旅遊

近年大陸古風旅遊熱潮持續升溫，位於大陸河南洛陽的洛邑古城，憑藉濃厚古都氛圍與爆紅「天女散花」演出，迅速成為新一代現象級文旅景點。這座融合漢服文化、歷史古蹟與沉浸式演藝的古城，不僅被譽為洛陽最具代表性的城市名片，更成為「行走河南、讀懂中國」的重要文化窗口。 洛邑古城位於河南省洛陽市老城區，整體規劃面積達1412畝，範圍東至新街、西至金業路、南至南護城河、北至中州東路。景區內保存多處跨越不同朝代的重要歷史建築，包括文峰塔、河南府文廟、妥靈宮、四眼井以及金元古城牆遺址等，完整呈現十三朝古都洛陽深厚的歷史文化底蘊。 園區以唐、宋、元、明、清至民國時期建築風格作為主軸，並結合旅遊、餐飲、住宿、娛樂與文化展演等多元業態，打造出兼具歷史感與商業活力的綜合型文化旅遊古城。自2017年4月正式開園以來，累積遊客人次已突破7441萬，單日最高湧入超過20.6萬人；光是2026年至今，便已吸引約657萬人次到訪，人氣相當驚人。 其中最受矚目的，莫過於爆紅全網的「天女散花」沉浸式演出。演出結合水霧、燈光與古風服飾，營造仙氣飄飄的夢幻場景，相關話題播放量累積超過30億次，更獲得人民網、新華社等官方媒體轉發，單支影片甚至創下近千萬按讚紀錄，成為近年中國文旅市場最具代表性的流量IP之一。 為持續深化古風文化體驗，洛邑古城近年也積極打造多個原創神仙角色IP，包括牡丹仙君、月老、財神、四大天王等人物形象，搭配《洛神賦》元素設計的景觀布幔與古典燈籠色彩，成功塑造獨特東方美學場景。園區內的新潭霧森裝置，則進一步強化如夢似幻的仙境氛圍，吸引大量漢服愛好者與攝影玩家朝聖打卡。 除了文化體驗外，景區商業發展同樣亮眼。自2025年至今，園區已成功引進39家品牌連鎖與區域首店，其中包含11家河南首店，涵蓋星巴克、MINISO名創優品、霸王茶姬、7-ELEVEN等知名品牌，同時也吸納朱炳仁銅藝、蘇繡、汝瓷等非遺工藝商家進駐，進一步推動傳統文化與現代消費融合。 值得一提的是，「漢服＋古城」也成為洛邑古城成功出圈的重要關鍵。大量遊客身穿漢服漫步古街、夜遊燈海，讓整座古城宛如穿越時空的古代市集。園區更因此榮獲首批大陸國家級夜間文化和旅遊消費集聚區、國家級旅遊休閒街區，以及中國服務旅遊產品創意經典案例等多項榮譽，成為河南近年力推的新文旅代表作。 而景區中的文峰塔，更是不可錯過的重要地標。這座始建於宋代的古塔，歷經戰亂後於清初重建，現存九層、高約30公尺，採青磚砌築而成，屬於典型密檐式磚塔。塔身結構穩固，飛簷與塔剎細節保存完整，過去更被視為祈求文運昌盛、人才輩出的象徵，至今仍見證著洛陽千年文化風華。

位於河南洛陽伊河兩岸的龍門石窟，是中國石刻藝術的巔峰代表，也是中國四大石窟之首。歷經北魏、隋唐至宋代400餘年開鑿，現存窟龕2300多個、佛像10萬餘尊，2000年被列入《世界文化遺產名錄》。千年佛光與歷代王朝興衰交織，使龍門石窟不只是佛教藝術寶庫，更是一部刻在崖壁上的中國歷史。 其中，最受矚目的，莫過於龍門石窟最大的佛像——奉先寺盧舍那大佛。 盧舍那大佛位於西山奉先寺，高達17.14公尺，是龍門石窟規模最大、藝術成就最高的代表作。大佛於唐高宗時期開鑿，相傳武則天曾捐出「脂粉錢」兩萬貫協助修建，因此民間一直流傳「佛像以武則天為原型」的說法。 