民團日前質疑，國外原料來台加工，經「實質轉型」後就可標示產地為台灣，已是食品法規的重大漏洞，呼籲食藥署全面啟動修法，明定加工食品的主要原料應誠實標示原產地。有媒體揭露，台灣去年進口紅豆近7千公噸，首度超越國產量，但超市架上及冷凍櫃卻完全找不到「進口紅豆」的蹤跡；萬丹農會對此喊話，政府應實施全面的產地標示，市場可以有自由競爭，但前提是「資訊必須透明」。 消費者去超市買東西，包裝上寫著「產地：台灣」，一般人都會認為，這就是台灣農民種出來的，但事實可能不是這樣，部分可能是經過所謂的「實質轉型」，原產地就可以標示為加工地，也就是標「台灣」。 根據《上下游》報導，在產地標示不透明下，消費者無從選擇，農民與堅持使用國產原料的業者也一同受害。目前僅義美、青葉、福記、泰山、桂冠等食品大廠明確回覆「百分之百使用台灣紅豆」，其餘業者包括愛之味、奇美皆未回應。 報導指出，國產紅豆產量自2025年驟降至5461公噸，相比高峰期近乎腰斬，與此同時，進口紅豆2025年進口量衝上6641公噸，創下近十年新高，並且首度在數量上超越國產紅豆，顯示在成本優勢與國內產量減少下，進口紅豆正加速侵蝕台灣本土紅豆的市場版圖。 報導續指，會在台灣進行實質轉型的「乾紅豆」，才是進口紅豆的主力，主要來自加拿大（最主要供應國）、澳大利亞與阿根廷等國。根據進口數據，除了2020及2021年外，進口紅豆量每年都突破2500公噸的關稅配額，但大量支付高關稅的進口紅豆，卻因實質轉型的「保護」在超市架上及冷凍櫃完全找不到。這些進口紅豆在台灣烹煮、調味後，即變成「產地：台灣」。 而我國加入世界貿易組織（WTO）後，政府與各會員國協議，每年有2500公噸的「紅豆關稅配額數量（TRQ） 」，配額內的進口紅豆成本約每公斤55.5元，配額外的每公斤成本則為62至69.33元。而台灣主要產區（如萬丹）的產地收購價，每公斤約75元。意味著台灣紅豆在產地的價格就已比船運、繳關稅的進口豆每公斤貴了將近20 元。 對此，萬丹農會總幹事張枝烈主張，政府應實施全面的產地標示。強調市場可以有自由競爭，但前提是「資訊必須透明」，否則消費者連想支持國產紅豆的機會都被剝奪。政府不應放任自由市場完全主導，讓農民與農會面臨產品難以銷售的困境，加工品皆應充分揭露原料來源，還給消費者知情與選擇的權利。 不只紅豆！大陸蘿蔔做成台灣蘿蔔糕 此外，長期推動「透明餐桌行動」的民間團體「上下游文化基金會」上月赴衛福部前抗議，遞交連署書，呼籲食藥署修法，明訂加工食品應標示主要原料原產地。基金會副執行長邱靜慧舉例，原本僅用來填補夏季缺口的大陸蘿蔔，如今已演變成全年進口，台灣市場上每2.5條蘿蔔中就有1條來自大陸經加工轉身就變成「台灣蘿蔔糕」，消費者完全不知情。 另外，台灣每年進口大陸烏魚卵超過900公噸，估算可製作出300萬片5兩重的烏魚子。邱靜慧指出，這些低價進口的食材喬裝成台灣精品，讓消費者在不知情下付出了高額的溢價，更別提長年面臨進口壓力的本土花生，未來若再迎來外國零關稅花生的全面叩關，在標示不清的狀況下，恐全面替代國產品，讓農民陷入生存絕境。 雲林斗南花生農民蕭良晉當時指出，現行加工食品的「實質轉型」政策，不僅讓消費者買到「號稱本土、實為進口原料製品」，更讓堅持使用台灣農產的加工廠與農民，在「資訊不對稱」的環境下承受不公平競爭。十大神農邱經堯指出，若消費者在不知情下買到進口原料「實質轉型」的台灣製造烏魚子，一旦品質不如預期，將連帶重創台灣本土產品的品牌商譽，讓好不容易建立的國產精品形象蒙受無妄之災。 食藥署食品組簡任視察林蘭砡當時回應，對於民間團體訴求及連署書將綜整研議，並將持續蒐集國際規範，適時檢討與時俱進，現行國內業者亦可自願標示產品的原料原產地。 網友反應 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友表示，「跟豬肉黃豆一樣，進口紅豆來台灣之後洗產地，消費者根本不知道吃的是來自何處的食品，台灣對食安的態度一直視個謎」、「正常，田地都拿去種電」、「台灣豬：first time？」、「就像美國豬都有在進口，但都沒看到啊，美國豬在台加工為肉干罐頭就是台灣豬了」、「我不管是不是進口的，有沒有檢驗過才重要吧」、「堅果也是喔，這好幾年的問題了」。 2023年5月，消基會質疑市場抽查未見任何美豬產品，懷疑美豬遭「洗產地」，食藥署當時堅決表示不可能洗產地，美豬進口比例低，要在市面上找到本來就困難。然而9月底食藥署和桃園市府查獲「新興冷凍食品公司」將美國豬製成火鍋肉片，原產地標註加拿大。 當時國民黨立委參選人李彥秀指出，這家位於桃園龜山的「新興食品」，用監察院系統檢索其負責人陳佑易，顯示2022年選舉，有一位戶籍同樣在桃園龜山的「陳佑易」，唯一捐款對象竟是民進黨籍參選人。
