搜尋標籤汽車

大陸本土電動車產業崛起，瓜分內部市場，德國福斯汽車（Volkswagen，陸稱大眾）原擁有不小市占率，不過今年考量產能過剩，南京廠即將關閉；企業內部人士指出，福斯與大陸的合資企業上汽大眾已準備關閉更多工廠，屆時將有其他外企汽車廠跟進。 據《華爾街日報》報導，大陸汽車市場如今迅速電動化，本土電動車廠搶佔多數市場份額，據大陸乘用車市場信息聯席會數據顯示，10月份，大陸品牌車企乘用車市場份額預計將達63.4%；外媒分析，大陸車企狂祭低價優惠，讓外國汽車品牌吃不消，市占率、收益性皆下滑。而福斯汽車今年第二季的合資及相關企業已面臨1.9億歐元的大量虧損，這是企業自15年前公布數據後首度出現赤字，該車企在大陸面臨挫敗，盈利大幅縮水。 《德國之聲》也引述德國《經濟周刊》報導，福斯汽車於大陸已竭盡所能刪減開支，關閉工廠可能只是第一步；內部人士透露，福斯上月底宣布與合資企業上汽集團工廠會尋找「經濟上的替代方案」，其中即將停產的南京工廠不會關閉，改成出售，福斯目前在大陸擁26家工廠，未來恐將陸續出售，其他外國車企扛不住虧損的情況下也會跟進。 福斯汽車今年傳出，計劃關閉德國本土3個工廠、裁員數千人，並削減10%的工資以節省成本，理由是汽車需求低迷、勞動力成本上升、原材料短缺以及太慢轉型進入電動車產業造成的損失，這是該公司自1937年成立以來，首度關閉德國國內工廠。 日本車企本田也打不贏與大陸電動車廠，10月已關閉廣州工廠，武漢工廠上個月也已經停產休業。

【特約記者陳欣如報導】工作一段時間後，許多人將第一筆存款用來購車，各大討論社群關於首次買車的討論五花八門，《OpView社群口碑資料庫》觀測近一年半的網路熱議話題，帶領讀者了解網友們首次買車時的考量跟擔憂的因素，其中首購族熱議的車種、車款又是哪些？ 網友熱議汽車內裝 安全性成首購族優先考量    整理網友們對於汽車首購的討論內容後，發現網友大多重視車子本身駕駛過程的舒適性，因此常作同級距、不同車款間的內裝比較。發現相較於車身外觀，網友更重視車子本身的配備、車體結構的安全性，以及動力表現等面向。另一方面，進一步推算出各討論面向的好感度，對於第一次購車的網友們來說，在討論車貸、車險等金融有關的業務時，多抱持著較為負面的情緒，更有網友遭到不良業務偽造文書私辦貸款，因而告上法庭的不良消費經驗，導致此兩類討論內容的好感度較低。 因應生活需求 掀背車、休旅車各有所好    對於首購族來說，有沒有特別偏愛的車種呢？發現掀背車是最受首購族所討論的車種，由於掀背車種車身較小、易操控、油耗低等車性，以及較為年輕、運動風的車體設計，因此易吸引年輕的首購族群討論以及購買的考量，因此引發較高的討論度。另一方面首購族也熱衷於討論休旅車種，由於休旅車種擁有座艙寬敞、載物空間可彈性變化等優點，加上懸吊行程長所帶來的乘座舒適度，不僅能應付崎嶇山路，更能用作都會通勤使用，這樣的車性近年來深受消費市場的歡迎，甚至讓許多車廠將產能轉予開發運動休旅車、逐步裁減轎車型號。 小型掀背車受未婚首購族歡迎 已婚者重視大空間與安全    而不同的族群是不是也有著不一樣的消費偏好？透過辨識汽車首購族的婚姻狀況，進一步了解不同族群間的車款偏好及需求。對未婚族群而言，較為關注FIT、Focus、Mazda3、Q30等小型掀背車種。而已婚族群則考量到家庭成員較多、又兼具出遊通勤等需求，因此較為偏好休旅車種而多提及CR-V、RAV4、Karoq等車款，也出現較多進口車品牌如BMW、Lexus。同時已婚族群也重視駕車過程的安全性，BLIS、ESP等車身輔助系統多次於討論中特別點出。     總體而言，汽車首購族非常重視車子本身的內裝配備所帶來的駕乘舒適度、以及車身的安全性。而以所有車種來看，掀背車則是最受首購族所熱議，尤其是對於未婚的首購族來說，掀背車更是首要的購車考量選擇，然而相對於未婚族群，已婚族群則更重視符合家庭出遊需求的休旅車。首購族由於先前並無任何有關汽車消費的經驗，因此更加留意車貸、車險等較具爭議性的討論議題。因此，如何避開這些消費地雷，仍仰賴首購族們事前做足功課，針對自身的需求去購買心目中的理想車款。

【特約資深記者謝維倩分析報導】二十世紀初福特汽車以一款T型車贏得霸主地位，　汽車在當時是手工打造的奢華工藝品，只有富豪才買得起的玩具。 亨利福特的革命性創新是：裝配線，單一車款使得生產範疇得以簡化，再將之標準化，使得效率極大，成本極小，生產系統只做一件事，卻做得非常好。　亨利福特開啟的革命不是汽車本身，而是製造汽車的生產體系。 他讓汽車不再是富人的專利品，工人也買得起汽車，福特因產能的提升成就了一方霸業。　福特進入中國市場較晚，豐田在中國表現亮眼，兩者不同的命運表明，經銷商體系，售後服務，質量口碑等因素決定一個品牌的在華成敗。　福特汽車未來三年將在中國推出30款車型，以阻止其在全球最大汽車市場銷量下滑。 其在長安的合資廠於2017年投產，福特目前在制定一項遏制銷量崩盤的計劃，去年在華銷量減少37%，而與長安成立的主要合資企業銷量減少54%，是在華經營的外資汽車企業中表現最糟糕的車企。　福特在中國一直難以打開局面，因為它進入中國市場較晚，銷售的大部分車型也是五或六年前推出的，這些汽車的銷量迅速下降。儘管整體市場出現近30年首次下滑，其他一些外資的銷量卻激增，豐田與廣汽的合資企業銷量增長近35%。通用汽車（General Motors）以及德國大眾汽車（Volkswagen）去年銷量也有所下降，通用銷量下降10%，大眾銷量下降2%。　福特希望透過推出多款車型補救其較弱的品牌吸引力。這些車型包括轎車和運動型多功能車，其中10款以上將是電動車，還有一款專為北京市場設計的福特翼虎（Escape）運動型多功能車。新型車款是否能夠在未來三年讓銷量提升，就看這家老牌汽車在設計、行銷、通路等方面練內功重新定位，才能夠穩住在華這個全球最大汽車市場。　進入二十一世紀，這個老牌汽車繼續在電動車的領域發威，很多人以為傳統汽車製造商將陷入困境，但專家們表示，一旦遊戲正式開局，老牌企業依舊可展現實力，且讓我們拭目以待。