旅遊

近年來大陸對韓國旅客吸引力持續升溫，其中又以「周五飛中國、周末再返韓」的短期旅遊模式最受年輕族群歡迎。從連鎖餐飲、手搖飲到零食採購，不少原本被大陸消費者視為日常的品牌，如今卻成為韓國旅客爭相朝聖的新興景點，也讓商場地下美食街（B1）意外成為韓國遊客的熱門打卡地。 觀察韓國社群平台可發現，包括霸王茶姬、茶百道、費大廚辣椒炒肉、瀘溪河以及點都德等中國連鎖品牌，近來頻繁出現在韓國旅遊部落客與網紅的大陸旅遊攻略中。部分韓國年輕人甚至將這些品牌列為赴陸旅遊必訪名單，使其成為新一代大陸旅遊代表性符號。 值得注意的是，大陸手搖飲品牌近年積極布局海外市場，其中霸王茶姬進軍首爾後迅速掀起排隊熱潮。許多韓國網友將其視為咖啡之外的新選擇，開幕初期甚至出現提前數小時排隊仍無法購買的情況。除了霸王茶姬之外，茶百道等大陸茶飲品牌也在韓國市場獲得高度關注。 除了茶飲品牌外，海底撈在韓國同樣維持高人氣。許多韓國消費者熱衷研究隱藏菜單、特色醬料搭配以及最划算的用餐方式，甚至將海底撈視為社群打卡與追星場所。有韓國網友分享，在門市用餐時偶遇藝人或偶像團體成員的經驗，使相關話題在社群平台持續發酵。 另一方面，一些在大陸已度過網紅高峰期的商品，到了韓國卻意外再度翻紅。例如黃油年糕、海底撈火鍋底料、方便麵以及各式大陸零食，近年都成為韓國旅客返國時的重要伴手禮。其中黃油年糕甚至被部分韓國網友視為赴中必買商品之一。 分析韓國旅客赴中的消費趨勢可發現，其旅遊攻略已歷經數次演變。早期旅客多聚焦於上海地標景點、連鎖飯店及特色服務體驗；隨後逐漸轉向費大廚、點都德等連鎖餐廳；近年則進一步擴展至名創優品聯名商品、好利來甜點及中國特色零食等購物項目。 不少韓國年輕人赴中旅遊的目的，已從單純觀光轉變為「體驗加採購」模式。從徐福記糕點、達利園點心到江小白果立方等商品，都被列入熱門採購清單。部分大陸超市甚至開始設置韓文標示與推薦商品專區，以因應日益增加的韓國旅客需求。 觀察近年中韓年輕世代的消費交流，也能發現一種有趣的雙向流動現象。過去大陸年輕人熱衷赴首爾體驗韓式炸雞、咖啡廳文化及流行時尚；如今則有越來越多韓國年輕人選擇前往上海、深圳、重慶等城市，體驗大陸的夜生活、外送文化以及豐富多元的餐飲消費場景。 除了餐飲之外，韓國旅客對中國文化體驗的興趣也持續增加。包括漢服體驗、重慶山城觀光、西安兵馬俑、張家界等景點，近年都在韓國社群平台累積大量討論度，並逐漸成為赴中旅遊的新熱門項目。 專家認為，這股「周五飛中國」現象反映的不只是旅遊市場成長，更代表中韓年輕世代生活方式與消費文化的相互交流。在社群媒體與免簽政策推動下，兩地年輕人透過旅遊、購物與飲食文化，持續探索彼此的生活日常。

從倫敦的下午茶到蘇格蘭高地的荒野，英國其實有兩種面孔。 一種是教科書裡的英國，西裝筆挺的紳士、午後三點的紅茶、牛津劍橋的學院迴廊，秩序、優雅、講究分寸。另一種藏在北方，是蘇格蘭高地的荒原與雲影，地廣人稀，風裡帶著冷意，美得近乎蒼涼。 這趟的英格蘭蘇格蘭循環線，七天從倫敦出發，一路往北穿過湖區進入高地，再經愛丁堡、約克繞回倫敦。一台車從頭走到尾，跨城的交通與住宿解決了旅途中最大的不便。原本以為開元周遊的英國環線這只是一趟看景點的行程，但出發后才發現，在同一條路線裡，看見兩種完全不同的英國。 倫敦：藏在櫥窗裡的三百年 旅程從倫敦開始。 在皮卡迪利街上，經過了 Fortnum Mason。這家百貨創立於1707年，創辦人之一曾是安妮女王的侍從，後來成為英國王室的食材供應商，那身招牌的淡綠色，幾乎成了英國品味的代名詞。