科技

美國總統川普5日晚間在拉斯維加斯演說時稱，他一手終結了電動車強制令，又嘲笑電動車車主很有病，總在犯里程焦慮。事實上，正是因為川普終結拜登政府的新能源車發展計畫，導致美國電動車發展落後中國大陸。 川普上台後推動「能源自由」政策，將美國產業發展重心拉回傳統燃油車；川普政府透過立法，全面拔除刺激消費者購買電動車的經濟誘因，他的《大而美法案》於2025年底提前終止原本最高7500美元的新車稅收抵免，以及4000美元的二手電動車補貼；原本最高可達40000美元的商用重型電動車（包含租賃車）補貼也被廢除。 對於電動車普及的關鍵——充電樁網路，川普上任首日即凍結《降低通膨法案》（IRA）與《跨黨派基礎建設法》中尚未發放的50億美元全國電動車基礎設施（NEVI）計畫資金；提早結束設備稅收減免，將用於安裝個人或商業充電設備的30%稅收抵免期限提前至2026年6月結束。 川普還移除迫使傳統車廠轉型電動車的法律，重寫環保署（EPA）法規，廢除拜登政府設定的「2030年電動車占新車銷量50%」及「2032年達到56%」的碳排目標；取消處罰未達傳統燃油效率（CAFE）標準的車商，鼓勵車廠重新大量生產高利潤的燃油卡車與SUV。 川普還廢除加州環保豁免權，撤銷加州自行制訂嚴格碳排標準以及「2035年禁售燃油車」的特殊權利，連帶影響其他跟進加州法規的十多個州。 根據普林斯頓大學的研究指出，川普逆轉新能源車政策將導致美國2030年的電動車總數比原先預期減少約830萬輛；包含福特、通用等美國傳統車廠已紛紛取消或延後既有的電動車投資計畫，重新專注於燃油與油電車。 川普的政策已經使美國在新能源車發展上落後於中國大陸，特別是中國已經建立起全球最完整的電動車生態系，從鋰礦開採、精煉，到電池正負極材料，中國掌控了全球70%以上的電池供應鏈。 比亞迪等中國車廠擁有極高的自主研發率，其生產成本比歐美車廠低約20%至30%；中國車廠的新車開發週期已縮短至18–24個月，遠快於美系車廠的3–4年。 雖然，美國聯合歐盟築起新能源車的關稅圍牆，但大陸車廠已加速全球「在地化」生產，在匈牙利、巴西、墨西哥等國建廠，繞過歐美的關稅壁壘。 對美國更關鍵的傷害則是喪失「智慧汽車」的定義權，未來的電動車不只是載具，更是軟體定義、AI驅動的移動終端，美國若不透過銷量支撐研發，在自動駕駛、智慧座艙等前沿技術的數據累積上，將被中國遠遠甩在後頭。

湯紹成／亞太綜合研究院院長 2024年諾貝爾物理學獎得主辛頓（Geoffrey Hinton），這位被譽為「AI教父」、又親手推動AI革命的科學家，如今卻成為最積極提出警告的人之一。他最近又再度指出，假如AI任由發展，而人類沒有建立有效的安全機制與治理規範，未來可能造成非常嚴重甚至難以挽回的災難。 辛頓的警告並不是要人類停止科技進步，而是提醒我們：AI的發展速度，可能已經超過人類理解、控制與立法的速度。過去的電腦只是被動執行人類輸入的指令，但是新一代AI不僅能夠學習、推理和生成內容，還逐漸具備規劃任務、使用工具以及自主採取行動的能力。當AI開始被賦予目標時，它可能自行推導出人類並未設定的結果。 AI為了達成目的 可能不擇手段 問題正在於此。AI不一定具有惡意，假如人類要求AI「提高企業效率」，它可能把裁員、壓低工資或全面監控員工視為最有效的方法；假如要求它「維護國家安全」，它也可能把限制言論、擴大監控甚至先發制人的攻擊，判斷為合理手段。可見，真正的危險是來自AI擁有強大能力，卻缺乏人類的倫理、同理心與責任感，因為AI為了達成目的，可能不擇手段。 此外，AI的風險已經成為現實問題，比如假訊息、深度偽造、網路詐騙、自動化武器和演算法操控輿論等。當少數科技公司掌握模型、算力、資料與平台，大型AI系統甚至可能形成新的權力集中。若政府只關心產業競爭，企業只追求市場占有率，各國又陷入「誰先發展、誰就領先」的競賽，安全與倫理便很容易被視為阻礙創新的負擔。 因此，AI治理不能只依靠科技公司的自律，也不能等到災難發生後才補救。各國應建立模型測試、風險分級、事故通報與責任追究制度；對於軍事、金融、醫療和公共治理等高風險領域，更必須保留「人在決策迴路中」(human-in-the-loop)，不得把生殺、戰爭及重大公共決策完全交給機器。 