天母向來是外國僑民聚居的地方，他們的消費能力帶動高級住宅區興起，早期精緻餐廳林立，再加上許多外僑學校(美僑、日僑、歐洲學校)都設置在此，瞬間成為台北市裡洋風十足的風光社區，但隨著近年來外資慢慢撤離、國際與國內景氣走疲，民眾消費力趨緩，天母的光彩遂漸漸失色。
麥當勞天母分店近日結束營業，更讓人驚覺不能再輕忽流失的人潮和帶走的商機，為了重新讓天母風華再現，大家必須深入分析與探討並拿出對策，有人認為便利的交通能重新吸引人潮的回流，也有人認為強化天母運動公園親子遊憩功能，並適度開放公園忠誠路邊設置咖啡座，可以解決問題，但到底應該如何，我每天都在思考。
柯文哲市長5月底到市議會進行「台北市商圈振興計畫」專案報告時，我特別向他提出質詢: 報告標題有天母商圈，但內文卻隻字未提。
於是當場要求市府成立專案小組，由產發局長主要負責執筆，捷運局、交通局、商業處、公車處等四個單位配合，三個月內寫出天母商圈振興計畫專案報告，並獲市長一口答應，待報告出爐時，一定第一時間與大家分享，並轉交天母商圈自治會。
捷運是台北市交通運輸的大動脈，根據市長此次專案報告統計：台北101／世貿站、松山站、南港站近5年來共增加1463萬旅運人次，由於龐大的輸運人潮帶來吃喝玩樂的消費錢潮，因此雖然台北市東區在沒落，但上述幾個區反而生意興隆。
目前天母缺乏捷運站地利之便，必須仰賴公車、私人車輛才能抵達，對外地人來說肯定覺得麻煩，不方便，因此我建議市政府應該考慮以捷運石牌站、芝山站為端點，增設循環接駁中型公車繞行忠誠路、天母東、西路、石牌路等天母商圈、百貨公司路段，尤其周末假日、連假期間班次應再增加，短期盡速解決外地遊客到天母休閒娛樂的交通癥結，帶來人潮。
另外，先前討論社子島輕軌自社子島經福國路延伸段到捷運芝山站後，是否延長到忠誠路底，這個延長段的興建有兩個關切點，第一是否影響欒樹景觀，第二是沿線居民接不接受。捷運局向本席提出的報告稱，若採高架時確實會影響欒樹日照，但若採平面輕軌，則欒樹可大多保留，僅月台站處少數移植。
天母地區99年民意調查顯示，高達71.6%贊成興建輕軌，包含35.2%希望平面，不贊成高架，由此可見，平面輕軌應為最大公約數。但此輕軌必須等待社子島開發後才能實現。因為必須要有輕軌的運作機場，目前只能等社子島開發完成後才有地可用，所以此案就算要做，恐怕在20年後都無法完成，何況現在連要不要做都不知道，期待大家能多站在子孫們的立場上考慮此一議題。
在台北市地狹人稠的都會生活中，親子遊憩空間不足，體力充沛的兒童、青少年們無處可玩，家長也苦惱不已，天母當地居民有人建議重整天母運動公園遊戲區成共融式遊樂場所，並聯結已完工的天和公園、東和公園遊戲區，讓市中心區的親子們有廣闊的假日休閒空間。
並同時帶動附近的天母東、西路、忠誠路一帶各種餐廳、飲料店的人潮，加上欒樹景觀，萬聖節，天母跳蚤市集，聖誕節等活動，渴望重現天母風華。
北市府的民政系統中，天母包含芝山岩、蘭雅、天母三個次分區共18個里，居民超過15萬人，過去因為外僑多、消費高，民間各行各業蓬勃發展，毋需市府特別關注...
如今國內外經濟欲振乏力，商店一家一家搬走或歇業，亟待市府迅速擬定相關對策，重振天母的活力與商機，長期受天母地區栽培的市議員，我一定持續關注此一議題，直到解決為止！
作者潘懷宗為台北市議員、陽明大學教授
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