櫥窗裡擺著餅乾、茶葉與蜂蜜，路過的人放慢腳步，像在看一場靜物展覽。 從倫敦往西走是牛津。牛津大學沒有圍牆，學院散落在城市裡，與街道、書店、咖啡館連在一起。這裡的阿什莫林博物館，是英國第一座公共博物館，也是世界第一座大學博物館，近代博物館的概念由此而生。走在牛津的石板路上，會有種錯覺，因為在歷史跟現代之間連結了八百年。 不過精緻的英國，時間穿梭中，卻一點都不顯得沉重。 約克：一條街走過五百年 繼續往北，約克在英格蘭中部出現。 這是一座有近兩千年歷史的老城，羅馬人、維京人、諾曼人都在這裡留下痕跡。城中心的約克大教堂從 1220 年動工，到 1472 年才完工，前後耗時超過 250 年，是北歐現存最大的中世紀哥德式教堂之一，歷經了幾個世代而蓋的一棟建築。 教堂旁的肉鋪街是英國保存最完整的中世紀街道之一，兩側的房屋向街心傾斜，二樓幾乎要碰在一起。這裡據說是《哈利波特》斜角巷的靈感來源，如今巫師主題小店林立，但石板與木樑還是十五世紀的模樣。我在貝蒂茶屋前看見排隊的人龍，這家開了九十多年的茶室是約克人心中下午茶的第一名，玻璃櫃裡的蛋糕都讓人垂涎三尺。 蘇格蘭高地：英國的另一張臉 過了格拉斯哥，車子駛進蘇格蘭高地，風景在一個轉彎之間就全變了。 城市消失了，取而代之的是綿延的荒原、低垂的雲、偶爾一頭羊或一座廢棄石屋。我們停在格倫科峽谷，看那座孤零零矗立在荒原上的三姐妹山，霧氣纏在山頭。這裡是歐洲人口密度最低的地區之一，地廣、多山、多湖，連空氣都比南方的英格蘭冷上幾度。 順著卡利多尼亞運河往北，經過奧古斯都堡這座運河邊的小鎮，白牆教堂、石砌老屋、遠處的山，像一幅被時間遺忘的畫。再往前就是尼斯湖，那片深不見底的湖水安靜地躺著，水怪的傳說從以前流傳至今。 愛丁堡：兩種英國在這裡相遇 下了高地，愛丁堡像是兩種英國的交會點。 愛丁堡城堡聳立在一塊死火山岩頂上，這塊城堡岩有人類活動的痕跡超過三千年，自十一世紀起成為蘇格蘭王室的居所，是蘇格蘭最重要的堡壘之一。從城堡往下望，一邊是規劃整齊的新城，一邊是中世紀巷弄的舊城，中間隔著一道天然的山谷。 沿著皇家英里大道走，轉角的大象咖啡館，是JK羅琳寫《哈利波特》時經常落腳的地方。1990 年代她還沒成名，常在這裡靠窗的位子寫上一整天，窗外正對著愛丁堡城堡。她後來成了英國最富有的女性之一，而那扇窗外，還是同一片舊城天際線。 愛丁堡同時有城市的精緻與高地的粗獷，新城與舊城並存，王宮與荒野只隔一座山。它像是把這趟旅程的兩種英國，濃縮進了一座城裡。人文涵養與見證歷史文化底藴的風情. 一種在下午茶的瓷杯裡，在學院的迴廊與百年櫥窗中，優雅、講究、把歷史過成日常。另一種在高地的荒原上，在風裡與雲影之間，蒼涼、遼闊、不為任何人停留。它們看起來如此不同，卻同屬一個國家，這正是曾經日不落的英國最迷人的地方。 ▌台灣開元周遊Kaytrip ▌台灣開元周遊 FB

黃和良/旅遊作家 決定去西巴爾幹的時候，我沒太多計畫。只想找一個遊客密度低、還沒被觀光稀釋掉的地方。 克羅埃西亞、波士尼亞、匈牙利連在一起的這片土地，自由行與半自由行的中文資訊偏少，多數是從台灣出發的團體旅遊。但或許正是這種資訊不透明，替它留下了難得的安靜。我選了開元周遊的西巴爾幹循環線，七天從布達佩斯出發，沿亞得里亞海岸南下，穿過波士尼亞再繞回布達佩斯一台車從頭走到尾，跨境流程不用自己操心，是一趟完整的循環旅程。 札達爾：聽海浪演奏的城市 進入克羅埃西亞，車子沿著海岸線往南，札達爾在傍晚出現。 