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5月16日上午，大陸在寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側，隔海相望的兩台超大直徑盾構機刀盤同時轉動，正式開啓相向始發動「穿海」之旅。也就是說全世界最長海底高鐵隧道建設進入盾構掘進階段。 金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位於寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。 金塘海底隧道工程採用「甬舟號」和「定海號」兩台盾構機施工，每台長135公尺、重4350噸，開挖直徑14.57公尺，由中鐵十四局負責的「甬舟號」自西向東獨頭掘進4940公尺，由中鐵十一局負責的「定海號」自東向西獨頭掘進6270公尺。兩台盾構機穿越高水壓及複雜地層後，最終在海底「會師」，中心軸線對接誤差不超過2公分。 寧波與舟山兩地之間海域地質複雜多變，施工複雜程度、難度和風險很高。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，穿越過程中要經歷28次軟硬地層變換，其中硬岩最高強度近200兆帕。