安世半導體（Nexperia）引發的中荷經貿戰平息，大陸商務部8日同意荷蘭經濟部派員到大陸磋商，並要求荷方提出「建設性方案」，避免承諾僅停留在口頭；商務部還批評荷方還未採訪停止侵害中企權益、恢復供應鏈穩定的實際措施。
荷蘭近日釋出暫停接管安世半導體的訊息，但並非無條件退讓，除要求恢復成熟製程車規晶片供應外，荷方還提出，須同步處理安世荷蘭與中國公司之間的財務糾紛，被外界視為意圖在談判中爭取更多籌碼。
大陸商務部則強調，造成全球車規晶片供應混亂的責任在荷方，中方已於1日宣布對符合條件的相關出口予以豁免，展現維護全球供應鏈穩定的態度。
同時，雙方爭端出現關鍵變化，多家歐洲車企，包括BMW、Volkswagen等，已與安世中國子公司簽署新合約，全部改用人民幣結算，且出貨量比過去削減三成。
分析指出，在安世東莞工廠啟用備援系統後，產能快速恢復，使歐洲車企難以尋找替代供應商。據統計，歐洲車企約三分之一的成熟車規晶片依賴大陸供應；在先前斷供期間，部分型號晶片價格一度暴漲五倍，德國汽車業更被警告恐面臨300萬個工作崗位風險，使歐洲業者不得不接受新的供應規則。
人民幣結算因此被視為此次事件中供應鏈博弈出現的「突破性進展」。
美國政府日前暫停執行「50%股權穿透規則」後，荷蘭原先以安全審查為名介入企業管理的理由被削弱，引發外界批評其「必要性蕩然無存」。荷蘭國內也面臨壓力，安世被接管後，歐洲多地工廠傳出關鍵員工離職、營運受阻，影響該公司每年對荷蘭貢獻的1.3億歐元稅收。荷蘭商界對政府「自損式操作」頗有怨言。
同時，德國、義大利等車企已向歐盟下最後通牒，要求在10日前拿出解決方案，否則將啟動歐盟緊急程序。
多項消息顯示，安世在數百種基本車規晶片領域具重要地位，短期內無法被替代。中方一方面維持稀土出口管制牽制ASML，另一方面推進車規晶片國產化，其中中芯國際14nm車規製程良率提升，被視為替代進程加快的象徵。
外交與供應鏈壓力疊加下，荷蘭選擇暫緩接管被視為「無奈之舉」，既避免得罪大陸，又難承受歐洲產業界反彈。