海邊有一座世界獨一無二的海風琴。它看起來只是一段 70 公尺長、延伸入海的大理石階梯，但階梯下方埋了 35 根口徑與角度各異的管道，海浪推動管內空氣發聲。這座樂器的演奏者是海浪，作曲者是大自然。 大家坐在階梯上，沒有人說話，也沒有人打擾誰。夕陽沉進亞得里亞海的時候，整片海都在低音吟唱。我那時才懂，為什麼有人說札達爾的日落看過就忘不掉它美的不只是顏色，是聲音與光一起發生的那一瞬間，你會突然安靜下來，像被海收進去了一樣。 杜布羅夫尼克：一座從未被攻陷的城 繼續沿海南下，杜布羅夫尼克在海岬上展開。 這座城在中世紀曾是獨立的拉古薩共和國首都。它沒有強大的軍隊，卻靠著精明的外交與貿易，在威尼斯與鄂圖曼帝國兩大強權之間，維持了 400 年的獨立。環城城牆從 7 世紀矗立至今，從未被攻破，1979 年列入世界文化遺產。 我們搭遊船出海回望這座城，聽導遊講拉古薩的故事。城牆在陽光下泛著石灰岩的米白，海水清透見底。它見過帝國的興衰，也見過 1991 年南斯拉夫解體時落下的砲火，然後又一塊一塊把自己修回來。坐在船上看著它，我忽然覺得自己的煩惱很小一座城能撐過的東西，遠比一個人以為的多。原來所謂的堅強，是被打碎以後還願意重新站起來。 薩拉熱窩：把傷口留在地上的城市 跨過邊境進入波士尼亞，這是整趟路上最沉的一段。 薩拉熱窩被稱為歐洲的耶路撒冷，舊城裡清真寺、天主教堂、東正教堂、猶太會堂並存，全歐洲僅見。但這座城更近的記憶，是現代戰爭史上持續最久的圍城，將近四年。走在街上，地面偶爾會出現紅色的痕跡，形狀像濺開的花那是當年迫擊砲彈落下的彈坑，戰後當地人用紅色樹脂填補，稱為薩拉熱窩玫瑰。每一朵的位置，都可能曾有人在那裡失去生命。 這座城選擇不把傷口抹平，把彈坑留在路面上，讓每個走過的人都看得見。我蹲下來看了很久，那一刻才明白，記得，本身就是一種溫柔。有些城市急著遺忘，有些城市選擇背著傷口繼續活下去後者需要更大的勇氣。 寫在最後回程的路上，我一直想著這幾座城。巴爾幹半島迷人的地方，正在於它還沒被觀光淹沒。多國不同的貨幣與語言確實帶來一些麻煩，但也正是這些不便，把人潮擋在外面，替它留下了更多空間，讓願意走進來的旅人慢慢去讀。 札達爾的海風琴把海浪變成音樂，薩拉熱窩的血色玫瑰把傷口變成記得。這片土地最動人的地方，從來不是某個景點有多美，而是它教你用不同的方式去聽、去看、去記住。趁它還安靜，如果你也厭倦了被拍爛的歐洲，這條循環線，值得放進你的清單。 ▌台灣開元周遊Kaytrip ▌台灣開元周遊 FB

近日，「張雪機車」創辦人張雪對台灣車評人謝宗桓拋出「台灣代理你來做吧！」的盛情邀約，不過謝宗桓最後忍痛拒絕；他後續在臉書發出長文坦言，當下確實非常心動，但想到以前也有大陸汽車品牌準備引進台灣，最後卻因「大陸車對台是木馬屠城」這類的政治標籤被卡死，成為他這次拒絕的關鍵原因，「兩岸如果能更和平、更穩定，大家願意坐下來好好談，很多事情明明可以雙贏」。 網紅「館長」陳之漢近日帶著謝宗桓前往重慶，期間會見在國際世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中奪冠、勢頭如日中天的「張雪機車」工廠。參觀過程中，張雪非常隨口、豪爽地對謝宗桓說了一句：「你又會騎車，也懂摩托車，還懂銷售，台灣代理你來做吧！」面對這個很多人眼中穩賺不賠的「黃金印鈔機」，謝宗桓卻失眠了，並連夜寫長文自曝他「真的不敢接」。 