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阿里巴巴集團3日發布新一代基座大模型Qwen3.8-Max，總參數達2.4兆，並預定下周開放模型權重。據路透，大陸人工智慧（AI）企業正加快推出高性能模型，同時設法控制使用成本，並以價格合理、透明及容易取得的開放權重模型，爭取全球開發者與企業用戶。 據阿里巴巴官方資料，Qwen3.8-Max是千問系列迄今能力最強的模型，具備2.4兆總參數、950億啟用參數，支援最長100萬Token上下文，主要提升程式設計、實際工作、科研及長周期任務能力，同時支援文字、圖像與影片等多模態內容。 新模型目前已透過阿里雲大模型服務平台向全球開發者提供應用程式介面服務，也可在阿里巴巴最新推出的一站式辦公AI代理平台「千問辦公」使用。Qwen3.8-Max模型權重預計下周發布，這也是千問Max級別模型首次開放權重。 在第三方評測平台Arena.AI最新排行榜中，Qwen3.8-Max於文本模型排名全球第五，視覺模型排名第二；前端程式設計則名列第四。阿里巴巴表示，模型不僅可回答問題，也能長時間自主執行複雜工作，依據執行結果不斷調整，完成從規畫到交付的整套任務。 阿里巴巴公布的測試顯示，Qwen3.8-Max曾從零開始建立「oh-my-cli」軟體專案，約16天內持續進行程式碼生成、測試、預覽、紀錄分析及修正，截至7月30日累計完成265次程式碼提交、127個合併請求及151個議題，過程不需人員持續介入。相關專案紀錄已在GitHub網站公開。 在專業工作方面，阿里巴巴說，Qwen3.8-Max可處理應用程式設計、法律文件審查、體育資料分析、金融研究、餐飲規畫及建築模型等數百種工作場景。另在晶片設計測試中，模型於沙箱環境內完成約500輪互動及71次評估，自主進行程式碼生成、模擬、除錯及設計調整。 大陸媒體將Qwen3.8-Max視為陸方「兩兆參數俱樂部」的最新成員。「月之暗面」公司近期推出的Kimi K3總參數為2.8兆，同樣支援文字、圖像及影片，並可處理100萬Token上下文。參數較多並不代表模型一定更強，但已成為觀察模型規模及開發投入的重要指標。 價格也是市場關注焦點。大陸媒體報導，Qwen3.8-Max在大陸境內每100萬Token輸入價格為人民幣12元、輸出36元，海外價格分別為2美元及6美元。阿里巴巴港股3日收盤上漲約7%，顯示市場對新模型及後續開放權重計畫抱持期待。 分析人士以為，不少企業工作並不需要業界最頂尖的模型，而是需要能力足夠、價格可負擔、透明且容易取得的產品，開放權重模型有助滿足這項需求。 外媒The Verge指出，Qwen3.8-Max延續大陸AI企業以開放權重爭取市場的路線，與OpenAI、Anthropic及Google等業者主要採取的閉源模式形成差異性。
蔡炫/台灣資深媒體人 國民黨新媒體部前主任韋淳祐因為《油不得你》影片利用AI深偽風波延燒，由於合成總統賴清德語音內容，引發警方介入調查，也讓朝野圍繞言論自由、深度偽造與刑事責任展開激烈攻防。隨著台北市長蔣萬安力挺喊出「衝著我來」，坦承自己委託團隊製作影片；台南市長黃偉哲緊接公布一段深偽蔣萬安的「音檔回擊」，連續播放多段訊息開轟。如今兩位市長雙雙遭到揚言提告，無論最後法律如何認定個案，重點並非深偽內容是否違法，而是台灣應當回到具前瞻性的基本法治架構，才能避免「AI深偽」的法律戰野火燎原。 當生成式AI快速普及，法律仍停留在事後追究刑責，加上欠缺事前治理原則，類似提告勢必一再重演。當前社會真正需要思考的是，AI創作如何兼顧創新、言論自由及公共利益。事實上，這場爭議始於違法構成要件不明的結構困境，第一、民主社會如何保障言論自由及政治擬仿未定界線；第二、深度偽造內容如何建立風險控管機制沒有答案，導致凡事訴諸刑法亂象；第三、沒有回歸AI基本法的制度設計，欠缺一套可信賴的AI治理標準，最終陷入無限循環的AI深偽之亂。 AI生成警示作為界線 言論自由不能陪葬 AI生成警示用語公開註明是否可以規避法律？目前尚無一套標準依循，尤其當模仿政治人物的政策評論、諷刺創作及戲仿文化，涉及公共事務議題，是否違反了個人形象與善良風俗，成為此次深偽內容的最大爭議。事實上，過去無論是真人模仿、配音惡搞、漫畫諷刺或網路迷因，閱聽大眾一般也都理解為「人物模仿」及「時事改編」，也能掀起公共討論的另一熱潮。如今，隨著AI科技日新月異，若以刑法介入AI創作內容，不僅會對作者本身與評論議題造成寒蟬效應，也會實質壓縮言論自由。 言論自由當然不是毫無界限，各界應該討論的是，一旦影片透過AI生成技術高度模擬特定人物的外貌聲音，使得一般大眾誤認為真實發言，甚至帶有實際惡意，法律規範是否還能從寬認定？如果是以明顯戲仿及誇張口吻呈現，社會多半可以辨識評論及娛樂性質，生成內容並不足以造成混淆而影響公共判斷，法律是否不應苛薄少恩？因此，《油不得你》「賴清德AI配音有沒有問題」的核心在於，不該只是因為模仿總統，而應檢視是否足以誤導大眾、造成具體危害以及公共利益。 深偽內容的風險治理 避免全面刑事化 深度偽造技術已經真假難辨，確實提高了身分冒用、假訊息以及選舉操弄等風險，近年全球各國開始討論如何規範AI生成內容，例如要求揭露AI生成資訊、建立平台標示機制，並且針對身分冒充、訊息詐欺及性影像偽造等高風險用途訂定嚴格規範。因此，我們不該針對AI技術本身，而該對於造成的不同風險設定層級；治理重點應該放在「風險管理」，而非「技術禁止」，才能避免全面刑事化濫訴。 