一名林姓男子日前騎機車行經士林區中社路偏遠山段時，輪胎突遭鐵釘刺穿導致漏氣，在求助無門下只能徒步向翠山派出所求援。警員陳宣廷見狀立即攜帶腳踩式打氣機陪同勘查，並引導車主前往最近的機車行修繕，成功化解一場山區行車危機。士林分局也藉此提醒，山路崎嶇且資源匱乏，用路人應保持防衛駕駛概念，遇緊急狀況可隨時向警方尋求協助。 台北市士林分局翠山派出所指出，警員陳宣廷日前擔服待命勤務時，一名林姓男子神色慌張、氣喘如牛地衝入派出所求助。陳員見狀，先行安撫其擔憂情緒，並細心引導他說明事發經過。 經了解，林男騎乘普通重型機車行經士林區中社路段時，機車後輪胎突遭不明原因漏氣，車輛瞬間失去行駛能力，被迫停放於蜿蜒的半山腰處，進退兩難且險象環生。面對突如其來的困境，林男只得徒步前往派出所尋求協助。 陳員聞訊後毫不遲疑，立即陪同林男前往勘查車況。經仔細檢視，確認後輪胎遭鐵釘刺穿導致漏氣，已無法安全騎乘。由於該路段地處偏遠山區，周邊缺乏機車維修資源，陳員隨即提供腳踩式打氣機協助林男臨時為輪胎補氣，並詳細指引最近的機車行位置，使機車得以勉強恢復行駛，幫助林男順利脫離險境並前往完成修繕。 士林分局呼籲，用路人駕駛車輛應謹慎查看路況，若行駛中遇馬路上障礙物或異物，可發揮防衛駕駛的概念，保持安全距離並順勢閃避而不直接輾過，可防止產生不可預期的行車危害，保護自身駕車安全，若真的不慎有發生緊急情況，可立刻聯繫警察單位做緊急協助處理。
綜合
民進黨立委沈伯洋因更換髮型意外引爆社群討論，聲量在兩天內暴增15倍，並在與台北市長蔣萬安同框後攀上高峰；但據TPOC台灣議題研究中心分析，圍繞「新髮型」的留言風向以嘲諷為主，逾七成（73.8%）集中於「不要侮辱男神」等反諷內容，另有近兩成（18.4%）直接質疑其缺乏政績。 TPOC台灣議題研究中心指出，顯示「新髮型」話題雖成功帶動沈伯洋短期聲量，卻也同步放大外界對其人設與實際表現落差的不信任，整體討論由娛樂化迷因擴散，逐步轉向政治評價。 TPOC台灣議題研究中心透過QuickseeK快析輿情資料庫數據觀察沈伯洋近一週的個人聲量走勢，從21日至24日的討論度皆在千則以上、萬則以下徘徊，直到25日剪去標誌性捲髮，網路聲量瞬間攀升至2.89萬則；當海委會主委管碧玲在臉書誇讚其神似「日本防衛大臣小泉進次郎」後，相關討論迅速延伸至他過往被給予的「裴勇俊、木村拓哉、張孝全」等標籤，一時之間各種男神的「加持」，使沈伯洋短時間內變成社群焦點。 換髮型聲量延燒之際，也引發輿論「新造型備戰市長」的各種揣測，26日沈伯洋再出席松山慈惠堂母娘文化季並與蔣萬安同框，再度引發媒體民眾關注，面對媒體詢問蔣萬安是否為強勁對手，他回應「民進黨身為挑戰者更應該謙虛」，此發言被視為參選訊號，引發網友議論「他真的要選了嗎？」、「看來這次選舉娛樂性很高」等評價。 觀察沈伯洋這波聲量變化，從換髮型引發的輿論效應開始疊加，再到與蔣萬安同框並釋出參選訊號，沈伯洋的聲量已被推向高峰，相較於4月24日討論度僅3,998則，26日聲量已攀升至61,857則，成長幅度達15.47倍。 沈伯洋換髮型雖成功創造話題性，但也招致不少諷刺聲浪，並延伸至對其執政風格的不滿。