美國洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）旗下「臭鼬工廠」（Skunk Works）持續推進新一代無人作戰飛機Vectis研發。軍事網站「Defence Blog」報導，Vectis已逐步從概念設計進入原型機製造階段，首架原型機目前正在建造，目標於2027年底完成首飛。
洛馬方面透露，除了首架Vectis原型機之外，目前也已展開另外4架原型機的製造工作，未來原型機總數將達5架，相關零組件正陸續到位，顯示這項計畫已進入更具體的工程驗證階段。
Vectis屬於美國空軍「協同作戰飛機」（CCA）計畫中的無人作戰平台，長度約34英尺（約10.4公尺），翼展約38英尺（約11.6公尺），機身長度與MQ-9「死神」無人機相近，翼展則接近F-35戰機。
在外型設計方面，Vectis採用無尾翼布局及翼身融合設計，目前被視為美國軍工業界公開展示的首批無尾CCA構型之一。其中最受關注的設計，是位於機身上方的「背部進氣道」。
Vectis的進氣道深埋於機身上方，並藏在向下傾斜的V形通道後方，整體結構幾乎與機身表面齊平。這項設計除了有助降低迎面阻力，也可降低從簡易跑道起降時吸入砂石、異物的風險，符合美國空軍強調的「敏捷作戰部署」（Agile Combat Employment）概念。
在作戰用途方面，Vectis預計可執行空對空、空對地攻擊、情報監視偵察（ISR）及電子戰等多項任務。洛馬公開的相關影片顯示，Vectis可利用內置彈艙搭載AIM-120中程空對空飛彈，以及GBU-53/B滑翔炸彈，公開資訊顯示彈艙至少可容納2枚中型彈藥。
感測系統方面，Vectis機鼻下方設有光電／紅外線（EO/IR）感測器，機身也預留多處共形天線及其他感測器安裝位置，未來可依照不同任務需求整合相關設備。
在控制系統上，Vectis採用洛馬的MDCX自主平台進行指揮與控制。這套系統過去已應用於美國海軍MQ-25「黃貂魚」無人加油機。操作人員除了能透過類似平板電腦的觸控介面控制Vectis，也可透過地面控制站進行操作。
洛馬強調，Vectis採用開放式架構，未來能整合不同廠商的感測器、武器及其他任務系統，有利於依照不同軍種及盟國需求進行調整。
美國空軍先前提出的規劃，是至少採購1000架CCA，透過大量部署相對低成本的無人作戰平台，擴大未來空戰兵力規模，並與F-35、F-22等有人戰機形成有人機與無人機協同作戰模式。
Vectis也是洛馬重新投入CCA競爭的重要產品。洛馬先前參與相關競標時，曾因設計方案被認為過於複雜、成本較高等因素落敗。如今推出Vectis，則試圖在匿蹤、生存性、作戰能力與製造成本之間尋求新的平衡。
目前Vectis仍處於原型機建造及測試前階段，未來除了美國空軍外，洛馬也將美國海軍及國際盟友視為潛在客戶。若後續測試及量產計畫順利推進，Vectis可能成為美軍未來「有人戰機＋無人僚機」空戰體系中的重要一環。