謝宗桓指出，關鍵原因並非不看好張雪或旗下產品，而是過去五菱、吉利等大陸汽車品牌也曾準備引進台灣，相關公司都已經設好，許多事情也準備啟動，最後卻因「大陸車對台灣是木馬屠城」這類說法被硬生生卡住，讓他一肚子火。 他認為，最後真正受到影響的其實是台灣消費者，因為許多台灣民眾根本沒有機會接觸高性價比、性能出色的大陸自主品牌汽車，這件事非常可惜。 謝宗桓直言，兩岸如果能更和平、更穩定，大家願意坐下來好好談，很多事情其實可以創造雙贏，只有環境穩定，才會有人敢投資、敢長期經營；也只有到那個時候，台灣車友才真正有機會接觸更多優秀、性能強、價格合理的大陸汽車與摩托車品牌。他也坦言，自己很期待那一天到來。 謝宗桓赴陸期間，也曾開箱與館長在大陸期間的代步車，該車是大陸上汽通用五菱與華為深度合作打造的全新旗艦大六座SUV寶駿華境S，主打「科技普惠」與親民大型家庭休旅定位。謝宗桓當時感嘆，十幾萬人民幣的汽車竟能配備米其林跑胎；館長也認為，從內裝到硬體配置來看，若放在台灣市場，恐怕至少要300萬元台幣以上，對台灣汽車市場缺乏更高性價比選擇感到遺憾。 謝宗桓表示，自己現在仍非常希望有一天能真正把張雪機車帶進台灣，因為他本身熱愛摩托車，也欣賞張雪這個人，更相信張雪產品的實力。不過，是否能順利代理與導入根本不出在資金上，而是目前的法規審查紅線。 事實上，張雪4月接受謝宗桓專訪時，就曾分享自己對台灣騎車文化的興趣。他透露，早就有來台灣騎車環島的想法，而且想過很多次，對台灣多元騎乘環境相當好奇。 針對不少台灣車迷關心「是否能在台灣買到張雪機車」，張雪當時也給出相對明確的答案，他表示，品牌未來「一定會進入台灣市場」，但也清楚台灣有法規與其他條件限制，因此需要時間準備與規劃。這番說法讓期待已久的台灣車迷看到一絲曙光，不過實際導入時程與產品規格，仍有待後續觀察。 張雪也直言，他知道台灣機車價格比大陸高出不少。他認為，中國具備打造高品質零配件的能力，真正問題並不是「做不做得出來」，而是「做出來之後有沒有市場」。他指出，部分國際大品牌已具有精品或奢侈品屬性，消費者購買的不只是性能與品質，也包括品牌形象與心理價值，這正是中國品牌目前仍需要突破的關鍵。

2026海峽兩岸記者聯合採訪團日前走訪位於大陸河南省鄭州市的蜜雪冰城全球總部，深入了解這家以平價策略聞名、近年快速崛起的大陸國民飲品品牌發展歷程，並親身感受其人氣品牌IP「雪王」所帶動的消費魅力與文化影響力。 位於鄭州東站附近的蜜雪冰城全球總部，近年來已成為外地旅客造訪鄭州時的重要打卡景點之一。即使在平日，總部旗艦店外仍可見大批消費者排隊購買飲品及拍照留念，人潮絡繹不絕，展現品牌強大的市場號召力。 有台灣媒體人參訪後表示，走進蜜雪冰城總部旗艦店，宛如置身於「飲料界的迪士尼」，從店面空間設計到品牌角色呈現，都充滿童趣與歡樂氛圍，不僅成功吸引年輕族群，也塑造出鮮明且高度辨識的品牌形象。 首次造訪鄭州的台灣青年、自媒體創作者何維霈表示，過去早已透過網路認識蜜雪冰城，這次能親自走訪品牌總部感到十分新鮮，也期待未來有機會進軍台灣市場，讓更多台灣民眾體驗其平價且多元的飲品選擇。 據了解，蜜雪冰城是一家全球領先的現製飲品企業，長期聚焦大眾消費市場，主打單價約6元人民幣（下同）（約1美元）的高品質平價飲品，產品涵蓋果飲、茶飲、冰淇淋、咖啡及現打鮮啤等品類。除了核心品牌「蜜雪冰城」外，旗下還擁有現磨咖啡品牌幸運咖及現打鮮啤品牌鮮啤福鹿家。 2025年3月3日，蜜雪冰城以「蜜雪集團」名義在香港聯合交易所正式掛牌上市，股票代碼為02097。