從熱門留言風向數據來看，合計高達73.8%的留言，聚焦諷刺沈伯洋與男神的對比，包括20.3%「諷刺不要侮辱木村拓哉」、19.8%「諷刺像男神是眼睛脫窗」、11.4%「諷刺比較像是木村倒頭栽」（11.4%）、9.6%「諷刺不要侮辱小泉進次郎」、8%「諷刺被點名的男神不排除提告」以及4.7%「諷刺不要侮辱張孝全跟裴勇俊」；相比之下，給予正面回饋的留言僅有7.8%「稱讚短髮清爽好看」。 總體而言，沈伯洋在此波「換髮型」話題中確實收穫了短期聲量紅利，但從網路數據分析來看，這場熱潮本質上更接近缺乏政策支撐的「迷因傳播」。 對於有意角逐台北市長的政治人物而言，此類討論不僅未能有效建立沈伯洋專業形象，反而加深了外界對其「人設與實際表現」落差的質疑；若後續無法將輿論焦點引導至具體政策與治理願景，這些標籤恐將定型為選民眼中的刻板印象。
新華社28日改寫轉發大陸國安部的貼文稱，近年來，境外反華敵對勢力借助網路平台不斷散播「躺平」輿論，試圖通過製造負面情緒，將個體困境上升為群體對立，讓青年失去奮鬥信念，甚至動搖社會的價值根基。 「躺平」首先於2021年新冠疫情期成為大陸網上的熱詞，意謂年輕人面對高壓社會、競爭「內捲」（過度競爭）而選擇的一種消極對抗生活態度；具體內涵包括「不買房、不買車、不結婚、不生娃、低消費」，透過降低欲望與維持最低生存標準，拒絕成為資本剝削的工具，主動選擇「退出競爭」。 隨著疫後大陸經濟復甦放慢、失業率惡化，「躺平」一詞反覆被提及。 大陸國安部公眾號28日發文批「躺平」，新華社轉發，文章稱：近年來，境外反華敵對勢力借助網路平台，刻意放大社會焦慮，歪曲解讀發展問題，不斷渲染「努力無用」、「奮鬥吃虧」等消極觀念，試圖通過製造負面情緒，將個體困境上升為群體對立，讓青年在不知不覺中被誤導、被裹挾，進而消解大陸青年的奮鬥信念，甚至動搖社會的價值根基。 文章也坦承，「捲不動就躺平」頻繁見諸網路，「擺爛是最優解」反覆刷屏。 大陸國安部還宣稱，某境外組織資助各類反華媒體、智庫，炮製「奮鬥=被剝削」、「階層固化=努力無用」等敘事；某境外組織大力資助「躺平網紅」，批量生產「躺平即正義」、「反內捲=反剝削」短視頻，系統性開展「躺平洗腦」。 大陸國安部警告，有關國家在煽動大陸青年躺平時，自己卻忙得腳不沾地，推出系列經濟法案、振興工程、人才計畫等，甚至高薪挖角全球人才；由此可以看出有關國家從來不認同躺平，只希望大陸的青年躺平，將大陸的發展紅利、戰略機遇、民族未來拱手相讓。 大陸近2年不斷加強控管網路輿論，甚至干預許多以往不曾涉及的領域，例如2025年7月，中共中央機關報《人民日報》刊文呼籲將「同志」稱呼重歸主流，如此才能讓社會風氣重歸淳樸；《解放軍報》旗下「鈞正平工作室」今年3月發布評論，批評熱播劇《逐玉》主角張凌赫的「粉底液將軍」形象等。 2025年11月28日下午，中共政治局就「加強網路生態治理」進行第23次集體學習，中共總書記習近平在會中強調，網路亂象污染社會風氣，侵犯群眾利益，要敢於亮劍、堅決打擊，切斷利益鏈和產業鏈，剷除其滋生的土壤和條件；要深入查找網路生態治理的薄弱環節，採取針對性措施固根基、補短板。 在去年九三閱兵前夕，中共網信辦屏蔽幾乎所有非官方的境外媒體，至今未恢復；中央網信辦去年9月22日更宣布，部署開展「清朗·整治惡意挑動負面情緒問題」專項行動，重點清查「挑動群體極端對立情緒」、「宣揚恐慌焦慮情緒」、「挑起網路暴力戾氣」、「過度渲染消極悲觀情緒」四類網路言論。 網信辦下令，各地網信部門要從嚴處置處罰問題突出的網站平台、帳號和MCN（內容創作經紀）機構，也要鼓勵廣大線民和社會各界舉報，共同抵制惡意挑動負面情緒等問題；去年大陸十一期間，微博即宣布，已關停1200多個「傳播經濟金融、社會民生等謠言信息」的帳號。