同時，國際社會也應比照核能、航空與生物安全，建立跨國監督及資訊共享機制。多位AI研究者已主張，面對可能導致大規模傷害乃至失去控制的風險，現有治理措施仍遠遠不足。 辛頓的警告最值得重視之處，在於他是深知AI這項技術如何形成、又可能走向何方的開創者。人類真正需要思考的，不是AI會不會繼續發展，而是AI究竟要朝什麼方向發展、由誰控制，又為誰服務？ 科技本身沒有方向，方向必須由人類決定。假如AI的能力不斷增長，而人類的倫理、制度與責任卻停滯不前，那麼我們所創造的，可能不只是協助人類的工具，也可能是人類再也無法掌控的力量。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※

大陸科研團隊近日完成新版1：500萬《全月地質圖》，表面看只是更新一張月球地圖，但在國際科學界眼中，這代表對月球形成歷史的一次重大修訂。 據新華社報導，這份新版地質圖結合嫦娥工程最新探測成果，尤其嫦娥四號、六號取得的新數據，不僅重新校正月球地質年代，首次辨識出新的岩石類型，更讓科學家得以重新理解月球內部構造與太陽系早期演化，也為未來人類在月球建立科研基地、規劃登月任務提供新的「導航圖」。 中國地質科學院地質研究所表示，新版全月地質圖主圖長約280公分、寬約120公分，並附有南、北極局部地質圖，共標註超過1.3萬座撞擊坑、81座大型撞擊盆地，劃分出14類地質構造與17種岩石類型。其中最大特色，不只是資訊更完整，而是許多過去無法辨識的地質特徵，如今已能透過嫦娥探測器取得的新資料重新詮釋。 重新校準「月球時鐘」　43億年前歷史被改寫 此次新版地質圖最大突破之一，是重新修訂月球的地質年代，也就是科學家俗稱的「月球時鐘」。 研究團隊依據近年最新探測成果，將艾肯紀（Aitkenian）起始年代修訂為43.3億年前，酒海紀（Nectarian）調整為41.7億年前，雨海紀（Imbrian）則微調至39.2億年前，並首次在全球尺度上，對月球晚期地層進行更細緻年代劃分。 對一般人而言，數千萬年的修正似並不起眼，但在行星科學中，每一次年代修訂，都可能改變對太陽系形成過程的理解。 國際學術期刊《Nature Communications》今年發表研究指出，嫦娥五號與六號帶回的新月岩樣本，正大幅改善科學界對月球火山活動、撞擊歷史與內部演化的認識，使許多沿用數十年的月球年代模型得以重新校正。 嫦娥六號最大貢獻　人類首次「看見」月球深部物質 真正讓全球科學界高度關注的，其實並不是地圖本身，而是支撐這張地圖背後的新科學證據。 新版地質圖利用嫦娥四號與六號取得的新資料，在月球南極－艾肯盆地（South PoleAitken Basin）辨識出一種新的岩石輝長蘇長岩（Gabbronorite）。 這項發現意義重大。南極－艾肯盆地是月球、也是整個太陽系已知最大撞擊盆地之一，直徑超過2,500公里，科學界普遍認為，數十億年前一場巨大撞擊，可能直接挖開月球外殼，讓原本深埋地下的岩石暴露於表面。 因此，研究這些岩石，就像替月球做一次「地層切片」，有機會直接了解月球深部結構。 《Nature》曾指出，嫦娥六號取得的月球背面樣本，被視為近年全球月球科學最重要突破之一，不僅補足阿波羅計畫從未抵達的月球背面資料，也可能改寫人類對月球起源與早期演化的認識。 13,000座撞擊坑　其實是一部45億年的太陽系歷史 新版全月地質圖另一項令人驚豔的成果，是完整標示超過1.3萬座撞擊坑及81座撞擊盆地。對一般人而言，撞擊坑只是月球表面坑洞，但對地質學家而言，每一座撞擊坑都像一本記錄時間的歷史書。 由於月球不像地球擁有板塊運動、河流侵蝕及大氣作用，因此數十億年前形成的撞擊痕跡，大多完整保存至今。 美國地質調查局（USGS）曾指出，月球地質圖最大的價值，就在於保存太陽系早期最完整的地質紀錄，可作為研究地球與其他行星形成的重要依據，也是未來人類登月任務的重要基礎。 值得注意的是，美國地質調查局曾於2020年發布全球第一份統一版1：500萬《月球地質圖》，整合阿波羅時代資料與近代探測成果，成為NASA規劃未來登月的重要工具。 