【愛傳媒游毓蘭專欄】臺灣交通事故死亡去年達3085人，創下10年來新高。交通部長王國材日前表示，若適當路權開放能讓機車族更安全，就應該要做些調整，交通部已與地方政府共同進行檢討，像是不用二段式左轉、內側快車道取消禁行機車等。對此，我個人表示肯定，但是，要改善交通安全沈痾，這遠遠不夠，需要更大的決心，更澈底改變交通部的固有保守觀念。
首先，應該儘速刪除限制機車行駛車道、強制兩段式左轉的道路交通安全規則第99條。
其次，我國現行採車種分流是造成交通混亂的最大原因，限定機車要走在外側，機車數量大形成擁擠，常造成擦撞，一旦發生車禍，機車道嚴重受阻，又常因有路邊違規停車、公車計程車停靠、汽車突然開車門造成危險。而且直行機車會與右轉汽車交織，也有機車從外側左轉、汽車從內側右轉的離譜設計，都是造成混亂與危險的主因。而要改善這些混亂問題，最簡單方法就是改採國際通用的車向分流、車速分道：左轉走內側、直行走中間、右轉走外側；快速車走內側、慢速車走外側，減少車流衝突點及速差，就一定能改善交通秩序，大大提升交通安全。
對於擺脫行人地獄，改善行人環境，王國材部長提到騎樓保留1.5公尺空間，避免行人無路可走，我可斷言這是不可能的任務，不要妄想能靠人力維持騎樓淨空，而且高低落差也不利行人使用。我多次要求交通部及內政部，市區道路無論有無騎樓都必須加設平整人行道，才能確保行人環境。請交通部展現人本交通的決心，儘速檢討修正人行道的設置法規。
其實，包括車向分流、檢討刪除道安規則第99條、不強制機車二段式左轉、內側快車道取消禁行機車等等，並非創見，全都是熱心的民間團體多年來的建言，交通部一直漠視不採。這次，王國材部長願意改變，希望能更進一步，常態與民間團體溝通，不再固守己見。同時，對交通的改革已刻不容緩，再度呼籲交通部要改掉過去的牛步，像蘇花改開放大重機通行，光評估就花了四年；我要求開放台76八卦山隧道及台74霧峰段，這麼簡單的課題，2年半過去了，仍然還在漫長的評估中。我要提醒王國材部長，交通改善不能等，請加速腳步，不要讓國人的生命在你們蹉跎中白白犧牲。
作者為立委、前警大教授
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