大佛面容豐潤圓滿，雙目微垂、神情莊嚴而慈祥，兼具威儀與柔和之美。尤其嘴角若有似無的微笑，更被譽為「東方蒙娜麗莎」。不少遊客認為，從佛像神態中，彷彿能看見一代女皇武則天的氣度與自信，也讓盧舍那大佛成為盛唐氣象與皇權佛教結合的象徵。 除了武則天，龍門石窟另一位與皇家佛窟密切相關的人物，則是唐太宗皇后長孫皇后。位於賓陽南洞的主尊阿彌陀佛，是唐太宗第四子魏王李泰，為替母親長孫皇后祈福而續建完成。該洞原為北魏未完工石窟，至唐代重新擴建，佛像風格也由北魏「秀骨清像」轉變為盛唐時期的豐腴圓潤，展現大唐佛教藝術成熟華麗的特色。 洞窟旁還保存著著名的《伊闕佛龕之碑》，由唐代書法名家褚遂良書寫，不僅具有重要歷史價值，也是書法藝術珍品。 而近年在網路爆紅的「比耶佛」，則為龍門石窟增添幾分輕鬆趣味。這尊被稱為「比耶佛」的佛像，位於賓陽北洞，本為阿彌陀佛施展「施無畏印」的手勢，象徵消除恐懼、給予眾生安心。然而因千年風化，佛像右手部分損毀，大拇指殘缺後，意外形成宛如現代人拍照時的「V字剪刀手」，神似「比耶」動作，因此在社群平台迅速走紅，成為年輕遊客打卡熱點。 從北魏孝文帝推動漢化開鑿石窟，到唐代武則天與皇室大規模營建，龍門石窟融合宗教、藝術與政治象徵，見證中華文明千年演變。如今，漫步伊水之畔，仰望崖壁間萬佛靜坐，既能感受盛唐風華，也能在「比耶佛」前看見歷史與現代交會的趣味瞬間。

前退輔會副主委李文忠今（27日）在社群平台分享一段來自友人的西藏朝聖文字，引發不少山友關注。文章沒有政治語言，也沒世俗喧囂，只有一名退休公務員，在高原缺氧的呼吸之間，一步一步走向被稱為「世界中心」的神山——岡仁波齊峰。 李文忠在貼文中寫道，「楊前處長是固定山友，他從司法院退休後就個兒跑去西藏了。在殊勝因緣下，轉神山岡仁波齊朝聖，令人又妒又羨。」他提到這位楊前處長過去曾舉辦攝影展，是業餘攝影愛好者，因此特地轉傳其「遊紀系列及攝影作品」，並以「退休後的首發——西藏終極之旅『岡仁波齊轉山』」作為開端。 神山之前　每個人都只是渺小旅人 根據楊前處長自述，他一直想去西藏，卻因工作多年未能成行。直到退休後，看見熟識老師帶團訊息，「完全沒有考慮就報名參加」。真正讓他感到陌生的不是西藏，而是「轉山」這件事。他坦言，當時心想：「爬山就爬山，為什麼叫轉山？」 查閱資料後他才理解，岡仁波齊並非一般山岳，而是藏傳佛教、印度教、苯教（以自然崇拜、神靈信仰與薩滿式儀式為核心的西藏古老宗教）與耆那教（印度最古老宗教之一）共同尊奉的神聖之地。 藏傳佛教認為，岡仁波齊是宇宙中心，也是神靈居所。所謂「轉山」，並非征服山峰，而是繞行神山，以步行朝聖的方式完成修行。 在藏語文化中，這種繞行稱為「轉經」（Kora），意指沿神聖路徑巡禮。朝聖者相信，繞行一圈可洗淨今生罪業；十圈可減輕輪迴之苦；百圈則接近解脫。 岡仁波齊峰海拔6638公尺，位於西藏阿里地區，但真正的轉山路線，平均海拔超過4700公尺。即便對經驗豐富的登山者而言，都是極大考驗。更特殊的是，楊前處長抵西藏時，正值藏曆「薩戛達瓦節」開始。 所謂「薩戛達瓦」（Saga Dawa），是藏傳佛教一年中最神聖月份，相傳釋迦牟尼佛誕生、成道與涅槃皆發生於此月。西藏信眾相信，在這段時間轉山、誦經、放生與行善，功德會倍增。 更巧的是，2026年又適逢藏曆馬年。