美國國家航空暨太空總署（NASA）近日在總部發布「月球基地」（Lunar Base）最新分階段建設路線圖，明確揭示人類重返月球的長期戰略規劃。該計畫將以月球南極為核心，透過機器人任務、半永久設施建設到長期駐留三階段推進，並同步啟動多項商業月球運輸任務，涵蓋藍色起源（Blue Origin）、美國太空物流（Astrobotic）等多家太空企業。
綜合外媒報導，這次NASA公布的不僅是科學研究規劃，更代表美國正加速建立「月球經濟與長期人類駐留能力」，並為未來火星任務鋪路。
三階段藍圖曝光 2032年後進入常態駐留
根據NASA公布內容，月球基地建設將分為三階段推進：
第一階段自即日起至2029年，重點為無人機器人任務與技術驗證，包括月面環境測繪、資源勘探與著陸技術測試，以降低後續載人任務風險。
第二階段為2029年至2032年，進入半永久性基礎設施建設階段，包含補給系統、能源設施與初步人類駐留能力建置，逐步形成可持續運作的月面站點。
第三階段則自2032年起啟動，目標為建立「常態化月球駐留模式」，讓宇航員可定期輪換、長期停留並展開科學與資源利用活動。
NASA官員指出，該計畫的核心目標並非短期登月，而是建立「可持續月球存在」，作為未來深空探索的中繼站。
商業任務同步啟動 藍色起源、美國太空物流領跑
在路線圖發布的同時，NASA亦透過「商業月球載荷服務計畫」（CLPS）公布多項任務進展，顯示月球探測已進入「政府＋民間協作」新階段。
其中，「月球基地1號」任務預計最早今年秋季發射，由貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源旗下「藍月亮」（Blue Moon Mark 1）著陸器執行。該任務將攜帶多項科研設備，包括用於分析月面噴流與月壤作用的相機系統，以及提升軌道定位精度的雷射反射陣列。
NASA表示，該任務選址月球南極沙克爾頓連接嶺，該區域被認為可能蘊含水冰資源，對未來長期駐留具有戰略價值。
美國太空物流與多國合作 月球貨運任務密集展開
第二項任務「月球基地2號」預計今年稍晚發射，由美國太空物流公司負責執行，其「Griffin」著陸器將運送超過1100磅科研與技術設備至月面。任務載荷中包括由Astrolab公司開發的FLIP月球車，用於驗證未來月球地形車的行動能力與作業效率。
根據報導，該任務將成為NASA驗證「月面物流系統」的重要測試環節，為未來建設基地所需的大規模運輸能力奠定基礎。
月球科學全面升級 ESA與韓國機構加入
第三項任務「月球基地3號」同樣計畫今年內發射，將搭載NASA「月表載荷與研究調查計畫」（PRISM）首批科學儀器。其中核心設備「月球頂點」探測器將研究月面特殊地形與亮斑結構，包括「月球旋渦」等現象，以分析月表形成機制與極端環境下材料反應。
此外，該任務亦將搭載歐洲太空總署（ESA）與韓國天文與空間科學研究院（KASI）的合作儀器，顯示月球探索已進入多國合作階段。
根據指出，NASA選擇月球南極作為基地核心，主要原因在於該區域可能存在水冰資源，可轉化為飲用水、氧氣與火箭燃料。
路透表示，月球南極正成為新一輪「太空資源競爭中心」，美國、歐洲、中國與印度均已加速相關探測計畫。NASA此次藍圖實際上已將「月球經濟」概念具體化，未來月球可能出現能源、物流與科研多重產業鏈。
NASA表示，月球基地計畫不僅限於月球本身，而是為未來載人火星任務鋪路。透過在月面建立長期駐留能力，美國將可測試深空生存技術、資源循環系統與長距離通訊能力。
NASA前署長尼爾森（Bill Nelson）曾強調，月球將成為「前往火星的訓練場與中繼站」。然隨著中國「嫦娥工程」與俄羅斯月球計畫同步推進，新一輪太空競賽已從低軌道轉向深空領域。
NASA現任署長艾薩克曼（Jared Isaacman）在昨天的者會上表示，NASA正從過去的研究與規劃，轉向為大規模實際建設（月面基地工程化），以月球南極為核心據點，用「多任務、多公司並行」加速落地。媒體咸認，
NASA已不只是「登月」，而是開始「蓋基地」。