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【愛傳媒特約記者賴御文報導】在車流不息、人潮洶湧的景安捷運站附近，一棟美輪美奐的現代大樓旁，在大約3、4層樓高的茂密樹梢上，居然隱藏了一間「樹屋」（見照片），看了真是令人稱奇。 這間樹屋的位置，就在新北市中和區景安路的民宅後，距離捷運景安站大約100公尺，走路只要2分鐘，樹屋旁的嶄新大樓，在1樓正面還有「新北市政府就業服務處」的清楚大字。 雖然樹屋的位置在鬧區，但是因為樹木其實是位於民宅後方的私有地內，沒有緊鄰大馬路，而且樹高、葉密，一般人經過時應該都不會發現，就算被告知樹上有樹屋，但是因為書屋也是用樹木架成，顏色渾然一體，要抬頭仔細看才能看出「蛛絲馬跡」。 附近居民表示，這株大樹位於私有地上，上面的樹屋存在很多年了，不過已經很久都沒有人使用了，現在應該已經廢置，但是還看得出當初樹屋的大概模樣。

【愛傳媒特約記者陳冠宇報導】多久沒舉辦同學會了？興南國小有一班同學，感情特別融洽，畢業至今已經49年，除了男同學當兵兩年之外，其中47年都有舉辦同學會，大家都期待明年的畢業50年同學會。 資深媒體人林朝鑫在臉書分享表示，他們興南國小六年二班的小學同學們，在10月29日，一個令人滿心歡喜的日子，24位同學及眷屬，結伴到新店烏來內洞瀑布森林遊樂區及燕子湖畔餐廳，踏青聚餐，憶童年話家常，舉辦了畢業後的第49年小學同學會（見照片）。 林朝鑫說，他們這一班，每年都舉辦一次同學會。從民國61年小學畢業後，除了男孩子兩年的服兵役外，49個寒暑我們辦了47次的小學同學會，大家都非常珍惜這難得的情誼，更以此為傲。 興南國小這一班很期待明年的50週年小學同學會，還要掛紅布條舉辦，更期待再繼續舉辦60週年，甚至70週年、80週年，直到我們頭髮斑白，垂垂老矣。 林朝鑫感性的說：「真的，從小流鼻涕玩泥巴一起長大，大家相識至少超過半個世紀的同學，能維持近50個年頭的相交相伴，我們每個人都滿心歡喜呀！」更由衷期待「祝我們這一班，興南國小六年二班的小學同學老友們，大家身體健康，長命百歲嘿，期待再相會。」

【愛傳媒特約記者吳思賢報導】「既要守護家人、還要拯救地球！」新北市中和區86歲的蕭金昌，從小父母雙亡，隻身異鄉打拚，經歷艱困日子，深知安穩生活來之不易，婚後克盡父職照顧妻兒，在偶感苦盡甘來之際，二十來歲便投入志願服務至今不中斷，關懷人群、實踐環保、救助苦難，有家庭溫暖小愛，更有放諸人群長情大愛，是家人眼裡不折不扣的「鋼鐵人」，2021年獲新北市政府表揚模範父親。 新北市政府雖取消今年度模範父親表揚活動，市長侯友宜除特別錄製影音，社會局也為每一位獲得市級模範父親製作專屬影片、金戒指、賀匾等，分送給全市五十六位模範父親，中和區賴俊達區長即代表侯市長特地前往登門拜訪模範父親蕭金昌，給予表彰殊榮。 蕭金昌的父母在他幼少時期相繼離世，環境所迫致使在還未成年之時即得從雲林北上打拼，起初幫人理髮兼差開計程車，後來開大卡車求溫飽，直到1977年在一機緣下於公部門順利謀得一職，生活雖比過去漸漸穩定，但為養家活口和存孩子的教育費用，他在公務之外還得把握零散時間賺錢，與妻子吳伴子沿街叫賣芋頭冰，妻子也做電子零件代工貼補家用。 