依照藏傳佛教說法，在馬年轉岡仁波齊一圈，相當於平時13圈，因此吸引無數藏民與信徒朝聖。 楊前處長寫道，「而我就是在冥冥之中，巧妙安排之下，在馬年，在薩戛達瓦節的第一天，來到西藏轉岡仁波齊山。」 高原之上　連呼吸都像修行 然而，真正踏上高原後，迎接他的不是浪漫，而是人體最原始的脆弱。初到拉薩時，他感覺尚可，甚至以為自己不會有高山症。但第四天進入5000公尺高度後，情況急轉直下。 「噁心、想吐、頭痛、吃不下飯」，接著還有腹瀉、鼻塞、嘴唇乾裂。他形容，「反正就是高反（高原反應）的現象。」 而岡仁波齊轉山途中，最高點卓瑪拉山口超過5600公尺。在那裡，「彎腰繫鞋帶都會喘，走平路也會喘，1公斤重等於10公斤」。為了減輕負重，他甚至放棄帶上自己最珍惜的相機。「事後覺得這個決定是對的，呼吸都來不及了，哪有心情按快門。」 於是，原本習慣用鏡頭捕捉世界的人，只能用身體記住高原。 第一天，從塔欽出發，沿緩坡前進22公里。第二天，才是真正試煉。凌晨望見岡仁波齊「日照金山」後，他開始攀登最艱難的啞口。「走三步休息五步，最後完全是用嘴巴喘著氣。」 他忽然驚醒：「我背著氧氣做什麼？應該要用鼻子呼吸。」但鼻水不停流下，根本無法正常換氣。那種感覺，像是身體不再屬於自己。 直到抵達最高點，看見滿山滿谷藏民進行祈福儀式時，他才突然情緒翻湧。「我上來了」，短短四個字，像耗盡所有力氣。 下山途中，他還跌了一跤。有人告訴他，若遇冰雪，「很多人會直接滑下去，然後就再見了」。於是，他在「走到懷疑人生」後，終於抵達楚祖寺。 洗淨罪業之後　留下的卻是人間煙火 三天後，轉山結束。楊前處長說，出發前，當地嚮導早已打好預防針，表示過往帶團，「大約只有一半完成」。 但這次團隊，卻有將近九成順利完成。更難得的是，在馬年與薩戛達瓦節第一天開始轉山期間，連續三天都是晴天。他因此相信，一切都是「最巧妙的安排」。 「在這殊勝的安排下，可以洗盡一生的罪孽了。」這句話，像是歷經高原缺氧後，終於得到某種平靜。而真正讓許多人會心一笑的，卻是最後那段後記。 因高山症不敢洗澡洗頭，整整八天沒洗。直到第九天，完成轉山後，他終於「大洗特洗」。結果洗到一半，發現拖鞋漂浮起來。「水管堵塞，整間淹水。」 神山之後，人生終究還是回到最平凡的模樣。或許也正因如此，這段旅程才顯得格外真實。沒有英雄式征服，也沒有神秘化包裝。只有一個退休的人，在缺氧、喘息、跌倒與步行之間，短暫離開塵世秩序，然後重新看見自己。 李文忠那句「令人又妒又羨」，因此多了一層意味，羨慕的或許不是風景，而是終有一天，可以真正放下世界，去完成心裡那座一直沒走到的山。

不少旅客近期發現，搭乘中國大陸國內線航班時，過去常見可免費攜帶登機的20吋行李箱，如今越來越多航空公司開始限制，甚至要求額外付費，引發網友熱議。 根據《現代快報》報導，目前大陸多數廉價航空公司已不再允許普通經濟艙旅免費攜帶20吋行李箱登機，部分航空公司則改採「加價購」模式；相較之下，大陸國航、東航、南航等全服務航空公司，仍大多維持經濟艙旅客可免費攜帶20吋登機箱的傳統。 桂林航空客服表示，普通經濟艙旅客雖可免費攜帶1件7公斤以內的隨身行李，但尺寸限制為20×30×40公分，實際上大約只能容納14吋左右的小型行李箱。