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全球進入數位化時代已經數年，在ChatGPT橫空出世後，過去兩年人工智慧（AI）技術的發展，更是加速了社會各領域的變革。余紀忠基金會長年關注產業發展，從過去「再談數位時代」出發，到因應現今AI所帶來的多面向影響，本次研討會將涵蓋產業轉型、經濟發展、立法需求與社會衝擊，邀請產、官、學界專家學者，針對各個層面進行深度剖析，相互對話，以尋求未來因應之道。 《產業的變革與政府規劃》 在這場數位轉型與AI革命的浪潮中，各產業都面臨著重大的變革壓力。臺灣在半導體佔有一席之地，但也需面臨到地緣政治、供應鏈重組等艱困挑戰；科技龍頭企業，在掌握最先進的AI技術同時，如何帶動國內相關產業，了解國際脈動，進而督促政府進行相關政策的調整與立法的更新，成為重要的關鍵。 《教育的轉型與挑戰》 傳統的教育模式在AI發展下，需加快腳步跟上變化需求。未來的學習需更加強調數位素養、批判性思維和創新能力，推動個性化學習提升學習效果。政府與民間團體一同努力集思廣益，確保學生能夠掌握AI時代所需的核心能力，應對未來的挑戰。 《立法的政策與推動》 AI的應用帶來了技術上的進步，卻也引發了諸多法律與倫理問題，舉凡隱私權、數位犯罪都在討論的範圍內。為強化社會的數位韌性，除政府外，也需要立法者與民間的力量，促進在數位轉型過程中的立法進程，也監督AI應用必須符合公平與透明的原則。 這些重要議題，期盼與社會大眾交流，一同觀察數位到AI時代中的變化與趨勢，掌握平衡技術發展與社會利益的方針，為下一代的未來鋪出一條道路。 活動資訊 主辦單位: 余紀忠文教基金會 活動時間: 2024-11-23(六) 下午兩點到五點 活動地點: 台灣大學 管理學院一號館 正大國際會議廳 主持人: 詹文男(數位轉型學院院長） 致詞嘉賓:黃彥男(數位發展部部長) 主講者:張善政（桃園市市長） 題目：臺灣AI城市治理與政府角色 呂正華（工業總會秘書長） 題目：AI時代產業布局與因應 葉志良（元智大學資訊傳播學系助理教授） 題目：數位治理趨勢與AI立法抉擇 黃國昌（民眾黨不分區立委） 題目：數位韌性的重要性與立法進程 黃碧端(前教育部政務次長) 題目：AI時代下的教育關鍵和翻轉 周景揚（國立中央大學校長） 題目：數位未來人才培育

為激發學子對智慧科技創新設計與製作的興趣與潛能，國立台灣師範大學科技應用與人力資源發展學系主辦「113年度智慧科技素養與程式設計創新應用競賽」 北部賽事暨頒獎典禮，今天（6日）於新北市永平高中登場。與會專家期許競賽能打造AI新世代，開啟學子無限可能。 競賽榮譽主席、台灣教育大學系總總校長吳清基致詞表示，新北市這幾年在各方面教育發展有指標作用，今天的比賽更展示了新課綱引領台灣人才的重要性。AI時代，人工智慧為孩子帶來無限機會和可能性，台灣有台積電成為「護國神山」，連德國也希望台積電去設廠，AI技術讓台灣抬頭挺胸。他指出，人才培育必須一棒接一棒，感謝各位師長給學子們的激勵，期待台灣能有更多台積電和張忠謀。 教育部常務次長林騰蛟致詞時表示，108課綱新增資訊科技領域，培養孩子具備下一個世代的能力。AI領域的輝達執行長黃仁勳、AMD執行長蘇姿丰都是台灣之光，這表示台灣孩子非常優秀，只要給他們機會，他們就能夠成為影響世界的重要人物。他也期許能夠打造AI新世代，開啟孩子無限可能。 