【愛傳媒游毓蘭專欄】連罰單都處理不好竟還夸夸其談強化交通安全執法，因地制宜的交通工程如何真正改善人行車行空間。
以總統府及行政院的高度來推動交通安全改善。
根據統計，去年全年的交通事故死亡人數已高達3,047人，是蔡英文執政以來的新高。交通部2月23日下午由王部長主持舉行道路交通安全情況說明會，讓人不解的是明明111年全年的交通相關數據早已完成，交通部的新聞稿資料，卻仍只停留到11月底止。後來現場說明，交通事故死亡人數統計，交通部首次扣除「自然死亡」人數，這種說法真令現場媒體「無比驚艷」。
根據交通部的說法，國內的交通事故死亡統計在108年開始與國際接軌，改採30日內死亡人數計算。但為何至今隔3年，在死亡人數創新高之際，交通部就「再度要與其他國家接軌」，將死亡人數扣除自然死亡。交通部的做法，到底是為了美化數字？還是真想與國際接軌？
另外，在交通部所謂的精進作法中，分成三大構面。以「強化交通安全執法」來說，我在上個會期就3度對於交通違規罰鍰的欠繳問題提出質詢；其中，超過10年未執行而必須註銷的罰單已超過300萬件，金額高達124億元。而欠繳大戶首位欠繳金額竟高達390餘萬元，其他欠繳超過100萬元者大有人在，連一個簡單的交通罰鍰都處理不了的交通部，除糟蹋警察維護交通安全的努力，加劇交通違規的肇發外，竟還夸夸其談「強化交通安全執法」，簡直是笑話一場！
在「改善人行車行空間」面向中，以交通工程為主要方向。但國內隨處可見「因地制宜」的號誌、標誌與標線，缺乏人行道等各種行人交通安全保障作法與規劃，以及企圖透過科技執法取締違規而忽視交通工程的缺失等，在提升交通安全上根本是緣木求魚，更遑論涉及其他部會的交通安全教育！
有鑑於國內交通問題日益嚴峻，我在110年時就已提出《交通安全基本法》草案，希望從根本解決我們所面臨的交通安全問題，但在立法院擁有絕對多數的民進黨，卻漠視國人的生命與財產的損失，任由草案躺在立法院至今，毫無真正改善交通安全的作為。直到CNN一則「行人地獄」的報導，才勉強讓蔡政府與交通部「看見」問題，終於願意研擬《道路交通安全基本法》。
人民的生命與財產不是交通安全的犧牲品！《交通安全基本法》的加速訂定，並明確國家交通安全之責任，是國內交通安全提升的重中之重。
此外，亦應由總統召開「交通安全國是會議」，並由行政院長主持行政院的「交通會報」，才能以政府整體力量來推動國內的交通安全，真正洗刷「行人地獄」的恥辱。
行政院請別再鴕鳥、別再裝睡，承擔起你們該有的責任，儘速提出《交通安全基本法》版本，我也希望能早日完成立法，保障所有國人的交通安全！
作者為立委、前警大教授
照片來源：作者提供。
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