中國則於2022年推出比例尺1：250萬高解析月球地質圖集，如今再結合嫦娥六號等最新成果完成新版1：500萬全月地質圖，可視為持續更新月球地質資料的重要成果，也反映各國正透過不同探測任務，不斷完善對月球地質的認識。 下一場登月競賽　其實就是一場「地圖競賽」 分析人士指出，這張新版月球地質圖的價值，不只是科學研究，更牽動未來全球登月競賽。 近年美國「阿提米絲計畫」（Artemis）積極推動重返月球，中國則規劃與國際夥伴推動國際月球科研站（ILRS），雙方都把月球南極視為未來長期駐留的重要目標。 今年《Nature Astronomy》一項研究便分析中國首個載人登月候選區域的地質特徵，希望藉由更完整的地形、岩石與火山地質資料，協助未來登陸點選址，顯示地質調查已成為載人登月不可或缺的一環。 新版全月地質圖因此不只是「畫得更精細」，更攸關未來月球基地建設、科研站布局、資源探勘以及深空探測規畫。

韓國半導體產業正面臨來自中國的巨大壓力。韓國產業通商資源部長金正官今（6日）在一場論壇上警告，全球半導體競爭正快速升溫，而中國對晶片產業投入的資源與發展速度「超乎想像」，若韓國企業無法加快投資腳步，恐將失去長年建立的市場領先地位。 根據彭博報導，金正官近日在韓國資深媒體人士協會主辦的「寬勳俱樂部」（Kwanhun Club）論壇發表談話時直言：「真正讓我深感擔憂的是中國。中國的發展速度超乎想像，這也是我感到極度緊迫的原因。」 他強調，韓國目前在全球記憶體晶片市場仍占據主導地位，但面對中國政府大規模投入半導體產業、積極培養自主供應鏈，韓國不能因過去的成功而放慢腳步。 中國國家資源投入半導體　韓官員憂競爭差距擴大 金正官表示，半導體產業競爭已進入「速度決勝」的新階段。他說，隨著人工智慧（AI）、高效能運算及資料中心需求快速增加，全球記憶體市場規模預計在數年後擴大至約1兆美元，市場成長將帶來龐大商機，但企業能否快速擴產、掌握客戶，將決定未來產業版圖。 他說，半導體產業有一項特殊性，即客戶一旦採用某家供應商產品，通常不容易更換。因此，在需求快速增加階段，如果韓國企業錯失投資時機，不只是短期營收受影響，更可能永久失去市場份額。 目前，韓國企業在全球記憶體晶片市場占有重要地位，三星電子與SK海力士長期主導DRAM及高頻寬記憶體（HBM）市場。根據產業資料，韓國約占全球記憶體市場約65%份額，是全球半導體供應鏈重要核心。 然而，中國近年積極推動半導體自主化，包括透過政府基金、地方政策支持及產業補貼，加速發展記憶體、晶圓製造及半導體設備產業。金正官認為，中國投入半導體產業的規模與速度，是韓國目前最大的競爭壓力來源。 警告勿過度分配晶片紅利　韓政府籲企業把獲利投入再投資 除外部競爭，金正官也對韓國國內關於半導體企業獲利分配的討論提出警告。近年韓國社會出現要求企業提高員工分紅、擴大社會回饋的聲音，部分人士認為，半導體產業享受國家支持與市場紅利後，應讓更多利益回饋社會。 但金正官認為，政策重點不應放在如何重新分配半導體產業獲利，而應思考如何讓企業把資金投入下一階段技術競爭。 他以比喻表示，「如果試圖分掉晶片產業繁榮帶來的收益，那無異剖開韓國最後一隻會下金蛋的鵝。」他強調，半導體企業創造的收益，應視為未來投資的重要資本，用於研發、設備擴充以及人才培養，而不是過度消耗。 金正官指出，全球半導體競爭已經不是單純企業競爭，而是國家整體產業政策、基礎建設與人才體系的競爭。 韓國仍具投資能力　政府須補強電力、供水等基礎建設 金正官表示，目前韓國主要晶片企業仍具備擴大投資的財務能力，但政府必須扮演更積極角色。他指出，半導體工廠需要大量穩定電力與用水，政府應優先投入相關基礎設施建設，降低企業擴產障礙。 韓國政府近年積極推動「半導體超級集群」計畫，希望在京畿道打造全球最大的半導體產業基地，吸引三星電子、SK海力士及相關供應鏈企業投資。 不過，隨著AI晶片需求爆發，全球主要經濟體都在加碼半導體布局。 美國透過《晶片與科學法》（CHIPS Act）吸引晶片企業赴美投資；歐盟推動《歐洲晶片法》（European Chips Act）；中國則透過國家戰略資源支持半導體自主發展。 在這場全球晶片競賽中，韓國面臨的不只是中國追趕，也包括美國、台灣、日本等半導體強國與地區的競爭。 