【特約資深記者謝維倩分析報導】中國擁有一些國家級冠軍的民營企業，在政府政策支持下，中國電池企業開始主導過去30年由韓日同行引領的企業。 而中國在短短幾年裡成為世界最大鋰生產國，歐美擔心自己被排擠出這個下一代產業。
就像80、 90年代台灣的工廠，工廠地址讓我們覺得它可能座落在偏遠鄉間荒蕪之處，結果真的就隱藏在田間小路後面或者是廟宇的旁邊，它們就這樣開始了製造業。 在中國一座小城市的郊外，一片稻田的旁邊屹立著一個不起眼的工廠，這裡正生產未來主導全球電動汽車的一種關鍵成分。
在縱橫交錯的水泥及鋼管內部，礦石在巨大的鍋爐中被加熱至攝氏1000度，然後經過酸洗和乾燥，提純為一種白色粉末，被用於在電動汽車的電池中攜帶電荷，根據大眾汽車（Volkswagen）的數據，碳酸鋰每噸售價超過1.15萬美元，預計到2023年其全球需求將會翻倍。
寧德時代新能源科技股份有限公司，是中國增長速度最快的電池製造商。 這座工廠看上去與其餘各地的眾多工廠沒有什麼不同，但估值為115億美元的該公司絕非等閒之輩，它將成為國家冠軍企業，相當於中國的松下（Panasonic）。
全球汽車公司正在大力推動電動汽車，希望未來消費者不再使用內燃機汽車，裕隆董事長嚴凱泰過世前一年接受採訪，曾經提到電動汽車最重要的是鋰電池，因此他計劃在大陸投資設廠開發生產鋰電池。
儘管新的化學物質紛紛加入未來手機和電動汽車的電源行列，但鋰電池仍然可以具有優勢地位一段時間。鋰電池讓我們的移動通訊設備的使用成為可能，如今就連汽車都電動了。
世界上的鋰供應量是有限的，中國最大電池製造商寧德收購了加拿大魁北克省一個鋰礦項目的控股權。 目前企業正急於保障這一關鍵原材料的供應。 這家製造商正在迅速擴大汽車電池產量，希望2020年成為全球最大的電池製造商。