根據企業資料顯示，以2025年度終端零售額計算，蜜雪集團已躋身全球食品飲料行業前列，排名第62位，展現其快速成長的市場規模與國際競爭力。 總部一樓設有品牌旗艦門市，販售招牌檸檬水、冰淇淋以及總部限定飲品等熱門商品。其中，4元的檸檬水與2元冰淇淋被視為品牌最具代表性的明星產品，多年來憑藉高性價比策略持續吸引消費者。 二樓則規劃為「雪王」主題文創空間，展示各式品牌周邊商品及聯名產品，包括玩偶、公仔、生活用品與零食等，吸引許多民眾駐足選購。現場亦呈現品牌近年來在跨界合作、IP授權及文創經營方面的成果，展現品牌從單純茶飲連鎖企業向IP經濟發展的轉型布局。 觀察蜜雪冰城的發展模式可發現，其成功關鍵不僅在於堅持平價定位，更在於打造出具有高度辨識度與親和力的「雪王」品牌IP。近年來透過文創商品開發、跨界聯名及品牌授權等多元經營策略，逐步建立涵蓋餐飲、零售與文化消費的品牌生態圈。 隨著品牌知名度持續提升，蜜雪冰城全球總部已不只是企業營運據點，更成為展示品牌文化與創新成果的重要窗口。如今，不少遊客專程前往參觀朝聖，總部園區也逐漸發展成為鄭州新興觀光地標之一。 ※《梅花新聞網》提醒您：飲酒過量，有害(礙) 健康；酒後不開車，安全有保障；飲酒過量，害人害己；未滿十八歲禁止飲酒※ ※飲酒過量，有害(礙) 健康；酒後不開車，安全有保障；飲酒過量，害人害己；未滿十八歲禁止飲酒※

平潭麒麟文化研究院主任鄭興，平潭文化資源專家庫非遺保護專家庫成員、平潭麒麟文化研究院顧問賴民，平潭文史專家、原《平潭縣誌》副主編李積安一行，5月27日前往平潭嶼頭島開展麒麟文化足跡實地探尋，溯源平潭麒麟祥瑞文化的本土根源。。 據平潭麒麟文化研究院主任鄭興表示，平潭素有「麒麟島」的美譽，麒麟祥瑞文化深深紮根於嵐島大地，衍生出諸多民間傳說與人文印記，成為平潭最具代表性的文化IP之一，嶼頭島玉瑤村境內坐落麒麟山，是平潭北部海島麒麟文化的核心地標。此地山勢靈秀，暗合麒麟獻瑞的祥瑞意象，山間風物、古建遺存都留存著與麒麟文化深度綁定的人文痕跡，是平潭麒麟文化重要的歷史根脈與文化載體。 平潭麒麟文化研究院主任鄭興接著指出，本次實地訪查以麒麟山為核心，串聯起龍寺、相國寺兩大人文建築載體，系統梳理了嶼頭島獨有的山海底蘊與麒麟文脈，明晰了平潭北部海島特色的祥瑞文化風貌，為完善平潭整體麒麟文化體系築牢了實地根基。 下一步，研究院將整合調研成果，立足原生文化根基，持續深耕本土文化內核，深度萃取麒麟山最具辨識度、代表性的文化符號與精神亮點，系統化打磨、構建完整立體的平潭麒麟文化故事體系與內容框架，以獨特的麒麟文化為引擎賦能鄉村振興，讓紮根麒麟山的千年山海文脈代代延續，使古老麒麟文化在新時代不斷煥發生機、綻放新彩。

近年大陸古風旅遊熱潮持續升溫，位於大陸河南洛陽的洛邑古城，憑藉濃厚古都氛圍與爆紅「天女散花」演出，迅速成為新一代現象級文旅景點。這座融合漢服文化、歷史古蹟與沉浸式演藝的古城，不僅被譽為洛陽最具代表性的城市名片，更成為「行走河南、讀懂中國」的重要文化窗口。 洛邑古城位於河南省洛陽市老城區，整體規劃面積達1412畝，範圍東至新街、西至金業路、南至南護城河、北至中州東路。景區內保存多處跨越不同朝代的重要歷史建築，包括文峰塔、河南府文廟、妥靈宮、四眼井以及金元古城牆遺址等，完整呈現十三朝古都洛陽深厚的歷史文化底蘊。 園區以唐、宋、元、明、清至民國時期建築風格作為主軸，並結合旅遊、餐飲、住宿、娛樂與文化展演等多元業態，打造出兼具歷史感與商業活力的綜合型文化旅遊古城。