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【圖／周智芬 文／許凱森】心理師蘇絢慧在《這人生》書中寫到：「有時，分離是種選擇，有時是迫不得已的，有時是不得不的，不同狀態的分離，都隱藏著不同的意義，也隱藏著我們所要 學習的人生，覺得那件事情困難，我們就必須花更多時間，來學習認識它、了解 它。」　普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆意外，有人慶幸，出發前聽老婆的話更改了車票； 有人悲痛，家族一行人搭上死亡列車；而有人離開這個世界，我們無法得知祂的感受。媒體輿論檢討意外發生的原因，要找出責任歸屬；透過媒體接收這些報導訊息的我們，情緒也在翻滾。　每當看到有重大意外發生的社會新聞，都是我再次檢視人生的機會，有沒有遺憾？ 有沒有愛還沒有表達展現？有沒有什麼「結」其實是可以「解」的？趕緊抱抱媽 媽，也問候許久不見的朋友。　新聞畫面中那些哭嚎的當事者家屬卻得要在悲傷中送走親人，被迫要過破碎的人 生，不說節哀順變之類的話，我只想起一本繪本叫《雲上的阿里》，雲上有一隻小綿羊阿里，走在前往天堂的隊伍當中，遙望到在家裡床上正思念著阿里，什麼事都 不想做的媽媽，阿里費盡心思偷偷從天堂隊伍溜回家，就是想抱抱媽媽，雖然媽媽 看不到也摸不到阿里，但媽媽能感受到阿里希望她別再難過，媽媽望著雲揮手，阿里知道媽媽不傷心了，開心蹦跳著進入天堂。　脫離悲傷無法速成，不要對自己太嚴格，不要給自己時間表，接納情緒，轉化悲傷，珍惜當下的生命態度，每個人都需要學習，這門生命教育課沒有老師、沒有教材，唯一要面對相處的只有自己，體會生命的意義，找到自己生活的目的，因為總 有一天，我們都會離開，都要學會放下。　心道法師要我們經常問自己：到底什麼是真正的你？這一世也許是人，下一世就不 知道了；我們處在生死輪迴中，循環不己的變變變，但是，你到底是什麼？事實 上，並沒有一個定相是「你」，也許今天是人，明天是馬，後天卻成了一隻飛鼠， 那我到底是人是馬還是飛鼠呢？必須要離開假相，才能知道最初的真相，也就是， 要先了解一切苦、空、無常、無我的道理，才能夠慢慢離開這些假相，而真相就由此出現。 ●本文由「靈鷲山平安禪網」授權刊登●不代表i-Media 愛傳媒立場

我們心懷想望，體制卻殺人如麻！　編輯這本書的時候，並不知道會發生普悠瑪翻車事故，不知道台鐵居然把這麼大一個事件，以說謊、編造，嫁禍給一個基層的駕駛員。更噁爛的是，還翻出駕駛員的前科，企圖混亂視聽，讓社會大眾相信：對，這是一個吸毒前科犯，理所當然會犯罪！　如果我知道，我會不知道要怎麼做這本書，原本只是羞愧，以為這個島只欺負外人......但我現在感到巨大的無地自容，我們豈止欺負外人，我們欺負所有在底層生活的人！　姜雯的《奴工島》明天上市！　這是一名蘇州女生在台的東南亞移工觀察筆記，「我們心懷想望，體制卻殺人如麻。」還有甚麼更切題的文案......　▋他們是免洗奴隸。　▋這些比底層還底層的人以靈魂搏鬥，　▋以血肉之軀與殘暴現世抗衡，　▋直到命懸一線，被用完即丟。　揭露島上人吃人的社會，一個現代版的血汗奴隸世紀　莘蒂，20歲，沒有足夠的職前訓練，就要硬著頭皮上陣操作沖床機。　她失去了右掌，療程未結束，仲介、雇主就找上門，逼她簽立和解書。　帕瓦，境外漁工，過勞工作又遭船長打罵，憤而夥同船員殺害船長，成了轟動一時的海上喋血案主謀。一行人入了獄，還未看過新臺幣。　伊登，受過高等教育的牧師，工廠倒閉欠薪、無休假、被迫做許可外工作。因為繳不出高額仲介費而失去工作機會，又因「太聰明」而屢屢求職失敗。　他一再問天：我到底做錯了什麼？　空喊人權的外衣底下，是以人為奴的體制，和不把人當人看的荒謬。　好不容易湊齊高額仲介費，卻出事了才第一次見到仲介。懷著夢想離家，卻一再落入惡劣的工作環境，遭受不人道對待……赤手空拳來臺的東南亞移工，沒日沒夜做著多數島民嫌惡的工作，來不及禱告，下一場惡夢又迎面襲擊。　在臺灣，每四十人就有一名移工。都說寶島最美的風景是人，被制度踩在腳下的移工只能無語。對他們來說，現實比惡夢殘忍，人性是遠超想像的魔幻。　本書作者姜雯深入田野蹲點，與移工訪談、書信往返，甚至探監，而後帶著一股悲憤，以極具文學性的筆法寫成這本觀察筆記。種種荒謬、不真實的情節，卻是移工無盡的日常。　10/26，揭露這個不公不義的世界。 　作者為寶瓶文化社長兼總編輯　●詳見作者臉書yeachun，授權刊載。　●本文為專欄，不代表i-Media 愛傳媒立場

