外界關注「新北大巨蛋」選址進度，新北市長侯友宜今（22）日宣布，新北大巨蛋將興建於樹林運動中心南側的「樹林機五」用地，未來將打造可容納5萬席次的國際級大型多功能場館，將融入智慧服務、體育運動、文化展演及觀光娛樂，帶動地區周邊發展，預期2032年可以興建。 新北市府先前提出板樹體育館、樹林大柑園、樹林機五南側、土城看守所、三峽麥仔園及淡海二期等6處潛力場址。侯友宜今天在市政會議聽取體育局長洪玉玲的完整評估報告後，敲定新北大巨蛋將落腳於樹林機五（樹林機廠第五用地），淡水區「淡海新市鎮二期」並未入選。他說，將全心全力交給下一任市長興建。 樹林機五南側基地位於樹林運動休閒中心南側，地處樹林、新莊及板橋交界，鄰近興建中的捷運土城樹林線LG18站。未來可透過軌道路網銜接中和新蘆線、板南線、三鶯線及桃園捷運棕線，並可整合樹林火車站；公路方面，也可透過台65線銜接國道1號及國道3號。 推動新北大巨蛋是市長侯友宜任內重要施政願景之一，指派副市長劉和然擔任新北大巨蛋選址案召集人。選址作業從第一階段六選二，再進入二選一最後決選，過程嚴謹保密，確保選址作業客觀性。 侯友宜表示，新北大巨蛋將跳脫傳統單一體育館思維，定位為「城市中心型的複合生活節點」，採主場館與周邊商業區的雙核心佈局。園區除配置5萬人的大跨距「多功能主場館」外，更將導入「會展中心」支援大型賽事後勤、「商辦大樓」引進運動科技與新創產業、「星級品牌飯店」消化跨區住宿需求，並建構包含沿街型商店與室內商場的「複合商業空間」，預計2032年預計正式啟動興建。 侯友宜去年赴日本東京、西武巨蛋取經，出訪澳洲、美國時，也安排到當地大型運動場館，為規畫新北大巨蛋汲取養分。劉和然談到新北大巨蛋選址關鍵，強調評估過程要預先設想「10至15年後的在地發展樣貌」，選址基本條件是交通便利，且不能只仰賴單一運具，須擁有多元交通模式，距離捷運站最好在10分鐘內，並可銜接國道、快速道路，才能減輕交通負荷。
綜合
據內政部不動產資訊平台最新統計，114年第4季全台待售新成屋共計112,501宅，較113年同期增加1,416宅，再寫歷史新高。進一步觀察六都表現，新北市待售新成屋由113年第4季的20,542宅降至114年第4季的19,233宅，年減1,309宅，是六都中唯一呈現減少的縣市，反觀高雄市待售新成屋衝上15,965宅，較前一年同期大增2,064宅，不僅增量位居六都之首，更刷新當地歷史紀錄。至於其他四都，桃園市年增983宅、台中市年增393宅、台北市年增242宅、台南市年增61宅，整體來看，多數都會區待售新成屋庫存仍呈現持平或小幅增加的趨勢。 中信房屋研展室副理莊思敏指出，近年建商推案量較大，隨著預售案陸續完工交屋，未完銷的物件就會轉入待售庫存，因此全台待售新成屋總量再創新高並不令人意外。另一方面，最近幾年住宅供給大幅增加，尤其在新興重劃區與外圍地區，新屋完工速度快於市場去化速度，短期內便容易形成庫存累積。 對於新北市逆勢成為六都中唯一庫存减少的縣市，莊思敏指出，新北擁有龐大的人口規模，長期以來自住需求穩定，加上交通路網完善、產業聚落，持續吸引雙北通勤族移入，也為區域房市提供了相對強韌的支撐力道。此外，近年新北部分新興重劃區生活機能已經陸續到位，新案銷售表現也能維持一定水準，因此使得新北的待售新成屋壓力相較其他都會區明顯較低。 