華德動能（2237）今公告自結損益，自結第一季營收 8.77 億，年增 190.96%，第一季營業利益為 1.19 億，年增 2,458%，稅後利益 1.36 億，年增 1,681%，稅後每股盈餘 1.1 3元，高於去年同期的（0.07）元。 華德動能第一季電動巴士內外銷業務皆大幅成⾧，公司在自主設計、垂直整合及少人化智慧製造，因產量大幅增⾧而逐步凸顯其效益及競爭力。 本次公告之財務資訊為公司自結數，尚未經會計師查核（核閱），實際數據仍應以正式公告之財務報告為準。
李貴敏/現任律師 國發會景氣對策信號亮紅燈，官方口中的台灣經濟也是一片繁榮。然而，國泰金控4月國民經濟信心調查卻揭開另一個台灣面向，那就是景氣現況樂觀指數降到-32.2、景氣展望樂觀指數降到-26.5、耐久財消費意願跌到-16.3，就連股市樂觀情緒也明顯轉弱。也再一次驗證：官方看見的雖是紅燈景氣，人民感受到的，卻是生活裡一盞盞閃爍的紅色警訊。 這份報告最值得注意的，不是單一指標下滑，而是幾乎所有和人民生活有關的數字都透露出不安。主計總處預估2026年經濟成長率有7.71%，但只有37%的民眾相信今年成長率會高於7%。這不是人民看不懂經濟數字，而是人民太懂自己的日子。當政府把半導體、AI供應鏈出口的熱度當成全民繁榮的證明時，一般家庭看到的卻是物價上漲、薪資追不上、房價仍高、工作不穩等負面因素。 更沉重的是通膨。官方預估2026年通膨率只有1.68%，但民眾平均預期是2.27%，甚至有60%的民眾認為通膨會高於2%。調查中，89.5%的民眾認為目前物價比過去半年上漲，89.9%的民眾預期未來半年物價還會繼續上漲。這些數字背後不是抽象模型，而是市場裡的青菜、超商裡的便當、每個月一張張的帳單。政府可以用統計口徑說通膨溫和，人民卻是從每天支出的費用計算生活壓力。 為什麼政府的預估和人民感受會差這麼多？說穿了就是台灣經濟高度集中特定產業。也就是AI熱潮、半導體出口、資通訊產品拉貨，把GDP推上去、超越日韓，更讓總體數字漂亮得令人驚艷。但當成長集中在少數產業、少數公司、多數受薪階級只會感覺台灣「好像很有錢」，但自己卻始終「沒有比較有錢」。這種落差，也正是台灣經濟最大的裂縫。 此外，國際政經局勢是也讓人民對未來更加保守。美伊戰爭持續，油價維持高檔，能源、原物料成本都備受牽動。台灣高度仰賴進口能源與出口市場，國際局勢一有風吹草動，物價就蠢蠢欲動，而間接影響一般民眾的家庭生活。政府若只會說供應穩定、物價可控、景氣仍佳，卻沒有提出更具體的能源安全、物價穩定與產業分散策略，民眾當然不會安心。 其實，人民心態早已改變。過去大家願意相信，只要經濟成長，日子總會慢慢變好；只要出口強，薪水總會跟著上來。但這十年來，台灣社會已經經歷太多次「政府數字亮眼、人民生活無感」。年輕人看著房價，不敢成家；中年人看著物價，養不起孩子；退休族看著醫療成本，擔心老後生活。當人民一次又一次發現，總體成長沒有轉化為個人安全感，信任自然破滅。 這也解釋了為什麼大額消費意願指數降到3.7，耐久財消費意願更跌到-16.3。這些消費一旦轉弱，代表家庭不是少買一杯咖啡，而是開始延後人生規劃。人們不換車、不裝修、不添購大型家電，不一定是沒有需求，而是對未來收入、物價與景氣沒有信心。 