刑事濫訴最終可能導致漏斗效應的司法浪費，一旦AI生成總統聲音可能涉及法律責任，那麼生成政治人物影像、企業代言、影視歌星、網路紅人，甚至一般民眾聲音，又該如何認定？如果法律沒有一致標準，只要出現使用AI隨即進行興訟，可能還會受到對象、議題甚至政治敏感或社會關注，形成不同執法尺度，也增加了法律成文困境。因此，我們應該建立的是一套AI風險分級制度，區分公共政策、商業用途、新聞使用、娛樂創作及惡意詐欺等不同情境，跳脫數發部頒布的「人工智慧風險分類框架」三大類型（AI系統本身之技術設計缺陷、部署後操作及人機互動問題、社會結構與環境衝擊），依此風險高低配置不同法律責任，別讓每起案件都得回到刑法尋找答案。 AI基本法才是AI治理起點 台灣面對生成式AI的快速發展，真正欠缺的並非零散的禁止規定，當行政院今年浩浩蕩蕩宣布成立「國家AI特別戰略委員會」，而由行政院長卓榮泰親自領軍，要求各部會建立 AI 風險管理制度；表面看似因應全球 AI 浪潮，卻像是在《國家 AI 發展綱領》下疊床架屋。相較之下，台灣仍以行政指引及個別法令因應AI發展，尚未建立具體AI基本法體系。 相較歐盟已經透過《AI Act》建立完整的AI治理制度，主要在於建立高風險 AI 系統的監管邏輯，例如招聘、金融、醫療等面向，由設有高級、特定、極小以及不可接受風險。台灣缺乏一部可以統整人民權利、透明義務、權責分工及風險分類的AI基本法，導致每逢AI新興爭議，只能回到既有法制，而無法從制度面提供一致且可預期的治理標準。 《油不得你》事件所揭露的，不僅僅是深偽技術的法律爭議，也凸顯出台灣面對AI發展缺乏完整治理架構。AI規範不該依賴事後刑責，而需兼顧言論自由、公共利益與科技創新；建立生成標示、風險分級與責任制度，避免過度刑事化；制定AI基本法，建立明確且可預期的治理標準，才能在科技進步與民主價值間取得平衡。AI時代更需以制度追上技術，避免真假難辨成為民主國家亂源，否則「等到讓真相穿上鞋子，謊言早已經跑遍半個世界」。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
夏一新／加拿大英屬哥倫比亞大學哲學博士、副教授、精神科醫師 阿里巴巴於8月3日發布新一代旗艦人工智慧模型「千問Qwen3.8-Max」，總參數達2.4兆，主打自主編程、視覺理解與專業辦公。根據Arena.AI初步排名，Qwen3.8-Max在部分項目已躋身全球第一梯隊，整體表現僅次於Anthropic （Claude）系列，部分測試甚至超越美國OpenAI（ChatGPT）、Google （Gemini）、Meta（Llama）以及中國的Kimi K3。 Qwen3.8-Max最受關注的突破，是具備更強的「自主工作」能力。阿里巴巴表示，該模型可從空白資料夾出發，在十多天內自行完成真實軟體專案，過程幾乎無須人工介入。這項成果目前仍屬企業展示，能否讓一般使用者穩定重現，尚待更多測試；但其指向的趨勢已相當明確：AI競爭正從聊天、問答與文章生成，轉向能寫程式、操作工具、處理文件，甚至連續工作數日的AI代理。 不只DeepSeek，中國AI開始多線出擊 去年DeepSeek以較低訓練成本與開放模型震撼全球，證明即使面臨高階晶片出口管制，中國仍能靠演算法與工程效率縮小差距。今年7月底，「月之暗面」（Moonshot AI）推出Kimi K3，憑藉2.8兆參數、百萬Token上下文與多模態能力受到關注。如今阿里巴巴再以Qwen3.8-Max加入戰局，顯示中國AI已從個別企業突破，逐步轉為多家公司並進追趕。 DeepSeek近日也推出升級版Flash V4，將部分輸入及輸出Token價格最多下調五成；字節跳動與MiniMax則相繼推出新一代影片生成模型。MiniMax H3主打更自然、連貫的影像效果，在部分影片生成與編輯排行榜進入全球前列，2K影片生成價格卻只有部分同業的一半左右。 這些企業各有強項：DeepSeek以低成本和推理模型見長；Kimi K3挑戰超大型模型與長文本處理；阿里千問結合雲端服務、電商與企業辦公；字節跳動掌握短影音內容生態；MiniMax則搶攻影片生成市場。中國AI產業已不再押注單一模型，而是從大型語言模型、AI代理到影像生成全面推進。 排行榜之外，真正戰場在企業工作流 Qwen3.8-Max在Arena文字綜合榜、視覺理解與WebDev編程評測中均名列前茅。不過，排行榜會隨使用者投票與新模型發布而變動，不能僅憑單一排名便斷定中國已全面超越美國。真正值得關注的，不是阿里究竟排在第二、第四或第五，而是中國模型已不再只追求更會回答問題，而是開始爭奪企業工作流程。 阿里同步推出「千問辦公」代理，目標是讓AI直接參與文件處理、資料分析、簡報製作與軟體開發。未來企業購買的，可能不再只是聊天機器人，而是一名能連續工作、調用多種工具並完成多步驟任務的數位員工。 這正是OpenAI、Anthropic與Google積極投入AI代理的原因。誰能讓模型融入企業日常工作，誰就可能掌握下一代軟體與辦公平台的入口。阿里巴巴擁有阿里雲、釘釘、電商平台與龐大企業客戶，若Qwen能與既有服務深度整合，其市場優勢未必會完全反映在排行榜上。 