自2017年4月正式開園以來，累積遊客人次已突破7441萬，單日最高湧入超過20.6萬人；光是2026年至今，便已吸引約657萬人次到訪，人氣相當驚人。 其中最受矚目的，莫過於爆紅全網的「天女散花」沉浸式演出。演出結合水霧、燈光與古風服飾，營造仙氣飄飄的夢幻場景，相關話題播放量累積超過30億次，更獲得人民網、新華社等官方媒體轉發，單支影片甚至創下近千萬按讚紀錄，成為近年中國文旅市場最具代表性的流量IP之一。 為持續深化古風文化體驗，洛邑古城近年也積極打造多個原創神仙角色IP，包括牡丹仙君、月老、財神、四大天王等人物形象，搭配《洛神賦》元素設計的景觀布幔與古典燈籠色彩，成功塑造獨特東方美學場景。園區內的新潭霧森裝置，則進一步強化如夢似幻的仙境氛圍，吸引大量漢服愛好者與攝影玩家朝聖打卡。 除了文化體驗外，景區商業發展同樣亮眼。自2025年至今，園區已成功引進39家品牌連鎖與區域首店，其中包含11家河南首店，涵蓋星巴克、MINISO名創優品、霸王茶姬、7-ELEVEN等知名品牌，同時也吸納朱炳仁銅藝、蘇繡、汝瓷等非遺工藝商家進駐，進一步推動傳統文化與現代消費融合。 值得一提的是，「漢服＋古城」也成為洛邑古城成功出圈的重要關鍵。大量遊客身穿漢服漫步古街、夜遊燈海，讓整座古城宛如穿越時空的古代市集。園區更因此榮獲首批大陸國家級夜間文化和旅遊消費集聚區、國家級旅遊休閒街區，以及中國服務旅遊產品創意經典案例等多項榮譽，成為河南近年力推的新文旅代表作。 而景區中的文峰塔，更是不可錯過的重要地標。這座始建於宋代的古塔，歷經戰亂後於清初重建，現存九層、高約30公尺，採青磚砌築而成，屬於典型密檐式磚塔。塔身結構穩固，飛簷與塔剎細節保存完整，過去更被視為祈求文運昌盛、人才輩出的象徵，至今仍見證著洛陽千年文化風華。

位於河南洛陽伊河兩岸的龍門石窟，是中國石刻藝術的巔峰代表，也是中國四大石窟之首。歷經北魏、隋唐至宋代400餘年開鑿，現存窟龕2300多個、佛像10萬餘尊，2000年被列入《世界文化遺產名錄》。千年佛光與歷代王朝興衰交織，使龍門石窟不只是佛教藝術寶庫，更是一部刻在崖壁上的中國歷史。 其中，最受矚目的，莫過於龍門石窟最大的佛像——奉先寺盧舍那大佛。 盧舍那大佛位於西山奉先寺，高達17.14公尺，是龍門石窟規模最大、藝術成就最高的代表作。大佛於唐高宗時期開鑿，相傳武則天曾捐出「脂粉錢」兩萬貫協助修建，因此民間一直流傳「佛像以武則天為原型」的說法。 大佛面容豐潤圓滿，雙目微垂、神情莊嚴而慈祥，兼具威儀與柔和之美。尤其嘴角若有似無的微笑，更被譽為「東方蒙娜麗莎」。不少遊客認為，從佛像神態中，彷彿能看見一代女皇武則天的氣度與自信，也讓盧舍那大佛成為盛唐氣象與皇權佛教結合的象徵。 除了武則天，龍門石窟另一位與皇家佛窟密切相關的人物，則是唐太宗皇后長孫皇后。位於賓陽南洞的主尊阿彌陀佛，是唐太宗第四子魏王李泰，為替母親長孫皇后祈福而續建完成。該洞原為北魏未完工石窟，至唐代重新擴建，佛像風格也由北魏「秀骨清像」轉變為盛唐時期的豐腴圓潤，展現大唐佛教藝術成熟華麗的特色。 洞窟旁還保存著著名的《伊闕佛龕之碑》，由唐代書法名家褚遂良書寫，不僅具有重要歷史價值，也是書法藝術珍品。 而近年在網路爆紅的「比耶佛」，則為龍門石窟增添幾分輕鬆趣味。這尊被稱為「比耶佛」的佛像，位於賓陽北洞，本為阿彌陀佛施展「施無畏印」的手勢，象徵消除恐懼、給予眾生安心。然而因千年風化，佛像右手部分損毀，大拇指殘缺後，意外形成宛如現代人拍照時的「V字剪刀手」，神似「比耶」動作，因此在社群平台迅速走紅，成為年輕遊客打卡熱點。 從北魏孝文帝推動漢化開鑿石窟，到唐代武則天與皇室大規模營建，龍門石窟融合宗教、藝術與政治象徵，見證中華文明千年演變。如今，漫步伊水之畔，仰望崖壁間萬佛靜坐，既能感受盛唐風華，也能在「比耶佛」前看見歷史與現代交會的趣味瞬間。

