【愛傳媒李利國專欄】50年前讀大學時，因家貧繳不起救國團所瓣收費不多的「溪阿縱走」活動，在羨慕同學訴說沿途絕美景致與驚險段照顧美女的美好經驗外，心中暗暗立誓：此生一定要去走一趟！
及長，雖有能力參加旅行社舉辦的「阿溪縱走（溪阿縱走）」商業團，但為工作所類找不出4天空閒，2000年後任教大學有寒暑假可運用，但1999年921大地震，導致這條迷人的熱門縱走路線柔腸寸斷而中斷。
這就彷彿是要警惕我：莫等閒、白了少年頭，空悲切；這不就是造物主在提醒我：登山臨水都應把握當下，因為大自然的環境地形也會日變月異！
所以，阿里山森林鐵路眠月線於今年（2022）5月1日再次重新開放，亦即是意指在民國60/70年代曾為年輕人最風靡的熱門健行路線「阿溪縱走」可以風華再現了，所以要在此推薦山社，一旦疫情緩和應把握機會開團，因為颱風掃過又可能導致路徑崩塌！
1915年完工通車的眠月線，原為阿里山林場兩條主要鐵路線之一，起於阿里山新站，止於松山西麓下的眠月石猴站（海拔2318公尺），全長9.26公里，一路會經過橋樑24座、隧道12座，是一條崎嶇而風景動人的森林鐵道路線，也是「阿溪縱走（溪阿縱走）」中的一段行程。
1999年因921大地震，眠月線鐵路嚴重毀損而無法行駛，這條阿溪縱走（溪阿縱走）路線，也因坍方崩壞猶如柔腸寸斷而中斷；921大地震也在鹿屈山下的石鼓盤溪源頭震出一個堰塞湖，一大片數十公尺高的樹木矗立在湖面上漸漸枯萎，凋零的枯木化為奇幻的「水漾森林」。
經過山友不斷地探勘，2020年終於闢出一條替代路線：從阿里山石猴車站高繞，避開崩毀路段越過松山，沿亞杉坪林道經位列台灣排名第二的眠月神木，下到水漾森林，再循亞杉坪林道經鹿屈山到杉林溪森林遊樂區，全長27.2公里。
因為此一路線會經過野生一葉蘭自然保留區，所以需事先申請入園證，6月1日前入園上限為500人，之後將調降每天入園上限至350人。
作者為佛光大學未來與樂活產業學系助理教授
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