夫婦倆雖刻苦生活但感情互補扶持，孩子們也在不影響課業進度的情形下一起幫忙做代工，二女兒是先天性瘖啞，夫婦倆用心培育她從啟聰學校畢業，後隨同為瘖啞人士的夫婿移民巴拉圭，育有二女一子也已成家立業工作穩定，其中兩位兒女擁有西班牙、葡萄牙多國語文能力，一家人在艱困環境中凝聚精進向上、堅持奮鬥不懈精神，最讓蕭金昌倍感欣慰。 有了幸福家庭，蕭金昌也希望為社會傳遞更多溫情，二十多歲便投入義勇消防隊，曾參與山難救援、火燒山、火災等救難任務，其中，1989年加入慈濟「保全組」志工，自公職退休後正式受證慈濟志工至今已三十年，期間曾多次隨慈濟團隊投入臺灣大小災難，如九二一大地震、大園空難、臺北市仰德大道福音段車禍等，常年在慈濟各項勤務中默默付出、受到肯定。 蕭金昌擔任慈濟志工三十年來，尤其在環保投入極深，除承擔環保幹事，還協助慈濟雙和靜思堂環保教育站開環保車載運廢五金回收物，是這處環保站裡最年長的「司機菩薩」，眾人視他為典範。他表示：「慈濟事能做就是福，不求名不為利，闔家平安就滿足了」！而他幾乎天天偕同妻子向環保站報到，開啟一天「做環保、救地球」的使命，又大多與破銅爛鐵為伍，果然是社區鄰里及家裡的「鋼鐵人」。 很早就失去雙親的蕭金昌，年輕時一人來到臺北打拚，雖然面對失去親人的遺憾，但老來之際選擇踏入「慈濟菩薩道」，做為人生另一段里程碑，儘管環保志工經常搬粗重的廢五金，工作褲也常被鐵料割破洞，甚至曾被鐵釘刺破鞋子而腳底受傷，但只要開著滿載而歸的貨車，他還是不畏辛苦默默地為環境付出。 「快樂做志工、輕鬆無煩惱！」如今是蕭金昌的心情寫照，他平常早上四點起床練太極氣功，八旬年齡身體很硬朗無慢性病，對妻子吳伴子多年以來仍疼愛照顧，經常手牽手買菜，力行茹素蔬食八分飽，一同攜手走到雙和環保教育站做資源分類，夫婦倆的銀髮生活簡單充實，日子過得自在又快樂。

【愛傳媒張健豐專欄】中和公路一村肇始於1952年，裡面的公路局員工曾參與重大的公路建設。這裡有閩南、客家和外省文化的交融，體現了眷村的人情味。但因環境的劇烈改變，珍貴的在地記憶逐漸流失，如何找回竹籬笆內的春天成了重要課題。 消失的公路一村站名 捷運中和線永安市場捷運站所在的公路一村，原是一個封閉的社區。因上世紀末的捷運開通及四號公園、國家級圖書館先後在此一帶落腳。於是，該眷村部分的圍牆被打破，從社區裡開通的中和路400巷，成為附近中永和居民和其他民眾進出捷運站的重要通道。每天上下班尖峰時間來往人車絡繹不絕，隨之而起的便是商家的進駐。捷運雖給當地帶來了繁榮和高漲的房價，但也帶來重大的改變。例如，原來在此地設置的「公路一村」站牌被「捷運永安市場站」取代。其實，永安市場離捷運站尚有近五百公尺距離，當初以此命名就有點不接地氣；而「公路一村」，目前也只出現在當地的房仲廣告裡，知道的人越來越少。村內因外地人的遷入及在地老一輩的凋零，該社區發展的歷史也逐漸為人所淡忘。 1952年草創的公路村 台灣光復後不久，位於台北市中正路（今忠孝西路）的台灣省公路局為了安置局內的員工和其眷屬，選擇在台北縣中和鄉潭墘村靠中和路一帶的水田，興建員工和眷屬宿舍，即公路一村，簡稱公路村。另於1953年，在中和鄉的連城路興建公路二村。前者，因碰到1951年的花蓮大地震，建材漲價於是因陋就簡，在考量所在地勢較低的潭墘容易淹水，便將地基稍微墊高，四周釘上木板成為牆壁，上覆以黑瓦屋頂，成為一樓的矮房群。 由於當時這裡仍屬台北的邊陲之地，一些職員寧願住在台北市或附近熱鬧的街區。選擇定居在此的人，雖然有生活上的不便，但也甘之如飴，因可和附近的田園融合，一派農村的景象。