就業與房市的數字，同樣照出社會痛點。預期未來半年找工作會變困難的比例高達37.3%，遠高於認為會變容易的13.4%；高達63.2%的人預期未來半年薪資將原地踏步。更令人無力的是，44%的民眾預期未來半年居住地住宅房價漲幅將超過3%，但買房意願指數卻低迷到-43.4。這種「薪資不動、物價續漲、房價難降」的三重壓力，讓人民很難相信所謂經濟榮景真的與自己有關。 政府或許會說，這是受到美伊戰爭等外部因素影響。但作為掌舵者，不該在順風時把經濟成長歸功於自己，逆風時又把一切推給國際環境。人民納稅，不是為了聽政府的大內宣，而是希望在危機來臨之前，看見物價穩定、產業風險分散、薪資結構改善的具體作為。如果政府只會安撫，卻拿不出讓人民安心的對策，信心下滑就是必然結果。 尤其，這類反映信心與預期的調查，往往具有「自我實現預言」的特質。當89.9%的民眾預期未來半年物價會持續上漲，通膨預期就會提前轉化為行為。而理性預期理論也提醒我們，民眾並非盲目悲觀，而是根據自己看到的物價壓力，修正對政府數據的信任。 因此，這類調查的效果非常深遠。企業看到消費信心轉弱，可能降低庫存、延後投資、縮減徵才；投資人看到風險偏好下降，也會降低槓桿與追價意願。當消費與投資集體收縮，就會透過乘數效果拖累內需，最後反過來證實人民對景氣惡化的擔憂。更嚴重的是政治信任被侵蝕。因為人民會開始問：為什麼政府說經濟很好，我的日子卻愈來愈緊？ 政府最不該做的，就是把民眾的不安解讀為不懂經濟、唱衰台灣。今天台灣最嚴重的問題，不是沒有成長，而是成長被困在總體敘事裡，沒有流進多數人的生活。政府若繼續用紅燈景氣自我安慰，用高GDP掩蓋低信心，用出口成績抵銷民生痛感，那麼人民的不安只會更深，社會的疏離也會更重。官方看到的是紅燈景氣，人民感受到的卻是紅色警訊；當成長率越高、民眾信心越低，真正該被檢討的不是人民太悲觀，而是政府的經濟成果為何沒有進入多數人的生活。
今天（28日）南方水氣增多，迎風面基隆北海岸、東半部、恆春半島及南部地區降雨機率增加，偶有短暫陣雨，特別是花東地區雨勢較明顯，局部甚至有雷雨出現，外出請記得攜帶雨具備用。 西半部地區雲量增多，大致仍為多雲到晴、高溫悶熱，午後南部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨，下午出門請留意天氣的變化。 氣溫方面，白天高溫在東半部為攝氏28、29度，西半部則來到31至33度，尤其南部近山區溫度會再更高一些，感受高溫偏熱，外出請多補充水分，而各地低溫普遍為21至23度。離島天氣部分，澎湖多雲短暫陣雨或雷雨、氣溫23至29度；金門多雲時陰短暫陣雨或雷雨、21至28度；馬祖多雲時晴、18至23度。 天氣高溫炎熱，氣象署發布高溫資訊，今天中午前後台南市地區為「黃色燈號」，有出現攝氏36度高溫的機率，請注意。 氣象署指出，周三、四（29、30日）鋒面通過，東北季風增強，周三下半天起西半部有局部短暫陣雨或雷雨，中部以北可能有局部大雨；其他地區為零星短暫陣雨或雷雨。周五（5月1日）起東北季風逐漸減弱、水氣轉乾，各地多雲到晴，午後中南部山區有零星短暫陣雨；周六（5月2日）花東、恆春半島水氣增多，易有零星短暫雨；下周日（5月3日）另一道鋒面接近，轉偏南風，南部易有局部短暫陣雨，其他地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨；下周一（5月4日）受到鋒面影響，中部以北、宜花局部短暫陣雨。 