至於高雄待售新成屋創高，莊思敏指出，近年受台積電設廠、亞洲新灣區、科學園區、捷運等重大建設題材帶動，吸引建商積極南下推案，市場供給快速擴張，如今迎來交屋高峰期，待售新成屋數量也同步攀升。然而，在央行信用管制尚未全面鬆綁、房貸水龍頭仍偏緊的情況下，購屋族資金取得不易，購屋族觀望情緒濃厚，市場去化節奏放緩，新成屋賣壓持續累積，短期內高雄新案市場恐怕仍須面對一定的去化壓力。 展望後市，莊思敏指出，若後續整體經濟環境、利率及房貸政策未出現明顯放寬，預期待售新成屋庫存仍可能維持高檔。對於首購族或換屋族而言，中古屋也是不錯的選擇，多數中古屋位於生活機能成熟、交通便利的核心生活圈，具備較強的抗跌保值優勢，加上不少中古屋屋主持有時間較長、取得成本相對較低，在當前市況下也更願意透過讓利促成交易，購屋民眾反而有機會以更合理的價格買到心儀產品。
國內爆發毒油風暴，卻傳出中聯油脂致癌油波及海外，衛福部21日上午公布其中1批銷往日本，部長石崇良表示，因該國未針對油品訂定相關標準，因此沒有通知對方或回收油品問題。但該說法遭到日媒追問後，食藥署晚間改口，該批油品是銷往韓國，已通報下游並告知韓方。網友痛批：「中央到底在幹什麼？蓋牌還蓋到國外，還搞錯出口國，真的是丟臉丟到國外！」 衛福部昨日上午舉行「中聯油脂預防性下架油品及其相關產品重新上架原則」記者會，石崇良公布中聯4到6月共製造30批油品，除了已知7批不合格油品、1批外銷日本油品無檢體，確定其餘22批檢驗結果均符合規定，未再新增問題批號。 媒體詢問是否通知日方及如何回收外銷產品，石崇良說，日本並未訂定油品中苯駢芘相關標準，因此沒有通知對方或回收相關油品的問題。 不過，食藥署晚間8時改口表示，針對記者會有媒體朋友關心中聯油脂相關油品外銷流向一事，中聯油脂股份有限公司於4月至6月間生產之大豆沙拉油，其中1批（批號：319-1150613）由福懋油脂股份有限公司名義外銷，經福懋確認資料，該批銷往韓國並已通報其下游，食藥署亦函致韓國知悉。 社群平台Threads上網友發文痛批：「中央到底在衝X小？蓋牌還蓋到國外，還搞錯出口國，真的是丟臉丟到國外！」下方網友留言，「太蝦了！連出口哪一國都會通報錯，這整個國家系統的運作到底是已經變成什麼樣啦？」、「很好呀！台人制裁不了，讓國際制裁，讓他們有名」、「讓世界看見台灣」、「可以再扯一點 還不下台？」、「驗證了：一流的人都不到政府裡來，來的都是二、 三流的人，未來國家是由二、三流的人制定政策、領導一流的人，到時你們就知道痛苦了」、「韓國的朋友 莎浪嘿油～」、「台毒不只毒害同胞⋯還毒害其他國家」。 《批踢踢實業坊》（PTT）論壇上的網友也表示，「連外銷去哪都不知道，然後跟我說問題」、「民進黨執政 毒害台灣 又毒害外國…」、「又沒逼韓國買」、「不要搞到變XX泡麵銷回台就好笑了」、「台灣 CAN HELP」、「丟臉丟到國際上了 暈倒」、「有批毒豆煉油好便宜 需要打這支電話」、「蛤 日本改韓國?送哪都不知道」、「又沒有逼韓國人吃，天然物質啦」、「趕快寫信給韓國政府說沒逼你們買」、「怕什麼？這天然成份啊，通知個屁」、「民進黨毒害日韓 台毒外送全球」。 毒油議題延燒近一個月，超過8000公噸，多數已被人民吃下肚，而民進黨發言人吳崢卻在節目上為了毒油事件與媒體人黃揚明爆發激辯，過程中吳崢竟當場開嗆「又不是我逼你吃，你跟我大小聲幹嘛？」此話一出，立刻引發輿論批評。
