐洲各國距離相近，難得出來一趟，總想多走幾個國家；可是全程自助、飯店和交通全得自己張羅，光排行程就快把興致磨光。於是我動了個念頭：德國、義大利這兩個大國照舊自由行，其餘幾個東歐小國，就在當地報名中文團一起走。 上網一查，剛好有一條東歐波希米亞的五日團，路線和我原本的構想幾乎重疊。那是我第一次在海外當地參團，心裡沒什麼把握，還是報了名。 結果比預期好得多，也從此定下我和家人往後的旅行方式——一部分自己安排，其餘交給當地團。 這種「半自助」剛好解掉了旅途中最累人的兩件事：住宿和當地交通。行程裡照樣留白，午晚餐自理，想去哪家小館、鑽哪條巷子都自己決定。車上導遊沿路講解，我們這種懶得做功課的人，光坐著聽，就把當地的來歷和風俗聽了個大概。 這也是它到現在還吸引我的原因。旅遊十餘年、走過好幾大洲，每回開始想下一趟，我還是習慣先看看有沒有合適的當地團路線，再把其餘的部分自己補上。 二〇一八年，我們一家在紐西蘭住了兩年，玩遍當地之後，又開始想念歐洲的老建築。於是排了一趟五週、七人的長程旅行，從荷蘭出發，一路玩到西班牙收尾。方式一樣是我最愛的自駕加當地參團，走的是西葡循環路線。 後來我才知道，有些當地團走的是「循環路線」——沿途設站，可以隨上隨下。對我們這種行程東拼西湊的人，正好用得上。那趟同行的一位長輩臨時想去義大利，我們的主行程沒排；經過瑞士琉森時，我聯絡了客服，幫他加訂了義大利、南法的循環團。他從琉森上車、坎城下車，再和我們會合前往巴塞隆納，說走就走。 在巴黎，我們又跟了三個近郊的一日遊。近郊景點分散、自己跑並不方便，有人接送、有人講解，我們便省下研究交通的力氣，把時間留給眼前的風景。 再後來全家搬到英國，又一路走過巴爾幹半島，去冰島追極光，還在摩洛哥碰上一場小地震——如今回想，全是難忘的片段。接下來還想去波羅的海三小國，到義大利多洛米蒂健行，也想在西西里島好好待上幾天。 我不只愛旅行、愛帶家人出門，也習慣把一路的見聞寫成遊記。朋友知道我會排行程，常來問我建議，我也總把踩過的雷、走過的好路一股腦告訴他們。 比起從頭到尾自己規劃，這樣的節奏剛好還讓我還留著出門的興致。全程自助不見得是最好的選擇，安全和精力也都得考量進去。我的下一趟，大概還是這樣安排。 ▌開元周遊Kaytrip Taiwan ▌開元周遊Kaytrip Taiwan FB
交通部民航局今天（1日）表示，由於航空燃油價格近期上漲，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自本月7日起調漲，短程航線調漲至32.5美元（約新台幣1028元），長程航線調漲至84.5美元（約新台幣2672元），民航局已要求業者充分揭露相關資訊，以維護消費者權益。 為適度維護消費者權益，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準，「未達40美元」為不收費之第1級距，「40美元—未滿50美元」為開始收費之第2級距，短程航線為5美元，長程航線為13美元；當油價每增加10美元時，短程航線增加2.5美元，長程航線增加6.5美元。 民航局表示，依據中油今日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶147.57元調漲為156.79美元（自第12級距調整為第13級距），國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由30美元調漲為32.5美元，長程航線由78美元調漲為84.5美元，本月7日起生效。 另民航局已請航空公司應以適當方式揭露相關背景資訊（如油料成本占總成本比例或計算方式等），以化解消費者疑慮，旅客亦可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。
