國防部執行「鳳翔專案」向美國採購66架 F-16C/D Block70戰鬥機，經歷交機進度延宕與滯留夏威夷逾一個月後，首批兩架單座機今（2日）正式飛抵台東空軍志航基地。這是中華民國空軍繼1997年接收 F-16A/B 與法製幻象2000戰機後，時隔29年再度接領全新製造的戰鬥機。對此，美國國務院重申對台政策未變，將持續與印太地區的盟友及夥伴站在一起，共同推進區域安全與繁榮；不過，對於延宕交貨的補償措施，作為執政黨的綠營僅表示「進行接洽中」。
據了解，首批返台的兩架F-16C單座戰機編號分別為「6727」與「6728」。兩機於台北時間8月21日自美國德州渥斯堡飛抵夏威夷，原訂23日續飛，但起飛後不久即折返，隨後長期停放於檀香山希肯空軍基地。消息人士透露，戰機滯留主因包含機上設備故障需調動本土維修能量，加上適逢大陸國家主席習近平訪問美國，華府為避免美中元首峰會產生波折而稍作順延。
隨著「川習會」落幕，兩架戰機於台北時間9月26日完成維修後的試飛作業，並於當地時間9月30日中午（台北時間10月1日清晨）升空離境。兩機中停關島安德森基地不超過24小時後，將於今日上午飛抵台東志航基地，空軍司令部亦於昨日傍晚通知媒體前往志航基地記錄歷史性的一刻。
美國務院強調對台承諾 堅守《台灣關係法》與一中政策
針對外界關切美中元首會晤是否影響對台軍售與軍事支持，美國國務院發言人接受媒體訪問時重申，美國對台政策始終保持一致，堅守以《台灣關係法》、美中三公報及「對台六項保證」為基礎的一中政策。
國務院發言人特別指出，依據《台灣關係法》，美國有義務向台灣提供必要的防衛性武器，美方將持續與包括台灣在內的印太地區朋友與盟友緊密合作，維護區域的共同安全、繁榮與核心價值觀。
生產線遷廠與疫情延宕3年 新機電戰系統暫以配重塊替代
回顧我向美採購F-16戰機歷程，美國老布希政府於1992年批准售台150架 F-16A/B，並於1997年起交付服役；馬英九政府時期則於2011年獲美方同意替現役F-16A/B機隊升級為F-16V。至2019年川普政府時期，美方正式核准總價約80億美元的「鳳翔專案」，向美增購66架全新的F-16C/D Block70戰機。
本次新造的F-16C/D 與升級後的 F-16A/B均配備先進的主動電子掃描陣列（AESA）雷達，部分作戰性能直逼F-22及F-35等五代新銳戰機。然而，「鳳翔專案」原規劃於 2023 年開始交機，受洛克希德馬丁公司生產線遷廠與新冠疫情等因素影響，進度延宕長達3年。目前首批交付的戰機因電戰系統尚未完全完成最終測試，艙內暫時以配重塊代替，後續將在台完成相關系統的安裝與整合測試。
中華民國空軍「鳳展專案」陸續完成既有F-16A/B機隊的性能提升，而本次接收的「鳳翔專案」66 架 F-16V，則屬於完全不同的「全新生產」機種。
權威軍事媒體《Defense News》曾深入分析台灣的 F-16 Modernization（性能提升計畫），指出台灣既有的 F-16A/B 機隊，主要是透過改裝換裝諾斯洛普·格魯曼（Northrop Grumman）製的AN/APG-83主動電子掃描陣列（AESA）雷達、新一代任務電腦與先進電子戰設備；相較之下，台灣向美國另行採購的66架戰機，則是完全在工廠重新下單生產的「全新機體（New-build F-16 Block 70/72）」。
報導同時指出，包含新加坡與南韓在內的盟邦，多半是針對既有的F-16機隊進行結構升級與航電換裝（同樣採用 APG-83 雷達及新航電系統）；台灣這66架Block 70則是直接買下全新機體，並非使用二手舊機進行改裝。
製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）說明，目前F-16 Block 70/72的新生產線位於美國南卡羅來納州格林維爾（Greenville）。該生產線自 2019 年起接替原本的德州沃斯堡（Fort Worth）舊廠，專為國際客戶量身打造新世代的 F-16 戰機。
標配APG-83雷達 機體結構壽命大幅提升至1.2萬小時
在硬體性能與使用壽命方面，全新Block 70/72展現出優異的耐用度。根據洛克希德馬丁公布的官方技術資料，新造Block 70/72機體結構服役壽命達到12000飛行小時，比過去舊款F-16增加了50%以上。原廠預估，若以大多數國家空軍的日常巡航與訓練時數計算，該機型可提供長達約40年的使用年限。
在航電配備部分，Block 70/72的核心為AN/APG-83 AESA雷達，並全面整合了升級版任務電腦、全新航電架構、大尺寸現代化座艙顯示器、先進資料鏈以及配載適型油箱（CFTs）的能力。
值得關注的是，雖然台灣現役升級版的F-16V（A/B機型）與韓國、新加坡的改裝機，均換裝了同款或同等級的APG-83 AESA雷達，但全新採購的Block 70在當初出廠時，就是以最完整的Block 70構型進行線路與發電/散熱系統的整合布局。全新機體加上高達1.2萬小時的結構壽命，成為這批新機最大的核心價值所在。
交機延宕引爭議 王定宇：台灣正爭取備份件與保固補償
針對這66架全新F-16V因新系統整合難度高而導致交付時程大幅延宕，綠委王定宇於社群平台透露，雖然台美軍購屬於「政府對政府（FMS）」的標準交易模式，合約中普遍未設立違約罰金條款，但我國政府已多次向美方提出嚴正抗議並進行協商。
王定宇指出，台灣方面正積極爭取「非現金」方式的補償方案。例如要求美國原廠在交付前2年的初次備份零件時「免費增加供應件數」，或是「延長全機保固期限」等實質優惠。目前美國政府正為此與美方防衛廠商進行密切洽談，整體協商進度相當順利。
因外界關注遲交已久的問題，國防部長顧立雄今天上午表示，年底前不會只交機2架，後續交付會跟美方專案辦公室進行規劃；對於補償措施，顧立雄29日表示，空軍正跟美方進行接洽中，具體方案出來後會再報告，一旦確定飛返的時間後也會再報告。