低價搶市場，也考驗獲利能力 中國AI模型帶來的壓力不只來自性能，也來自價格。DeepSeek與MiniMax持續降價，迫使其他業者跟進。對全球企業而言，只要模型足以完成任務，價格、部署彈性與資料自主權，往往比能否排名第一更重要。 低價策略有助於快速吸引開發者、擴大使用量，也可能壓縮OpenAI、Anthropic等美國公司的定價空間。但價格戰也是雙面刃：大型模型訓練、資料中心、電力與推論服務都需要龐大資本，收費越低，越難回收成本。彭博行業研究也警告，在激烈削價競爭下，中國AI產業未來三年仍可能難以獲利。 因此，中國AI業者真正的挑戰，不只是追趕美國，而是能否將使用量轉化為穩定營收。若各家公司持續以降價搶占市場，最終可能出現模型越強、用戶越多，虧損卻越深的局面。 晶片封鎖能拖慢，卻未必能阻斷 中國在先進晶片、運算效率與全球高階企業市場上，仍與美國存在差距。但若美國以為限制輝達晶片出口，便可長期壓制中國AI發展，恐怕低估了中國企業的調整速度。出口管制確實會拖慢中國取得先進算力，卻也正在倒逼中國加快晶片、模型與半導體設備自主化。 中國國產DUV曝光機雖然距離荷蘭ASML仍有明顯差距，短期內也難以取代最先進設備；但從原型機走向生產與測試，代表中國半導體設備正在累積工程經驗。對美國而言，晶片封鎖可以延緩對手，卻未必能阻止對手建立替代路徑。 更大的變數，是中國AI生態正在成形 中國擁有龐大的工程人才、製造業基礎、電力供應、雲端市場與應用場景。這些條件未必能立即補上先進晶片缺口，卻足以支撐長期競爭。從DeepSeek、Kimi K3到Qwen3.8-Max，中國AI的追趕已不再仰賴單一明星模型，而是由多條路線同時推進。 全球AI競賽仍由美國掌握高階晶片、基礎研究與頂尖模型優勢，但中國已逐步形成多點並進的產業戰線。Qwen3.8-Max的意義，不在於宣告阿里已擊敗OpenAI或Anthropic，而在於提醒華盛頓：真正的AI競爭，已從晶片出口清單延伸至模型能力、價格策略、應用場景與供應鏈韌性。 封鎖可以延緩一時的算力取得，卻無法取代長期的技術創新與產業布局。若美國只把晶片管制作為主要手段，可能擋得住部分先進晶片，卻擋不住中國AI產業生態加速成形。 ※以上言論不代表梅花媒體集團立場※
公路客運及市區客運大客車駕駛人力短缺，立法院法制局最新報告指出，駕駛人力短缺已非單靠加碼補助可以解決，而是涉及勞動條件、考照制度、職業形象及外國技術人力等結構性問題，並以德國為例，建議允許第三國國民受雇擔任職業駕駛。交通學者、消基會交通委員會召集人李克聰透露，交通部近日已達共識，包括考照模式比照國人、華語能力要求以及培訓實習制等，交通部彙整後呈報至行政院，盼能盡快通過，改善駕駛人力不足問題。 全台大客車的人力荒，桃園市政府2024年喊話中央，仿效日本開放外籍司機，台北市也聲援贊成，而新北市則擔心會有語言溝通上的問題，至於台中、台南跟高雄並不反對，但認為應該要有語言等訓練配套，否則民眾接受度不高，當時有客運業者表示樂觀其成，建議延攬國內大學院校的外籍生，並提供居留權考上職業大客車駕照。 為留住畢業僑外生在台工作，勞動部去年3月底預告修法，將讓畢業僑外生能夠從事貨車駕駛、隨車助理、公路及市區客運駕駛等中階技術工作，因外界尚有不同意見，勞動部請交通部重新評估與規劃配套措施。交通部公路局當時表示，經參考教育部及移民署建議，將華語能力測驗級別由「基礎級」提升至「進階級」。 公路局指出，待法規修正後，汽車運輸業者聘雇畢業僑外生，除應符合語言能力要求外，還須具備符合駕駛資格、專業證照或訓練課程等條件，其從事客運工作每月薪資不得低於新台幣5萬元、從事貨運工作每月薪資不得低於4.3萬元。 根據立法院法制局最新報告以德國為例，根據當地巴士業者協會（BDO）推估，至2030年恐有8萬7000名駕駛人力缺口，德國依《就業條例》允許第三國國民經聯邦就業局同意後，受雇並接受培訓以擔任職業駕駛。為降低語言門檻，德國也針對職業駕駛「加速基礎資格」考試，增加得以英文、波蘭文、羅馬尼亞文等8種語言應考。 公路局對此表示，近期將邀請相關部會、公會及利害關係人開會溝通，針對引進僑外生審查機制研擬再提報申請計畫。公路局也表示，目前《就業服務法》尚未開放聘雇外國人從事大型車駕駛工作，未來交通部將會持續與勞動部、內政部、教育部、地方政府、客運業者及勞工團體充分溝通。 李克聰則指出，上月30日交通部召集勞動部、地方政府以及專家學者一起開會並取得共識，待交通部擬定好相關計畫會送到勞動部，再呈報給行政院，希望能盡快通過。 李克聰說，會中的共識包括僑外生華語能力的要求，另外，考照方式跟國內考照完全一樣，並沒有因為是僑外生就放寬；而僑外生對台灣的交通環境跟文化還不是很熟悉，也會要求客貨運業者在他們上路駕駛前，一定要有培訓甚至實習機制。至於薪資部分，李克聰說，標準會跟國內一樣「不會脫鉤」。 網友反應 不過，對於相關政策，網友有不同看法，Threads上網友留言討論「這政策根本廢到笑。先不看工作環境，去看看日本開出的外籍駕駛的條件，再看看你台灣客運公司開的條件，看看外籍人士要選哪邊？