全球知名郵輪品牌公主遊輪號8月31日宣布，英商康年華旅行社公司台灣分公司的網站、社群平台，及銷售業務即日起停止服務，不再透過台灣營運單位接受新預訂，正式退出台灣市場。這也象徵台灣郵輪旅遊市場將重新洗牌。 據公主遊輪官網，已完成訂位的旅客仍可獲得相關服務與支援；未來若要查詢航程、優惠或預訂新行程，須改至公主遊輪全球官網辦理。 成立於1965年的公主遊輪，是嘉年華集團旗下品牌，因1970年代電視影集《愛之船》廣為人知。台灣郵輪市場發展期間，盛世公主號、藍寶石公主號等船舶先後來台，並曾以基隆為母港，開闢前往沖繩、石垣島及韓國的航程，是國內旅客辨識度最高的國際郵輪品牌之一。 公主遊輪撤出，對習慣由台灣官網取得中文資訊、優惠及客服的旅客影響最為直接，也使台灣市場少了一家具代表性的國際品牌。不過，從整體產業數據觀察，台灣郵輪市場仍處於疫情後的成長階段，公主遊輪退出並未伴隨整體需求衰退。 台灣港務公司統計，2025年全台郵輪共567艘次、旅客115.67萬人次，雙雙創下歷史新高，其中外籍旅客達47萬人次。2026年上半年已有332艘次郵輪靠泊、旅客62.86萬人次，全年預估可達605艘次、119.7萬人次，並有20艘國際郵輪首度造訪台灣。 除基隆持續扮演主要郵輪門戶，高雄港的成長尤其明顯。2025年高雄港實際迎接95艘次郵輪，其中母港42艘次、掛靠港53艘次，進出港旅客約14.08萬人次；相較2024年的59艘次、9.09萬人次，艘次增加約61%，旅客增加約55%，並超越疫情前2013年的92艘次與13.37萬人次。以旅客平均消費新台幣5000元估算，約為地方帶來逾7億元經濟效益。 高雄港旅運中心啟用後，麗星郵輪、歌詩達郵輪等業者陸續布局南台灣；2026年總噸位逾17.2萬噸的MSC榮耀號也加入高雄母港營運。 分析人士認為，此事件與其說象徵台灣郵輪市場退潮，不如說是產業成長過程中的品牌洗牌：老牌業者離場之際，其他國際郵輪正加速搶進，市場重心也由基隆逐步走向南北雙母港，高雄近年來推廣的郵輪旅遊可趁機崛起。
有媒體以「中國人潛入台北旅展」為標題，指控來自中國的泡泡瑪特（POP MART）人員在台北旅展介紹商品、甚至教台灣民眾「支語」（大陸用語）；陸委會副主委梁文傑今（27）日在記者會上表示，泡泡瑪特設攤導覽，並未違反相關規定。 某媒體指控泡泡瑪特在台北旅展的導覽行為與申請項目不符，涉及介紹商品，甚至教台灣民眾「支語」；但這本來就是海旅會與泡泡瑪特官方合辦的主題展區（主題為「跟著潮玩去旅行」），現場也是展示合法的LABUBU冰箱貼等熱門IP產品。 對此，梁文傑表示，廠商泡泡瑪特在台北旅展現場有設攤，工作人員也做了一些導覽工作，經過檢視，並沒有違反陸委會的規定。 還有媒體報導，目前到金門、馬視的上海旅遊人數很少，遠不及福建旅客，據上海國旅等組團社表示，雖然上海已開放居民申請赴金馬旅遊簽注，且線路與價格都已準備就緒，但受限於疫情後兩岸旅遊業恢復過程中的領隊資質審核與雙方相互認可仍需要進一步溝通協調，導致團體旅遊真正落地成行面臨阻礙。 對此，梁文傑表示，大陸團的領隊資格並不需要我方認證，我方只要求大陸團的帶團領隊檢附領隊執照影本，還有大陸旅行社從業人員證明，向移民署提出申請，其實並沒有認證他們的證照。 梁文傑指出，上海團到金馬人數確實比福建團少，但並不是領隊認證的問題，而是上海本來距離金門或馬祖就比較遠，吸引力比較不夠。 根據移民署統計，4月29日到8月26日，上海居民申請到金門旅遊有7252人次，核准6777人次；上海居民申請到馬祖旅遊125人次，核准95人次；4月29日至8月24日，福建居民申請赴金馬旅遊73103人次，其中，金門72258人次、馬祖845人次。福建到金馬旅遊人數遠高於上海。
