【愛傳媒特約記者賴御文報導】提到鐵路，應該不會有人想到中和，畢竟台灣鐵路從來也沒有經過中和。但事實卻是，中和不只在清朝就曾經有過台灣最早期的鐵路，而且最難得的是，至今還可以看到遺跡。
關於台灣鐵路歷史，一般記載都以清朝的台灣首任巡撫劉銘傳在1887年成立鐵路商務總局鋪設鐵路為開始。不過台灣現代鐵路的基礎，是在日治時期才真正奠定，早先劉銘傳鋪設的鐵路，後來大多廢棄沒用。其實在劉銘傳之前，台灣就有鐵路，但不是給一般民眾搭乘使用，而是用來運送煤礦。
目前可知台灣最早興建的煤礦鐵路，是清朝光緒二年、西元1876年建於基隆八斗子，為了運送煤礦的輕便鐵道，比起劉銘傳鋪設鐵路早了九年。
清朝時期，除了基隆八斗子，全台不少煤礦也都設有炭坑輕便鐵路，包括中和牛埔地區的煤礦，根據文獻記載，當時為了運煤而舖設的中和輕便鐵路，可以直達板橋，走的就是現在的板南路這個路線。牛埔煤礦產權後來幾經演變，才有益山煤礦。有些文獻記載只提到中和的煤礦是在日治時期的明治33年、西元1900年設定礦權，到了大正元年、西元1912年開始有產量。其實這是因為日治時期的紀錄比較完整，但是事實上這裡在清朝末年就已經有煤礦開採，而且還鋪設了礦坑輕便鐵路。
很多人都不知道中和也曾經有過煤礦，而且還有過輕便鐵路，這是因為即使是小有知名度的益山煤礦，也早在半個世紀前就已經停止開採，輕便鐵路當然也荒廢已久。
攝影師阿杜先前走訪全台礦坑拍攝時，發現在益山煤礦外還有一小段殘留的輕便鐵路遺跡（見影像截圖，攝影師授權）。位於中和區的這段輕便鐵路，歷史可以追溯至清朝末年，目前殘留的鐵軌看起來保存還算完好，不過已經有樹根從上面蓋過，可見年代相當久遠，但不知道這段鐵軌是後來在日治時期或是民國時期更新，還是從清朝一直留存到現在。看見鐵軌，可以藉此想見炭坑輕便鐵路的情況。
攝影師阿杜的老家在基隆深澳，爺爺是因肺矽病去世的礦工，他感念爺爺的辛苦，起心動念製作走訪礦坑的影片。
本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿，謝謝授權使用。