楊楚光/資深媒體人、前電視新聞主播
中國統一或台灣獨立，其實都端賴兩岸政府施政績效的競合，有待時間去考驗。
今天試以一項市政建設為例，作詳細的說明！
最近我們家組了一個家庭旅遊團，到廈門附近去走了一趟，覺得夏門的建設非常進步，綠化城市非常美麗，為什麼台灣政府的官員不能去看看？
最近一年多行政院陸委會用盡一切手段，阻止政府官員到大陸作交流訪訪問，理由是恐怕大陸對我們的行政官員作統戰。
陸委會有點侮辱了台灣全體公務人員，因為他們是受過完整的教育和訓練，經過考試才進入政府機關工作，以他們的智慧和教育水平，不致於輕易被中共政權所統戰。
老實說台灣陸委會真的有被近年來大陸各項進步所嚇到，因為兩岸的基建和都市繁榮不能相比，所以很自然就阻擋國人前往參觀訪問，但我們政府對自己的施政也要有信心，像我們目前極好的社會福利政策、全民健保、福利農民與原住民、國會朝野共議國事、地方及中央的選舉制度等等，都是社會主義的中國所必須跟上的。
所以，台海兩岸的同胞目前雖然生活在不同的環境，不同的政治社會體制中，但是都有各自的優點及缺點，只要不相互仇視及敵對，在貿易、經濟、農業、產業等方面互通有無，暫時維持現狀，直到將來彼此距離縮短，都可以坐下來好好的談判，過去毛澤東及鄧小平都曾說過，兩岸的問題，可以等一百年後再來處理都不為過。
我們的這次暑假廈門之旅，親眼看到兩岸的確是各有其優點，首次看到廈門附近的現代化建設，都市的快速發展令人驚艷。但是我們在回到金門作一日遊時，又發現金門像一位美麗又樸素的村姑。
自從兩岸小三通之後，金門與廈門的民眾彼此往來，互通有無，很有風味。生活在現代高樓大廈之間的廈門人，每天辛勤工作，如果能在週末假日，過海到金門，享受安靜、純僕、自然的農村生活，是都市裏難得有的享受。
據說金門的同胞，絕大部份都在呎尺之遙的廈門購置了房產，但是你進一步的去試探，他們否願到福建作中國的公民，則答案是否定的，金門人不願放棄金門縣的優厚福利，更不願意放棄台灣全民健保的權利。
但是我們的陸委會對自已同胞沒有信心，設下重重難關，阻擋他們去交流、開會、觀摩，是我們自己的損失。
陸委會又設下種種障礙，阻絕大陸同胞組來台灣觀光旅行，造成台灣旅遊業的負成長與旅遊業者的寒冬，如果政府拿開雙手，讓兩岸業者自行協調出每月的團進及赴法旅遊的台客人數，互有盈利，又何必去讓日、韓、泰、越等國家不勞而獲呢？
這次在廈門試坐了幾次BRT，覺得滿意得不得了。前台中市長胡志強曾計劃推出台中的BRT系統，但是被後任市長林佳龍給搞砸了，使現在的台中市公車，成了非常奇怪的停車站，難怪後來的林佳龍不能連任。
廈門的BRT捷運系統，目前只有一條，但是運作非常快速流暢，而且施工及營運成本，應該只有軌道㨗運的四分之一而已，台灣各個縣市都應該去考察規模，以照顧全國民眾。
BRT的全名是Bus Rapid Transit，中文名字應該是公車㨗運系統。簡單來說就是在市區中，建設一條高架的雙向的公路專用道，避開地面上的十字路口及紅綠燈，在通行無阻的情形下，由連接公車作快速的運行作業，設站距離則與地鐵距離相似，乘客可以下了高架的電扶梯，到地面後再轉乘地面公系統，快速的到達目的地。
廈門BRT系統，是中國第一個開通服務的快速公車捷運，其開始營運時面是2003年8月31日，目前都運營正常發揮其應有的效果。最近二十年來已有北京、上海、廣州、大連、深圳、成都、杭州、濟南、武漢、昆明、南京、南寧、烏魯木齊等城市都已興建完成，展開服務。
都市BRT是中建量交通最好的解方案，其優點是大量節省工程費用（因沒有複雜的機動系統），也沒有複雜的地鐵專用車箱（只用公車或多節公車開駛），快速的短期施工改善城市交通，減少污染、提高市民出行效率，是中國城市現今中程交通發展的重要工程。目前尚有四十多個二、三線城市極積規劃開拓中。
所以目前台灣各縣市，都向中央政府爭取軌道交通龐大的建設費用，何不去好好考察BRT系統在大陸的實際運作情形？
總之，禁止台灣公務員前往大陸交流、觀摩和研習，是兩岸的重大損失。希望中央政府能適時的加以改善，那將是全民之福！