客服指出，主要原因與飛機機型及客艙置物空間有關，行李架承載能力有限，若行李過大，可能影響飛安與裝載效率。 祥鵬航空則表示，只有購買「悅享經濟艙」或「舒享經濟艙」的旅客，才可免費攜帶20吋行李箱登機；一般經濟艙旅客若攜帶20吋行李箱至登機口，可能需額外支付200元至300元人民幣不等的行李費。 西部航空也採取類似制度，將是否可攜帶20吋登機箱與票價等級綁定。航空公司坦言，低價票本身就不包含較完整的行李服務，透過行李、餐食與選位等附加服務收費，已是低成本航空常見營運模式。 除了票價策略外，大陸熱門航線與連假旺季時，客艙行李架經常供不應求，加上現在不少行李箱設計愈來愈特殊，例如擴充層、外接USB孔、大型拉桿等，實際上更難放入行李架，也提高安全風險。 中國大陸目前不同類型航空公司的規定差異明顯，全服務航空公司如中國國航、東方航空與南方航空，經濟艙旅客通常仍可免費攜帶尺寸約20×40×55公分、重量7公斤以下的20吋行李箱登機；但低成本航空如春秋航空、祥鵬航空、桂林航空等，則多限制在20×30×40公分內，超過尺寸須付費或改為托運。 另外，包括首都航空、天津航空等部分航空公司，則採取「行李拆分收費」制度，即便是經濟艙，也未必附有免費托運額度，手提行李限制也較嚴格，20吋行李箱通常需另外加購服務。 航空業者提醒，旅客購票前應詳細查看航空公司的行李政策，包括隨身行李尺寸、重量限制及是否包含免費托運額，以免到了登機口才被要求額外支付高額行李費，影響行程安排。

兩岸直航近期接連出現新動向，東方航空、春秋航空與山東航空等大陸航空公司，陸續宣布自7月暑期高峰，恢復或新增往返台中、高雄的直飛航線。對此，大陸國台辦今天（20日）再喊話，希望台方盡快恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市的兩岸航班，全面取消對兩岸航空運輸的「不合理限制」，讓航空公司依市場需求自主規劃航班。 東方航空預計自7月1日起，恢復成都天府機場直飛台中清泉崗機場航線；春秋航空則規劃於7月4日開通寧波櫟社機場往返高雄小港機場航線；山東航空也安排於7月23日至10月24日期間，營運青島往返台中清泉崗機場航線。陸媒指出，除了已確定開航時間的航線外，部分大陸航空公司也正向兩岸民航主管部門申請，恢復其他城市往返台中、高雄的直飛航班，後續開航時間與班次仍待核定。 大陸國台辦發言人朱鳳蓮在例行記者會上表示，兩岸空中直航大幅便利兩岸民眾往來，對增進兩岸同胞福祉具有重要作用。她強調，大陸方面一直積極推動兩岸空中客運直航全面恢復正常化。 朱鳳蓮提到，據她了解，東方航空、春秋航空與山東航空計畫自今年7月起，分別恢復或開通成都至台中、寧波至高雄、青島至台中直航航線。她稱，這些安排是大陸航空公司回應兩岸民眾出行需求的具體作為，也是便利兩岸人員往來、促進兩岸交流合作的好事，大陸方面予以支持。 朱鳳蓮進一步喊話，希望台灣方面順應民意，盡快恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市的兩岸航班，並全面取消對兩岸航空運輸的「不合理限制」，讓兩岸航空公司可依市場需求，自主安排航班計畫。 政府目前開放15個兩岸定期航班航點，包括北京、上海浦東、上海虹橋、廈門、成都、深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州，每周可飛航班次420班，另有13個包機航點。 