【愛傳媒樂風專欄】在臺灣的鐵道史上，彰化的扇形車庫絕對是值得大書特書的一部分，這樣一個特殊形狀的火車車庫別說是在臺灣，就算是全世界也是少見，尤其彰化扇形車庫在21世紀仍然在執行它的工作，恐怕也是全世界唯一了（世界各國類似之建築大概都早已退役，作為靜態展示）。
日本時代，臺灣鐵路較具規模者，皆設置有火車車庫，日人稱為「機關庫」，最早設置者在打狗（高雄），建於1900年，不過扇形車庫的出現一直要到1920年左右才蔚為風潮，當時有將原機關庫改建為扇形者，也有新建者，總計日本時代，共建有臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港六個扇形車庫。
彰化站位於山海線交會處，地位重要，維修工作較為吃重，遂於1922年建立扇形車庫，之後陸續增建，是它的風光時期。當年扇形車庫造價70908圓，臺中火車站只花了42000圓，彰化車站更只花了9000圓，車庫1933年增建時也花了15792圓！光增建費都快可以蓋兩個彰化車站了！
日本時代末期，美軍轟炸臺灣，鐵路此等重要設施當然是必炸之地，扇形車庫也部分受創，所以在結構上曾經予以補強。
1994年，因為蒸氣、柴電火車時代的式微，扇形車庫也漸漸失去其地位，台鐵打算將其改為電聯車維修基地，後經過有志之士四處奔走搶救，讓扇形車庫又保存了一段時日。但2000年，彰化縣政府認為扇形車庫不能列為古蹟，使得危機再現，立委翁金珠發動連署，四處奔走，經過四個月努力，終於被指定為古蹟。這是臺灣古蹟保存史上的一大勝利！
扇形車庫目前可見者室內有12股維修道，可分為半陷地式與平面式。因蒸氣火車時代，火車會排放大量黑煙，為加強整潔，每個維修道均設有煙囪。
要將火車停入車庫，最重要的就是轉車臺，早期以人力推動，現改為電力，一個人就搞定。目前仍在使用中的轉車臺，是遊客來參觀時最有興趣的動態展示，又再度顯示出扇形車庫的觀光價值。
車庫本身是無價的文化財，而停放在車庫裡面的古董火車頭亦然。至今兒童在嬉戲時，若玩起火車遊戲，必定將雙手搭在前面兒童的肩膀上，然後嘴巴裏面發出「嘟嘟～清槍清槍」的聲音，可見冒著煙的蒸氣火車在鐵路史上具有無可取代的地位，其聲音與形象早已深深烙印在人們心中。
在扇形車庫中保存有CK101火車，全世界目前僅存十輛。而其他附屬設施，如油庫等都還保存完好，實在是火車迷不可錯過的一大景點。
作者為一介小角色
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