計畫主持人、台師大科技應用系特聘教授張玉山表示，由於台大、台科大和台師大三校組成「台灣大學系統」，而大學申請入學其中一項管道是「特殊選才」，他問過台大、台科大和台師大教授，如果學子就學階段參加過今天這項比賽，放在學習歷程「多元表現」中，教授會主動幫他們加分嗎？結果教授們的答案都是肯定的。因此他提醒參賽學子，不管今天參賽是否得獎，過程和經驗非常可貴，學生可以總結一下自己學到甚麼？如何解決問題？如何發揮創意？這將是備審資料中的亮點，也是參賽的最重要收穫。 「113年度智慧科技素養與程式設計創新應用競賽」的任務挑戰競賽包括輪型機器人程式設計挑戰賽、工程機器人程式設計挑戰賽，分成國中小組及高中職大專院校組；創意設計競賽包括四軸飛行器程式設計創意飛行挑戰賽，分成初階賽及進階賽。 此次比賽難度很高，以國小組的輪型機器人比賽為例，線上比賽要在3公尺長乘以2.5公尺寬的場地通過9個計分點；實體比賽要在4.5公尺長乘以2.6公尺寬的場地通過6個障礙物。最後會選出第一到第三名及佳作獎、潛力新星獎等。

華碩今（18日）推出全新AI伺服器—ESC N8-E11系列，搭載最新NVIDIA® HGX™ H200平台，兼具頂尖效能與卓越穩定性，同時伺服器事業群業績也不斷成長突破，日前傳出捷報取得訂單，未來亦將持續攜手前瞻企業共同開創未來契機，引領產業生態系。 新一代ESC N8-E11預計10月出貨，同時也是華碩在「追尋無與倫比」之路的重大里程；透過積極協助客戶，開發散熱解方，華碩以最佳化總體電源使用效率（PUE），確保每台ESC N8-E11均能提供絕佳效能和功耗，為AI世代挹注穩健動能。 華碩表示，華碩ESC N8-E11系列，採用NVIDIA® HGX™架構，配備2個第5代Intel® Xeon®可擴充處理器，以及8個NVIDIA® H200 Tensor Core GPU，並支援多達10+1個PCI Express®（PCIe®）插槽、32個DIMM、10個NVMe®與雙10G LAN，能輕鬆滿足各式運算需求，彈性十足。 為先進GPU互聯打造的ESC N8-E11，內建NVLink技術，再加上專屬的1 GPU對1網路卡（MIC）拓撲結構，無論執行AI、機器學習或高效能運算（HPC）等數據密集型任務，皆可輕鬆享有巨量傳輸。 此外，華碩ESC N8-E11另支援氣冷和D2C（Direct-to-Chip）液冷解決方案，搭配CPU和GPU氣流通道，可成就極致散熱，提升能源效率與系統節能，即使是在最嚴苛的環境下，也能維持高效穩定運作。 華碩表示，華碩ESC N8-E11系列，將全面釋放AI潛力，實現更豐富多元的創新應用。

國際權威期刊《科學》子系列《科學前緣（Science Advances）》日前發表一項新研究，認為生成式人工智慧（AI）的興起可能使影視、文學、音樂等的創作變得容易起來，但如果創意產業過度依賴AI「編故事」，未來可能出現作品千篇一律的雷同感。 研究指出，生成式AI可將簡單的文本提示轉化為相對複雜的音樂、文本、圖像和視頻等，但這類工具的廣泛使用會對人類創作產生何種影響仍然未知。為瞭解生成式AI對短篇小說創作的影響，英國倫敦大學學院等機構的研究人員招募了近300名志願者擔任「作家」，展開一項線上研究。 這些志願者並不是以創作為生的職業作家。研究人員評估了他們的先天創作力，然後將他們隨機分為3組。所有志願者被要求根據隨機分配的公海探險、叢林探險和外星探險等3個選題之一，創作一個8句話的小故事。 3組志願者接受生成式AI輔助創作的程度不同。第一組無任何AI輔助；其他兩組可選擇利用AI獲得一個3句話的初始創意；而後面這兩個允許借助AI創作的組別當中，其中一組的志願者可選擇最多獲得5個由AI產生的創意。