你客運公司對本國駕駛好一點，不要只想投保那種鳥保險薪資水準，然後凹加班，到處說駕駛是高薪…現在年輕人沒那麼好騙好嗎」、「低薪才是主因，現在要開放外勞，繼續壓榨」、「我想知道會增加多少逃逸外勞。遇到賠錢，台灣司機跑不掉，外籍可以逃很快」、「福利不增加，光一直用外勞」、「台灣的司機寧願去載貨都不要載人」。 有網友提到，「在台北開公車，客人投訴太多，公司規定不能闖燈，規矩太多，然後公司稽查會偷坐車看你在做甚麼，駕駛時間太長大約12小時，休假一個月四到五天，沒事還會問要不要加班，出車禍，客人在車上跌倒骨折都算司機，危險性高，開了三年不想跟它玩了，通常公車司機流動率非常大。太累」。 其他網友也說，「是嫌台灣交通不夠亂嗎？公車那個破薪水，要求還一大堆，不去處理本，只想著進外勞繼續壓榨」、「我想看台灣鯛怎麼跟印度司機吵」、「以後被撞都不知道找誰賠了，還是直接變逃逸外勞，這算起來要公司負責吧」、「開車上路沒問題，出了車禍誰處理才是重點，他會畏罪潛逃嗎？」、「基層勞工薪水不漲，物價一直漲，然後遇到問題只會要求大家買台積電，你以為有錢我不想買嗎？台積電漲價可以取代薪水提高嗎」。
漢光42號演習實兵演練將於8月5日正式登場，展開為期10天9夜的實兵演練，今年度漢光演習除新成軍的M1A2T戰車首度加入演習項目外，5月才通車的淡江大橋也將首度納入組絕演練，由五三工兵群負責架設相關阻絕設施。 淡江大橋5月通車 首度實施阻絕演練 淡水河防近年成為國軍在大台北地區防務的重點，2024年也發生中國大陸偷渡客駕駛快艇闖入淡水港，為防止共軍氣墊船與舟艇自淡水河口直接溯河而上，在萬華、大直等地登陸直搗首都中樞，國軍近年來多次利用漢光演習期間演練在淡水河道設置阻絕設施，去（2025）年更進一步在阻絕設施上安裝C4炸藥，並首次實施公開爆破。 淡江大橋今年5月完工正式通車，淡江大橋橫跨淡水河口，跨河主橋段長920公尺，主跨距450公尺，背跨距175公尺，橋面最寬處約70公尺，為世界主跨最長之單塔不對稱斜張橋。 淡江大橋通車雖便利地方民生交通，但卻也提供敵軍在成功占領八里海岸或台北港後，能夠快速跨越河口、切入淡水並直衝台北政經中樞的另一條路徑。因此，今年漢光42號演習規劃演練阻絕科目，在淡江大橋實施阻絕演練，並由五三工兵群負責架設相關阻絕設施。 無人機「蜂群式」攻防演練成焦點 無人機在俄烏戰爭大放異彩，政府也試圖透過建立「無人機國家隊」，打造無人機不對稱戰力。隨著國軍陸續採購中科院無人機、美製ALTIUS-600M、彈簧刀300等型無人機陸續交運，今年漢光42號演習將擴大模擬無人機攻防操演規模，更不排除有「蜂群式」攻擊與反制的相關演練課目。 防衛韌性演習 首納行動網路降速演練 2026年城鎮韌性（防空）演習首度納入「行動網路降速」演練，8月10日中部地區、13日北部地區進行防空演習期間，將於下午2點半至3點在演習區域實施30分鐘行動網路降速，模擬通訊設施遭受空襲，屆時手機上網將受影響，驗證通訊受阻時政府應變及民眾備援能力。 昨日下午2點半北部地區已先無預警發送演習預告，由於日本上週才遭逢熊本7.1強震，許多民眾誤以為是地震警報。
僑委會委員長徐佳青日前赴歐美等7國進行26天考察，總花費約新台幣115萬元，返國報告卻僅提交5頁，遭質疑是「假考察真觀光」，徐佳青則澄清，部分行程涉及機密內容。但前僑委會委員長陳士魁表示，涉及機密並非不能保密，仍應接受立院監督，自己任內也把所有出國報告送交至立院，面對立委監督「是坦蕩蕩的」。 徐佳青表示，在法國艾里賽宮擔任甜點主廚的行倫邑，是台灣之光，特別安排媒體一同前往，希望透過國內媒體的報導，讓國人知道他是台灣拓展外交關係的重要力量。而列為機密的看電影行程，她說明，法國的台灣協會募資租賃場地放映紀錄片《大濛》，因此到場致詞，向法國朋友介紹台灣民主化歷經轉型的過程，致詞完後雖想留下參與座談，但因後續還有行程安排，僅停留不到10分鐘就離場，「根本至今連結局都不知道」。 徐佳青強調，26天行程無愧於心，這次差旅花費共115萬元，因為4月份採購機票時是美伊衝突期間，機票最貴的時候，「台灣飛美國、美國飛歐洲、歐洲飛台北，這三段都是夜間長程飛機，沒有住宿，我當然要坐商務艙吧」。她表示，後續願意繼續提供資料，讓立委了解考察的實際狀況。 根據《TVBS新聞》報導，前僑委會委員長陳士魁表示，自己任內所有出國報告都送交立院教育及文化委員會，接受立委監督。他直言，披露在網路上不見得是好事，但面對立委監督，「我們是坦蕩蕩的」，出訪期間接觸哪些人、進行哪些工作，立法院委員會都應充分掌握。 而對於外界質疑徐佳青此次出訪26天，花費115萬元，陳士魁則說，獨自出國考察並非沒有前例，由於僑委會出國旅費有限，自己任內也曾單獨出訪，經費高低則須視行程安排及航程長短而定。 對此，社群平台Threads上的網友留言表示，「她還讓他的兒子參加東沙島體驗營，其中15位僑生，只有他兒子不是，這麼剛好，徐佳青是僑委會委員長，他兒子剛好用例外條款，參加免費活動」、「花納稅人和錢絕不手軟 」、「只要民進黨執政，她老公是美國公民，賴清德敢說不可以？」、「別人夜間飛行也坐不起商務艙的」、「以後考察自己出錢可以嗎？」、「納稅錢花的真香」。 網友所提的為徐佳青去年8月被爆料疑似公器私用，替兒子報名僑委會的登東沙島活動。當時的爆料者表示，該活動雖寫明已在學僑生為原則，但又例外開放3項條件，指控徐佳青根本是以職務之便，替兒子開後門，恐涉及公務員利益衝突迴避法，或是刑法圖利罪，徐佳青當時回應，烏龍爆料扭曲事實。
