曾發生旅客訂回程機票到台北松山機場，結果卻選到日本四國松山機場的烏龍事件，其實台北松山車站跟四國松山車站簽訂的《松山車站友好車站協議》邁入10週年，四國旅客鐵道公司(JR四國) 選在台鐵松山車站舉辦「JR四國列車設計師x台鐵鳴日號設計師對談」，以及在JR四國觀光列車車廂內服務的松田美月，以乘務員的視角帶領聽眾認識「伊予灘物語」「四國真中千年物語」「志國土佐 時代黎明物語」等特色觀光列車，期望透過活動促進雙方鐵道迷互相交流。
台鐵鳴日號設計師邱柏文與JR四國列車設計師松岡哲也兩人分享列車設計理念，原從事建築設計的邱柏文說，鐵道陪伴許多台灣人的生活，在他人生的回憶中也有許多台鐵的身影，這讓他認真思考如何用自己的力量為台鐵盡一份心力、提升列車美學，才寫了公開信。
之後他打造出台鐵觀光列車史上重要里程碑「鳴日號」，更完成台灣首輛會移動的五星美食車廂「鳴日廚房」，邱柏文用台灣在地50年歷史的莒光號進行改造，讓被淘汰火車重獲新生，他希望保留歷史脈絡，外觀採用橘色，同時也希望提升質感而加入代表尊貴的黑色，並改變原來不是很好看的車廂比例。
自然、文化、在地化與永續是「鳴日號」設計理念，例如他運用木頭、竹子、石頭等自然材質，竹編椅來自童年時的溫馨記憶，他也與主廚討論如何讓火車上的環境能符合其烹飪的需求，完成高難度挑戰，之後憑藉這兩台列車拿下德國iF金質獎、美國IDA等世界大獎，更進一步主導捷運新北環狀線車廂、「新台馬輪」、「澎湖輪」等的設計，邱柏文回想這都是因為台鐵勇於突破，才帶起台灣公部門提升美學的意識。
松岡哲也是JR四國職員，原本負責車站設計等建築業務的他，在進公司近二十年時突然被問到能否幫忙設計特急列車，之後被調至公司的設計專案部門著手列車設計。
由自家職員來設計列車，在日本各家鐵路公司之中實屬罕見。2014年觀光列車「伊予灘物語」誕生，結合瀨戶內海伊予灘夕陽等意象的紅色列車受到人眾熱烈歡迎。松岡哲也表示，四國是一個小島嶼，觀光列車不僅提供移動的功能，讓乘客透過搭乘列車體驗當地魅力更是一大使命。在「伊予灘物語」之後更推出「四國真中千年物語」、「志國土佐 時代黎明物語」等結合四國香川縣、德島縣、高知縣、愛媛縣各地特色的列車。
JR四國常務取締役営業部長藤本聰表式，2024年愛媛縣松山市的道後溫泉，經過5年整修將於7月全面開放，新松山車站也將於秋季正式啟用。2025年四國及周邊亦將舉辦3年1次的瀨戶內國際藝術祭，以及大阪世博會等盛大活動，JR四國將持續發展更多魅力行程，回應台灣旅客需求，並努力加深台日友好關係、擴大相互交流。