風力增強，氣象署發布陸上強風特報，今天新北市、屏東縣局部地區為「黃色燈號」，有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率；此外，馬祖易有低雲或局部霧影響能見度，往返離島請注意航班資訊。 根據環境部空氣品質預報資訊，今天環境風場為東南風，西半部位於背風側，污染物稍易累積，午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升；馬祖易有低雲或局部霧影響能見度；雲嘉南、宜蘭、花東空品區及澎湖為「普通」等級；北部、竹苗、中部、高屏空品區及馬祖、金門為「橘色提醒」等級。
台鐵勞工董事吳長智日前遭爆用工會職權耍特權，平日請公假、假日開車賺加班費，單身沒小孩卻在花蓮住宿舍還享有車位，反而離鄉背井員工申請不到宿舍，還曾強制猥褻女同事遭判刑。本報今天（27日）再收到台鐵基層員工爆料，吳長智長期未執行「便乘乘務」工作，卻能月領約6000多元加給，且此事還需相關主管「配合」，才能掩護他每趟發車前的酒測及簽到等，估計其詐領「乘務加給」已逾10年，累計約76萬元。 吳長智目前服務單位是花蓮機務段，現職是司機員兼台鐵公司勞工董事及台鐵企業工會秘書。台鐵員工表示，吳長智耍特權，平日放公假，人在工會；只有固定跑周五、假日及國定假日，靠站很少的「爽班」415及406車次，賺加班費。這根本是為吳長智量身訂作，因為一般司機員是不可能只固定跑幾個班次，必須輪流排班，好跑的、不好跑的都得輪班。 不只如此，台鐵員工表示，吳長智還長期在花蓮機務段運轉主管協助下，詐領便乘車次的「乘務旅費」和「自主管制費用」，事實上卻根本沒有執行便乘乘務。 所謂的便乘就是，司機員開某班次到終點站後，單位會安排一趟回程班次，讓司機員坐回去原派班單位；便乘乘務雖不必實際駕駛，但視為待命人員，因此這段時間也計入工作時間，可支領乘務旅費。 另外司機員上班前有2小時左右的自主管制時間，例如10點的車次，8點就要到班，這2個小時也計入工作時間；吳長智根本沒執行便乘乘務，因此就不會有自主休息2小時，但他仍然報請支領自主管制時間的津貼。 爆料的台鐵員工表示，比對監視器畫面、吳長智班表和台鐵董事會議簽到簿，吳長智每周五和周一的便乘乘務時間，人都在參加董事會議；但神奇的是吳長智都有「便乘乘務」的酒測、簽到紀錄，簡單地說，有人長期掩護吳員，讓他可以照領津貼。 爆料的台鐵員工幫吳長智算了一筆帳。吳「自主管制時間津貼」平均每月約詐領15小時、約5267元；「乘務旅費」每月約詐領32小時、1101元；合計每月詐領約6368元，1年就是7萬6416元，10年約76萬元。 該位員工指出，吳長智在台鐵很久了，跟高層很熟，這種詐領事宜根本沒人敢講他。且照講沒有執行「便乘乘務」就是曠職，應屬於行政處分；另外還涉及《貪汙治罪條例》第6條等刑事責任，如果判刑確定，依法必須免職。 本報已詢問台鐵，台鐵表示，有關吳員一案，該本公司秉持勿枉勿縱原則，刻正調查處理中。
