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香港新渡輪、400客位純電池動力推進渡輪「新明珠39號」，9日在廣州南沙下水。這艘渡輪將服務於香港維多利亞港。「香港新渡輪」董事長黃烈彰表示，客船是香港市民遊客的重要交通工具，所以服務對象是廣大香港市民和遊客。 《科技日報》報導，先前國外研發出民船用碳纖維、配套乙烯基樹脂，已在40米以上等級客船中應用多年。但是在中國大陸，先前只在小艇或遊艇領域使用碳纖維複合材料，且只用到T300等級的碳纖維（T代表拉伸強度，數字愈大，碳纖維的力學性能指標越高），未使用在大型客船。 不過，在中國船舶集團「廣州船舶工業有限公司」推動下，2023年6月9日，該公司與集團旗下第725研究所、廣東省港航集團旗下「廣東中威複合材料有限公司」簽訂了《船用碳纖維國產化研發及推廣項目合作框架協議》，展開船用碳纖維國產化。 廣州船舶工業副總經理宗偉奇表示，最終自主研製生產的國產船用碳纖維複合材料，經測試其技術指標和工藝性能，與進口材料水平相當，達到了船舶設計技術條件。 報導提到，「新明珠39號」採創新的艏艉對角左右對稱設計，左右看去狀似一隻活靈活現的海豚，整船採用碳纖維複合材料結建構造，設有2層客艙，新穎漂亮。同時，因為它外殼採取碳纖維結構，重量輕、能耗低、續航里程長，可以每天夜間充電、白天連續營運。相比傳統船用材料，可節省燃油、降低維護費用，節能減排、低碳環保優勢明顯。