【游毓蘭專欄】《道路交通安全基本法》在國外媒體報導行人地獄後，終於千呼萬喚始出來，由行政院送來立法院。但當中包括「明確規範責任」、「國會監督機制」、「民間專家學者參與」等部分，卻仍有所不足，需要強化；尤其是專家學者的參與，政府應在基本法中明定專家學者的參與比例，別再只是閉門造車。
對於交通安全的改善，我一向主張教育、工程、執法，缺一不可，但在基本法後，臺灣就可以擺脫行人地獄，真正安全了嗎？交通總質詢中，我針對國內交通制度在全世界上的三個唯一，向行政院長及交通部長提出質詢。
第一個唯一，是我們被詬病已久的考照制度。我們的駕照是全世界唯一一次考照終身有用」制（註：滿75歲要換照）。但機車考照太簡單，早已被譏諷是用雞腿換的，更造成其他用路人的風險。我要求考照制度應該要考量道路現況與駕駛人的臨場反應等因素，讓制度能夠有效滿足交通安全的需求。
第二個唯一，是現行的「車種分流」制度。當國外都以最符合人體感觀反應的「車向分流」時，我們的制度，卻創造車流「衝突點」，製造人為的車禍事故，交通部依舊以機車太多為由來搪塞。我要求陳建仁院長應責成交通部，擇定合適的地點或區域，以試辦方式來試行車向分流制度。
第三個唯一，是汽車隔熱紙 的70%透光率問題。美其名是安全考量，但現行的規範，只要求9萬輛計程車，對其他汽車則未予限制。難道其他車輛就不需要考量安全問題？且檢驗的方式居然還是「目測」！對此，我也要求陳建仁院長，公部門應以身作則，除特種車輛外，所有公務車的隔熱紙都必須符合70%的透光率。別只許州官放火，卻不許百姓點燈！
作者為立委、前警大教授
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