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#工作留給台灣人　工會提出：「要求華航升訓副駕駛透明化，並保障國籍機師工作權，應該改變招募外籍正機師的政策，目的是想把良好的機師工作機會留給台灣優秀的年輕人，讓台灣人的工作權留在台灣。」　華航回應：「經過這次罷工後，讓公司更加了解外籍機師對公司的忠誠，願意幫公司在春運的時候提供運能，這部分也會讓華航更慎重去考慮是否要繼續招外籍機師。」　保護意味著缺乏競爭與交流，也意味著難以進步，這符合既有勞工的利益需求，卻不符合企業長久發展的整體需求。　已開發國家的故事發生在還沒這麼富裕的台灣時，太諷刺。　也許，這正是台灣發展趨緩的後徵兆。　#短期福利與長期憂慮　不過還是恭喜機師們爭取到這麼多權益，如果能落實，是福音。　然而之餘華航這樣毛利率低於同業、經營效率不彰、勢必有面對變革的企業，福利提高意味著成本上升、營業毛利率進一步下降，抗景氣與原物料波動的能力更差。　之於勞工，這也間接暗示著：短期福利取得、長期工作堪慮的隱患。　但對於華航來說未必是一件壞事，也許也是間接推動民營化的契機。（笑　#零風險偏誤　之前看過一個有趣的比喻：　搭乘飛機的死亡率為：1 / 1400萬分　被同事謀殺的機率率為：9 / 100萬　車禍死亡率：10/10萬　終究飛機失事率能降到這麼低，正是因為無數的規範與努力所致，然而，這依然符合行為心理學上著名的「輕忽機率偏誤」與「零風險偏誤」。　＊輕忽機率偏誤：因恐懼而緊張，因緊張而忽視機率因素。　＊零風險偏誤：由於對機率不敏感，當想像佔據腦海時，只有零風險可以治好莫名的恐懼，因而不理性付出過高代價來降低風險。　因此，這次罷工的主軸可以說是「機師、華航與民眾」共同在付費購買降低風險。 作者本名戴于千，獨立創意代理商 Rules Creative 總經理，是個生意人，也是個讀書人。　●全文見作者臉書，經授權刊載。　●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場

【記者林可妮報導】飛機降落時爆胎真是太令人緊張了，連記者也難免受到影響，連馬尼拉在哪裡都一下子搞亂了。　2018年10月16日早上十一點多，一輛從馬尼拉飛回高雄小港機場的華航班機，在降落時驚傳爆胎，引起許多媒體報導。不過資深媒體人楊秉儒發現，TVBS網路新聞第一時間就宣稱，馬尼拉在馬來西亞；過了兩小時後，華視新聞則是宣稱馬尼拉在印尼。　雖然兩家媒體過了一段時間都修正了這個小烏龍，不過楊秉儒好奇表示，他等著看下一次台灣的各家新聞台還會把馬尼拉搬到哪一個國家去。尼加拉瓜？尼日？尼泊爾？　說了這麼多，馬尼拉到底是在哪裡呢？各位讀者想起來了嗎？馬尼拉可是菲律賓的首都，不在馬來西亞，也不在印尼啦。