【記者林可妮報導】面對普悠瑪事故的悲劇，台鐵的對外發言連日來出現許多轉折，讓外界很好奇為什麼會出現這些混亂。　文化大學新聞系主任胡幼偉表示，一個單位的管理機制能亂到像台鐵這樣，也真夠罕見的了，光是駕駛與其同事到底講了什麼，就能講出這麼多不同的版本，真是夠亂的，台鐵局長、主秘、發言人、調度員、駕駛，愈說愈亂，再加上檢察官，你打臉我、我打臉你。胡幼偉建議這些人「自己回去弄清楚後，再出來重講一遍，然後就不要再翻來覆去的了。」　台灣藝術大學廣電系教授賴祥蔚指出，台鐵發言混亂，最主要的問題還在於沒有把握危機管理的基本原則：先掌握事實，絕不能夠說出跟事實不相符的內容。這次的事件顯示台鐵除了要趕快找出問題、提出解決方案之外，也必須加強危機管理的訓練。賴祥蔚教授說，許多電視政論節目的討論也都脫離事實，電視台應該加強自律機制，而不是講完了就算了。　文化大學新聞系副教授莊伯仲指出，外界很多討論都脫離事實，台鐵也沒有在第一時間提供正確資訊，有台鐵員工就向他反映：現在有太多討論者根本就不瞭解台鐵，還說什麼司機曾經廣播，其實司機絕對不會去用廣播器，會使用廣播器的是列車長以及服務員，只是司機可能因為牽連了18條人命很內疚了，不想落井下石，等調查出來社會大眾就會知道事實真相不是這樣。

10月21日下午，台鐵發生火車出軌重大傷亡意外，16:50發生，台鐵員工、救災人員、許多民間組織都第一時間趕到現場，投入第一線救災，第二線關懷膚慰的工作。　在災難現場常會看見的慈濟志工，也在第一時間，展開煮熱食、備毛毯、設服務站、虔誠助念等投入事故現場，進行二線的膚慰關懷的工作。　受難者度秒如年，急盼得救；救難者搶分爭秒奮不顧身，急忙搶救；各台記者也播送最即時訊息，讓大眾清楚救災進度，及轉達給社會大眾現場的消息。　來到現場這些人，大部分是受過訓練的一線專業救災人員，在災難現場的慈濟志工，只要遇重大事件，就默默守護在二線，做關懷、安撫、付出、物資支援等工作，以期安亡者、生者、家屬、救難人員的身心。　一線、二線的救助工作內容及區域範圍畫分，實有著明確的區隔，大家各盡本分、各司其職，卻相輔相成發揮「人傷我痛，人苦我悲」的情懷，用行動傳達心中不捨，落實助人善行。　而在家看著電視或網路的台灣鄉親，同樣心繫現場狀況，緊盯媒體報導，對救難人員表達感激，對不幸傷亡者表達不捨，及對某些團體給予提醒。這些都是善意，也都是祝福、支持的力量。　台灣最美的風景是「人」；這美，該是包含了熱情、善良、親切、正向、信任、理性等特質。救災現場，有人善意提醒有些聲音過大，恐會讓被困者的呼救不被聽見，或是會影響救災者及傷者的心情。　試想這是否是這位攝影者剛好離此音源過近，而放大了這個聲音，讓坐在家看訊息的我們錯以為整個現場都只能聽到這個聲音？又，擔心救災者聽此聲音會失去救人的動能或傷者會失去求生意志，相信曾去過災難現場的人都知道，那聲音實是股安定、祥和，傳達虔誠、祝福之意。　甚且，從當時慈善宗教團體助念所站的位置，並非在救災第一線且離救災現場有段距離之外，甚且中間還相隔一個半個人高的候車月台，怎可能影響到救災？又怎可能會出現在遠處的第二線為罹難者助念聲，會影響到可能還沒救出之受困者的呼救聲呢？　我想，人人都是出於善意，亦皆可表達個人看法，但相信現場現在所需要的，是多一點正向鼓勵和感恩的聲音，以及對人、事理性思考角度的分享。台灣最美的風景是人，相信這句話，該也是從這些方向一點一滴累積、建立而來。　 　作者為環保志工，致力於環保與素食推廣　●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場

【記者賴御文獨家報導】發生重大天災人禍總是令人難過，不過在這種時刻，常常更能看見人性的光輝。　台鐵普悠瑪在宜蘭發生重大事故，連夜已經湧入大批救援人力物力，有一名年輕的朱展宏先生在22日上午10點多跟兩位朋友來到慈濟設在現場的服務據點，主動詢問志工有沒有什麼需要幫助之處。　當時在現場的志工與媒體朋友最需要的就是行動廁所，由於政府調度的行動廁所還遲遲未見，讓志工與媒體朋友都不太敢喝水。朱先生知道之後，立即跟兩位同行的朋友自掏腰包聯絡民間業者送行動廁所過來，一個多小時之後就送來了十座行動廁所，為現場協助的志工及媒體朋友「救急」。　年輕的朱先生面對詢問，一直低調不願多談，只說當年在921事件受到慈濟幫忙，一直想要回饋台灣社會。據了解，朱先生從事旅遊工作，兩位朋友則是分別從事民宿與水電工作。