當時，鄰近的今四號公園一帶有葡萄園和水稻田，而社區內尚為泥土地，上面長滿了青草，因該社區尚未興築圍牆，外面的耕牛可以跑進裡面吃草，走飽後留下牛糞；社區內居民放養的雞鴨也會跑到鄰近的農地覓食；到了春夏之交的晚上，附近田園上的蛙鳴及螢火蟲伴隨居民入眠，真是一幅天人合一的景象。但颱風帶來的洪水，時常讓中永和的母親河─瓦窯溝溢出，公路一村也和附近的田園一樣，成為一片水鄉澤國。雖然環境如此克難，但公路村的員工仍參與台灣重大的公路建設，例如澎湖跨海大橋等。 1958年永和從中和鄉分出設鎮後，公路村仍劃歸中和管轄，隔著中和路便是永和，彼此的生活機能仍密不可分。當時中和路對面的商家也開始做起了公路村居民的生意，例如有擦皮鞋的，還有美味的「永和豆漿」店等。交通方面，當時中和路上沒什麼汽車，較多的是腳踏車和三輪車。除了有公路局的通勤專車外，也有公路局班車在此設站行駛到台北火車站，附近也有5路公車到相同的目的地。由於當時尚未有永安市場，公車可載送當地居民去中正橋對面的廈門街採買；也方便了該地學子去台北念女師附小（今市立教大附小前身），當時全校近三分之一是公路局的通學生。每當上下學時段，校門前公園路上，一支支林立的站牌旁，總是充滿了歡笑聲，公路局好像成了他們的校車一樣。不久，13路公車通過中正橋延長路線駛至公路村，方便該地居民到西門町及萬華。 此時，永和人口不斷激增，工商業發達。公路村四周也建起了水泥圍牆，大門設在今中和路400巷接中和路的出口處。此外，也有為當地幼童設的幼兒園，不受外面世界的干擾。 由於社區住戶有本省和外省籍，左鄰右舍閩南、客家和大陸各省的鄉音此起彼落。大家也都使出家鄉的拿手絕活，樂於分享給社區居民。有做年糕、搓湯圓、包肉粽，或是做包子饅頭等，所有閩、客和大江南北的口味都在此匯集；居民也彼此守望相助，門不閉戶、路不拾遺，形成台灣一道美麗的風景。 1969年改建新社區 此時公路局在社區裡興建了四層和五層樓公寓，配給與原來住在矮房的居民，由於建築堅固，不怕地震和淹水；用水也從地下水變成了自來水。此外，社區內的通道除了由石頭路改成柏油路，也加強了美化、綠化。例如，和公路村前的中和路行道樹一樣，種起了無尾熊愛吃的尤加利樹（大葉桉樹），大大改善了生活條件。不久，公路局便開放給住戶購買，一棟三房一廳的住所，40幾萬就可買到。當時台北市的大樓每坪35,000元至38,000之間；公務人員月薪兩三千元，也算廉價。 後來，圍牆外急遽發展，公路村有些公寓也開始和周圍合建，一棟棟拔地而起的高樓淹沒了公路村的天際線，也加深了彼此的距離感和陌生。而公路村裡的學子大部分都讀到不錯的學校，出國深造後，就落地生根。有些長者也隨著兒女遠渡重洋，不再還巢。留在此的老人家們也只能在這裡鬧中取靜，頤養天年。 打破藩籬之後 上世紀末，公路村的部分土地被徵收為捷運站用地。設站的地點選在原公路村的幼兒園上。附近民眾可透過捷運到大台北各地，甚至轉乘其他鐵路設施到遠方或是出國。捷運雖給社區居民帶來了便利快速，也因房價的高漲留住了人。但隨後的捷運永安市場站聯合開發計畫，卻要求捷運站旁貫穿公路一村的寬八公尺計畫道路，要打通，須拆除圍牆。村民以社區安寧、住家安全會遭破壞而群起反對，但仍擋不住時代的洪流，在社區內開通了中和路400巷後，商家進來了，外面車輛也進來了，甚至半夜有飆車族呼嘯而過，給當地帶來了環境、治安等問題。 未來的展望 近年，連城路上的公路二村已拆除，改建成公園，只剩一段斷垣殘壁供人懷舊。它已成為當地重要的都市之肺，但當局卻有意改為社會住宅。而公路一村所在的永安市場捷運站，已興建了共構的高樓層大樓，導致從中和路上已難望其全貌。所幸社區內仍有部分圍牆獲得保留，也有一家保留該眷村口味的餐廳還存在。當局應該在當地設置相關設施，賦予該眷村文化的靈魂，並限制外面車輛進入區內，讓該社區回復舊有的寧靜。 作者為歷史研究工作者 ●《觀察》雜誌授權刊登 ●專欄文章，不代表i-Media愛傳媒立場

