從11月1日廣州出發至今，近12000海里航程之後，「雪龍2號」和「永盛輪」終於抵達大陸第五座南極考察站——秦嶺站。中國大陸第41次南極考察任務也刷新了進度。
據新華社報道，12月29日，執行大陸第41次南極考察任務的「雪龍2號」極地科考破冰船完成秦嶺站物資卸運和人員登陸工作，並在接上22名韓國考察隊員後，駛向紐西蘭列堤頓港（Lyttelton）。
據悉，停靠秦嶺站期間，「雪龍2號」轉送61名隊員上站，接1名隊員回船，累計卸運貨物60噸，駁送燃油500噸上站。裝載秦嶺站配套設施建設物資的「永盛」號貨輪載有5461噸貨物，目前已完成約三分之一貨物的卸運，預計10個工作天將完成全部物資卸運。
「永盛號」貨輪在冰區前行（12月24日攝）。圖/新華社
央視新聞報導，秦嶺站所在的羅斯海（Ross Sea）區域是南極地區岩石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域，是極地科學考察的理想之地。
「雪龍2號」船長肖志民表示：11月1日從廣州正式出發後，航經南海，菲律賓附近的蘇祿海，穿過龍目海峽，進入印度洋，抵達中山站，完成第一階段任務之後，再沿南極大陸一直向東航行，現在已經達到秦嶺站所在的羅斯海的海域。
在從中山站到秦嶺站的航程中，海面不時會漂來一片片浮冰或者是大大小小不同形狀的冰山。駕駛員們隨時都要關注雷達圖像，同時還要用望遠鏡進行瞭望。
在南極的企鵝好奇地看著「雪龍2號」。圖/新華社
肖志民解釋什麼是「冰山一角」一般來講，冰山在水面上的體積和水下的體積比例是1比7左右，水下的體積遠遠要比水上的體積要大。在南極航行的時候，如果附近有冰山，我們會視冰山的大小和形狀，要保持一海里到兩海里以上的安全距離，相當於大概兩公里到四公里。尤其是形狀不規則的冰山，我們要把安全餘量放得更大一些。