年底選戰將近，做為「台灣頭」，基隆這幾年發展得不錯，但也有不少問題，包括先天的港口城市腹地太小，及後天的交通建設不足等。民進黨基隆市長參選人、基隆市議長童子瑋今天（13日）接受梅花新聞網《寒梅talk爆》主持人謝寒冰專訪，他指出治本之道還是要從交通下手；唯有交通建設先行，讓「人上得了車」、「上路後不塞車」，才能帶動基隆市後續的文化、觀光以至於經濟發展。
缺乏就業機會、青壯年大量流失
童子瑋回顧1980年代，當時基隆港相當繁榮、產業鏈完整，甚至貨櫃多到放不下；於是1990年代李登輝執政時期做了一個非常重大決定：把基隆港產業鏈搬到台北港。30年過去了，產業外移的後果，讓基隆成了一個缺乏就業機會、青壯年大量流失、嚴重少子化的城市，僅約35萬的人口，卻有絕大多數在台北或其他地方工作，有的是每天通勤，把基隆當旅館只回來睡覺；有的成為外漂、只剩父母留在老家。童子瑋說，逾半基隆人對基隆的熟悉度甚至不及台北。
由於龐大的通勤、通學族，交通問題成了基隆人心中的痛。童子瑋舉例，像今天早上他為了要趕《寒梅talk爆》9點錄影，必須7點40分就出門，因為上班尖峰太難估時間了；但錄完影他從台北回基隆只需20分鐘。這也是基隆人的日常：客運只有上下班尖峰時間的單程滿載，其他時間都沒乘客，這是任何一家客運業者都承受不住的。童子瑋說，因此他提出的政見首先要解決通車問題，經過研究很多方案後，他向交通部公路局提出「包車」的概念，例如早上6點到9點把客運的車跟司機都包下來，並用大數據統計大概需要多少車次。
交通是基隆人心中的痛
童子瑋表示，像安樂區居住人口8萬多人，就是交通重災區。這裡的客運是從新北金山發車，到基隆已經是第20幾站，常常客滿，只能無奈地看客運呼嘯而過。若能包車從基隆發車，就可以讓民眾先「上得了車」，也解決客運營運壓力。這是短期計畫。
中期目標是「上路後不塞車」。童子瑋說，基隆許多自駕車會塞在汐止段，因此他計畫跟行政院爭取拓寬國道，預估5年完工，從4線道拓寬到6線道，期盼屆時平均時速可提到80公里。
長期計畫就是讓捷運接近基隆，以及爭取高架，以讓「短途走平面、長途走高架」。童子瑋說，此前蔡政府曾經規劃基隆捷運，但目前只有汐止段動工。不誇張地講，不管是台鐵、輕軌、捷運等軌道計畫，基隆人是「從小聽到大」，不管哪個政黨執政，都只聞樓梯響，基隆到八堵段至今沒下文。他提出基隆到八堵段段一定要實質動工，且八堵不只是設機廠，而是設成轉運站。
有人說，基隆本來就有台鐵，若加入捷運，不就重複了嗎？對此童子瑋指出，中央要挹注軌道計畫，一定會考慮運量、營運虧損等；但是對基隆人來說，城市要發展，捷運是一定要做的。因為基隆沒捷運、沒高鐵，而台北人根本很少搭台鐵來基隆，所以「蓋捷運」不只是通勤運量或是成本計算。事實上捷運、高鐵共構，技術面有很多方案，問題就是經費而已。
基隆觀光資源豐富
童子瑋說，解決交通問題之後，基隆才有底氣談觀光、談文化資源。基隆廟口跟夜市是相當受歡迎的觀光景點，歌手周杰倫有一首MV〈退後〉就是跟女藝人Hebe在基隆廟口拍的，但基隆當然不只有廟口跟夜市。
他表示，目前基隆港東岸旅運中心已經蓋起來，他提出的中期目標是旅運中心持續延伸。主要是基隆港東岸這一側有非常多古蹟，包括清朝時期的砲台、日據時期的舊漁會大樓、日式澡堂等。砲台本身就是最佳的觀景點，因為當初選址一定是在視野最佳的地方，因此只要用心維修、建置周圍步道，若再設置纜車，就可打造像日本函館那樣的「百萬夜景」。
另外日據時期留下的舊漁會大樓，童子瑋也認為非常有潛力，可以打造成「影視戰略中心」，結合美食、潮牌，形成東岸廊帶。至於西側有很多碼頭舊倉庫，則可以仿照高雄駁二特區，引入購物空間，他並計畫跟中央合作，蓋一個旗艦型海洋生態館。
此外，身為港口城市，疫情之前，基隆的郵輪發展非常蓬勃，一次就帶來4到6千人次觀光客。但疫情期間好幾家航商接連倒閉，這幾年雖然陸續恢復航次，然而台灣民眾還是比較不熟悉這種旅遊方式，航商投資也會有所考量。童子瑋說，如果想把郵輪提升到國家級觀光政策，這就不只是基隆的事，必須中央一起投入。
郵輪每次停留約有4到6小時空檔，童子瑋指出，可以搭配外語導覽、旅遊方案等，遊客暢遊古蹟、砲台、漁港、和平島公園、八斗子等豐富資源，才會真正感受到基隆是有特色的、有內容的觀光景點。
仍期待「把貨運產業找回來」
童子瑋另一個願景是「把基隆的貨運產業找回來」。他回憶自己小時候，基隆的報關行不下300家，現在有30家就偷笑了，而且都是老人家打發時間開的。若能持續外推港，找回產業鏈，就有希望讓就業機會回流。這並非跟台北港競爭，而是競合。
童子瑋也補充，這幾年他發現一個細節：對中央來說，基隆港「帳面上」很賺錢。這是因為基隆港務分公司轄下涵蓋了基隆港跟台北港，所以台北港的收入也計入基隆港的「業績」，中央會認為基隆港是賺錢的，但這些錢根本沒有進到基隆人的口袋。要改善這一切，需要大刀闊斧、改造基隆體質。