19日，馬斯克旗下SpaceX公司的太空船成功將受困9個月的美國太空人接回地球，引發全球關注；2天後，酒泉衛星發射中心成功發射穀神星一號運載火箭，將雲遙一號的6顆衛星送進預定軌道。這是穀神星一號的第19次飛行，也將中美太空商業領域的競爭火花再次點燃。
穀神星一號運載火箭（CERES-1）是大陸民營航太企業星河動力（北京）空間科技有限公司研製的一種小型固體運載火箭，為四級固體構型設計a]，第四級為液體上層級。
穀神星一號於2020年11月7日首次成功進入預定軌道發射，這也是大陸民營航太企業首次成功發射衛星入軌太陽同步軌道；2021年12月7日，遙二運載火箭成功實現一箭五星發射，再次使得星河動力成為大陸首家連續成功發射入軌的民營企業。
在穀神星一號的19次發射中，僅在2023年9月21日發射失敗，發射成功率為94.74%。
最特別的是，穀神星一號不但能在陸地上用車載設備發射，也4度在海上平台成功發射，顯示其擁有優良的機動發射性能，具有更彈性化、客製化的競爭力。
2017年，35歲的夏東坤是中國運載火箭技術研究院的資深技術人員，這一年他決定放棄「鐵飯碗」，和同事劉百奇一同創立「星河動力」；當時創業的想法主要是看到大陸各個商業航天公司、地方政府紛紛推出了以通信、遙感為應用的衛星發射，但大陸火箭的「國家隊」卻無法滿足市場的需求，這中間就是商機。
此外，大陸幾個主要的商用火箭企業都是以馬斯克的SpaceX作為學習及超越的目標。北京星際榮耀空間科技股份有限公司液體型號總設計師季海波就向《人民日報》表示，火箭高昂的發射成本，是阻礙人類大規模進入太空的「攔路虎」，而運載火箭的可重復使用是降低發射成本的最重要手段。
藍箭航天空間科技股份有限公司動力研發部總經理劉磊則表示，他於2017年離開官方研究所到商用火箭商任職時，馬斯克的可重復使用火箭已經開始發射運營，他當時就想：「美國人能搞成，為什麼我們中國人不行？」
不讓美國人專美於前，正是目前大陸商用火箭廠商的共同心願，而SpaceX創始人馬斯克美國時間15日表示， SpaceX今年將承擔全球90%以上的有效載荷發射任務，中國約占5%，美國其他企業乃至世界其他國家共同分擔剩餘5%。顯然，大陸競爭者已經進入馬斯克的視野。