近日台灣、韓國的網路社群瘋傳「濟州島很危險」，3年有近3000人失蹤，但事實上是累計接獲2914起失蹤通報，其中失蹤人口已尋回，官方統計僅15人依舊處於失蹤。不過，今年5月濟州島一名37歲女子張美蘭（장미란）失蹤3個多月遭警方吃案的消息，引發韓國軒然大波，屍體最終也尋獲；同日（24日）警方也尋獲一具失蹤者遺體，成短短3天以來尋獲的第4名死亡的失蹤者，讓台灣網友對濟州島純樸悠閒的印象蒙上一層恐懼。 旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」日前在臉書發文表示，最近台韓社群瘋傳濟州島在3年內有近3000人失蹤，但前陣子他才帶家人去玩，認為當地治安很安全，查證後發現真相是2023年至今年7月底，濟州島警方累計接獲2914起失蹤通報，但其中很多案子早就找到人了，官方統計僅15人依舊處於失蹤，因此「3000人失蹤」這句話是錯的。 「不奇而遇 Steven & Sia」也指出，今年5月12日濟州島一名37歲女子張美蘭離家後失蹤，同居男友在5月15日報案，警方展開搜索約2小時後，稱已與張美蘭取得聯絡，但對方不想讓家人知道人在哪裡，因此不提供消息，搜索因此結束；到了今年7月，其家人依然完全沒有張美蘭的消息，加上濟州島警方拒絕重新受理、謊報其平安，他們因此衝到首爾報案，結果竟查出驚天大案。 首爾警方表示，詢問當初承辦警員後，才發現對方從頭到尾都不曾與張女取得聯繫，緊急重新啟動專案搜索，24日在距離她家僅約5分鐘路程的農地，找到一具高度疑似張女的遺體，包括飾品、衣物、手機等都與通報內容相同，但因嚴重腐敗正等待DNA鑑定結果。 該名警員同樣負責60多歲男性失蹤案，他以同樣手法擅自結案、謊報平安，家屬知情後於21日再度通報失蹤，最後該名男性於22日被發現陳屍在濟州市舊左邑松堂里。韓國警方說，該名員警過去1年多共承辦298件失蹤案，目前正詳細比對是否有類似案例。 此外，24日當天，警方又尋獲一具被判定為失蹤者的遺體。根據《韓聯社》報導，濟州海洋警察署24日指出，釣客發現男性死者並報案後，在濟州市朝天邑新興里海上打撈該名死者，推測為失蹤的70多歲男性。相關人士曾於本月22日向濟州東部警察署通報失蹤，目前濟州海警正在釐清詳細的事發經過與死因。另外，24日上午9時35分，在濟州市涯月邑無愁川某溪谷附近，發現同樣是失蹤者的遺體。 最近韓國濟州島傳出多起失蹤案，引發台灣網友擔心「又是韓劇濾鏡嗎？」原PO表示，「節目裡韓國人常常說到濟州島就很嚮往，印象最深是《孝利家民宿》、《咖啡朋友》，以為濟州島是純樸悠閒很多橘子的快樂地方...」。該篇貼文引發網友議論。 貼文下方網友留言表示，「最近大家真的別去濟州島旅遊了，一名當地女老闆告訴遊客：濟州島曾經有不少人失蹤，也發生過命案，只是很多事情最後都被低調處理掉了，且失蹤的多半是觀光客，因為觀光客一眼就看得出來，很可能就是因此被盯上，她提醒，就算住宿處距離再近，晚上也不要在濟州島獨自走路，一定要搭計程車」、「出國務必小心」、「我覺得首爾八點以後也不適合一個人在外面」、「極權教師有一集應該是暗指濟州島，內容是一個女老師調到偏鄉，結果被那邊民粹跟村長搞得一塌糊塗」、「去了幾次覺得還不到那麼嚴重，但不要8點後落單或是去太偏僻的地方」、「可能變了吧？李孝利也已經搬離濟州島，回到首爾生活了」。 不少網友也說，「濟州島也有60幾萬人口，將近70萬人，我們一年內去了兩次，也是開心出門平安回來，只是不只團體行動單獨行動的時候，更要注意安全就是了」、「去年去過濟州島 我覺得自駕+跟朋友結伴同行不要落單+快日落就趕快回住宿 其實沒什麼大問題，濟州島還是很漂亮的」、「濟州島很美，但非市區的地方晚上真的很暗」，也有網友提到，「濟州島長年對多國有直航30天免簽政策，而中國一直穩居觀光人次第一、近七成，所以中國人很多，非法滯留的也很多，當地的外籍不法活動與犯罪嫌疑人都以中國籍佔絕大多數」。