另外，上海市文旅局日前公告，上海居民可申請赴金門、馬祖旅遊，首批上海遊客已於11日抵達金門，13日返回上海，陸委會14日證實，目前已有3個案件、共13人次。金門縣政府表示，今年規劃辦理4期金門觀光旅遊推介會，將積極拓展大陸旅遊市場。 對此，朱鳳蓮表示，對於恢復上海居民赴金門、馬祖旅遊，以及金門方面的積極反響，大陸方面樂見其成。她說，這充分顯示兩岸同胞，特別是金門鄉親，對兩岸人員往來正常化、交流合作常態化有熱切期盼。

更新時間：18:40 東航近日正式宣布，將於7月1日新開成都天府直飛台中航線，引起台灣網上熱議。對此，陸委會今天（11日）傍晚向《梅花新聞網》證實，經洽交通部民航局，陸籍東方航空公司該航班申請核准，此為兩岸已開放定期航班之航點基礎上增班。 綜合陸媒今天報導，該航班未來每周飛航兩班，計畫航程約3小時20分鐘，這也將是繼成都直飛台北之後，成都開通的第二條直飛台灣客運航線。 陸委會傍晚6點指出，經洽交通部民航局，陸籍東方航空公司依現有相關規範，向民航局提出「臺中-成都」定期航班申請核准。 陸委會稱，此為兩岸已開放定期航班之航點基礎上增班。 成都目前是兩岸直航15個定期航班航點之一。事實上，《北京青年報》4月便曾披露，東航計畫於7月恢復成都—台中航線；同時，春秋航空也宣布將於7月4日恢復寧波—高雄直飛航線。 報導指出，東航規劃以空客A320、A321機型執飛成都天府往返台中航線，班期安排在每周三、周日。其中，成都天府飛往台中的航班編號為MU827，台中飛往成都天府的航班則為MU828。 目前，成都僅有直飛台北的客運航線，班次最多時一天可達3班。報導稱，在成都直飛台中航線開通前，旅客若從成都前往台中，通常必須經第三地中轉，全程約需20小時；直飛航線開通後，行程時間可大幅縮短，約可節省17小時。 目前該航線機票已上線預售，開航初期成都直飛台中含稅票價為1830元（人民幣，下同）較中轉低價票約便宜100至200元。 航線消息公布後，隨即引發台灣網友熱議。社群平台《批踢踢實業坊》（PTT）不少網友留言表示，「希望開更多其他的城市航點直飛」、「這種頻率對台商來說不夠方便吧」、「成都超好玩，鳥不去人去」；臉書也有網友稱，「預料先迎暑期高峰」、「中部人跑桃機太遠，終於迎來」、「終於台中有直飛」。 此次東航成都—台中航線，以及春秋航空寧波—高雄直飛航線，將進一步補強長三角、西南地區與台灣之間的空中交通網絡。此外，天津、溫州、等台商集中或旅遊需求較旺盛的城市，也被業內普遍視為後續恢復直航的重點候選。 近期已有旅行社推出台中直飛成都，遊覽九寨溝、樂山大佛、熊貓繁育基地等四川知名景點，臉書社團等平台常見攬客消息。

