2025年6月中旬起，關於「行動電源能否帶上飛機」的討論，在各大社群網站迅速升溫。據大陸民航總局最新規定，凡是不具備「3C標識」的行動電源，無論品牌與型號，一律禁止攜帶登機。此舉引發廣泛關注，據媒體估算，受影響的存量充電寶可能高達1.7億台。
這場席捲大陸的召回與禁運風波，起因於2024年3月20日的一場高空火災。當天，香港航空一架A320航班從香港飛往杭州途中，行李架突發起火，緊急轉降福州。事後調查指出，起火元凶為一款容量為20000mAh的羅馬仕（ROMOSS）行動電源。
根據香港民航處與中國民航局的聯合調查報告，該起事故直接促成了後續對行動電源的風險關注與政策修訂。
隨著事件發酵，多家主流品牌陸續發布大規模召回公告。其中，大陸國產性價比品牌羅馬仕宣布召回約49萬顆行動電源，緊接著，國際品牌安克（Anker）也召回71萬台問題設備。Anke官方聲明表示，部分產品因供應鏈中電芯隔膜材料問題，可能出現過熱風險。
據《南方都市報》報導，這批問題電芯大多來自無錫安普瑞斯（Amprius Technologies），為目前業內供應量最大的鋰電芯供應商之一。根據公開資料，安普瑞斯由無錫產業發展集團與美國Amprius共同出資成立，截至2023年，年出貨量已超過1億顆。
行動電源的危險性並非首次被提及，但直到2024年8月，大陸才將其正式納入「強制性3C認證」產品目錄。根據《中國質量新聞網》披露，大部分消費者目前所使用的行動電源仍屬於3C實施前的產品，缺乏標識屬於常態。
然而，民航局於2025年6月底突發布新令，除已在召回名單中的產品外，「所有無3C標識或標識模糊不清的行動電源」亦被列入登機禁令範圍，無論品牌與容量。這項規定一經落地，機場安檢口迅速變成行動電源集中堆放點，不少民眾被迫現場棄置使用多年、仍能正常工作的行動電源。
由於涉及產品安全問題，不少快遞公司拒絕收寄行動電源，導致消費者無法依正常召回程序退貨。
據淘寶等電商平台資料顯示，目前已有商家批量販售「論斤計價」的二手行動電源，疑似來源包括機場、車站棄置回收。業者雖未明言來源，但普遍暗示產品來自「大宗物流清倉」。
除了行動電源，部分電子設備的備用電池亦遭波及。不過，針對「擴大化執法」問題，機場方已進行政策釐清，目前3C要求僅針對可攜式行動電源，不適用於備用電池等其他設備。但不同機場與國際航線對政策解讀仍有落差，令旅客防不勝防。
從3月高空起火到6月大陸民航禁令落地，短短三個月，行動電源從日常必需品變為潛在違禁品，揭示的不僅是產品風險，更是制度空窗。當監管來得太晚，標準落差與供應鏈缺陷，將由全民共同買單。
對消費者而言，如何挑選合法、安全、可登機的行動電源，已不只是便利性問題，更是一場不可忽視的公共安全挑戰。