一級保育類的台灣白海豚，正瀕臨滅絕倒數。多個環保團體14日赴環境部前召開記者會，踢爆交通部持股的台中港務分公司2022年聯手交通部規避環評，將台中港南填方區填海造陸工程預定地的開放海域硬拗成「既有防波堤內」，現在更打算配合行政院大填海造陸政策，填入「1400萬方廢土」與「105萬方高風險再生粒料」，讓白海豚的重要棲地面臨不可逆的衝擊，要求環境部立刻開罰，並停止實施填海開發行為。
針對環團指控，交通部100%持股國營事業的台中港務分公司回應，台中港南填方區工程是依《環境影響評估法》及「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第42條第4款規定，由開發單位提出申請，並於2022年2月23日經主管機關核定完成。分公司強調，後續工程均依主管機關審認結果辦理，各項行政程序皆依法進行，並無規避環評或違法施工之情事。
港務公司表示，長期配合相關主管機關辦理台灣白海豚、生態環境及海域環境監測工作，工程施工期間亦依相關規定落實各項環境保護及施工管理措施，持續兼顧港埠建設與海洋生態保育。 港務公司尊重民間團體對海洋環境及台灣白海豚保育之關切，對於各界提出之意見均持續溝通與說明。
環團痛批官官相護 紀錄到有個體游入工程區域
昨日，多個環保團體14日赴環境部前召開記者會。環團強調，若環境部持續包庇怠惰不作為，必將於60天後依法提起公民訴訟，請求法院判令主管機關執行職務，絕不容許官官相護將台灣的海洋當作營建廢土棄置場，危害白海豚生存空間。
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，本案填海造地達50公頃以上，屬表定應進行二階環評之開發案。但交通部的說明資料，以長達6.7公里的虛線將垂直於海岸的「北防波堤」，與工業專區（II）的陸域右緣連接，標示為「既有防波堤堤線以內」，藉此規避環評。
但實則二者之間為開放水域，且係台灣白海豚經常出沒的熱點，根本不符應環評認定標準第42條第4款但書「在既有港區防波堤範圍內者」免辦環評之要件。希望環境部就臺灣港務公司未經環評逕行開發為，違反環評法第22條之行為，依法裁罰並轉請或逕命停止實施開發行為。
台灣媽祖魚保育聯盟常務理事郭佳雯指出，環境影響評估制度存在的目的，是在重大開發行為開始之前，充分評估其對生態環境、海洋資源及社會的影響，並透過公開審查程序接受社會監督。然而，當行政機關選擇以片面的法律解釋，直接免除環評程序，等同於剝奪了人民知情、參與及監督的權利，也讓所有環評制度所設下的把關機制形同虛設。
而這個錯誤的決定，所影響的不只是程序，更是真實存在的海洋生態。我們長期在台灣西海岸進行白海豚調查，台中港外海一直都是白海豚的重要活動海域。就在近期，我們仍然在南填方區附近記錄到白海豚母子對活動，並觀察到牠們就在填海造陸工程旁覓食、移動，甚至有個體游入工程區域附近。這些第一手的調查紀錄，再一次證明白海豚並沒有離開這片海域，而是被迫與越來越密集的人為開發共存，「白海豚不會說話，需要我們一起替牠們發聲」。
網友表示，「當年牠們替我們擋掉國光石化，如今從100隻剩下47隻…海洋生態是環境的健康指標，關心保護其他動物也是保護我們自己啊」、「拜託請救救全球只剩下40幾隻的一級保育類台灣白海豚」、「很誇張那就是棲息範圍還想拗」、「每個國家都一堆只想著自己利益的人跟財團，人類真的是地球毒瘤，有基因缺陷的根本是這些人」、「白海豚是台灣唯一一個不會被遊蕩犬干擾的原生種，但他們命運最悲慘，因為是海洋動物，很少被人關注，直接被國家暴力給摧毀，我真的很憤怒」。