乘坐無人駕駛汽車、體驗腦機交互技術、逛低空產業園看無人機……近期，在「China Travel」持續火熱的背景下，以AI、具身智慧、新能源汽車等為主題的科技研學熱潮正在大陸各地興起。在山水風光、歷史人文之外，機器人體驗店、科技館、無人機試飛基地等科技場景成為越來越多外國遊客瞭解大陸的新視窗。 在海外社媒「China Travel」相關視頻中，自動駕駛汽車穿梭街頭，無人機從天而降配送外賣，機器人做出拉花咖啡……多樣化的科技應用場景使外國觀眾驚歎「中國已經來到2050年」。據報導，深圳龍崗區的全球首家機器人6S店每天有大批遊客到訪，其中外國遊客占比超三成，部分時段超過六成。該門店售賣的桌面機器人、智慧穿戴、外骨骼設備也在外國遊客群體中熱銷。 「在國外只能看視頻看報導，但在中國可以親眼看到這些科技，兩者間區別真的很大。」來自德國的短視頻博主「阿福Thomas」近年探訪過不少中國企業和科技展會。他曾表示：「在中國，一項技術半年後就在產線上跑起來了，（瞭解）未來製造業的發展方向沒有比中國更好的觀察點了。」 2026年上半年，大陸入境外國遊客達2291.4萬人次，同比增長20.6%。在便利化政策的加持下，外國遊客到大陸探訪 AI產品、機器人及智慧產業的需求持續增長。美國科技媒體「Rest of World」網站報導稱，有的遊客支付9000美元參加中國科技工廠的深度遊覽。 「中國的機器人可以把AI演算法和《黃帝內經》結合起來，這是中國科技的隱藏優勢——只有中國才有這麼厚的科技歷史。」美國博主「七七很低質感」帶著哥哥在成都體驗AI艾灸機器人、在武漢參觀汽車工廠，完成了一場「賽博朋克」之旅。他稱，哥哥為了更好地感受「中國高科技」，特地自學了三個月中文。 目前，南京、上海、杭州、西安等城市紛紛面向外國遊客推出定制化AI研學線路，一批大陸旅行社佈局研學賽道，推出AI科技研學產品。據瞭解，此類產品人均費用從幾百美元至四五千美元不等，客源主要來自海外的研學機構和學校，也不乏海外製造商、投資人等商務群體。今年6月，旅遊出行服務平臺飛豬面向海外遊客推出中國科技研學遊系列新品，產品覆蓋上海、廣州、成都、北京、西安等熱門目的地。 在上海，外國參訪團可在科技體驗館中用腦電波操控賽車、體驗機器人足球等專案，也可以走進高校學習科技課程。上海一旅行社推出無人機全景科創體驗線路，外國遊客不僅能體驗無人機模擬飛行、真機對抗、無人機足球，觀賞無人機編隊表演，還可以直接上手操控無人機。 在杭州，不少外國遊客選擇參觀阿裡巴巴總部、宇樹科技等前沿科技企業；在硬核科技之外，一些文化景點融合數位技術，如在良渚博物院可佩戴AI智能眼鏡觀展，沉浸式體驗歷史人文展覽。近日，杭州文旅發佈20條科技研學遊特色主題線路，涵蓋實驗室探訪、工程師交流、機器人實操、腦機介面體驗、無人機與模擬飛行、AI工具創作等內容，在供給端持續推出更為成熟的旅遊產品。 業內人士指出，AI研學是全球技術競爭格局下催生的全新需求，「好科技」正成為中國極具特色的新名片。下一步，行業應著力提升科技研學產品的趣味性、互動性，並逐步建立專業的規範標準與培訓體系。
大陸「北京中軸線」日前申遺成功兩周年。在中軸線北端，有著700多年歷史的鼓樓，民眾看著特映電影，晚風拂檐角，光影落古建。夏末的北京鼓樓腳下，市民沿階而坐，靜候銀幕亮起。 「北京中軸線」位於明、清北京城中心，貫穿老城南北，由15處遺產構成要素構成，是整個明清北京城規劃格局的建築與遺址的組合體，2024年7月被聯合國教科文組織評定為世界遺產 「在這觀影既有童年回憶，又有文化韻味。」得知「鼓樓放映夜」將推出的消息後，北京市民曹津第一時間預約了國產動畫電影專場。 曹津表示，如今的鐘鼓樓區域已煥然一新，胡同整潔、綠化精緻。踢毽子、舞彩帶龍、拍照打卡的民眾越來越多，古建下的煙火氣愈發濃郁。 據中新網，沿北京中軸線南行至地安門外大街，遊客可在「大雜院」玩沙包遊戲，到「文化館」聽相聲……昔日老北京生活在恆溯界·時光被濃縮成生動場景，老廠房變為文商旅綜合體。 「恆溯界·時光」是北京中軸線上首個實施降層改造、首個動工建設，首個亮相運營的城市更新示範項目。原建築由23米降至9.6米後，中軸線歷史風貌與景觀視廊進一步恢復。 