前退輔會副主委李文忠今（27日）在社群平台分享一段來自友人的西藏朝聖文字，引發不少山友關注。文章沒有政治語言，也沒世俗喧囂，只有一名退休公務員，在高原缺氧的呼吸之間，一步一步走向被稱為「世界中心」的神山——岡仁波齊峰。 李文忠在貼文中寫道，「楊前處長是固定山友，他從司法院退休後就個兒跑去西藏了。在殊勝因緣下，轉神山岡仁波齊朝聖，令人又妒又羨。」他提到這位楊前處長過去曾舉辦攝影展，是業餘攝影愛好者，因此特地轉傳其「遊紀系列及攝影作品」，並以「退休後的首發——西藏終極之旅『岡仁波齊轉山』」作為開端。 神山之前　每個人都只是渺小旅人 根據楊前處長自述，他一直想去西藏，卻因工作多年未能成行。直到退休後，看見熟識老師帶團訊息，「完全沒有考慮就報名參加」。真正讓他感到陌生的不是西藏，而是「轉山」這件事。他坦言，當時心想：「爬山就爬山，為什麼叫轉山？」 查閱資料後他才理解，岡仁波齊並非一般山岳，而是藏傳佛教、印度教、苯教（以自然崇拜、神靈信仰與薩滿式儀式為核心的西藏古老宗教）與耆那教（印度最古老宗教之一）共同尊奉的神聖之地。 藏傳佛教認為，岡仁波齊是宇宙中心，也是神靈居所。所謂「轉山」，並非征服山峰，而是繞行神山，以步行朝聖的方式完成修行。 在藏語文化中，這種繞行稱為「轉經」（Kora），意指沿神聖路徑巡禮。朝聖者相信，繞行一圈可洗淨今生罪業；十圈可減輕輪迴之苦；百圈則接近解脫。 岡仁波齊峰海拔6638公尺，位於西藏阿里地區，但真正的轉山路線，平均海拔超過4700公尺。即便對經驗豐富的登山者而言，都是極大考驗。更特殊的是，楊前處長抵西藏時，正值藏曆「薩戛達瓦節」開始。 所謂「薩戛達瓦」（Saga Dawa），是藏傳佛教一年中最神聖月份，相傳釋迦牟尼佛誕生、成道與涅槃皆發生於此月。西藏信眾相信，在這段時間轉山、誦經、放生與行善，功德會倍增。 更巧的是，2026年又適逢藏曆馬年。依照藏傳佛教說法，在馬年轉岡仁波齊一圈，相當於平時13圈，因此吸引無數藏民與信徒朝聖。 楊前處長寫道，「而我就是在冥冥之中，巧妙安排之下，在馬年，在薩戛達瓦節的第一天，來到西藏轉岡仁波齊山。」 高原之上　連呼吸都像修行 然而，真正踏上高原後，迎接他的不是浪漫，而是人體最原始的脆弱。初到拉薩時，他感覺尚可，甚至以為自己不會有高山症。但第四天進入5000公尺高度後，情況急轉直下。 「噁心、想吐、頭痛、吃不下飯」，接著還有腹瀉、鼻塞、嘴唇乾裂。他形容，「反正就是高反（高原反應）的現象。」 而岡仁波齊轉山途中，最高點卓瑪拉山口超過5600公尺。在那裡，「彎腰繫鞋帶都會喘，走平路也會喘，1公斤重等於10公斤」。為了減輕負重，他甚至放棄帶上自己最珍惜的相機。「事後覺得這個決定是對的，呼吸都來不及了，哪有心情按快門。」 於是，原本習慣用鏡頭捕捉世界的人，只能用身體記住高原。 第一天，從塔欽出發，沿緩坡前進22公里。第二天，才是真正試煉。凌晨望見岡仁波齊「日照金山」後，他開始攀登最艱難的啞口。「走三步休息五步，最後完全是用嘴巴喘著氣。」 他忽然驚醒：「我背著氧氣做什麼？應該要用鼻子呼吸。」但鼻水不停流下，根本無法正常換氣。