講述／禪宗第八十五代宗師悟覺妙天禪師 圖文提供／禪天下雜誌 佛教傳教至今已兩千多年，卻很少有人修行成就；為什麼？因為都在心外求佛、心外求法。 一般人認為「佛教三寶」就是佛寶、法寶和僧寶。以佛寶而言，每一個人的本心就是一尊未來佛—尚未成就的佛；是非常尊貴的。可是現代修行人大都缺乏正確的觀念，不知道什麼是「正法修行」，以為聽法師講經，或是拜佛、持咒、坐禪……就是修行；其實不然。修行的目的是為了要「明心見性、見『佛』成佛」。 本心才是真正的佛 兩千多年來，修行人之所以不能成就，主要是因為現在很多人所認定的佛，比方像釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師琉璃光佛、三寶佛……等等，都是過去的佛，這些佛與我們有什麼關係？其實每一尊佛都是修行人的榜樣，修行就是要去學佛、要去作佛。 但是人們卻忽略了一件事：這些佛都是心外之佛，唯有「本心」才是真正的佛。所以修行人應該要去仿效、學習過去的佛是如何成就的，而不是一味地去追求外面的佛。 內在的自性就是法寶 而法寶，一般通指「經典」。這些佛經是世尊的弟子在祂涅槃後，經過幾次彙集所整理出來的，有的則是一些修行大師拫據自己的經驗或心得所推論出來的。如果你在看過這些經典之後，並不能因此而改變或增加智慧，這些經典就與一般的書籍無異，不過是印刷品罷了。 也就是說，如果不能把佛經裡面的知識轉變成自己的智慧，便不能稱之為「法寶」。因為這本經還是在「心」外，並非「心」內。 除了經典，每個人的「自性」也是法寶。因為自性本來清淨，本無動搖，本不生滅，能生萬法。若你能有清淨的心，就可以成就；所以真正的法寶不在身外，內在的自性就是法寶。 有成就的修行人就是僧寶 至於僧寶，一般是指出家的僧團。若以現代社會的型態來看，應該更擴大地包含所有的修行人。但如果要稱之為「寶」，必須是成就的修行人，否則不足以稱為「僧寶」。 而人們就是因為對三寶的認識不清，都在心外求寶，才導致這兩千年來很少有人成就。因此，與其去執著、敬仰過去的佛，還不如珍惜現世的佛—亦即成就的修行人。 一個現世成就的修行人，就是現世的佛。也就是說，現世的佛是以「人身」顯現的。正因為如此，祂說的話你可以聽得懂，所以更能幫助你修行。如果是過去的佛，則必須透過禪定，在定中讓你領悟（比如看到一幅畫境）；或是其他的方式（如作夢）。但這些都不如現世佛直接引導你來得快速。 未來佛成就的色身就是僧寶，也是應化身 當法寶成就—也就是未來佛成就—的時候，你的色身就是僧寶，所以「一世成佛」不是空談。但如果你一味地追求過去的佛、身外的法、身外的修行人，是不可能成就的。真正的正法修行只有「本心修行」，因為心外求佛、心外求法，都是外道。 人之所以不能成佛，是因為心中存有「我執」與「法執」。一個執著的人，一定不能客觀處事；因為他不瞭解整個宇宙就是一個圓融的大智慧。如果認為只有追隨出家眾才算是修行，那就是犯了知識上的障礙，也就是法執。一個法執的人，不可能會成就。 成佛要懂得把握在世佛 由此可知，若要成佛，一定要懂得把握現在的在世佛。如果不知道誰是在世佛，不妨去聽一些法師或上師的演講，如果他所說的內容可以幫助你的靈性解脫，自由自在，增長智慧，他就是善知識，就是一位成就的佛陀。 真正的佛是你的佛心，你的本心就是佛；只是現在還沒有成就。而沒有成就的原因是因為你還有業障、還有眾生、還有地獄。 所謂眾生是指色身，也就是體內的所有細胞。地獄則是指心裡的罣礙、煩惱及痛苦。人就是因為有眾生、有地獄，才無法成就。所以地藏王菩薩才會說：「地獄不空，誓不成佛；眾生度盡，方成菩提」。 身為修行人，必須瞭解「佛」就是自己，要有「我裡面的本心就是佛」、「我要成就這尊妙心佛」的自信，而這個本心就是佛寶，當你成就了，就等同於過去的佛；因為所有的眾生都具有如來德相，都可以成佛。 今生今世就可以成佛 禪宗的印心佛法是一世成就的不二法門。祂不需要一世又一世地修行，今生今世就可以成佛；即使沒有到無餘涅槃，也是有餘涅槃。往生的時候，可以直接到西方極樂世界。而當色身還在人間的時候，只要「見性」就可以到達。 禪宗的最大特色就是不重外相，所以修行要有「破相」的智慧。每一家印心道場都經過師父開光，充滿了佛光，只要靜下心來在道場打坐，就可以見到。一道佛光可以度千萬劫的業力，是非常殊勝的。 修行一方面要度化體內所有的眾生，一方面要解脫心中的煩惱（即地獄），另外還要清淨累世的業力。 所謂眾生，並不僅止於「有情眾生」及「無情眾生」，除了這些生活空間的眾生以外，身體內部的每一個細胞、組織、臟腑……都是眾生。如何度化它們？就是要成就它們。如何讓它們成就？就是在禪定的時候讓這些細胞發光。 這種光是肉眼看不到的，必須用法眼或天眼才看得到。如果你在禪定的時候可以看到佛光，表示你的心夠清淨，你可以在定中將這些光導進體內，讓所有的細胞也都能夠發光。 