大陸第17屆國際現代化鐵路技術裝備展覽會近日於北京舉行，大陸中車長客公司研發的超導電動高速磁浮列車也首度亮相，成為本屆展會焦點。此款列車採用高溫超導產生的強大磁力實踐高速行駛，最高設計時速達600公里，堪稱接近航空級體驗的「貼地飛行」交通工具，未來正式投入商業運營後，京滬間（北京至上海）通勤時間將從原先搭乘高鐵約5小時縮短至2.5小時。
據公開資訊，該列車利用車載超導磁體與軌道線圈間的電磁感應，實現無接觸懸浮運行。中車長客高級工程師邵南指出，列車低速時透過橡膠輪運行，達150公里後即轉為懸浮行駛，適用於地面、隧道等多樣地形，具備高時速、強爬坡、轉彎半徑小等技術優勢。
邵南表示，該列車定位為「幹線型點對點」中長距離交通工具，針對2000公里內城市間快速通勤需求，能有效填補高鐵與航空工具之間的速度空白，提升運輸效率與搭乘體驗。目前，首輛樣車已於去年7月完成研製，預計近期就將建成300公尺全尺寸試驗線，展開地面速度試驗。
關於車輛核心性能，邵南介紹，此款磁浮列車配載高溫超導磁體—其超導磁極可產生超過5 T的強大磁場，為列車提供強大牽引力，並配備低溫恒溫器和低溫製冷機組，確保超導系統在極端條件下穩定運行。此外，車體外殼採用高強度鋁合金與碳纖維複合材料，流線型車頭大幅降低氣動阻力，懸浮架相容雙模式低速走行與高速懸浮需求，系統也達到GoA4級無人駕駛標準，集成5G通信與AI監控，並部署多重冗餘與電磁防護，車輛內裝也極具未來感設計。
邵南表示，該技術來自中車團隊主導研發，並聯合大陸多所大學與研究機構共同投入，打造從材料到系統的自主研發能力，若未來實現規模化應用，將對超導技術與軌道交通上下游產業鏈產生強勁帶動，成為「新質生產力」(由創新技術推動產業升級帶動生產力）的代表性工程。
根據陸媒《澎湃新聞》報導，有不具名磁浮領域專家指出，此款列車在商業運行前仍須通過層層安全評估與設備認證，600公里的行駛速度高於飛機離地起飛的時速，對材料、結構與系統穩定性要求極高，評估流程勢必嚴格，真正投入使用仍需一段時日。
除超導磁浮外，大陸國鐵集團自主研發的新一代高速動車組「復興號CR450」亦同步展出。據介紹，CR450採8輛編組，最高試驗時速已達453公里，預計2025年正式營運時速達400公里。該車型較現有350公里版本減重10%、能耗下降20%，噪音亦降低2至4分貝。
綜合陸媒報導，大陸業界普遍認為，超導磁浮列車將成為未來城市間重要的新興交通建設，不過其商業模式與成本控管仍需觀察，若能解決安全與經濟成的雙重門檻，未來將可能成為新一輪基礎建設與產業升級的重要領頭羊。