【愛傳媒游毓蘭專欄】「還路於民」大遊行，原本沒有要發言的我，因為國民黨上台時，侯友宜還被擋在台下，大會的主持人臨時cue我發言，正講到台灣的交通改善刻不容緩慷慨激昂時，瞥見侯友宜已經在台上，所以迅速的以「把責任交給下任總統」，把麥克風轉給侯友宜。引起噓聲，是我的責任。不過，希望侯能來解決行人地獄問題，是我的真心話。在目前檯面上幾個候選人中，侯友宜是執行力最強的一位。
新北的五股垃圾山，幾十年造成的環境毒瘤，在侯友宜「愚公移山」的意志下完成百變。台灣的交通安全改善與人本交通，也像五股垃圾山一樣，不是昨天上台喊喊口號就可以改善的，必須要意志力與執行力，方能有成！
遊行後，企鵝交通手札在臉書貼文，提到民眾對新北市交通局很多交通議題的建議都被以各種理由藉口為由拒絕，侯友宜上台被噓毫不意外，他下面的交通局實在有太多的「豐功偉業」。文中舉出的若干實例，我也有同感。
《關渡大橋》八里往五股的平面車道，2021年在洪孟楷委員主持的關渡大橋交通改善協調會上，我便主張八里往五股雙向取消禁行機車，不要再強迫機車走彎繞的狗洞，好不容易說服公路總局路同意，但新北市交通局就是堅決反對；汐止《北山大橋》機車道狹窄，若有車禍幾乎都撞成一團，新北市交通局2020年6月起試辦假日開放機車行駛主線道，我早就要求平日也應開放；《新北大橋》機車道設計窄小，靠近斜張水泥橋柱S形彎道，號稱閃電彎短淺又急促，機車限速15公里，這種誇張的設計，我和火花羅都曾現場拍片呈現危險的嚴重性，建議讓機車走主線道，從2021年7月至今，未見下文。
其實，新北市政府並非全無作為。在2021年因為華江橋機慢車道車禍時嚴重塞車，在我向新北市政府反映後，很快於浮洲橋、大漢橋、華江橋、忠孝橋、重陽橋及北山大橋機車分隔島設置開口，新北市的即時回應與改善，曾經令我非常感動。
現在交通族路權團體們觀察到的問題，新北市政府也可以予以關注重視，能做或不能做，都應該透過不斷的溝通，向民眾說明。
作為政策分析出身的立法委員，交通雖不是我的專業，但是進入立法院之後，我的諮詢對象有專家學者、意見領袖、網紅及許許多多關心交通問題的朋友，他們帶著我了解用路人的痛、也帶著我學習人本交通及道路平權的觀念，所以在立法院中雖然我進不了交通委員會，但是我在把交通安全、機車族、行人、與道路設計上的種種問題，不厭其煩地在院會總質詢、交通委員會質詢、行政院的專案會議上提出來，我只是個器皿，承裝的是像許多交通路權的學者專家們數十年改善台灣交通的心血結晶與建議，所以我成為第一個提出「交通安全基本法」的立法委員。
我一個在野黨的立委都可以從無到有，為改變台灣的行人地獄盡一分力量，目前是全國最大諸侯的侯友宜市長，當然也可以要求新北市交通局開始行動。
新北市的交通局長鍾鳴時，是從基層做起的交通專業人士，並非政治酬庸的外行人，在新北市交通局擔任副局長、局長已經十幾年，如果新北市被 企鵝交通手札 、youtuber們、機車族、行人多所埋怨，是不是該深切自省？請新北市政府能與交通的KOL （意見領袖）、網紅及關心新北交通的民眾面對面座談，真正接納他們的意見。
千里之行始於足下！當人本交通，道路平權，從新北開始做起，現在就可以做，不必等到當總統。就如同解決五股垃圾山問題一樣，展現決心做給民眾看，現在立刻檢視人行道不足問題、拆除不必要的區間測速、科技執法、落實道路平權，檢討取消禁行機車，真正面對問題付諸行動，終結行人地獄，讓新北市成為台灣交通最安全的模範生。
作者為立委、前警大教授
照片來源：作者提供。
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