今天（22日）受到太平洋高壓影響，各地為晴到多雲、高溫炎熱的天氣，午後桃園以北、南投、雲林以南地區及其他山區有短暫雷陣雨發展，尤其山區雨勢明顯，有局部大雨出現的機率，清晨南部地區亦有零星短暫陣雨。 氣溫方面，各地白天普遍來到攝氏33至35度，尤其大台北盆地、中南部近山區及花東縱谷局部可達36度或以上，中午前後紫外線偏強，普遍可來到危險等級，外出務必做好防曬並多補充水分。離島天氣部分，澎湖晴時多雲、氣溫27至31度；金門晴時多雲、27至31度；馬祖晴時多雲、26至30度。 各地天氣高溫炎熱，氣象署發布高溫資訊，今天白天新北市、桃園市、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、台南市、屏東縣、花蓮縣等11縣市為「橙色燈號」，有連續出現攝氏36度高溫的機率；台北市、高雄市、台東縣為「黃色燈號」，有出現36度高溫的機率。 氣象署表示，今天與周四（23日）天氣相對穩定，各地大多為多雲到晴，午後桃園以北、南投、雲林以南地區及其他山區有局部短暫雷陣雨，各地山區仍要注意局部大雨。周五、六（24、25日）因熱帶性低氣壓外圍雲系水氣移入，花東地區及恆春半島有局部短暫陣雨或雷雨，並有局部較大雨勢，基隆北海岸、宜蘭地區及大台北山區有零星短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後新竹以南地區及其他山區有局部短暫雷陣雨。 下周日（26日）至下周二（28日）南方雲系北移，環境轉偏南風，花東、南部地區及恆春半島有局部短暫陣雨或雷雨，基隆北海岸及東北部地區有零星短暫陣雨，其他地區為多雲，午後有局部短暫雷陣雨。 氣象署指出，目前在菲律賓東方海面有一個熱帶系統正在醞釀，預估周五左右會增強為熱帶性低氣壓，接著穿過菲律賓進入南海，進入南海之後仍有增強的空間，不排除成為今年第12號颱風「紅霞」（國際命名NOUL），預測路徑將朝廣東移動，對台灣沒有直接影響。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場為西南風，西半部風速較弱，污染物稍易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度稍易上升；宜蘭、花東空品區及澎湖為「良好」等級；北部、竹苗、中部、雲嘉南、高屏空品區及馬祖、金門為「普通」等級。
不少民眾搭乘高鐵抵達目的地後，會選擇在站內等待親友會合，不過若停留時間過長，可能面臨額外費用。一名女乘客近日分享，自己因提前抵達，在高鐵站內等待朋友約3個多小時，準備一起出站時卻遭站務人員攔下，才得知高鐵設有站內停留時間限制，超過規定最長3小時30分鐘，可能被加收2500元滯留金，引發網友熱烈討論。 該名旅客表示，當天她下車後便一直坐在候車區等待朋友，期間沒有離開座位，也未前往其他區域。等到朋友抵達後，兩人準備一起出站時，她卻被站務員告知，因停留時間已超過3個半小時，依規定需支付2500元滯留金。 她隨即向站務人員說明自己只是原地等待朋友，經站方調閱監視器確認她確實未在站內四處活動後，最終獲得通融，未被收取滯留金。事後她也提醒民眾，若需長時間等候親友，最好先完成出站，以免因不熟悉規定而產生額外費用。 