2025年台灣軍費增幅創下1989年冷戰結束）以來新高，也許是歷史的巧合，民進黨「神主牌」人物的鄭南榕1988年就曾撰文批判國民黨政府：「國防預算一枝獨秀」、「有審查等於沒審查，情形總是，軍方開口說要多少，便給多少」、「國防經費大都消耗在人事費用」、「潛艇根本不適用於狹窄且深度不高的台灣海峽」等論點，彷彿都在打臉現在的民進黨政府。 鄭南榕在1988年4月30日出版的《自由時代》第222期中發表題為《防衛台灣才是正確的國防政策》的文章中提到國民黨政府編列國防預算的種種弊端，證諸現在民進黨政府的作為，都是「先知先覺」。 民進黨政府國防部的主管預算（包括部本部及所屬）的歲出編列數約5614億元，占2026年中央政府總預算歲出的比例為18.5%，雖然不是「一枝獨秀」，但已經對教科文及經濟發展預算產生排擠效應。 回顧2020年至2026年的國家預算比重，社福支出一直居冠，教科文居次，國防和經濟發展互為3、4名，但自2026年起，教科文及經濟發展預算占比都下滑，顯然是被國防預算排擠。 其次，鄭南榕提到的「國防經費大都消耗在人事費用」也出現在民進黨政府的預算中，2026年國防部主管預算（包括部本部及所屬）歲出編列數中，「人員維持」約2008億、比例約36%，其次才是「作業維持」約1990億、比例約35%；「軍事投資」約1616億、比例約29%。 至於鄭南榕當年提到的：國防預算是「總預算審查中，最隱諱的一個項目，有審查等於沒審查，情形總是，軍方開口說要多少，便給多少，立法院連吭都不敢吭一聲」，正是在野黨對民進黨政府最主要的批評。 至於鄭南榕說「潛艇根本不適用於狹窄且深度不高的台灣海峽」，蔡總統和賴總統都沒聽進去，根據「潛艦國造」計畫，原型艦「海鯤號」總預算約新台幣493.6億元（含廠房、設計與技術費用），而後續7艘量產型潛艦籌建預算2840.8億元，計畫自2025-2038年執行，平均單艦成本高於原型艦。 鄭南榕曾說，任何一個國家的國防體系設計及國防經費的編定，都決定自國防政策的方針，例如要採購、製造什麼武器，部隊編制的方式，莫不必須從實際的戰略與戰術需要來考量，而一個稱得上健全的國防政策，基本上便是在這個原則下運作。值得民進黨政府反思。 但鄭南榕也感嘆，國防預算的編定影響國家安全甚鉅，但是，在國防預算、國防體系及國防政策交錯關係未釐清之前，想要根本地解決「積弊如海如山」的國防經費預算問題，是不可能的事。這也是目前民進黨政府所面臨的政治難題。
公務人員離職潮引發討論，行政院人事行政總處人事長蘇俊榮近日宣布將在下半年爭取「專業加給」提升，並宣稱這就是調薪，包括公教人員、警消團體、醫院工會、台鐵產工等多個國公營事業團體及公務機關勞工團體，今天（27日）前往行政院陳情抗議，表示公務體系長年以來面對「實質業務不斷攀升、承擔超額責任」，要求各級俸額至少調高6000元，並修正《各機關加班費支給辦法》，加班費全薪計算、設置加班倍率，泛公務體系也要比照。 與會團體指出，人事總處做為全國軍公教、國公營及公務機關勞工待遇的主管單位，不僅對於遏止各機關叢生的業務束手無策，對於國公營事業、公立醫院、公務機關勞工薪資遲滯，或因待遇造成的各項困境也未有任何檢討，導致就算各國公營事業、公立醫院、公務機關在薪資待遇上有意調整，也遭到行政院人事行政總處掣肘。 今日包括台灣鐵路產業工會及台灣公務革新力量聯盟串聯，從公教人員、公立醫院、泛國公營事業、公務機關勞工、集結於行政院前，喊出「公務體系要調俸、加班制度要正常、公門勞工要調薪、薪餉上限要打開」並提出4項訴求，要求行政院回應。 