憂企業治理觀念改變　韓官員：股東利益不能被忽視 此久，金正官也談到企業治理問題。他批評部分社會討論試圖將企業員工激勵與營業利潤直接掛鉤，認為這可能削弱企業經營效率。他強調，股東是企業所有者，企業政策必須優先考量投資者利益。 金正官警告，如果社會形成忽視股東權益的氛圍，可能影響投資意願。他表示，「誰會投資一家違背股東和投資者利益的公司，又有誰願成為這樣公司的股東？最終，承擔後果的還是企業管理層和員工。」 他認為，韓國社會不應只看到半導體產業過去成功的一面，也必須思考未來希望建立什麼樣的經濟體系。 中國崛起成韓國最大壓力　全球晶片戰進入新階段 分析人士指出，金正官公開點名中國，反映韓國政府對中國半導體崛起的高度警戒。 過去，韓國半導體優勢主要建立在技術、製程經驗及大規模量產能力，但中國近年透過政策支持與資金投入，快速縮小差距。尤其在成熟製程、記憶體、封裝測試及半導體設備領域，中國企業正積極追趕。 雖然韓國在高階記憶體、AI相關HBM產品仍保持優勢，但產業人士認為，若中國持續投入，未來競爭可能更加激烈。 金正官的警告，實際上是對韓國半導體產業的提醒：在AI時代，晶片競爭已不只是企業之間的市場競爭，而是國家戰略能力的較量。

大陸AI（人工智慧）新創公司DeepSeek傳出重啟第二輪融資，計畫募資500億元人民幣，投前估值約5000億元，預計8月下旬完成簽約。若交易順利完成，DeepSeek兩輪融資總額將超過1000億元。不過，DeepSeek目前尚未發布公告，也未證實融資重啟、估值及簽約時程。 大陸《財經》5日引述多名交易人士報導，DeepSeek第二輪融資至少在7月中旬已經啟動，但7月底突然暫停，部分列入談判候補名單的投資人被告知，原定簽署融資協議的安排暫緩。交易人士稱，DeepSeek與正在洽談的投資人希望融資重啟後低調進行。 目前各投資機構接獲的訊息並不一致。部分先前積極接觸DeepSeek的投資機構表示，尚未收到恢復融資的通知，參與通道仍處於暫緩狀態。 對於第二輪融資先前喊停，據傳與內部談話外流有關。彭博7月下旬引述知情人士報導，創辦人梁文鋒不滿他與投資人交流的內容在網路廣泛流傳，DeepSeek因此通知部分投資人，暫不按原定時程簽署協議。 據路透於7月15日引述3名知情人士說法，DeepSeek準備進行第二輪融資，募資上限為500億元，估值約5000億元；公司同時籌備在上海證券交易所科創板上市，目標今年提出申請。此次陸媒披露的新增進度，是融資在短暫喊停後據傳重新啟動，並將簽約時間訂於8月下旬。 IT之家網站也提及，DeepSeek今年4月啟動首輪融資，6月完成交割，募資約500億元，估值超過3500億元。投資方包括梁文鋒、騰訊、寧德時代、網易、京東、Monolith礪思資本、IDG資本、正心谷投資、拾象科技，以及國家人工智能產業投資基金合夥企業採有限合夥方式。 DeepSeek過去以相對較低的訓練成本推出V3及R1模型，引起歐美科技業關注。外媒曾形容，相關模型獲得矽谷肯定，並挑戰美國業界對大陸AI的既有看法。如今投資人據傳願意接受長期鎖定及有限權利進場，顯示資本市場看中的不只是AI題材，也包括DeepSeek的技術能力。

鐵力能源4日舉辦「鐵力能源六週年暨新一代汽車智慧型預警鋰鐵電池記者會」，正式發表由台灣團隊自主研發的第五代 Ultra「智慧型預警鋰鐵電池」，新品搭載已取得專利的低電源感測與自動警報技術，當電池電力下降至設定狀態時，便會主動發出警報，提醒車主及早充電或處理。 車輛停放一段時間後，準備出門卻突然發不動，是許多車主都曾遇過的困擾；傳統汽車電池即使電力持續下降，通常也不會主動提醒，往往要等到車輛無法啟動，車主才知道電池已經沒電；對鋰鐵電池而言，長時間低電力或過度放電，更可能造成損傷，嚴重時甚至提前報廢。 鐵力能源執行長許睿泰表示，這是全球第一顆能主動提醒車主電量不足的汽車電池，讓電池從過去的被動供電，進一步具備主動感測、主動提醒與預防損害的能力。 根據美國最著名的會員制道路救援與拖車服務組織「美國汽車協會」（AAA）統計，每年有近690萬件與汽車電池沒電有關，占比約24.6%，相當於平均每天近1.9萬件。 