#工作留給台灣人
工會提出：「要求華航升訓副駕駛透明化，並保障國籍機師工作權，應該改變招募外籍正機師的政策，目的是想把良好的機師工作機會留給台灣優秀的年輕人，讓台灣人的工作權留在台灣。」
華航回應：「經過這次罷工後，讓公司更加了解外籍機師對公司的忠誠，願意幫公司在春運的時候提供運能，這部分也會讓華航更慎重去考慮是否要繼續招外籍機師。」
保護意味著缺乏競爭與交流，也意味著難以進步，這符合既有勞工的利益需求，卻不符合企業長久發展的整體需求。
已開發國家的故事發生在還沒這麼富裕的台灣時，太諷刺。
也許，這正是台灣發展趨緩的後徵兆。
#短期福利與長期憂慮
不過還是恭喜機師們爭取到這麼多權益，如果能落實，是福音。
然而之餘華航這樣毛利率低於同業、經營效率不彰、勢必有面對變革的企業，福利提高意味著成本上升、營業毛利率進一步下降，抗景氣與原物料波動的能力更差。
之於勞工，這也間接暗示著：短期福利取得、長期工作堪慮的隱患。
但對於華航來說未必是一件壞事，也許也是間接推動民營化的契機。（笑
#零風險偏誤
之前看過一個有趣的比喻：
搭乘飛機的死亡率為：1 / 1400萬分
被同事謀殺的機率率為：9 / 100萬
車禍死亡率：10/10萬
終究飛機失事率能降到這麼低，正是因為無數的規範與努力所致，然而，這依然符合行為心理學上著名的「輕忽機率偏誤」與「零風險偏誤」。
＊輕忽機率偏誤：因恐懼而緊張，因緊張而忽視機率因素。
＊零風險偏誤：由於對機率不敏感，當想像佔據腦海時，只有零風險可以治好莫名的恐懼，因而不理性付出過高代價來降低風險。
因此，這次罷工的主軸可以說是「機師、華航與民眾」共同在付費購買降低風險。
作者本名戴于千，獨立創意代理商 Rules Creative 總經理，是個生意人，也是個讀書人。
●全文見作者臉書，經授權刊載。
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