繼5月台中捷運隨機殺人事件，日前台北捷運又發生一起，造成民眾人心惶惶，有網民主張，進捷運要先接受安檢。比較鄰近地區，大陸捷運安檢嚴格，而日本捷運沒有安檢，但各有優缺點。
年初，台灣TikTok「低能林 dinnerlin」拍攝他在上海搭乘地鐵的體驗，他說，在大陸每天不管搭哪一站地鐵都要安檢有點麻煩，結果引起台灣網友熱烈討論，大部分網友認為，大陸人流量大，當然要安檢，但遭到網友反問，東京地鐵人流量也大卻沒有安檢；反對的網友則以東京地鐵發生過多次隨機殺人事件為例指出，安檢的目的就是防止意外發生的必要之舉。
2014年3月7日，北京地鐵5號線天通苑北站外的安檢大廳啟用後的場景。圖/取自光明網
上海地鐵的安檢程度相比北京，只能算是小兒科，特別是在每年全國兩會開會期間，北京乘客進地鐵站排個1小時安檢是常態。
6月19日上午，上海地鐵9號線合川路站發生持刀隨機殺人事件，有3人受傷，但因為有安檢措施，殺人者是在進站前被捕。這事件也驗證捷運安檢確實能減少車廂內隨機殺人的機率。
上海地鐵啟用人臉辨視系統，加速進站人流。圖/取自上海文匯報
但大陸地鐵普遍虧損，除了票價低的原因，就是安檢太麻煩，有人笑說，每天搭地鐵就像每天搭飛機。
大陸媒體人胡錫進曾抱怨，大陸各大城市的地鐵、火車站、高鐵站都有安檢，安檢過度普及是巨大的資源浪費，實際安全收益與付出不成比例，還加劇了地鐵的虧損。
胡錫進批評，除了機場安檢外，大陸城市交通系統的安檢肯定是全球最嚴之一，火車站、地鐵站都設安檢，保安也很多，很多城市巴士上還有安全員；還有，中國城市裡的隔離柵欄特別多，有些廣場進出要刷身份證，進入一些大學要登記甚至預約，這些措施都浪費了大量社會資源。
目前，北京、上海等地鐵都在試用刷臉進地鐵的系統，目的就是要加快進站人流速度。