貼文曝光後，不少網友表示首次知道高鐵有此規定，也有人認為站方依法處理並無不妥，提醒旅客應留意相關乘車規範。 根據台灣高鐵《旅客運送契約》規定，除因列車延誤或營運中斷等特殊情形外，旅客自旅行開始至旅行完成的時間不得超過3小時30分鐘。若無正當理由逾時，高鐵得加收一張全區間商務車廂全額票價作為違約金，目前金額為2500元。 另外，國內其他軌道運輸系統也設有類似的停留時間限制。台鐵規定，旅客持月台票進站最長可停留1小時，超過1小時未滿3小時補收139元，逾3小時則補收911元。台北捷運則規定，不同車站進、出站最長停留時間為2小時，同站進出則不得超過15分鐘，逾時除須支付原票價外，還需加收最低單程票價20元。 此外，高雄輕軌也規定，單次進出站最長時間為2小時，若超過時限，除收取原本車資外，還將加收最低單程票價20元，但持高雄市敬老卡及博愛卡的旅客則不適用逾時加收規定。 運輸業者提醒，相關停留時間限制主要是為維持票務管理及防止票證遭不當使用。民眾若有接送親友、等待會合或其他需要長時間停留的情況，建議事先了解各運輸系統規定，避免因逾時而產生額外費用。
最近，大陸不少城市的藥局悄然變身社區「健康驛站」，在原本售藥、提供診療服務的基礎上，新增多項貼近居民日常需求的公共服務。增加免費測血壓血糖的自助設備，設置過期藥品回收箱，還有藥師為老人提供日常養生建議。一些藥局乾脆直接開闢出中醫艾灸、護理理療體驗區，甚至能幫助預約社區家庭醫生上門看診。越來越多傳統藥局正在往社區「健康驛站」 轉型，這股新趨勢成為大陸完善基層醫療服務的一次新嘗試。 對於普通居民來說，如此轉型的最直接好處就是方便。大陸部分住戶有「小病先問藥局」的習慣。藥局紮根社區，離居民距離近、營業時間長，成為填補大陸日常健康服務缺口的重要部分。 家住北京朝陽區的長者李先成告訴記者，自己患高血壓十多年，以前每周都要跑社區醫院測血壓，現在下樓買菜就能順便在社區門口的藥局免費測，藥師還會幫他調整用藥、講解注意事項，對比去醫院看病，省下好多時間。 公開資料顯示，截至今年3月，大陸已有近1000家零售藥局升級為具有綜合服務功能的「健康驛站」。今年1月，大陸商務部等九部門聯合印發指導意見，明確推動零售藥局轉型升級為「健康驛站」 。 在廣東廣州，轉型後的「健康驛站」 藥局，將過期藥品回收、老年人防詐騙科普、疫苗接種預約指引都納入日常服務。不少驛站還和周邊社區醫院打通了轉診通道，居民有初期健康問題可以先到藥局諮詢，需要進一步診療的居民能直接在藥局對接醫院掛號。 當然，這股轉型潮不是憑空出現的。早在2021年，大陸政府印發的「十四五」全民醫療保障規劃提出，支持藥局連鎖化、專業化、數位化發展，更好發揮藥局獨特優勢和藥師作用；2023年以來，大陸有關部門多次發文推動定點藥局打通慢病用藥報銷、提供便民健康服務，多地也相繼推出轉型扶持試點，讓原本只承擔售藥功能的藥局，開始承接更多社區公共健康服務。 業內人士稱，這種轉型既盤活了藥局的閒置空間和客流資源，也填補了社區末端便民服務的缺口，解決了不少居民尤其是老年居民「小事多跑路」的難題，成為社區服務升級的新嘗試。對於藥品零售行業來說，轉型也是應對行業變化的主動選擇。前些年，隨著網路購藥的興起，藥局的售藥業務受到不小衝擊，很多商戶都在尋找新的生存空間。轉型做社區「健康驛站」 ，不僅幫藥局拓展了服務範圍，也增加了用戶黏性。 