那種感覺，像是身體不再屬於自己。 直到抵達最高點，看見滿山滿谷藏民進行祈福儀式時，他才突然情緒翻湧。「我上來了」，短短四個字，像耗盡所有力氣。 下山途中，他還跌了一跤。有人告訴他，若遇冰雪，「很多人會直接滑下去，然後就再見了」。於是，他在「走到懷疑人生」後，終於抵達楚祖寺。 洗淨罪業之後　留下的卻是人間煙火 三天後，轉山結束。楊前處長說，出發前，當地嚮導早已打好預防針，表示過往帶團，「大約只有一半完成」。 但這次團隊，卻有將近九成順利完成。更難得的是，在馬年與薩戛達瓦節第一天開始轉山期間，連續三天都是晴天。他因此相信，一切都是「最巧妙的安排」。 「在這殊勝的安排下，可以洗盡一生的罪孽了。」這句話，像是歷經高原缺氧後，終於得到某種平靜。而真正讓許多人會心一笑的，卻是最後那段後記。 因高山症不敢洗澡洗頭，整整八天沒洗。直到第九天，完成轉山後，他終於「大洗特洗」。結果洗到一半，發現拖鞋漂浮起來。「水管堵塞，整間淹水。」 神山之後，人生終究還是回到最平凡的模樣。或許也正因如此，這段旅程才顯得格外真實。沒有英雄式征服，也沒有神秘化包裝。只有一個退休的人，在缺氧、喘息、跌倒與步行之間，短暫離開塵世秩序，然後重新看見自己。 李文忠那句「令人又妒又羨」，因此多了一層意味，羨慕的或許不是風景，而是終有一天，可以真正放下世界，去完成心裡那座一直沒走到的山。

不少旅客近期發現，搭乘中國大陸國內線航班時，過去常見可免費攜帶登機的20吋行李箱，如今越來越多航空公司開始限制，甚至要求額外付費，引發網友熱議。 根據《現代快報》報導，目前大陸多數廉價航空公司已不再允許普通經濟艙旅免費攜帶20吋行李箱登機，部分航空公司則改採「加價購」模式；相較之下，大陸國航、東航、南航等全服務航空公司，仍大多維持經濟艙旅客可免費攜帶20吋登機箱的傳統。 桂林航空客服表示，普通經濟艙旅客雖可免費攜帶1件7公斤以內的隨身行李，但尺寸限制為20×30×40公分，實際上大約只能容納14吋左右的小型行李箱。客服指出，主要原因與飛機機型及客艙置物空間有關，行李架承載能力有限，若行李過大，可能影響飛安與裝載效率。 祥鵬航空則表示，只有購買「悅享經濟艙」或「舒享經濟艙」的旅客，才可免費攜帶20吋行李箱登機；一般經濟艙旅客若攜帶20吋行李箱至登機口，可能需額外支付200元至300元人民幣不等的行李費。 西部航空也採取類似制度，將是否可攜帶20吋登機箱與票價等級綁定。航空公司坦言，低價票本身就不包含較完整的行李服務，透過行李、餐食與選位等附加服務收費，已是低成本航空常見營運模式。 除了票價策略外，大陸熱門航線與連假旺季時，客艙行李架經常供不應求，加上現在不少行李箱設計愈來愈特殊，例如擴充層、外接USB孔、大型拉桿等，實際上更難放入行李架，也提高安全風險。 中國大陸目前不同類型航空公司的規定差異明顯，全服務航空公司如中國國航、東方航空與南方航空，經濟艙旅客通常仍可免費攜帶尺寸約20×40×55公分、重量7公斤以下的20吋行李箱登機；但低成本航空如春秋航空、祥鵬航空、桂林航空等，則多限制在20×30×40公分內，超過尺寸須付費或改為托運。 另外，包括首都航空、天津航空等部分航空公司，則採取「行李拆分收費」制度，即便是經濟艙，也未必附有免費托運額度，手提行李限制也較嚴格，20吋行李箱通常需另外加購服務。 航空業者提醒，旅客購票前應詳細查看航空公司的行李政策，包括隨身行李尺寸、重量限制及是否包含免費托運額，以免到了登機口才被要求額外支付高額行李費，影響行程安排。