友人問起長榮罷工的事，搜出以前寫的文章，摘錄給他代表我的見解：
1. 全世界是否有十分有競爭力、工會又很強大的企業？
A. 邏輯上來說，應該是沒有或稀有。由於手邊沒有資料，只能以邏輯來判斷囉，用一個衍伸問題來思考：「一間指標性、成長中、高獲利的企業，會有工會的問題嗎？」
Apple、Google、Facebook會有工會的問題嗎？不會，因為他的根本是「福利佳」＆「僧多粥少」，對於勞工而言，「如何進入企業」＆「留在企業」＆「有所表現」才是課題。
反之，一間員工必須仰賴工會才能保住福利的企業，會是有競爭力的企業嗎？而一間競爭力下滑的企業，能夠不削減成本、持續提供員工不變的好福利？
很不合邏輯呦，所以答案是：很難。
如果把工會的存在以一個公式表現，大概會像這樣，
企業競爭力Ｘ企業發展階段=勞工福利÷工會力量
因此，工會的崛起，是企業體質衰敗到某個程度的病徵；換言之，工會的崛起，正象徵著台灣航空業的困境。
2. 長榮航空的空姐們，適不適合罷工呢？
A. 老實說，相當不建議。
如果長榮空姐發起罷工，在現在人人愛空姐的民氣下，長榮想必會妥協：空姐們有機會短期滿足，但長期呢？不利。
兩個角度。
第一，人力供需：光鮮亮麗的空姐是年輕女孩憧憬的工作，在台灣市場上一線企業偏偏只有華航和長榮兩家，而空姐之間卻沒有明顯的技術門檻或差異，這代表著：人力市場裡無差異性的供給遠大過於需求。
一支NBA球隊，教練是不會永遠包容一個不服從命令的球員存在於隊伍裡，除非你是球星，而以一間民營企業來說，組織上勢必會追求好管理，而不好管理的員工，長期勢必遭殃。
第二，經營面：身為民營上市企業的長榮，最終目標是提升股東權益，而改善員工福利意味著費用與成本的提高，羊毛出在羊身上是不變的道理，他還是得在經營面做出開源或節流的應對，而空姐捍衛福利的方式如果是仰賴工會，這時衍生的問題就來囉：
a. 工會能否改善企業經營效率？
幾乎是不可能。
b. 企業能否因為改善空姐福利而提升經營績效？
未知數。而這個未知數的成本終將連帶回到空姐身上。
綜合以上兩點，長榮空姐若罷工，短期會得利，長期是危機。
作者本名戴于千，獨立創意代理商 Rules Creative 總經理，是個生意人，也是個讀書人。
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