不過，目前這一轉型尚處在摸索階段，藥局面臨定位不清、成本過高等亟待解決的問題。中國藥科大學教授茅甯瑩表示，部分小型店面空間有限，疊加過多服務功能後，反而影響到售藥和基礎診療的核心服務體驗。此外，部分新增服務的運營成本偏高，若沒有可持續的分擔模式，全靠藥局自身投入，很難長期維持。 藥局向「健康驛站」轉型，背後是大陸整合現有社區資源、健全基層健康服務網路的努力。茅甯瑩認為，原本散落在社區裡的藥局，從單純的「售藥場所」變成就近服務的健康網站，契合大陸正推進的分級診療、就近就醫的方向。這一新招能否真正紮根社區還需要時間檢驗，但這種挖掘現有社區資源潛力的思路，正在給大陸基層公共服務升級提供一種新的可能。
大陸肯德基（KFC China）於2026年7月推出夏季促銷活動，在「瘋狂星期四」期間推出「雞瓜雙全」套餐，消費者購買指定香焗紙包雞套餐，即可獲贈一顆小西瓜。活動推出後，不僅在大陸社群平台引發討論，也因海外網友轉發而登上境外社群媒體熱議。 根據多家中文媒體及微博流傳資訊，此次活動並非首次推出。2025年，肯德基中國也曾推出購買指定炸雞套餐贈送小西瓜的促銷方案。部分大陸網友表示，炸雞搭配西瓜具有消暑、解膩效果，因此認為是符合夏季需求的行銷組合。 然而，這項活動在海外社群平台引起部分美國網友關注。有網友表示，如果美國肯德基推出「炸雞搭配西瓜」的促銷，可能會被質疑涉及種族歧視；也有人留言表示，得知活動是在中國推出後，認為其文化背景與美國不同，因此不宜直接以美國標準解讀。 美國社會之所以對「炸雞與西瓜」的組合格外敏感，與其歷史背景有關。學者普遍指出，美國南北戰爭結束後，部分獲得自由的非裔美國人曾透過種植、販售西瓜以及經營炸雞等食品維生。然而，19世紀末至20世紀初，美國部分白人媒體、廣告及文藝作品逐漸將「愛吃炸雞和西瓜」塑造成帶有貶抑意味的刻板印象，使這兩種食物在美國文化中一度成為針對非裔族群的種族歧視符號。 相較之下，多數中國網友認為，炸雞與西瓜在中國並不存在上述歷史意涵，而是單純的飲食搭配。一些網友表示，美國的種族歷史屬於其自身社會背景，不應直接套用到中國市場，因此對此次促銷活動持輕鬆看待的態度。 截至目前，肯德基中國並未針對海外相關討論發表正式回應。此次事件也再度引發外界關注，不同文化背景下，相同的商品組合可能因歷史與社會脈絡不同，而產生截然不同的解讀與反應。
花蓮近年接連遭逢重大天災與事故，觀光產業持續低迷。如今，光復馬太鞍溪及鳳林萬里溪堰塞湖事件再添衝擊，尤以縱谷中南區受創最深。花蓮縣長候選人魏嘉賢表示，中央政府迄今仍未提出如疫情後的觀光振興方案，應儘速推出振興措施，並評估建立類似「旅遊不便險」的保障機制，重建民眾赴花蓮旅遊的信心。 正值暑假旅遊旺季，臺東憑藉熱氣球嘉年華、臺灣國際熱氣球嘉年華及臺東最美星空、臺東博覽會等活動吸引大批遊客，成為宜花東觀光人氣焦點；反觀花蓮，觀光人潮持續低迷，旅宿業者叫苦連天。業者表示，過去假日訂房率可達八、九成，0403地震後降至四、五成，如今又受到馬太鞍溪、萬里溪堰塞湖事件影響，住房率更跌至僅剩一成。 魏嘉賢表示，花蓮擁有壯麗自然景觀與深厚人文底蘊，但近年觀光產業除受政治紛擾影響外界觀感外，部分觀光服務品質也仍有提升空間。他強調，改善花蓮的政治環境，是包括他在內許多人共同努力的目標；同時，不少觀光業者與地方人士近年也持續投入創新與升級，致力打造更具特色、更優質的旅遊環境。 