今年大陸多地新增春假，與傳統的「五一」假期「無縫銜接」，民眾出遊選擇更加豐富多元。從陸媒實況報導來看，各地文旅市場相當活躍，假日經濟頗為紅火。中國旅遊研究院總統計師張楊說，大陸正事實上形成一個超長版假期，假期的拉長也確實帶來一些出行方式和消費模式的變化。 大陸多家機構的預測和報告顯示，疊加後的「超長假期」或使文旅消費達上半年高點，親子出遊、短途周邊遊、深度體驗成為假日出行鮮明趨勢。浙江杭州旅客文成原計劃前往江蘇南京周邊，但因遊客太多臨時改變主意，杭州周邊的寧波象山縣、舟山東極島等地成為她的優先備選。 在多個小城市或大城市的非常規景點等「小地方」串遊，成為時下大陸民眾流行遊法。「去哪兒」出行平臺上，廣東中山、四川瀘州等三線及以下城市酒店預訂量增長一倍以上；內蒙古、甘肅、西藏、雲南、新疆等長線目的地酒店預訂增速領跑全國。美團報告顯示，甘肅天水、敦煌，雲南芒市、騰沖，福建武夷山，江西婺源等縣域城市成為今年「五一」小城美食出遊熱門地。 與此同時，大陸遊客更加注重出遊品質與情緒價值。身在小城的遊客們，不再執著於景點打卡，而是轉向對出遊品質與情緒價值的深度探尋。今年「五一」，除了避開人潮、反向旅遊外，「鬆弛感」「去班味」等關鍵字搜索量環比增長174%。越來越多遊客追求「低體力、高情緒價值」的深度體驗。 在大陸消費反覆運算浪潮中，體驗式消費也正從小眾潮流升級為主流選擇。大陸「十五五」規劃綱要明確提出實施服務業擴能提質行動，國務院相關工作方案亦部署支援建設情緒式、體驗式服務消費新場景。「五一」消費周期間，各地舉辦約1.37萬場次文旅消費活動，預計發放超2.84億元（人民幣，下同）消費券。 大陸旅行平臺馬蜂窩的資料則顯示，「五一限定」活動成為引流利器。北京國際車展、廣交會帶動「逛展遊」熱度上漲169%；北京音樂節、演唱會，杭州漫展，南京「蘇超」等文旅活動，帶動相關目的地搜索熱度平均漲幅超141%。 南昌遊客蔡浩告訴記者，比起在熱門景點擠著拍照，特意趕過來參加自己感興趣的活動，和同好一起分享快樂，這種體驗比趕景點舒服太多，玩得也更盡興。「哪怕是在一個名氣不大的小城市，只要能碰到合心意的活動，就值得特意來一趟。這種隨心不匆忙的出行，才更像真正的放假。」蔡浩表示。 假期時間的拉長，尤其讓年輕人對中長期旅遊的需求得到更充分釋放。張楊稱，因為有一個超長的假期，所以多次出遊的情況比例較往年也有更明顯的上升。可能一次出去玩兩三天，回來休息一天再出去。不僅遊客停留的時間變得更長，節奏也會慢下來。在今年「五一」，一地玩多日的深度體驗需求更加明顯。 個體消費體驗以及相關報告資料，均佐證大陸長版假期給今年「五一」帶來的一些趨勢性變化。《中國體驗經濟發展報告（2025）》顯示，截至2025年11月末，大陸體驗經濟市場規模達18.4萬億元，同比增長22.6%。資料背後，正是消費從「走馬觀光」到「沉浸式入戲」的轉變。眼下這種轉變越發顯性。

唐玉書/職場斜槓女王、正念 CEO 暢銷作家、前花蓮縣觀光處處長 這幾年，「北歐追極光」躍升為許多人的「人生清單」，我也不免俗地在今年三月前往追光，並在社群媒體分享這份夢幻體驗。然而，當我們羨慕北歐能將嚴酷的自然環境轉化為全球嚮往的精品旅遊目的地時，正處於「轉骨」陣痛期的台灣觀光，應從中獲得更深層的啟發。 以下是針對台灣觀光轉型的三大核心建議： 一、 從「資源依賴」轉向「有機生活」的韌性品牌 北歐觀光的成功，核心在於對永續與自然的高度尊重，他們賣的不只是風景，而是一種「與自然共生」的生活態度。台灣觀光不應再只追求單點式的壯麗奇景，而應學習北歐，將「慢活、友善、真誠」的日常轉化為品牌。透過推動低碳旅遊、落實 ESG 認證與職人生活體驗，讓旅客來到台灣不只是看風景，而是透過「有機觀光」體悟生命，感受到一種能協助培養面對挑戰能力的韌性生活。 