創作完成後，志願者們被要求以新穎性、情感特徵等標準對自己創作的故事自我評估。此外，還有600名外部評審人員以相同標準來評估這些故事。 研究顯示，接受生成式AI輔助，有助於寫出更有創意、更有趣的故事，這在一開始被測定為「先天缺乏創作力」的志願者中尤其明顯。例如，對於先天缺乏創作力的志願者，獲得5個AI提供的創意，可使他們創作故事的新穎性提高10.7％，可使他們故事的趣味性提高22％。但從總體來看，相較於「無AI輔助組」，AI輔助組創作的故事看起來更相似，因為他們在創作時太過依賴AI提供的故事創意。 研究人員說，這就相當於創造了一種「社會困境」：生成式AI使人們更容易踏入寫作領域，「降低門檻是好事。」但如果整體的藝術創新程度降低，那將是有害的。這項研究表明，人們必須開始思考，在工作中如何利用AI來獲取最大益處，同時又保有自己的思考。

據新浪財經報導，百度旗下「蘿蔔快跑」AI無人駕駛網約車（APP叫車）在大陸相關部門公布20個首批試點城市名單為北京、上海、重慶和武漢等後，由於在車資比一般出租車便宜約5成，造成極大轟動，讓百度股價跟著水漲船高。 百度無人Robotaxi服務「蘿蔔快跑」，在武漢擁有逾500輛，目標年底增至千輛，在競爭加劇下，恐將導致逾700萬司機面臨失業。 「蘿蔔快跑」是百度旗下自動駕駛出行服務平台，目標是實現超一線城市全覆蓋。截至2024年4月19日，百度「蘿蔔快跑」在開放道路提供的累計單量超過600萬，穩居全球最大的自動駕駛出行服務商。 百度無人Robotaxi服務「蘿蔔快跑」在中國越來越多城區營運，雖然說仍然狀況和投訴很多（目前看起來所有營運Robotaxi的都有這種狀況），但是10公里7塊人民幣（下同）的補貼價格戰，看起來就是要逼死計程車。 據Apollo Go 應用顯示，在北京郊區乘坐 16分鐘的無人計程車費用為10.36元，其車資大約是計程車的叫車應用程式列出的20元的一半。 據新浪科技報導，「蘿蔔快跑」這個百度旗下自動駕駛出行服務平台已在中國 11 個城市開放了載人測試運營服務，讓當地計程車業者感受到與自動駕駛競爭的壓力。 根據新浪科技報導，「蘿蔔快跑」已經於 11 個城市開放載人測試營運服務，並且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛服務測試。 用戶可在開通試點的地區，透過「蘿蔔快跑」App /小程式、百度地圖、百度App 等平台，即可呼叫「全無人」車輛。車輛會自行開到在使用者輸入的目的地，在後排落座的乘客點擊螢幕上的「開啟行程」之後，就能自動帶你去目的地。 價格優勢是近期「蘿蔔快跑」討論中的關鍵點。根據金融界報導，4月期間「蘿蔔快跑」曾推出過2折打車的活動，6公里的路程最低只需要 0.8元，相比之下最便宜的滴滴特價拼車也要至少6.9元，經濟型網約車一口價10.5元。目前在武漢搭乘「蘿蔔快跑」，10公里的路程車費為 4元—16元，普通叫車為18 元—30元。 目前，「蘿蔔快跑」的熱度已經直接帶動百度股價上漲。7 月 10 日，百度港股盤中一度漲超 12%，為過去一個多月以來最高點。「蘿蔔快跑」也帶動無人駕駛全線走強。 百度旗下的「蘿蔔快跑」預計 2024 年底在武漢實現盈虧平衡，2025 年實現盈利。事實上，百度對於自動駕駛的布局已久，2021年8月18日，在百度世界大會上，百度發布了無人車出行服務平台「蘿蔔快跑」。 根據上游新聞報導，搭載百度Apollo第六代智慧化系統解決方案的「蘿蔔快跑」第六代無人車，整車成本相較於5代車直接下降 60%，價格只需要20萬元。

