【愛傳媒葉毓蘭專欄】中秋佳節，月圓人團圓，旅客和台鐵員工卻不能跟家人團圓。
「不是員工罷工，是號誌設備罷工」，本以為台鐵在此次中秋連假，不會因為員工罷工而再次停駛，結果這次停駛居然是號誌瘋狂故障造成的，多少家長、小孩蹲坐在火車站裡苦等火車，就是「等無車」。縱使交通部長、台鐵局長出面道歉，那又如何，台鐵最根本的問題至始至終就是無法解決，老舊設備的改善、電務人才斷層，民眾想問到底何時台鐵才能徹底改革？
四次訊號異常造成號誌故障，台鐵絲毫沒有應變能力，中秋三天連假就影響約7萬7,249人次、396列車次、合計延誤1萬4,766分鐘，開玩笑地說還不如 罷工算了，至少還會有「類火車」可以替代疏運，何苦將幾萬人困在火車站。蔡英文曾說會給民眾一條安全回家的路，結果卻是一條號誌故障的路。
這次故障號誌系統是由擁有一千兩百名員工的台鐵電務處主責，然而，即便員額數沒有過多增減，卻因為人員流動率過高，造成人才技術斷層過大，箇中原因就是電務人員薪資過低、工作範疇卻包山包海，即便工會積極爭取加薪，也才勉強加薪到三萬以上，根本無法留住人才。
台鐵想用便宜人力，卻不願重視 #技術傳承，人才青黃不接是問題之一，但是更需要改善的是台鐵人才的訓練制度，以及如何有效降低維修困難。另，未來台鐵公司化後，依照民進黨酬庸的心態，又會由誰接手，台鐵的管理、維護、培訓依舊無法改善，更沒人願意承擔責任，到頭來苦的都是旅客和基層員工。
作者為立委、前警大教授
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