二、 挖掘「稀缺性」，打造國際級的「帶路雞」商品 北歐巧妙運用極端氣候的稀缺性，創造出「冬追極光、夏賞峽灣」的獨特亮點，成功建立高檔、夢幻的國際形象。台灣同樣擁有世界獨一無二的資源，例如地殼變動造就的「世界七大奇景」太魯閣。要讓這些美景成為全球旅人的必藏清單，不能只靠地方政府，中央政府應責無旁貸地主導行銷與規劃。 除了天然景觀，台灣更應找出具有強大吸引力的「帶路雞」（明星商品）。例如泰國有潑水節，台灣則有吸引46萬信徒的媽祖進香活動。若能透過中央政府跨部會合作，將這類具備深厚文化底蘊的「朝聖之旅」推向國際，不僅能宣揚宗教魅力，更能帶動沿途各地的觀光產值，挽救受疫情與天災打擊的觀光「慘」業。 三、 追求「一萬人來 100 次」的精緻品味 目前台灣觀光收支正處於「大出血」的逆差狀態，來台人數雖增加，外匯收入卻減少。北歐的精品化旅遊模式告訴我們，與其盲目追求「一百萬人來一次」的量，不如深耕「一萬人來 100 次」的深度旅遊。 在AI時代，聰明變得廉價，唯有「品味」是無法被複製的資產。台灣應創造有溫度、有故事的記憶點，吸引旅客為了追求獨特的品味而願意 Long Stay。我們要從單純的旅遊提供者，轉型為旅遊體驗的「編輯者」，用高品質的深度行程，取代紅海市場的價格殺戮。 台灣加油！ 讓我們運用「正念執行力」，將北歐的成功啟發內化為行動，讓台灣觀光在轉型的陣痛後，重新綻放出暖陽般的生命力 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

2026年大陸「五一」首日即迎來驚人出遊潮。根據大陸交通部預估，5月1日跨區域人員流動量達3億4410萬人次，年增3.4%，其中公路出行占逾3.15億人次。伴隨龐大人流，多地熱門景區、城市商圈與自然景點出現「人從眾」景象，不少網友直呼「景區像開演唱會」。 深圳作為華南熱門旅遊城市，假期首日多個景點從凌晨便湧入大量遊客。據《南方都市報》報導，梧桐山凌晨即被登山人潮擠爆，不少登山步道幾乎寸步難行；大梅沙海濱公園同樣出現密集人潮，有網友形容「大梅沙有一億人」，社群平台上大量現場照片顯示沙灘、步道與交通節點幾近飽和。除海濱與山區外，深圳多個商圈、口岸周邊亦同步進入高負荷狀態。 上海方面，根據旅遊大數據監測，5月1日全市共接待遊客387.27萬人次，外灘、南京路步行街、豫園、新天地等核心地標景區客流密集。多處熱門區域夜間依舊人潮不減。 山東泰山則延續「夜爬看日出」熱潮，5月1日凌晨泰山天街附近大量遊客席地而睡，部分飯店大廳與店面甚至擠滿打地鋪旅客，只為等待清晨登頂。泰山景區再度成為假期「極限人流」代表之一。 面對爆量遊客，多地景區緊急發布售票與限流通知。北京故宮博物院5月2日至5日門票全面約滿；三星堆博物館5月2日至4日門票售罄；陝西秦始皇帝陵博物院（兵馬俑）5月2日至4日門票告罄；成都大熊貓繁育研究基地、熊貓谷、成都博物館多日預約額滿；洛陽龍門石窟、洛陽博物館、白馬寺等地亦相繼發布限流或售罄公告。都江堰景區更因遊客量突破4.3萬人次承載上限，臨時暫停入園。 此外，張家界天門山、江西滕王閣、敦煌莫高窟、南岳衡山、老君山等全國性熱門景點，也紛紛出現「黃金周前段門票秒殺」現象，顯示今年旅遊需求高度集中於知名景區與文化地標。 