環球音樂集團（Universal Music Group）與SoundLabs達成策略協議，將合作推出「負責任」的AI人聲外掛MicDrop，供旗下藝人使用，讓他們可以隨時改變自己的聲音。 SoundLabs是一家為新世代音樂製作者開發AI工具的音樂製作與軟體公司，由曾獲葛萊美獎提名的製作人、電子藝術人BT與退休軟體開發者 Joshua Dickinson，及 Lacy Transeau、Michael Hetrick等人合作創立。其MicDrop旨在增進藝人與製作人進行創新試驗的能力，它可以透過藝人的人聲資料訓練，生成超高音質的聲音模型，而且產出的東西完全為使用者所有，釋出與運用方式也由藝人掌控，並不對外公開。 環球對此發表書面聲明，表示該集團知道AI增進人類創作能力的可能，並樂見其發展已久。近期，他們與 Roland一起公布了「以AI進行音樂創作的準則」，以之說明如何負責地運用AI，並倡議這種新技術在藝術方面的跨域使用。 SoundLabs方面，BT表示很榮幸與前瞻和支持創新的環球音樂合作。相信音樂創作的未來必屬人類，合於倫理地使用、經各方同意地訓練AI，就像普羅米修斯帶來的火種，將解鎖難以想像的創作新境，減少過程中的磨擦，民主化各類藝人、樂迷、創作者的創造力。他們推出的工具並非為了取代人類，而是為擴展人類的創造力而設計。 環球音樂策略技術部資深副總Chris Horton指出，該集團將藝人置於其AI戰略之核心，新技術只為藝術服務。很期待與科技和倫理兼得的SoundLabs攜手，他們擁有自己作為藝人，以及與許多歌手共事的經驗，明瞭表演者如何看待與評價自己的聲音。環球藝人可以藉著AI工具，唱出不會的語言、與年輕的自己合唱、改動不甚滿意的錄音……拓展創意的界限。 原文出處

大陸高考（大學聯考）近日公布成績，考生要開始填報志願，其中哈爾濱工業大學的「智慧視覺工程」科系做為大陸教育部今年新增的24個科系之一，今年首屆招生，預計招收30至50人，特別引人注目。什麼是「智慧視覺工程」？未來能從事哪些工作？ 根據哈工大官網，「智慧視覺工程」旨在培養「空間+光學+資訊+智慧」複合型人才，利用電腦視覺和影像處理技術，讓機器能夠像人一樣理解和識別圖像和視頻資訊。哈爾濱工業大學是全大陸唯一布點該科系的大學。 哈爾濱工業大學航太學院教授、空間光學工程研究中心主任智喜洋表示，通過空間光學與機器視覺技術的結合，類比人類的視覺功能，使機器或系統像人一樣聰明，不僅能看、能理解、能思考，而且能在極短時間裡準確處理海量的圖像資料。即使是在人類難以生存的惡劣環境下，也能夠穩定、高效地工作，提供寶貴的資料支援和服務。 舉例來說，在醫學領域，智慧視覺工程結合了醫學影像學與電腦科學，致力於培養具有臨床醫學基礎知識和醫學影像診斷學、醫學影像技術、醫學影像工程及人工智慧領域知識的醫工交叉人才。 「智慧視覺工程」科系必須學習人工智慧原理、視覺傳感原理、計算光學、視覺模擬技術、視覺測量技術、智慧影像處理技術、智慧視覺系統設計等，主打的關鍵字就是「複合型」。 智慧視覺工程有不少「遠親與近鄰」，它是電子資訊類科系中的一個，電子資訊類還包括了微電子科學與工程、光電資訊科學與工程、人工智慧等其他20個科系，涵蓋了多個領域，培養的是未來在電子、軟體與資訊、航空航太、通信等多個關鍵領域的應用型人才。 很多人關切智慧視覺工程系畢業後能夠從事哪些工作？中國空間技術研究院遙感衛星總體設計師王福海表示，他進入這個工作的這段時間裡，智慧視覺技術在遙感衛星領域正以勢不可擋的趨勢飛速發展，並已成為未來遙感衛星領域的重點前進方向。 