許睿泰指出，車輛無法啟動只是問題的最後一步，在此之前，電池往往已持續放電一段時間，只是車主無從察覺。通常電池長期電量不足，除了造成電池損毀報廢，還可能衍生行程中斷、衍生道路救援、拖吊、進廠檢查與更換電池等成本。 第五代Ultra的核心是鐵力能源台灣團隊自主研發、並已取得專利的低電源感測與自動警報技術。許睿泰介紹，當電池電力下降至警示狀態，系統便會主動發出警報，讓車主有機會在車輛完全無法啟動前，及早檢查、充電或安排處理。 「多數車主都是等到車子發不動，才知道電池出了問題。但過度放電不只是暫時沒電，也可能造成電池損傷，甚至提前報廢。我們希望讓電池在問題真正發生前，就能先提醒車主注意」 許睿泰表示，「第五代Ultra不只是把效能做得更好，也是第一次讓汽車電池具備主動溝通的能力。這項技術由台灣團隊自主研發，也代表台灣的車用能源技術，有能力開創新的產品類別。」 許睿泰指出，第五代 Ultra「智慧型預警鋰鐵電池」以智慧升級、效能升級、安全升級為三大核心，其中以智慧預警作為此次新品最重要的差異化；在效能方面，對比傳統電池有四大特色：一，啟動電流高2.1倍；二，電池重量少75%；三，循環次數增加4倍；四，充電時間少90%。 許睿泰預告，鐵力能源明年將推出專屬手機App，未來，車主可望透過手機掌握電池使用狀況、接收相關提醒，並逐步延伸至數位管理與防盜鎖定等應用。 許睿泰表示，鐵力能源累積六年品牌經營，長期專注於汽車啟動用磷酸鋰鐵電池，產品已逐步應用於德系高級車、瑞典貨卡及美式重機等市場，並與南非簽訂四年合作；此次推出第五代Ultra「智慧型預警鋰鐵電池」，象徵鐵力能源從高效能汽車鋰鐵電池，正式跨入智慧感測、主動預警與數位電池管理的新階段；未來，鐵力能源將持續整合AI、手機App、智慧監測與ESG永續思維，發展智慧車用能源管理生態鏈。

阿里巴巴集團3日發布新一代基座大模型Qwen3.8-Max，總參數達2.4兆，並預定下周開放模型權重。據路透，大陸人工智慧（AI）企業正加快推出高性能模型，同時設法控制使用成本，並以價格合理、透明及容易取得的開放權重模型，爭取全球開發者與企業用戶。 據阿里巴巴官方資料，Qwen3.8-Max是千問系列迄今能力最強的模型，具備2.4兆總參數、950億啟用參數，支援最長100萬Token上下文，主要提升程式設計、實際工作、科研及長周期任務能力，同時支援文字、圖像與影片等多模態內容。 新模型目前已透過阿里雲大模型服務平台向全球開發者提供應用程式介面服務，也可在阿里巴巴最新推出的一站式辦公AI代理平台「千問辦公」使用。Qwen3.8-Max模型權重預計下周發布，這也是千問Max級別模型首次開放權重。 在第三方評測平台Arena.AI最新排行榜中，Qwen3.8-Max於文本模型排名全球第五，視覺模型排名第二；前端程式設計則名列第四。阿里巴巴表示，模型不僅可回答問題，也能長時間自主執行複雜工作，依據執行結果不斷調整，完成從規畫到交付的整套任務。 阿里巴巴公布的測試顯示，Qwen3.8-Max曾從零開始建立「oh-my-cli」軟體專案，約16天內持續進行程式碼生成、測試、預覽、紀錄分析及修正，截至7月30日累計完成265次程式碼提交、127個合併請求及151個議題，過程不需人員持續介入。相關專案紀錄已在GitHub網站公開。 在專業工作方面，阿里巴巴說，Qwen3.8-Max可處理應用程式設計、法律文件審查、體育資料分析、金融研究、餐飲規畫及建築模型等數百種工作場景。另在晶片設計測試中，模型於沙箱環境內完成約500輪互動及71次評估，自主進行程式碼生成、模擬、除錯及設計調整。 大陸媒體將Qwen3.8-Max視為陸方「兩兆參數俱樂部」的最新成員。「月之暗面」公司近期推出的Kimi K3總參數為2.8兆，同樣支援文字、圖像及影片，並可處理100萬Token上下文。參數較多並不代表模型一定更強，但已成為觀察模型規模及開發投入的重要指標。 價格也是市場關注焦點。大陸媒體報導，Qwen3.8-Max在大陸境內每100萬Token輸入價格為人民幣12元、輸出36元，海外價格分別為2美元及6美元。阿里巴巴港股3日收盤上漲約7%，顯示市場對新模型及後續開放權重計畫抱持期待。 分析人士以為，不少企業工作並不需要業界最頂尖的模型，而是需要能力足夠、價格可負擔、透明且容易取得的產品，開放權重模型有助滿足這項需求。 外媒The Verge指出，Qwen3.8-Max延續大陸AI企業以開放權重爭取市場的路線，與OpenAI、Anthropic及Google等業者主要採取的閉源模式形成差異性。

