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據大陸媒體報導，歷時7年興建，連接廣東深圳市與中山市的「深中通道」全長24公里，由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成，預定6月30日上午舉行通車典禮，下午3點正式通車，有消息指出通車儀式上午舉行時，預料會有大陸國家領導人出席。深圳與中山間的通行時間，將從2小時縮短到半小時。 深中通道是大陸「國家高速公路網」跨越珠江口的關鍵性交通工程，全長約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海工程之一。 據陸媒統計指出，深中通道是集橋、島、隧、水下互通於一體的世界級跨海集群工程，創下十項世界之最，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。 十項世界之最分別是： 1.世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋（主跨1666公尺）。 2.世界最高通航淨高海中大橋（通航淨高76.5公尺）。 3.世界最大海中懸索橋錨碇（單個錨碇混凝土方量約34.4萬立方公尺）。 4.世界最高懸索橋抗風檢驗風速（最高顫振檢驗風速83.7m／s）。 5.世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝（面積達到37.88萬平方公尺）。 6.世界最長的雙向八車道海底沉管隧道（長5035公尺，32個管節＋1個最終接頭）。 7.世界最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道［標準管節長165公尺、寬46公尺）（最寬55.6公尺）、高10.6公尺。 8.世界單體體量澆築最大鋼殼沉管自密實混凝土澆築（單個標準管節混凝土澆築方量達到29000立方公尺，累計910000立方公尺）。 9.世界首例水下高速公路樞紐互通機場互通立交。 10.世界最寬（3公尺）的可反覆摺疊M型止水帶應用於沉管最終接頭。 連接深圳與中山的深中通道，全長約24公里，雙向共有8條行車線，已於本月16日通過驗收。深中通道主線貫通後，也意謂著港珠澳大灣區又一個新地標躍出海面。

5月16日上午，大陸在寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側，隔海相望的兩台超大直徑盾構機刀盤同時轉動，正式開啓相向始發動「穿海」之旅。也就是說全世界最長海底高鐵隧道建設進入盾構掘進階段。 金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位於寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，是世界最長海底高鐵隧道。 金塘海底隧道工程採用「甬舟號」和「定海號」兩台盾構機施工，每台長135公尺、重4350噸，開挖直徑14.57公尺，由中鐵十四局負責的「甬舟號」自西向東獨頭掘進4940公尺，由中鐵十一局負責的「定海號」自東向西獨頭掘進6270公尺。兩台盾構機穿越高水壓及複雜地層後，最終在海底「會師」，中心軸線對接誤差不超過2公分。 寧波與舟山兩地之間海域地質複雜多變，施工複雜程度、難度和風險很高。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風險源，穿越過程中要經歷28次軟硬地層變換，其中硬岩最高強度近200兆帕。