王福海說，當洪水、地震等大面積災害發生時，往往都伴隨著大範圍斷電、斷網，災害現場損毀狀況評估、災害發展趨勢預測，此時就有賴遙感衛星的智慧應用。 王福海說，這份工作帶給他最大的不同是家國使命、是民族自豪感。他永遠記得第一次親眼見證自己參與負責的衛星發射升空的時刻，凝望太空時，都會有一顆充滿自己心血的衛星也在凝望著他，那是獨屬於航太人的浪漫。 北京清華大學交叉資訊研究院碩士畢業生、北京雲宛科技公司首席技術官吳凱路則是完全不同發展方向。他是一名交叉學科人工智慧方向的畢業生，他說，只要手中有電腦，他就能在任何地方開啟他的AI之旅。成就感來自團隊的演算法被廣泛應用，尤其是他參與開發的圖像生成三維模型演算法，在IP設計、建築和遊戲等領域能有重要作用。

在AI開始普遍為人類服務後，最依賴人力的的快遞、外賣、網約車。想不到將要被高科技拍打在歷史潮流的沙灘之上。據網易「台球雜說」指出AI來了，要和我們人類搶飯碗了。猶如10世紀的工業革命，影響將是空前的。 許多工廠的車間已經實現無人化了，直接接入AI時代，提高了工作效率，提高了收益。以後進廠打螺絲恐怕也是一職難求。也難怪越來越多的農民工返鄉了呢。 山東的青島港已經領先實現無人碼頭了，節省了人力80%，一次性投資，不用付工資，免除了許多糾紛，提高了整體作業效率。綠色、經濟、安全又高效。 網易認為，無人駕駛也來了。武漢的「蘿蔔快跑」已經上路好幾個月了。目前在武漢街頭，打到一輛無人駕駛計程車，早就已經成為稀疏平常的事了，它們可以全天24小時無休無眠地上路。時代車輪滾滾向前，恐怕很快無人駕駛技術就會風靡全球。 重慶的無人駕駛公交車也在試運行中！說實在的，有點擔心安全問題，還沒去體驗過。不過這種擔心也許只是多餘的。畢竟機器不會疲勞駕駛，不會鬧情緒，更不會酒駕。 無人駕駛出租車很快就會取代私家車了，這是科技發展的必然，就如同當初紡織業的巨大改革一樣。拒絕發展好比螳臂擋車。以前木制的紡車還不是變成了燒柴的木棍。失業的無數工人還不是得接受現實，尋求新的出路。 網易更表示，有著龐大群體的快遞和外賣行業也將面臨大幅裁員。未來，人能幹的，機器人幾乎全都能幹，人不能幹的，機器人也能幹。 人類該何去何從？想想以後的時代，去無人醫院看病，去無人超市購物，去無人餐廳吃飯，乘坐無人車，上著無人學。我們辦公也有機器人代勞了，養老也有機器人伺候了。 科技的發展，一直都是雙面刃，帶來便利的同時也必將產生一系列新的問題。 比如手機的過度依賴，遊戲的沉迷，抗生素的濫用，轉基因，添加劑，等等。我們該如何抉擇科技的享受與傷害？ 也有人持樂觀態度，AI把所有工作做了，創造了巨大財富，多餘的人可以坐享其成了。如果真的到那個時候，也許，馬路上不會再有碰瓷的老奶奶了。也許交通事故也會消失。但人與人間相處的樂趣，人類被需要的感覺，也會一絲絲得被剝奪吧！

108課綱上路5年，被罵得最兇的無非是「學習歷程檔案」和所謂的「素養教育」。包括學者專家、家長團體、教育團體甚至執政黨立委都痛批指學習歷程檔案根本應該暫停實施，否則「軍備競賽」下只會變成貧富差距的鴻溝，阻礙社經地位較低者往上爬。 立法院教育文化委員會今天（30日）舉辦108課綱公聽會，針對學習歷程檔案國教行動聯盟副理事長陳國祚表示，現在學習歷程檔案變成「軍備競賽」，壓縮了非學科的活動，加大了階級落差；只要學習歷程檔案納入升學必要選項，學生就會去想「教授想看到甚麼」，「這只是潛移默化學生培養『說謊的能力』！」