【愛傳媒張健豐專欄】2020年春節前，新北環狀線的西環段啟動為期12日的試乘，以帶動板橋、中和、新店、新莊的觀光商機。筆者發現，捷運環狀線所經過的地方，有不錯的歷史景點，值得當局重視。 1月19日新北環狀線起試營運，並於1月31日正式通車。路線自大坪林站穿越新店溪，經中和區景平路、板南路及板橋區板橋車站，並越過大漢溪至新莊區思源路和新北產業園區，共15.4公里。此後可利用該線直接往返新店、中和、板橋、新莊等淡水河西側及上游的新店溪各行政區，可縮短乘車時間、分散運量、減少轉乘站的擁擠；並可銜接松山新店線、中和新蘆線、板南線、桃園機場捷運，且可於板橋站轉乘台鐵與高鐵。 筆者選在春節前體驗，並利用古今地圖對照及相關文獻，試圖找尋沿路的史蹟亮點。 沿線50年間變化頗大 環狀線代表色為黃色，代碼為Y。14座車站中有6座車站沿用既有站名：大坪林、景安、板橋、新埔、頭前庄及新北產業園區(前稱五股工業區)等站。其餘8座車站，依地區舊地名及車站鄰近道路、橋梁或里名等命名，包括十四張、秀朗橋、景平、華中橋、橋和、中原、板新、幸福站。 環狀線列車採用的是無人駕駛的自動化設計。列車從大坪林出發後來到十四張站。因全線皆為高架路線，故有不錯的風景視野。該站所在原為農業區，可謂大台北的都市之肺。十四張是數百年前就存在的舊地名，乾隆年間(1735-1795)，大陸移民從這裡上岸發展與開墾，形成斯馨祠周邊古稱「店仔街」的熱鬧市集。該祠的碑文，指出乾隆44年（1779）開墾大坪林的民眾建立土地祠，取名「斯馨」有閩南語思鄉之意。而附近原有可列為歷史景點的先人開發遺跡，卻在當局一聲令下，變成了捷運環狀線機廠用地，相當可惜。 從十四張站過新店溪後，便到達秀朗橋站。這裡原來的古地名叫尖山腳，有渡船來往兩岸。今日秀朗橋下有以彩繪及裝置藝術重現昔日，包括「尖山晚渡」的中和八景意象。 接下來環狀線列車沿著景平路經過景平和景安站，下方的台64快速道路一路相隨。這裡位在數百年以來尚存的地貌─瓦磘溝（舊稱潭墘川）的南方，屬於大南勢角地區。清代即有先民引新店溪水建永豐圳，灌溉尖山腳、南勢角、漳和庄水田370甲，故這裡也原是一大片水稻田。如今因捷運的方便等因素，遍布新興的高樓大廈，連景安站也蓋起了捷運共構大樓。該站的環狀線與地下站體共用出口，可轉中和新蘆線。 板橋林家和中和的淵緣 列車接著經過中和站、沿著過去台鐵中和線的火車路廊（板南路）走到橋和、中原站。這一帶主要是中和的工業區，當工廠漸漸轉移至大陸投資，原址就變成商場和社區住宅大樓。值得一提的是，中原站所在的古地名─芎蕉腳庄，和板橋林本源家的崛起有一段因緣。 林本源家創始者林平侯原是福建漳州龍溪人，於清乾隆46年(1781)隨父來台至淡水廳新莊（今台北新莊），受雇於鄰居米商鄭谷家，數年後積蓄銀數百元，鄭谷再借助千金，促平侯自立經商，因經營得法獲利甚豐，遂以致富。後老東家鄭氏以年老有意返回大陸祖籍，平侯感恩圖報，將創業之初鄭氏所提供的資金，加上利息，悉數奉還，鄭氏婉謝其好意。 