當年，釋迦牟尼佛在菩提樹下夜睹明星而證道，這「明星」並非指天上的星星，而是祂體內的所有細胞都發光了，一如天上的明星。世尊就是因此而領悟到每一個眾生（細胞）都可以成佛，也因此瞭解成佛必須要修到什麼樣的境界。 超越心理的障礙就是解脫 在世尊修行的十二年裡，前六年都是在修色身的成就，後六年則是修靈性的成就。從色身修行到靈性修行之間，必須先超越心理的障礙，也就是要解脫人間的煩惱、痛苦、罣礙……等，而這些就是「地獄」。哪一天，當你能讓自己很自在，什麼煩惱、痛苦、罣礙都沒有的時候，就從地獄中解脫了。 在成佛之前，一定要先超越身體及意識的障礙，做到圓空之後，接著就要修累世的業力，包括來自於父母、祖先的業力。要把這些不圓的業力都修到清淨，才能回到非常清淨的圓空，然後才開始靈性的修行。 念佛的目的是為了求得「心的專一」，也就是專心；拜佛是為了培養一種修行的情操，即對菩薩的虔誠之心及對自我成佛的信心；而持咒則是在訓練定心。這些雖然也是修行，但屬於一種向外祈求的「外相修行」。 從另一個角度來看，如果你有了這種專心、誠心、信心及定心的基礎後，再來修心理的階段，就能一步一步的把意識心轉為智慧心，然後才能進入到潛意識的修行。 要修正法，要先正心 潛意識的修行就是修潛在的業力，包括這一世及累世；這部份一定要靠傳法的師父來幫你。等到這一切（包括身體、意識及潛在業力）都超越了以後，才能進入到靈性修行，即所謂的「靈修」。 如果沒有這些基礎，是不可能直接進入靈修的。因為靈修的層次非常高，若是沒有把阻擋在靈性外圍的障礙清除掉，怎能直接靈修呢？這就好比太陽被烏雲遮住時，就無法看到太陽一樣。 所以那些標榜「靈修」的修行團體，因為沒有這些基礎，所以不可能直接靈修。甚至有的靈修中心教人要把自己的一切都坦白出來，才能請出靈性；這都是不正確的修行方法。 一個引導別人修行的人，如果自己沒有修行的見證，很容易發生偏差，讓靈性走入一個荒謬的田地。所以修行一定要修正法，而且先要正心，要確立正確的人生觀。 破一切相 但求內心自在 每個人的人生觀都不一樣；有人希望自己這一生能做大官，也有人希望能賺大錢；其實這些都是空的，當你往的時候，一樣也帶不走，甚至還要求佛菩薩來度你到西方極樂世界去，所以還不如趁早修行，自己設法往生極樂世界；而這才是正確的人生觀－－修行正法，成就佛菩薩。 禪宗印心佛法的傳承是從釋迦牟尼佛開始，傳到初祖迦葉尊者、二祖阿難尊者……，一直到二十八祖達摩祖師，然後陸續傳到我是第八十五代；如果從達摩祖師到中土弘法算起，傳到我是第五十八代。由此可知，我們有正統的法脈傳承，雖然是帶髮修行，但禪宗的修行是破一切相，所以剃度與否並不影響修行。因為修行修的是內心，不是外相。 也就是說，真正的修行不在於你是穿袈裟還是穿西裝，或是看你有沒有剃度；而是看你的內心自不自在、有沒有得到無量的光、無量的智慧、無量的生命力。 所謂無量的光就是佛身，就是禪的真如世界。你若能見證到禪的真如世界，你就是聖人、就是如來。印心佛法是大乘佛法，是無上佛法，我們不但要自己修行成就，同時也要讓與我們有因緣的人一起成就，這是我們修行的目標。
中聯油脂引發的毒油風暴持續延燒，台灣糖業公司（下稱台糖）被台中地院揭露5月即知悉致癌物「苯駢芘」超標，卻未通報主管機關，經濟部2日緩頰「通報義務不應無限上綱」。台灣高等檢察署主任檢察官陳宏達表示，通報不是行政機關的恩惠，而是法律明定的義務。另台大公衛學院教授詹長權3日發出長文指出，現行法對通報義務仍存在不同解釋，但這已不只是法律問題，更是公共治理與政府誠信的問題。 近期中聯大豆油苯駢芘（BaP）超標引發的食安風暴事件中，爆發了國營台糖公司自主檢驗發現供應商（福懋、中聯）提供的粗膠大豆油中苯駢芘超過法定標準，但是台糖公司只有拒收退貨，未主動通報主管機關的憾事，且中央及高雄市及台南市政府皆認定台糖未違反《食安法》。經濟部也緩頰「通報義務不應無限上綱」。 食藥署副署長王德原3日表示，對台糖而言，這批粗油脂是「原料」而非「食品」，而根據《食安法》第7條5項，業者發現產品有危害時應通報縣市主管機關，而目前根據台糖廠區及總公司所在台南市及高雄市衛生局調查，都不認為台糖違反自主通報的規定，中央只能表示尊重。 高檢署主任陳宏達指出，經濟部是否真正理解我國食品安全法制？依據《台南市食品安全管理自治條例》第8條明文規定「食品業者發現上游供應之食品有危害消費者生命、身體或健康之虞時，應自發現時起48小時內主動通報本府衛生局」。更重要的是，法律規定的是「有危害之虞」，而不是「危害已經證實」，而不是讓業者自行決定哪些事件值得通報、哪些事件可以不通報。 原料亦屬《食安法》範疇 產品定義不應狹義化 此外，台大公衛學院教授詹長權昨日在臉書以「台糖該不該通報苯駢芘超標油？」為題發文表示，支持中央部會的理由是《食安法》第7條第5項規定，食品業者於發現「產品」有危害衛生安全之虞時，應立即通報主管機關。但是中央政府將「產品」狹義解釋為已完成驗收、屬於企業自己的產品，所以台糖驗到的粗膠大豆油是原料且已拒收退貨，自然可以主張台糖沒有法定通報義務。 然而這並非唯一可能的法律解釋，因為《食安法》第7條第2項同時規定，食品業者應對「產品原材料、半成品及成品」辦理檢驗。