而一上高中就要開始準備學習歷程檔案，整個高中3年都不能放鬆，現在高中非學術性社團一一消失，學習歷程檔案造成了「反素養」。 小孩今年要上國中的民進黨立委郭昱晴也表示，學習歷程檔案原本是美意，但也聽到很多學生心聲，像是高一、高二學生根本不清楚自己志向，硬著頭皮做學習歷程檔案，或是拖到高三才做；有人到高三才知道自己志向，學習歷程檔案只好全部重做。 國民黨立委羅智強表示，學習歷程檔案呈現的內容跟現實有很大差異。偏鄉學校開不出課程，學生沒有；相較之下而社經地位較高的家庭可以有更多資源讓學生有更多漂亮的經歷，也有家長付錢請別人做學習歷程檔案。原本教育是可以翻轉階級，現在學習歷程檔案變成鴻溝，阻礙社經地位較低者往上爬。另外也聽說有些大學根本沒在看學習歷程檔案，有收到就好，聊備一格。 立委葛如鈞表示，上任以來，收到最多的民眾意見就是108課綱。雖然教育部一直叫學生不用花錢去製作學習歷程檔案，但已有不少學生利用AI，包括生成式AI去製作。但是家境好的學生可以用最高級的AI工具，家境不好的只能使用免費甚至不知道該如何使用AI工具。教育部應該明定使用AI工具的範圍，包括占比；也要讓學生有平等取得AI工具的機會。 至於「素養教育」，陳國祚表示這次國中會考題目冗長被罵翻，素養好像變成「很長的題目」的代名詞。但素養不是閱讀能力，而是活用知識的能力；如果所學不能活用，還算素養嗎？他建議不要用「素養」這種定義含糊的用詞，而直接改為「跨域活用」，這樣不會誤解，也可以說服大眾。 全國教育產業總工會主委林建增指出，108課綱拿掉太多知識量的東西，採用主題式教學，使得學生基本能力弱化，中等程度以下的學生解題都有困難。雪上加霜的是，部分所謂的「素養題」題目東拉西扯，老師都要看3遍，這是甚麼素養？

近日新任教育部長鄭英耀表示不排除微調課綱，將數位學習與AI（人工智慧）納入課綱，並允諾3個月內檢討學習歷程檔案制度並提出報告。國教行動聯盟今天（30日）表示，應於微調課綱前先公布「108課綱檢討報告」，因為有這麼多學生團體、家長團體及教師團體發表對108課綱相關調查，身為全國最高教育主管機關的教育部卻沒發表過任何檢討報告，這實在是說不過去。 國教盟表示，108課綱實施至今即將屆滿5年、已經產生了3屆畢業生，教育部應該儘速提出完整、公開且具有統計數據與論述的108課綱檢討報告，而不是僅僅參考PISA的結果。近年來包括學生團體、家長團體及教師團體均已陸續發表對108課綱相關調查，惟獨身為全國教育最高主管機關、課綱推動單位的教育部迄今未曾發表任何調查與檢討報告，這實在是說不過去。 國教盟表示，108課綱是台灣歷年來最多被外界關切、最多人參與討論的課綱，其具有相當的理想性與前瞻性，然而執行面卻出了問題，造成課綱空有理想卻無法落實，許多學生、家長及老師甚至對課綱怨聲載道。 國教盟發現諸多問題，例如多元選修課程無法落實，明顯有城鄉落差，選修課程種類不夠多元，許多學生抱怨無法選到自己想選修的課程。國教盟建議國中國小階段開始讓孩子適性發展探索，並且透過跨校、與大學端合作開設更多元選修課程。 另外108課綱標榜素養導向，必須融入19項議題，國教盟認為這將造成課程滿載與教師負荷，應再整合。另外針對突然插入的雙語政策與本土語言，國高中階段本來沒有在108課綱總綱規劃之中，現在竟壓縮了高中階段原本刻意保留的選修空間。雙語政策也擴大了學習資源落差，只會讓學生英語能力M型化，雙語政策既相關師資培育應納入課綱一併規劃。 最後國教盟表示，教學現場只有少數教師具備課程研發能力，並未落實108課綱規劃；應持續推動、強化教師專業社群，進一步從師資培育著手。