林平侯乃將這筆錢在芎蕉腳庄置產，以歲收的租息贈與老東家，不但樹立「義利合一」之家風，並開始了林家對土地投資抱持著濃厚興趣的淵源。同治元年(1862)林本源繼承人林維源繼續擴大收買大台北重要灌溉水圳的租權，包括灌溉中和的永豐圳，並收購田園。經過數十年的累積，根據1903年《台北廳志》記載：「林本源所有土地占台北平原之過半」，當時淡水廳擺接堡的漳州人十三庄主要分布在今中和、板橋、土城地區，而以漳和庄的枋寮街最為繁榮。 枋寮街有「中和大廟」的廣濟宮，主祀開漳聖王，俗名聖王公廟，間接促成了該漳州人聚落的形成。另一和廣濟宮合稱「中和大廟」的福和宮，根據1932年的《中和庄誌》記載，祀奉神農大帝（又稱五穀先帝）。其緣由是移住於中和的漳州人，為開墾土地祈求豐收而奉祀。另據《台灣日日新報》稱，此宮由來與板橋林本源家最有關係。所以林本源家身為擺接堡漳州人的領袖，對清代中和地區的發展當然有舉足輕重的地位。 環狀線的亮點─接雲寺 環狀線在板橋的歷史亮點，首推林家花園附近祭拜觀音媽(佛祖)的接雲寺。因它相對同為板橋古廟、但已變為現代廟宇的慈惠宮(媽祖廟)，顯得古樸許多。一百多年前，板橋並無觀音媽廟，故本地居民只好到中和柯子（科仔）崙石壁湖山山頂的慈雲巖去參拜，成為擺接堡漳州人的信仰中心。當時交通既不便，且路途遙遠，山路又崎嶇難行，板橋首富林家遂臨時搭建一座簡單的廟宇，每年由慈雲巖恭請觀音媽至板橋兩三個月，以接受本地善男信女的膜拜，後再起駕回鑾。清咸豐三年(1853)此寺因漳、泉械鬥而燬於祝融，幸好當時觀音媽被迎到板橋，因此得保安然無缺。 今日步入接雲寺，放眼望去盡是古匾及石刻楹聯，頓覺古意盎然，增添古廟悠然文藝之風。正殿內，百年歷史的古匾有五個。其中，有署名「賞戴藍翎前特授台東都閫（墾）府劉嘉輝」敬獻板橋接雲寺【慈悲救世】的匾額。「閫」是指統兵在外的將軍。劉嘉輝生於1854年，先祖於1739年(清乾隆4年)由福建省漳州府渡海來台，開啟他和在台漳州人的一段情緣。台灣第一任巡撫劉銘傳治台期間(1886-1891)讚其勤勉任事，建設有功，奏准賞戴藍翎。 劉嘉輝同時也是林本源家的事業夥伴。他在乙未抗日期間，曾率林本源旗下的勁勇營子弟駐守桃園的南崁海口，和當時全台義軍統領的丘逢甲進士共同在南崁駐守要地，即今日機場捷運經過的地方。日據後，任林本源租館主任，深受板橋居民敬重。明治32年(1899)，他見中和地區水田700餘甲仰賴的永豐圳忽遭水患，圳崩流絕，便不惜工本，極力修治，讓農民歡喜收割。此外，他也參與許多寺廟的整修工作：大正3年(1914)參與板橋接雲寺重修、大正14年中和福和宮的重建。 應以歷史遺跡作為亮點 目前網路上出現環狀線十大景點排行榜，將Y12中和站附近的枋寮老街列為最後的景點。其實，只要結合上述古樸的大廟廣濟宮、福和宮、瓦磘溝等歷史遺跡，配合當地的導覽，一定不會讓遊客空手而回。 作者為歷史研究工作者 ●《觀察》雜誌授權刊登 ●專欄文章，不代表i-Media愛傳媒立場