他指出，花蓮各界持續推動改革，但接連發生的天然災害，已使民眾對旅遊安全產生疑慮，也讓觀光復甦再度蒙上陰影。他呼籲，政府應比照疫情後推動國旅振興與紓困的模式，盡速提出配套措施，提升民眾赴花蓮旅遊意願，同時協助觀光相關業者度過眼前難關；否則，若缺乏有效配套，天災不僅將使花蓮觀光發展不進反退，也可能迫使許多有能力、關心地方發展的人才因生計而離開，進而衝擊地方政治改革的進程。 此外，他指出，花蓮觀光旅遊長期面臨天然災害帶來的不確定性，例如鐵路、公路可能因突發狀況中斷。除了持續強化防災工作與觀光品牌經營外，縣政府也可評估推動類似旅遊不便險的保障機制，讓赴花蓮住宿或旅遊的民眾，若因交通受阻導致行程延誤，所增加的等待成本，以及衍生的交通費、住宿費等必要支出，都能獲得適度補償，以降低旅遊不便與疑慮，進一步提升民眾赴花蓮旅遊的信心。
毒油事件延燒逾3周，行政院今（21日）下午邀集六都首長及中央相關部會召開《食品安全衛生管理法》修法審查會議，希望針對食安制度改革凝聚共識。不過就在會議登場前，食藥署宣布中聯油脂19批檢驗合格的油品及相關產品，可依規定重新上架販售，反而成為整場會議最受矚目的焦點。 台北市長蔣萬安、台中市長盧秀燕會前一致質疑，在毒油事件真相尚未查明、污染原因仍待釐清之際，中央急著宣布恢復販售，恐怕難以讓民眾安心，兩人更分別拋出「沒有真相，沒有上架」及「真相未明，為何急著重新上架？」等質疑，將食安議題推向新一波政治攻防。 修法會議登場 19批油品重上架成最大焦點 行政院下午由院長卓榮泰主持《食安法》修法審查會議，邀六都首長及相關部會代表交換意見，討論建立中央與地方食安資訊通報平台、強化源頭管理、完善產品流向追蹤、提高刑責及加強檢驗制度等改革方向。 然而，就在會議開始前，食藥署宣布，中聯油脂19批經檢驗合格的油品及相關產品，可依規定重新上架販售。消息一出，引發地方政府質疑，也讓原本聚焦修法的會議，焦點轉向「真相尚未查明，是否應恢復販售」。 蔣萬安表示，《食安法》修法勢在必行，國民黨團也已提出修法版本，希望朝野共同將修法列為最優先法案。他認為，未來應建立中央與地方即時同步的食安資訊平台，強化源頭管理，並要求上下游業者及檢驗單位第一時間通報，同時公開產品流向及業者名單，避免資訊落差造成民眾恐慌。 但蔣萬安也強調，修法與究責是兩件不同的事情。他指出，毒油事件爆發至今已超過3周，中央直到今天才成立調查小組並首次正式進廠調查，中聯油脂為何出現苯駢芘超標、究竟是哪個環節出問題，至今仍沒有完整答案。 他批評，中央第一時間未公布完整下游業者名單，還採取選擇性下架，如今調查尚未完成，就宣布19批油品恢復販售，令人難以接受。 蔣萬安強調：「沒有真相，沒有上架。」他認為，在污染原因及責任尚未查清前，不應急著討論重新上市，也重申7月25日凱道集會照常舉行，行政院長應為毒油事件負起政治責任。 盧秀燕：污染源頭未釐清 中央為何急著復售？ 盧秀燕則表示，社會最關心的是，致癌物苯駢芘究竟如何產生、毒油事件真正源頭在哪裡。她指出，在真相未明之前，中央卻一再推動產品重新上架，她與蔣萬安都認為「疑慮很大，期期以為不可」。 盧秀燕表示，中央先前曾表示，中聯油脂若要復工，將先完成查廠，但台中市政府在事件爆發後便持續查廠，中央當時卻對地方作法有所意見。 