【愛傳媒特約記者賴御文報導】說起「神風特攻隊」，許多人一定都聽過，這是日本在第二次世界大戰末期的悲壯戰術。
第二次世界大戰末期，資源已經匱乏的日軍，因為在太平洋的海戰失利，為了對抗美國海軍，因此成立以自殺式攻擊為目標的「特別攻擊隊」（とくべつこうげきたい），要「一人、一機、一彈換一艦」，這就是俗稱的「神風特攻隊」。
神風特攻隊有多少台灣人參加？至今還沒有可信的數據，比較為人所知的有兩位，一位是在菲律賓戰死的苗栗客家人劉志宏（日本名為泉川正宏）；另一位是生還的彰化田尾人張正光，他出任務後生還，終老於宜蘭五結的海邊小屋。
「神風特攻隊」的推動者是當時的日本海軍中將大西瀧治郎，他其實跟空軍關係密切，而且有兩次戰爭可能影響了他後來的神風特攻隊構想。
大西瀧治郎就讀高等學校時，正逢日本在日俄戰爭中戰勝，讓他立志參軍。1909年，大西進入海軍兵學校就讀；1916年，進入海軍航空隊服役，從此認為空軍優於海軍，甚至公然鼓吹「戰艦無用論」。1937年，大西升任日本航空本部的教育部長，他認為要征服中國，最快的方式就是派戰機去炸中國的主要城市。
維基百科提到，日俄戰爭時期，據說已有日本軍隊的飛機因受損而無法返航，乾脆撞向敵人的先例。不過「對軍武有所研究」的文化大學新聞系教授莊伯仲指出，1903年萊特兄弟才進行人類的首次動力飛行，「發生於1904至1905年的」日俄戰爭時不可能有空戰。
根據日本航空史，1910年左右日本的飛機發展才開始啟動。倒是大西推動空軍轟炸中國時，發生了429武漢空戰，鮮明上演了軍機自殺式攻擊的實例。
1938年4月29日，這天是日本天皇生日，天長節，日本軍機在下午向武漢進襲，想要消滅在武漢的中國空軍主力，為天皇祝壽。儘管中方戰機的性能不如日軍，但守土有責，兩軍激烈交戰（照片為紀錄片《沖天》截圖）。22歲的少尉飛官陳懷民已擊落了日本軍機，但自己飛機油箱也中彈起火，他毅然撞向另一架敵機，同歸於盡，墜落長江。當時武漢有許多民眾親眼目睹這一幕。被陳懷民撞擊的日本飛機，駕駛是被日本稱為「紅武士」的高橋憲一。這次軍機自殺式攻擊事件，當時廣獲中日各國媒體報導，轟動一時。
更值得一提的是，中央航空學校的創校校訓就是：「我們的身體、飛機和炸彈，當與敵人兵艦陣地同歸於盡！」這根本就是後來神風特攻隊的精神。
日俄戰爭促使大西瀧治郎從軍，429武漢空戰他正派駐中國，負責空軍攻擊。目前沒有直接證據證明大西瀧治郎幾年後倡議神風特攻隊，是受到了這兩次戰爭的影響，尤其是武漢空戰，但是他絕對知道陳懷民駕駛軍機的自殺式攻擊。
日本第一次神風特攻隊的大規模作戰是1944年對美軍的雷伊泰灣海戰，撞沉了兩艘航空母艦，也協助日本軍艦擊沉了四艘驅逐艦，戰果相當輝煌，但是已無法挽回日本戰敗的頹勢。