【愛傳媒特約記者賴御文報導】提到鐵路，應該不會有人想到中和，畢竟台灣鐵路從來也沒有經過中和。但事實卻是，中和不只在清朝就曾經有過台灣最早期的鐵路，而且最難得的是，至今還可以看到遺跡。 關於台灣鐵路歷史，一般記載都以清朝的台灣首任巡撫劉銘傳在1887年成立鐵路商務總局鋪設鐵路為開始。不過台灣現代鐵路的基礎，是在日治時期才真正奠定，早先劉銘傳鋪設的鐵路，後來大多廢棄沒用。其實在劉銘傳之前，台灣就有鐵路，但不是給一般民眾搭乘使用，而是用來運送煤礦。 目前可知台灣最早興建的煤礦鐵路，是清朝光緒二年、西元1876年建於基隆八斗子，為了運送煤礦的輕便鐵道，比起劉銘傳鋪設鐵路早了九年。 清朝時期，除了基隆八斗子，全台不少煤礦也都設有炭坑輕便鐵路，包括中和牛埔地區的煤礦，根據文獻記載，當時為了運煤而舖設的中和輕便鐵路，可以直達板橋，走的就是現在的板南路這個路線。牛埔煤礦產權後來幾經演變，才有益山煤礦。有些文獻記載只提到中和的煤礦是在日治時期的明治33年、西元1900年設定礦權，到了大正元年、西元1912年開始有產量。其實這是因為日治時期的紀錄比較完整，但是事實上這裡在清朝末年就已經有煤礦開採，而且還鋪設了礦坑輕便鐵路。 很多人都不知道中和也曾經有過煤礦，而且還有過輕便鐵路，這是因為即使是小有知名度的益山煤礦，也早在半個世紀前就已經停止開採，輕便鐵路當然也荒廢已久。 攝影師阿杜先前走訪全台礦坑拍攝時，發現在益山煤礦外還有一小段殘留的輕便鐵路遺跡（見影像截圖，攝影師授權）。位於中和區的這段輕便鐵路，歷史可以追溯至清朝末年，目前殘留的鐵軌看起來保存還算完好，不過已經有樹根從上面蓋過，可見年代相當久遠，但不知道這段鐵軌是後來在日治時期或是民國時期更新，還是從清朝一直留存到現在。看見鐵軌，可以藉此想見炭坑輕便鐵路的情況。 攝影師阿杜的老家在基隆深澳，爺爺是因肺矽病去世的礦工，他感念爺爺的辛苦，起心動念製作走訪礦坑的影片。 本報導部分內容出處為賴祥蔚教授之初稿，謝謝授權使用。

【愛傳媒特約記者賴御文報導】在北台灣提起煤礦，多數民眾想到的應該都是瑞芳的九份。其實台灣處處都有煤礦，幾乎有山就有煤礦。以新北市來說，境內多山的新店區就有很多煤礦；即使是中和區也有煤礦，而且在地人也未必知道，就算知道應該也不知道怎麼前往，更不用說親眼目睹礦坑了。 台灣在清朝時期已經開始開採煤礦，基隆是早期開採煤礦的重點之一，當時還包括了中和牛埔地區的煤礦。牛埔煤礦產權後來幾經演變，更名為益山煤礦。 有些文獻記載只提到中和的煤礦是在日治時期的明治33年、西元1900年設定礦權，到了大正元年、西元1912年開始有產量。其實中和山區在清朝末年就已經有煤礦開採。 益山煤礦的礦權本來在日本人手裡，後來由中和游氏家族的游興仁經營。游家在新北市中和一帶是出了名的大家族，早在康熙年間就已經來台灣開墾，三百年來枝繁葉茂。位於復興路上的廣平游氏大宗祠，更是中和區非常出名的地標，很多外地人士經過看到時，往往以為這是一間超大型的寺廟。 益山煤礦在民國52年已經停止開採，目前為廢棄的情況，許多入口都已經塌陷不可尋，不過紀錄片拍攝者阿杜還是在專家的協助之下找到了一處入口，拍攝到了難得的畫面，並且授權愛傳媒使用（見畫面截圖）。 雖然益山煤礦內部的照片看起來非常漂亮，但是阿杜特別提醒礦坑拍攝現場極為辛苦，而且充滿危險，千萬不可以貿然進去，他鼓勵觀眾去看影片，但再三提醒絕對不要貿然跑進礦坑，不然可能會失去小命。 阿杜的老家在基隆深澳，爺爺是因肺矽病去世的礦工，阿杜感念爺爺的辛苦，起心動念製作走訪礦坑的影片。 由於影片是阿杜在經濟拮据下自費拍攝，目前因經費不足，暫停更新。礦坑紀錄片清單如下： https://youtube.com/playlist?list=PLPb53AQHj_VEHjjl_f2wZc60jqMfesNk0