大陸綠色能源產品正快速改變非洲能源版圖。在全球能源轉型與中東局勢推升油價的不確定性下，中國製太陽能板、儲能設備與相關綠能技術，正大量進入非洲市場，不僅協助數百萬人取得穩定電力，也讓許多長期依賴柴油發電的偏遠地區降低燃料成本，減輕國際油價波動帶來的衝擊。 據新加坡《亞洲新聞台》（CNA）報導，今年4月，中國出口至非洲的太陽能電池及組件年增率超過80%，其中南非仍是最大進口市場之一。隨著中國經濟重心逐步由房地產、基礎建設轉向高科技與綠色產業，中非合作也從過去的大型基建投資，逐漸延伸至新能源、儲能設備、智慧電網及產業鏈合作。 值得注意的是，包括《彭博》、《金融時報》近期發布的研究也都指出，非洲正迎來太陽能快速普及的新階段，而中國供應鏈在其中扮演決定性角色。 南非電力危機催生中國太陽能熱潮 南非多年來飽受缺電困擾。由於國營電力公司Eskom供電不穩，全國曾長時間實施輪流停電，家庭與企業不得不尋找替代能源。CNA報導指出，約翰尼斯堡商人尼杜（Ketan Nydoo）6年前自行購買中國製太陽能板與儲能電池安裝於住家，如今已幾乎不再受到停電影響。 他表示，相較南非本地大型賣場所販售產品，中國設備價格約便宜30%，品質也能滿足一般家庭需求，因此成為許多民眾首選。 近年來，不只是住宅市場，包括中小企業、農場、工廠及商業中心，也大量採用中國製太陽能與儲能系統，以降低對傳統電網依賴。 分析指出，價格競爭力正是中國產品快速打入非洲市場的重要原因。在全球太陽能板價格持續下降背景下，中國企業憑藉完整供應鏈與龐大生產規模，使產品成本遠低於其他競爭者。 20個非洲國家創下中國太陽能進口新高 能源研究機構Ember統計顯示，截至2025年6月的一年內，共有20個非洲國家創下歷來最高的中國太陽能板進口紀錄。除南非之外，奈及利亞、阿爾及利亞、尚比亞、波札那、蘇丹、衣索比亞、安哥拉、貝南、賴比瑞亞及剛果民主共和國等國家，進口量均出現倍數成長。 整體而言，非洲自中國進口太陽能設備容量達約15GW，比前一年9.4GW大幅增加約60%。 其中，奈及利亞已超越埃及，成為非洲第二大中國太陽能設備進口國；阿爾及利亞進口量暴增33倍；尚比亞增加約8倍；波札那增加7倍，多個撒哈拉以南國家均刷新歷史紀錄。Ember指出，25個非洲國家一年內進口超過100MW太陽能設備，高於前一年僅15國，顯示太陽能正從少數大型市場，快速擴散至整個非洲大陸。 偏遠村莊受惠　降低柴油與石油依賴 CNA報導引用新加坡國立大學東亞研究所所長希普克（Alfred Schipke）分析指出，中國綠色技術最大的影響，不只是降低發電成本，而是讓許多原本完全沒有電力供應的偏遠村莊首次取得穩定電力。 由於不少非洲偏鄉並未接入全國電網，以往只能依賴柴油發電機，燃料成本昂貴，且容易受到國際油價波動影響。 隨著太陽能板、電池儲能及微型電網普及，不少村落如今可以直接利用太陽能供應照明、手機充電、冰箱、抽水設備甚至小型工廠運作。 希普克表示，在部分地區，即使中東地區爆發衝突、國際石油價格上漲，也未對這些採用太陽能系統的社區造成明顯衝擊，原因正是能源來源已逐漸由柴油轉向太陽能。 《金融時報》也指出，對高度依賴柴油發電的奈及利亞而言，太陽能設備節省下來的燃料成本，在部分情況下甚至可於半年左右回收設備投資，顯示再生能源已逐漸具備經濟效益。 中國經濟轉型　綠色出口成新引擎 分析人士指出，中非能源合作背後，也反映中國經濟結構正在轉變。希普克表示，過去中國對非合作多集中於鐵路、公路、港口及大型基礎建設，如今則逐漸轉向新能源、高端製造、電動車、儲能及數位科技。 這代表中國出口內容已從傳統建材、機械設備，逐漸轉向高附加價值產品。 另方面，中國龐大的太陽能產能，也需要尋找新市場。由於歐洲、美國近年相繼祭出關稅與貿易限制，中國企業開始積極拓展新興市場，而電力缺口龐大的非洲，正成為最具潛力的新戰場。 