【特約記者謝維倩報導】波音CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）10月29日在美國國會承認波音的「錯誤」，在5個月內接連兩架737 Max客機墜毀共346人喪生後，他首次在美國國會作證承認該機型設計失誤。
在聽證會召開之前米倫伯格以一份書面聲明表示，波音犯了錯誤，目前正在試圖糾正錯誤，並對該型飛機進行改進，以確保墜毀事故不再發生。這次出席國會的首次作證為期兩天，希望挽回波音的聲譽。
眾議院交通委員會週一透露，原本要求米倫伯格6月份向國會作證，但波音不想在737 Max復飛前參加聽證會，但該機型在重新認證程序上被多次推遲，波音的立場有了轉變。
米倫伯格的書面證詞表示，波音已對防失速系統進行多項修改，根據調查兩起事故都與該系統有關。十月稍早波音已完成新系統的試運行，現正在與監管機構合作，解決其他潛在問題。至於飛行控制軟體的部分也進行了額外修改，以消除與事故無關的風險。
然而這番證詞未必能夠說服國會議員不再推動更嚴格的監管，由於許多人將這款客機的問題歸咎於美國聯邦管理局（FAA）的監管鬆懈。國會議員表示將提議一項新的法律，對監管體系進行徹底改革，目前該體系允許官員將批准設計變更的責任下放給飛機製造商。
現行的監管制度已經實施16年，為了避免製造商球員兼裁判的情況繼續存在，需要做出改變。 此前波音曾對監管機構施壓，要求其不要對波音737 Max執行更嚴格的標準，因為波音正試圖超越競爭對手歐洲空客（Airbus）。但國會議員強調，這樣的情況永遠不應該再次發生。