台灣公務革新力量聯盟理事長洪瑞壕表示，基層公務員普遍期待不只提高專業加給，連同本俸也應一併調整，做為本次行動的第一訴求，已獲各團體共識，認為政院應同步考量以2026年、2027年經濟成長率、消費者物價指數，至少應調薪6.76％、約6000元。 消防員工作權益促進會副秘書長林昶志表示，現行公務人員加班費未全薪計算，且沒有倍率，加班費甚至被設了上限，等於是變相剝削。 全國教育產業工會副理事長林碩杰表示，支持人事總處提高公教人員待遇，但不應僅止於專業加給，本俸亦應同時調高。此外高中以下教師長期肩負班級經營、學生輔導、家長溝通、教學準備、校務配合及各類專案推動等任務，其工作壓力與責任不亞於其他教育階段，行政院不應有差別待遇，應一視同仁，把積欠的學術研究加給還給中小學教師，中小學教師不應淪為廉價勞工，不應被歧視。
由台北經營管理研究院（台管院）主辦的2026年第二屆傑出亞洲台商獎選拔開鑼，6月30日截止報名，本屆獎項由5個增加到9個；台管院表示，選拔活動是為了表揚台商在本業的傑出成就及對亞洲經貿的卓越貢獻，除台商自行報名外，亦懇請亞洲各國台灣商會聯合總會與社會賢達推薦優秀台商參加選拔。 台管院院長陳明璋指出，亞洲是除了中國大陸之外的全球第二大供應鏈中心，許多台商早期響應新南向政策，積極前往東南亞等亞洲國家投資；同時，在中國大陸的台商在2008年前後亦積極地從中國大陸轉進東南亞等亞洲國家投資，形成台商全球佈局的第二個製造業供應鏈群聚中心。 陳明璋表示，大陸台商受到川普關稅的衝擊，轉往東南亞發展，一開始去，勢必遭遇困難，政府與社會各界更應給予適時的鼓勵和協助，以具體有力的行動，來表彰亞洲台商的貢獻。 陳明璋強調，台管院舉辦「傑出亞洲台商獎」的目的就是要表揚台商在亞洲各國經營有成及轉型升級的努力。 為凸顯選拔之專業性和公信力，「傑出亞洲台商獎」的選拔委員會係由官界（政府官員）、學界（大學校長）、產界（台灣工商界、亞洲各國台灣商會聯合總會總會長、媒體負責人）所組成，由前行政院院長陳冲擔任主任委員。 第一屆「傑出亞洲台商獎」已選出10家企業、12位企業家。第一屆獎項有五項，今年擴大有九項，包括企業績效類的企業典範、通路標竿、ESG、轉型升級、接班傳承、創新經營和青年創業等七大獎項，以及特别具有公益意義的商會貢獻和回饋鄉里奬項。 陳冲特別指出，亞洲各地的台商，大都曾遭受經濟不景氣壓力，卻能率先走出困境，成為眾多台商學習轉型升級的一盞明燈，此時舉辦「傑出亞洲台商獎」深具意義。 陳明璋強調，「傑出亞洲台商獎」評選過程非常嚴謹，由產、官、學、媒等重量級人士組成選拔委員會，經由初選、複選、決選等階段，採書面與訪談方式，一再評量，始決定當選名單。 陳明璋強調，選拔委員將選出正派經營的企業，且在品質、安全、環保、勞動關係等皆有卓越表現，並重視社會責任與消費者權益及積極從事公益活動。 陳冲則表示，「傑出亞洲台商獎」參選者可自薦，或由亞洲各國台灣商會聯合總會、相關行業公（協）會等推薦參選；參選者經「資格審查」後，再經由相關政府首長，公（協）會、台灣商會負責人，媒體與企業界先進，專家學者等所組成的評選委員會評選，選出多位傑出亞洲台商，讓外界知道台商在海外打拚奮鬥的精神。 台管會表示，有興趣參與「傑出亞洲台商獎」選拔的台商請與台北經營管理研究院秘書處（傑出亞洲台商選拔評審委員會）聯絡，台管院將提供相關報名表格資料，請填寫後報名參加，選拔辦法詳請參閱網站www.mit-tpe.org公告。