零關稅政策同步帶動非洲農產品出口 除了新能源合作，中非貿易也同步擴大。南非水果出口商Riyp執行長埃薩克（Uzair Essack）表示，今年中國進一步推動對建交非洲國家零關稅措施後，南非水果、葡萄酒、柑橘等產品進入中國市場的機會增加。 中國官方資料顯示，目前已對53個與中國建交的非洲國家實施零關稅待遇，希望進一步擴大非洲產品出口，同時促進當地工業化發展。分析認為，此舉也有助於平衡長期以來中國對非出口遠高於進口的貿易結構。 不過，專家提醒，非洲企業若希望真正打開大陸市場，仍須符合中國食品安全、檢驗檢疫及品質標準，因此零關稅只是第一步，後續供應鏈及標準接軌仍是關鍵。

打造「開箱即用、15分鐘快速上線」地端神器 破解三大痛點做企業最強 AI 後盾 全台最具指標性的 AI 產業盛會「AI WAVE SHOW 2026 應用大展」於今（30）日盛大開幕，吸引產官學研各界齊聚，探討 AI 技術從雲端走向落地、實現商業價值的關鍵路徑。在這場被譽為「AI 變現元年」的年度大展中，創新科技品牌碳金國際（Bitons）重磅宣佈攜手台灣科技巨擘宏碁（Acer/2353）跨界合作，雙強聯手正式發表地端智慧化核心利器——「AI Cube 350」。該產品直擊企業導入 AI 的核心痛點，主打「開箱即用、15分鐘快速上線」的極致體驗，憑藉卓越的邊緣運算（Edge AI）實力與全方位在地化支援，矢志成為百工百業最強大的 AI 後盾與數位轉型最佳夥伴。 直擊企業 AI 落地困境：資安失控、成本飆高、技術門檻高 隨著生成式 AI 與大型語言模型（LLMs）全面滲透各行各業，許多企業在擁抱 AI 時，往往面臨三大嚴峻挑戰： 數據安全與隱私危機： 企業擔憂機密資料上雲外洩，面臨資安與法規風險。 Token 成本失控： 長期依賴雲端 API 服務，導致營運成本隨著查詢量暴增而失控。 導入門檻高與部署耗時： 硬體選型、模型部署與設定技術門檻極高，過去不僅建置動輒數週，更常面臨「出了問題沒有保固、求助無門」的窘境。 強強聯手完美解方：碳金國際與宏碁 Acer 打造 AI Cube 350 為徹底解決上述產業痛點，碳金國際（Bitons）發揮深厚的應用開發實力，並結合全球科技領導品牌宏碁（Acer）在硬體研發、供應鏈與通路整合的深厚底蘊，共同打造出兼具頂規效能、極速部署與企業級防護的 AI Cube 350。 AI Cube 350 從根本上為企業實現全方位突破： 開箱即用，15分鐘快速上線： 告別繁瑣複雜的系統設定與工程部署！AI Cube 350 預載軟硬體整合方案，企業僅需接通電源與網路，即可在 15 分鐘內 完成建置並即刻啟用，大幅縮短專案落地週期。 百分之百數據自主： 支援企業內部環境（On-Premises）安全部署，將營運數據與知識庫留存在組織內部，徹底解決數據外洩與資安隱憂。 擺脫 Token 成本枷鎖： 透過高效地端運算架構，免除依賴雲端產生的龐大長期呼叫費用，精準控管營運預算。 原廠保固與在地支援： 結合宏碁 Acer 完善的硬體後盾與碳金國際的專業技術團隊，提供全方位的在地技術支援與原廠保固，讓企業導入 AI 不再求助無門。 呼應政策與市場趨勢，搶佔亞太 AI 廊道商機 本屆 AI WAVE SHOW 2026 聚焦於「代理式 AI（AI Agent）」、「邊緣 AI（Edge AI）」與「大型語言模型（LLMs）」三大核心。數發部長林宜敬於開幕致詞時亦指出，數發部正透過算力、資料與人才等政策工具，全力推動軟體與 AI 產業生態系。 碳金國際與宏碁 Acer 共同推出的 AI Cube 350，完美呼應了當前市場對 Edge AI 與在地化部署的強烈需求。憑藉「開箱即用」的超高部署效率，無論是製造業、金融業還是傳統產業，皆能透過這項創新方案無痛跨越技術門檻，加速數位轉型，搶先解鎖 AI 時代的獲利方程式。 展場實機體驗，引爆觀展熱潮 在本次 AI WAVE 展期間，碳金國際與宏碁 Acer 的聯合展位吸引了大批企業決策者、採購代表及科技迷駐足體驗。現場實際演示 AI Cube 350 如何在 15 分鐘內快速啟動，並在無需外接雲端、兼顧資安與成本效益的情況下，提供流暢、精準的智慧運算與企業級應用，展現出強勁的市場買氣與商務合作潛力。 展望未來，碳金國際（Bitons）將持續攜手策略夥伴宏碁 Acer，以創新技術與堅實後盾為核心，讓 AI Cube 350 成為每一家企業數位轉型路上最穩固、最有效率的夥伴，共創智慧未來。