一名博主說，樓下的懷舊場景讓生活慢下來，天台則為觀賞中軸線提供了全新角度。置身天台可北望鼓樓、南望景山萬春亭，配合現代設計裝置，讓古老與時尚碰撞出新火花。 伴隨中軸線整體保護，北京老城的文物建築有了新景象。永泉庵和真武廟位於北京西城德勝橋東西兩側，被稱為「一橋兩廟」，是北京中軸線緩衝區的文物建築，也是大運河歷史文化景觀節點。今年以來，兩廟經過修繕煥新對外開放。真武廟打造文化藝術空間，永泉庵成為北京楠風金絲楠木藝術館。 藝術館長陳華平說，北京的故宮、太廟、恭王府等地，家具或裝修都會用到金絲楠木。在中軸線緩衝區設立金絲楠木藝術館，讓觀眾近距離觸摸金絲楠木，全面瞭解其文化內涵、精妙工藝以及廣泛用途。 真武文化藝術空間負責人劉夢表示，今年5月開放以來，場館持續吸引文史、數字科技愛好者和老街坊到訪。運營方使用保護性燈光呈現梁架和彩繪，主殿AIGC（人公智慧生成內容）動態數位長卷展區將《朝元圖》等作品製作成10分鐘左右的動態影像，東配殿展出琉璃脊獸、瓦當等建築構件，西配殿展出景德鎮創新陶瓷作品，吸引許多民眾駐足。 「90後」陳齊認為，北京中軸線遺產保護帶來的諸多改變中，最有意義的便是文物建築的活化和重新開放，特別是融入古建築的各類展覽，讓承載歷史的空間煥發新的生命力。 負責人劉夢表示，「一橋兩廟」的歷史風貌重現，讓「中軸文化+運河市井」的雙重遺產敘事落地。真武文化藝術空間的東西展廳將持續引入多元化、跨地域的藝術作品，借助數位科技等方式向公眾解讀歷史。
為鼓勵國人留在國內旅遊，交通部觀光署規劃推出總預算達34.6億元的「5大國旅優惠方案」，內容涵蓋平日住宿折抵、生日抽住宿金、免費進遊樂園、Taiwan PASS優惠券以及企業員工旅遊補助等。其中，民眾若於平日連續入住同一家旅宿兩晚，最高可折抵2000元；若再抽中當月壽星優惠金，折抵金額最高可達3200元。觀光署指出，相關方案仍待立法院預算審查通過，目前力拚9月中旬前全面上路。 根據觀光署規劃，民眾只要在「週日地至週四」入住合法旅宿即可享有平日住宿優惠。若選擇在同一家旅宿「連續入住兩晚」，第一晚可折抵800元、第二晚折抵額度提高至1200元，合計最高可省下2000元；若兩晚入住不同旅宿，則每晚各折抵800元，最高折抵1600元。需注意的是，國定假日及連續假期並不適用此優惠。 此外，觀光署加碼推出「生日住宿金」抽籤活動，預計每月抽出1000名當月壽星，每人可獲得1200元住宿優惠金。此優惠可與平日住宿補助疊加使用，若幸運中獎並符合平日連住條件，單次最高可省下3200元。觀光署預計於8月中下旬開放生日住宿金的登記抽籤。 除了住宿補貼，觀光署亦整合其他觀光資源提供多元優惠，其中，民眾於平日入住合法旅宿，憑住宿發票或相關憑證，即可於入住當天或隔天「免費進入指定遊樂園一次」，目前規劃合作業者約有26家。 另外，Taiwan PASS預計推出兩種平日限定優惠方案，最低可享4折優惠，並含有住宿折抵1500元的方案，兩種方案預計各限量2萬套。而為了鼓勵企業辦理員工旅遊，凡旅行社承辦30人以上、至少兩天一夜的企業員工旅遊團，可依規定申請每團最高2萬元的補助。 力拚9月中旬上路 觀光署提醒：切勿提前至私人口網登記 觀光署特別提醒，目前「5大國旅優惠方案」仍處於細部規劃與預算審查階段，尚未正式開放申請，實際合作的旅宿、遊樂園名單、登記抽籤細節、Taiwan PASS販售時間及相關使用限制，皆需以觀光署後續的官方公告為準。民眾現階段無需急於提供個人資料或至未授權的私人口網站登記，以免上當受騙。 因參考過往國旅補助的實務經驗，住宿補助是直接回饋給民眾，方案一旦正式上路，通常會掀起一波預約與排假熱潮；為此，觀光署提醒，過去相關補助預算多半在不到3個月內就會被申請一空，再加上今年底正逢國內旅遊旺季，所以預估整體方案上線後將能無縫銜接國旅熱潮，建議有規劃出遊的民眾持續關注官方公告，補助一開放便儘速預約，才能順利享有優惠。