她透露，今天上午食藥署派員赴中聯油脂查廠，卻未事先通知台中市政府，市府衛生局得知後主動聯繫食藥署，也沒有獲得回應，沒想到下午就看到食藥署宣布19批油品可重新上架，讓地方政府相當錯愕。 盧秀燕質疑，污染原因、製程是否有問題、責任歸屬都還沒有完全釐清，中央卻急著恢復販售，是否已有既定規畫？她認為，中央應向社會清楚交代，重新上架的依據到底是什麼，否則很難重建民眾對食安的信心。 她指出，上午由台中市發起的食安線上會議，共有17個縣市參與，顯示地方政府都希望共同檢討制度，因此呼籲總統賴清德盡快召開全國食安國是會議，邀集所有地方政府共同討論改革方向。 此外，盧秀燕也引用賴清德擔任台南市長時面對食安事件曾表示，「總統應該召集各部會解決，不是站在總統高度把責任丟給地方」，希望中央能以同樣態度面對此次毒油風暴，整合中央與地方力量，共同解決問題。 陳其邁主張合作修法 行政院盼制度改革重建信任 相較蔣、盧兩人的批評，高雄市長陳其邁則表示，中央與地方應把握此次修法機會，共同檢討食安制度。 陳其邁透露，蔣萬安曾邀他參加7月25日凱道活動，但他認為，與其急著透過政治方式處理，不如利用中央、地方共同討論修法的機會，完善源頭管理、檢驗制度及資訊通報機制，才能真正解決食安問題。 行政院則表示，此次修法將廣納地方政府及各界意見，未來將持續檢討《食安法》相關規範，強化源頭管理、產品流向追蹤及資訊揭露，希望藉由制度改革，重建民眾對食品安全的信任。
高雄美濃農地去年遭挖出巨型坑洞的「大峽谷」事件，促使立法院加重打擊盜採土石。立法院會今（21日）三讀修正《土石採取法》，未經許可採取土石，最高可罰2500萬元；若意圖營利，增訂5年以下有期徒刑，釀災致人死亡，最重可判無期徒刑，得併科1億元以下罰金。 高雄市美濃、大樹等區去年接連查出農地遭不法集團開挖，砂石被運走後，坑洞又遭回填營建廢棄物。受破壞範圍超過6公頃，部分坑洞深達3至5層樓，巨大地貌因而被稱為「美濃大峽谷」。事件也暴露盜採利益龐大，原有行政罰則難以嚇阻的問題。 案件爆發後，朝野一度互相指責涉案人士的政治背景。高雄市長陳其邁當時表示，市府查辦不分藍綠、不論背景，只要涉及不法就嚴查嚴辦，並要求跨局處擴大清查盜採、回填廢棄物及農地違規使用情形。橋頭地檢署時任檢察長張春暉於去年九月中還帶隊到場勘查。相關爭議隨後延燒至中央，朝野立委均主張提高罰則。 三讀條文將未經許可採取土石的罰鍰提高為100萬元至2500萬元，犯案使用的砂石車、挖土機等車輛及設備也可沒入。違法場址須限期整復並清除設施，逾期未完成者，另處10萬元至250萬元罰鍰，並可按次處罰。 針對營利性盜採，修法依造成結果加重刑責。單純營利盜採可處5年以下有期徒刑，得併科5000萬元以下罰金；造成災害者，可判1年至7年，罰金上限6000萬元；致人重傷者，可判3年至10年，併科最高8000萬元；致人死亡者，可判無期徒刑或7年以上有期徒刑，得併科1億元以下罰金。 行政院今年5月提出修正草案，原規畫將一般盜採土石的罰鍰上限提高至1000萬元。立法院經濟委員會6月初審時，朝野認為違法利益與原有罰鍰差距過大，進一步將上限提高至2500萬元，全案今天完成三讀。 修法另兼顧原住民族傳統生活。原住民族依法採取土石，用於新建或修建傳統石板屋、地下屋形式住宅，以及教會、學校、聚會所、公共設施或部落自主防災、環境維護所需，可依規定排除部分限制。