內政部空中勤務總隊成立滿20年，累計執行超過12萬架次任務、成功救援8,866人。不過，近年因人員屆齡退休與民航業高薪挖角，飛行員持續流失，缺額比例已達20%。內政部23日表示，已與行政院積極研議調整薪資與專業加給，盼改善留才困境。
根據統計，空勤總隊去年全年執行飛行任務4,795架次，涵蓋空中救災22次、救難327次、救護126次、觀測偵巡151次與運輸61次，其餘為日常整備與訓練任務。從長期觀察，空中救難仍為任務大宗，尤其以山域與海域搜救最為頻繁。
培養一名可獨當一面的機長成本高昂。空勤總隊副總隊長林國強指出，飛行員需累積約500小時飛行時數，考量黑鷹直升機每小時成本約34萬元、海豚直升機約27萬元，培訓一名機長至少需投入逾新台幣1億元。然而，目前飛行員月薪約13萬至15萬元，民航業起薪即達15萬元以上，加上退休制度差異，使人才更傾向轉往民間發展。
林國強進一步說明，多數空勤飛行員來自軍中退役，具備20年以上資歷，若留任公務體系須暫停領取退休俸，但轉任民航業則可同時領取退休俸與薪資，月收入可達20萬元以上，形成明顯誘因。近兩年已有多名非屆齡人員轉職，導致補充速度趕不上流失速度，目前編制100人中缺額達20人。
內政部次長吳堂安表示，為穩定人力，已就空勤總隊與警消人員的專業加給與薪資結構，與行政院人事總處展開協調，期望調整幅度能縮小與民間差距，具體方案與時程仍待進一步拍板。
除人力議題外，政府亦同步推動裝備升級。內政部已編列約36億元，啟動海豚直升機「全數位座艙」計畫，預計於2030年前完成9架直升機升級，導入數位航儀與全自動搜救系統（SAR），提升夜間與複雜環境的搜救能力，並與黑鷹直升機形成高、低空互補的救援體系。
內政部指出，行政院已設立國家搜救指揮中心，整合空勤總隊與國軍等資源，過去10年累計執行3,658件任務、救援6,158人。