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台灣人是健忘的，對於過失是輕忽的。    隨著香港因為禁止蒙面法令頒布動亂再起，這樣一件駭人聽聞的南方澳橋塌事故又將從媒體聚光燈中淡出，離開閱聽者關注的目光後，我們除了知道港務公司董事長為了「政治責任」而「被請辭」以及輿論一句「官僚殺人」似是而非的結論外，真的有檢討整個問題的來龍去脈以及找出解決之道嗎?還是像私菸事件一樣，在高層極力指導下，又船過水無痕成為另一艘「政治潛水艇」。台灣人也在「守護台灣的接任並非有著」的大旗下，又再一次相信政府，選擇忘記執政者的過失。 政治酬庸殺人    南方澳橋塌事件直白地說就是保管單位「未盡維護之責」的結果，但是這座20年橋樑的倒塌，說穿了跟剛卸任的港務公司董事長有何干係，他接任這個職位連兩年都不到，可能連港務公司的業務範圍都還搞不清楚，加上又非專業出身，完全無法了解這業多樣化職權該做甚麼事情，加上「賴菊派」出身的派系背景，所以當初會被安排到港務公司完全就是為了黨政高層有鑑於他對「主子」的效忠有加，所以給他一個不用實際執行大任的爽缺，這樣的酬庸完全是「錢多、沒事、很輕鬆」又沒啥人會注意到的快意職缺。    哪知道「魔鬼藏在細節裡」，災難永遠發生在意想不到的地方，這樣的災難卻發生在一個具指標性的觀光亮點上，我們設想這個南方澳觀光橋崩塌如果發生在遊人如織的周末或假日時節，那時所造成的人命傷亡加上遇到周末即「一動不動」的塞車雪隧，那時爆發的塞難與後續效應實在難以令人想像。 逢迎拍馬上行下效    這樣的政治酬庸也是造成台灣這種不該發生的災難意外頻傳之故。所謂上行下效，當政治人物得到高階職位的原因是因為諂媚、逢迎而非專業，大家眼光中就會只有鑽營、拍馬以謀更高權位，因為「專業無用」，已登位達標者更會汲汲於爭取長官關愛的眼神，以避免出現更會諂媚長官者出現。    下位者也因此學到了「拍馬屁」比翻書本重要，會不會做事不重要，重要的是你讓主管覺得很爽。上位者得到高階職位係由拍馬屁、走關係而來，而非專業受到信賴，由於專業不足乃無法監督檢視公司實際經營狀況與業務品質，這樣久了自然而然出現了這種不該發生卻發生的公安意外。普悠瑪事件、私菸事件乃至於違建工廠火災事件等等，哪個不是因為專業疏失與故意忽視問題造成的結果。 政黨包庇下的陋習    更根本的說，只要藍綠政黨繼續包辦台灣的政治前途，台灣民眾的死活就不是這些權貴們關心的事情，找主子、攀關係與走後門將永遠主宰台灣的政治進程，也將永遠阻礙台灣發展往前的道路。    所以，官僚不會殺人，殺人的是權貴；當權貴橫行時才會導致官僚殺人。台灣人不記取這點教訓，意想不到的公共安全災害還會接踵而來。  作者為資深媒體人●本文為作者投稿文章，不代表i-Media 愛傳媒立場。

當南方澳大橋斷裂確定造成六人死亡的慘劇，港邊還充滿一片哀戚，基層忙著清出一條航道讓漁民可以出海謀生計時，我們的高層還在為南方澳大橋斷裂找藉口！    殊不知網路上已瘋傳由浙江工業大學彭衛兵教授、戴飛教授、浙江工業大學青年教師李翠華博士、研究生朱志翔和陳林立合作完成的一份初步報告。他們的初步結論是：    南方澳跨港大橋坍塌，可初步推斷是大部分吊杆存在損傷，某一吊杆斷裂後，損傷後的吊杆無法承担主梁自重引發的各吊杆内力重分布，帶來的各杆内力的增加，進而引發連續倒塌。    建議加強吊杆與拱圈和主梁連接處的強度檢查，及時發現吊杆鋼結構鏽蝕或疲勞引發的強度損失。    台灣港務公司董事長吳宗榮，已為南方澳斷橋事件負責，向交通部長林佳龍口頭請辭獲准，但人民的要求只有這樣嗎？我們要問的是，當對岸專家已經有了大橋斷裂的初步看法時，我們的人民還在猜是油罐車？還是颱風地震造成斷橋事件？人民還在看高層的卸責大戲。    還以為一個港務公司董事長辭職之後，政府就對人民就算有了交代，整個事件就算是圓滿落幕！如果連事故發生原因都沒有基本看法，如何追究政治責任？我們無意推崇大陸學者的初步看法，但我們卻不得不指出，就「過則勿憚改」上，蔡總統的政黨是選擇以卸責為先的不聰明做法！  作者為雲林退警協會理事長●更多文章見作者臉書，經授權刊載。●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場。