這表示整個食品安全管理制度本來就涵蓋食品原料，而不是只有上市販售的最終產品。因此也可以主張第7條第5項所稱的「產品」，應依整部法律體系及立法目的理解來解釋產品，畢竟生產出來且有交易事實的半成品及成品，對買賣雙方而言都是產品。更不要忘了《食安法》第3條第1項開宗名義就定義食品：指供人飲食或咀嚼之產品及其原料。 退貨僅屬企業防線 台大教授：通報才能啟動政府風險管理 詹長權指出，主管機關真正需要知道的是：汙染來自哪個供應商？同一油槽是否供應其他食品業者？是否已有產品流入市場？是否需要立即封存、追查或預防性下架？這些都不是企業退貨可以完成的工作，而是必須仰賴主管機關及早取得資訊才能依據公權力來達成的事。因此退貨只能完成企業風險管理，通報才能啟動政府風險管理。 詹長權說，近年世界各國食品安全制度已逐漸由「事後究責」走向「事前預防」。歐盟《食安法》及「快速預警系統」（RASFF）所強調的核心理念，不是食品究竟屬於誰，而是誰最早掌握重大食品安全資訊，掌握資訊者即是整個風險管理的起點，愈早通報愈能降低危害擴散的可能。 另一個值得社會思考的問題是台糖的身分，台糖不是一般私人企業而是國營事業，法律上它固然適用與民間企業相同的《食安法》，但人民對國營事業的期待通常不只是「依法行事」，更包括維護公共利益、協助政府治理及提升社會信賴。 因此，即使現行法對通報義務仍存在不同解釋，當國營事業率先發現重大食品安全風險時，是否應採取比私人企業更積極的作法，主動通知主管機關，讓政府及早追查汙染來源與流向，這已不只是法律問題更是公共治理與政府誠信的問題。 從台糖事件看食安治理 詹長權：預防勝於治療 詹長權表示，如果社會期待的是預防勝於補救，那麼當第一個發現重大食品安全風險的人和組織，應該選擇及早分享資訊，而不是僅止於採取保護自身組織利益的行動而已。「台糖該不該通報苯駢芘超標油」這一個命題的真正問題是：我們期待什麼樣的食品安全治理？我們要的只是食安法律的法條保障？還是一個更值得信賴的食品安全制度的保障？ 詹長權也引述職業醫學之父伯納迪諾·拉馬茲尼（Bernardino Ramazzini）在公元1700年，將他在義大利數十年的行醫經驗和研究發現寫成醫學巨著《論工人疾病》（De Morbis Artificum Diatriba），書中一段著名的格言是：「預防遠勝於治療，預見未來的危害並避免它，遠比在遭受危害後再去消除它容易得多。」這一句歷經三百多年歷久彌新的金玉良言，值得在食品、醫藥、環保、勞工安全衛生工作的所有公共衛生專業人士牢記在心。 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友表示，「台灣的食安又要領先全球了，讓世界看到台灣，台糖對這些行為似乎特別寬容，例如欠錢不還，明明就是國營企業」、「民進黨政府雙標」、「跟民進黨談誠信？李敖都預言過了」、「台糖:我放過乃公，別這麼苛責我好嗎」、「和國王的新衣一樣 越來越多勇者站出來了」、「國營事業？台糖早就算黨營事業了吧！看看吳乃仁」、「這篇對於食管法的解釋才是正確的，民進黨為了替自己脫罪、政治算計，曲解、指鹿為馬的詭辯，是民主法治最大的恥辱」。
大陸內蒙古巴彥淖爾近日一段男童騎著羊在鄉間小路奔跑的影片，在網上迅速走紅。畫面中，塵土飛揚，一名8歲男童穩穩坐在羊背上，隨著羊兒一路奔馳，姿態瀟灑，不少網友笑稱「孩子騎出了汗血寶馬的感覺，羊跑出了汗血寶馬的氣勢」，更替牠取了「汗血寶羊」的趣味稱號。 據《新京報》報導，男童父親表示，這隻羊已飼養約4年，從孩子年幼時便陪伴左右，彼此感情深厚。每逢放假返鄉，孩子便喜歡騎著牠在鄉間玩耍，早已成為童年最親密的玩伴。由於羊兒從小熟悉孩子的氣味、體重與動作，因此能夠平穩配合，不會因騎乘而激烈掙扎。 據了解，這隻羊屬於內蒙耐寒肉羊品種，體型健壯、腰背較有力，成年後體重遠高於8歲男童，因此短時間承載孩子的重量，在力量上並非難事。然而，動物專家指出，這並不代表羊適合作為騎乘動物。 專家解釋，羊與馬、驢等經過長期役用選育的動物不同，牠們的脊椎與骨骼結構並非為負重設計。長期承受騎乘壓力，可能造成腰椎、韌帶及關節持續受力，增加關節磨損、脊椎變形，甚至留下跛行等後遺症。此外，羊屬於反芻動物，腹腔大部分空間由瘤胃占據，若背部長時間受壓，也可能影響反芻及消化功能，引發脹氣、食慾下降等健康問題。 專家也提醒，影片中羊兒沒有反抗，更多可能是因為長期與孩子共同生活，建立起高度信任與習慣，而非真正適合承載騎乘。牠表現出的溫順，並不代表身體沒有承受壓力。 其實，騎羊本身也存在安全風險。由於羊不像馬匹接受過專門訓練，缺乏穩定的平衡與制動能力，若受到突發聲響、犬隻驚嚇或地形影響，可能突然急停、跳躍或轉向，容易導致騎乘者摔落受傷，尤其孩童缺乏防護措施，更應提高警覺。 近年來，內蒙古牧區曾多次出現孩童騎羊的影片，包括有孩童雙手放開騎乘綿羊，以及牧區男童騎著從小餵養長大的羊協助放牧等畫面，皆因童趣十足而受到網友關注。由於牧區孩子自幼與牛羊共同生活，彼此建立深厚信任，因此偶爾出現騎羊互動的情景並不罕見。 不過，專家呼籲，這類畫面雖然充滿濃厚的鄉村生活氣息，也展現人與動物之間的深厚情感，但仍應以尊重動物天性與保障彼此安全為前提。