京東集團創辦人劉強東宣布，以個人名義創立獨立遊艇品牌「Sea Expandary」，並規劃投入50億元人民幣（下同）布局全產業鏈，提出未來打造「10萬元級遊艇」、讓工薪階層也能負擔的願景，引發市場高度關注。
據三言科技報導，劉強東表示，此次為個人投資，自己不會直接參與日常經營管理。Sea Expandary將從研發、製造、銷售到租賃、經紀與服務全面布局，試圖建立完整遊艇產業體系。
他說明進軍動機時指出，遊艇是中國大陸工業體系中仍高度依賴歐美的高端領域，目前全球約九成市場由歐美企業掌握；同時，中國大陸遊艇保有量僅約1.2萬艘，遠低於美國約1300萬艘，顯示市場仍有巨大成長空間。
已接5艘高端訂單 單價6000萬歐元
劉強東透露，品牌成立後已接獲5艘大型遊艇訂單，平均單價約6000萬歐元（約合人民幣4.8億至4.9億元）。相關訂單主要來自其海外高淨值人脈圈，買家基於對其個人信任下單。
據介紹，首批產品為72米級新能源雙體遊艇，主打太陽能與風能整合充電，以及智慧化與低噪音電力推進技術，長期目標包含無人駕駛能力。
在產業布局上，公司計畫在珠海建設智慧製造基地，研發新能源動力與智能系統；並於深圳設立總部，統籌運營與碼頭基礎建設。
喊出「平民遊艇」願景 市場意見分歧
劉強東強調，許多人認為遊艇是富豪專屬，但40年前汽車也被視為奢侈品，如今已進入普通家庭。他認為，未來20年中國遊艇市場有望迎來類似普及化進程。
不過，業界也提出現實挑戰。有觀點指出，遊艇持有成本遠高於購置成本，例如深圳泊位年費約3萬至10萬元，年度保養、保險與駕照等費用亦不低，整體使用門檻仍高。
此外，內河航道限制、公共碼頭不足以及新能源補給設施缺乏，也被視為制約遊艇大眾化的重要基礎設施瓶頸。
劉強東亦提到個人動機，稱家族有「百年船民」背景，自己年少時夢想是當船長，並形容在船上睡眠品質最佳，顯示此布局帶有個人情結色彩。
市場觀察人士認為，若Sea Expandary能複製京東過去重資產擴張與規模化能力，或有機會撬動中國大陸高端遊艇製造；但也有質疑聲音指出，首批訂單高度依賴個人信用，後續能否規模化仍待市場驗證。