輝達（NVIDIA）創辦人兼執行長黃仁勳近日接受創業加速器 Y Combinator Podcast 專訪，分享對人工智慧（AI）發展、開源生態及個人理念的看法。他表示，開源軟體是推動現代AI發展的重要基礎，若沒有 Linux、Kubernetes、TensorFlow 與 PyTorch 等開源專案，就不可能有今日的AI產業。 節目中，主持人在談論 Waymo自駕車後，特別邀請現場觀眾歡迎黃仁勳正式加入社群平台 X（前身為 Twitter），並提到他日前才發布人生第一則貼文。黃仁勳笑稱，自己「非常內向」，直到2026年才開始使用X，甚至可能是「地球上最後一個加入的人」，但因為想分享的內容對整個產業與世界都相當重要，因此才鼓起勇氣發文。 黃仁勳指出，現代AI能快速發展，關鍵在於開源生態系的成熟。他表示，如果沒有開源技術，行動網路與雲端運算產業根本無法發展，也就不會有今天的 AI。「沒有 Linux、Kubernetes、TensorFlow、PyTorch 等開源技術，我很難想像今天的世界會是什麼樣子。」 IT之家指出，黃仁勳於7月24日正式進駐X平台，首篇貼文分享的是輝達公開信，內容闡述開源AI模型的重要性。他在文中表示：「世界需要最先進的閉源模型，也需要最先進的開源模型。」藉此強調開源與閉源技術應共同推動 AI 生態發展。 除了談論開源，黃仁勳也指出，AI 產業目前最大的挑戰已從運算能力逐漸轉向記憶體技術。隨著 AI 應用朝向智慧代理（AI Agent）、推理及長上下文處理發展，高頻寬記憶體（HBM）在資料儲存與高速存取上的重要性持續提升。 他表示，輝達早期藉由GPU建立AI運算優勢，如今則朝向整合GPU與高頻寬記憶體的系統設計，因此高度仰賴美光（Micron）、SK海力士（SK hynix）及三星電子（Samsung Electronics）等記憶體供應商穩定供貨。然而，目前 HBM 產能仍相當吃緊，一旦供應不足，可能影響輝達AI系統的出貨進度。 引用引述市場分析人士觀點，記憶體成為AI發展瓶頸，反映的是AI技術演進至新階段，而非產業需求降溫。憑藉完整的平台、生態系與軟硬體整合能力，輝達仍被普遍看好可望持續維持AI市場的領導地位。 Attackers have frontier AI. Defenders need a frontier AI ecosystem—the best open and closed models, force-multiplied by a global community. During the Hugging Face incident, closed AI blocked essential forensics. An open-weight frontier model helped contain the intrusion.… https://t.co/lCZWt9nPBQ — Jensen Huang (@JensenHuang) July 27, 2026 For my first post, I’m sharing a letter @NVIDIA signed on why open models matter. AI will transform every industry, power every company, and be built by every country. Open models strengthen safety and cybersecurity, accelerate innovation and diffusion, and enable sovereignty.… pic.twitter.com/t02bi51N4C — Jensen Huang (@JensenHuang) July 24, 2026