從城市熱度觀察，美團數據顯示，「五一」首日景區熱度前十城市依序為上海、北京、南京、廣州、鄭州、西安、長沙、開封、杭州與成都。其中20至30歲年輕旅客占比接近一半，仍是出遊主力。親子遊、戶外露營、小團遊成為今年主要增長亮點，親子營地搜尋熱度年增44%，戶外燒烤露營搜尋量更接近10倍成長。 美團同時指出，新疆伊犁、喀什、雲南昆明、西藏等長線深度旅遊目的地預訂火熱，顯示部分旅客正從傳統景點轉向自然景觀與小眾路線，以避開人潮高峰。 整體來看，2026年「五一」假期首日再度展現中國超大型人口流動與消費動能，但景區超載、交通壓力與旅遊體驗兩極化問題也同步浮現。官方與景區近期持續呼籲民眾出發前務必確認票務與承載狀況，以免「人到了，票沒了」，讓假期變成排隊與塞車之旅。

2026年大陸「五一」假期首日，各地景區再現出遊熱潮，其中山東泰山景區深夜湧入大量遊客，甚至出現飯店大廳鋪地而睡、一晚100元人民幣（下同）（約450元新台幣）的特殊景象。 據極目新聞畫面顯示，4月30日晚間起，泰山登山步道已人潮洶湧；至5月1日凌晨1時，泰山天街周邊店鋪座無虛席，不少遊客席地休息。凌晨2時左右，部分山頂飯店大廳更直接變身「打地鋪區」，地板睡滿等待日出的旅客，部分飯店向無房旅客提供每人100元的大廳過夜空間。雖有網友認為「花錢睡地板不值得」，但也有人表示，相較錯過泰山日出與升旗，這已是現實選擇。 不只泰山，北京八達嶺長城、杭州西湖等熱門景區同樣面臨爆量人潮。八達嶺景區宣布視交通狀況啟動臨時管制，部分路線將循環分流或封閉；杭州西湖則祭出全域車牌尾號限行、熱門景點預約制等措施，試圖舒緩假期高峰。 大陸交通運輸部預估，今年五一假期全社會跨區域人員流動量將達15.2億人次，日均約3.04億人次，年增4%，創歷史同期新高。官方指出，今年「春假＋五一」連休效應延長民眾出遊時間，成為旅遊需求全面爆發的重要推手。 截至4月，全大陸已有浙江、山東、遼寧等10餘省推行中小學春假制度，部分地區可與清明、五一銜接形成4至10天長假。攜程數據顯示，春假與五一疊加後，浙江親子遊年增31.1%、遼寧增43.8%，13至18歲青少年景區門票預訂更暴增5.6倍，顯示家庭與學生族群成為今年旅遊主力。） 旅遊熱潮也延伸至長線目的地與「演唱會＋旅遊」模式。飛豬數據指出，新疆、西藏、雲南等長線旅遊地增速居前，而北京、上海、成都、廣州等城市則持續為熱門核心。與此同時，天津泡泡島音樂節、成都草莓音樂節，以及「蘇超」「粵超」「楚超」等地方賽事，正帶動「為熱愛移動」的新型消費模式，形成文旅融合新現象。 例如江蘇因「蘇超」賽事帶動包車遊預訂年增45%、酒店預訂增逾50%；湖北「楚超」則使黃石、宜昌、襄陽等地酒店熱度月增220%。從球賽票根換景區優惠，到演唱會帶動跨城住宿，顯示大陸五一假期已從單純觀光轉向「內容驅動型消費」。 大陸文旅部數據，2025年五一大陸國內旅遊3.14億人次、總花費1802.69億元。今年在春假延長與文娛活動加持下，市場普遍預估旅遊人次與消費總額將再創新高。然而，從泰山百元睡大廳到熱門景區寸步難行，也凸顯大陸假期制度集中釋放下的資源承載壓力。當「說走就走」變成「擠到哪睡到哪」，五一旅遊的背後，也正考驗景區管理、住宿供給與公共服務的極限。